みゃあみゃあのトーク＆トーク

皆様、こんばんは。いかがお過ごしでしょうか。今日の東京は、いい天気でした。

今日は某鉄道ブログ主催による、「都電荒川線貸切オフ会」に参加して来ました。地下鉄日比谷線を三ノ輪駅で下車し、歩くこと５分。都電荒川線の「三ノ輪橋」電停に到着します。降車ホーム近くの広場では、既に受付が始まっていました。ここで一緒に参加する、友人のibukino-joh氏やＡ氏、Ｋ氏にＨさんと合流です。参加者には参加記念品として、今や貴重となった「オリジナルパスネット」も手渡されました。

この「三ノ輪橋」電停、レトロ電車・９０００系の導入に合わせてレトロ風の工事が進められていました。かっては乗り場入口のビルに「王電乗り場」という看板がありましたが、現在はありません。ちなみに「王電」とは、都電荒川線の前身である「王子電気鉄道」の事です。
三ノ輪橋電停での７５００系電車です。



やがて私達の乗る７０２２号電車がやってきました。都電オリジナルの「クリームに青色」という、懐かしく落ち着いたカラーです。皆、携帯やデジカメで写真を撮りました。今回はある程度の定員で締め切ったので、都電の車内も立席が一部あるものの、ゆったりとしています。

定期の先行電車を発車させて、いよいよ発車です。懐かしい「吊り掛けモーター」の音をうならせ、軌道を走ります。この「都電荒川線」とは、かっての２７系統（三ノ輪橋～赤羽間）と３２系統（早稲田～荒川車庫間）を合わせたもので、昭和４７年の都電全線廃止の際、全線が専用軌道だったのと、代替の交通機関が確保しづらい、と言う事で廃止を免れたのです。（路面区間だった王子駅前～赤羽間は廃止されました）そして１９７８年（昭和５３年）のワンマンカー化を経て、現在に至るのです。

今回乗っている都電７０２２号車も、７０００系グループの中では唯一「オリジナルカラーで残っている」車両で、最近では工事用などにしか走っていませんでした。（他の７０００系は新塗装・広告電車化）また７０００系の一部の中には、豊橋鉄道へ移籍したものもあります。
７０２２号車の車両銘板と栄光の「ローレル賞」エンブレム


７０２２号車の運転台


電車は「荒川遊園地前」を通過します。ここから徒歩３分の「あらかわ遊園」は、決して大きくはありませんが、子供連れにはもってこいの「和みの遊園地」です。


荒川車庫前では、どこで聞きつけたのか分かりませんが、この電車に向かってカメラを向けている人もいました。また車庫の前には、展示に向けて整備が勧められている「ＰＣＣカー」５５０１号車と、７５０４号車がカバーをかけられて置かれていました。そしてこの度登場する“レトロ車両”も、ほんの少しだけ見えました。
これが「ＰＣＣカー」５５０１号車です。（整備前の姿）


これが「江戸東京たてもの園」に保存の７５１４号車です。


王子駅前を過ぎると、電車は飛鳥山を左に見ながら急勾配で道路の上を走ります。この区間が「荒川線」で路面電車らしい区間だといえます。この「飛鳥山公園」には、“大先輩”でもある６０８０号車が展示保存されています。
「飛鳥山公園」の６０８０号車


６０００系グループは２９０両が製造され、一時は都電を代表する車両でした。しかし、路線縮小と荒川線のワンマン化により次々と廃車になり、現在では５両が展示保存されているに過ぎません。この荒川線沿線では他にも、「あらかわ遊園」に６１５２号車が昭和３０年代の姿に復元されて保存展示されています。


都電の６０００系保存車については、こちらのページもご覧下さい。

やがて電車は「庚申塚」電停を通ります。ここから巣鴨駅までの商店街は、“とげぬき地蔵”高岩寺がある事から別名“おばあちゃんの原宿”とも呼ばれています。マクドナルドにも「老人専用席」があるほどです。

またこの「庚申塚」電停の三ノ輪橋方面ホームには「いっぷく亭」という、おはぎと焼きそばのおいしい茶店があります。
ご用とお急ぎでない方は、是非１度寄ってみて下さい。（このブログでもまた詳しくレポートしたいと思います）



そんな事をしているうちに、荒川線の電車は約５０分の旅を終えて、終点・早稲田に到着です。車窓からの風景も、とても楽しいひとときでした。今度は「一日乗車券」片手に、のんびり沿線歩きをしてみたい路線です。

いよいよ近づいてまいりました、ゴールデンウイーク。
ふと旅に出かけたくなった･･････。
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当ブログも「旧・鉾田駅鉄道公園」計画に協賛します。


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