みゃあみゃあのトーク＆トーク

皆様、こんばんは。いかがお過ごしでしょうか。今日、私の地元では秋祭りでした。お神輿が出て、山車が街中を練り歩いていました。それを缶ビール片手に見ていると、ストレスもほんの一瞬の間、忘れてしまうかのようです。

本日は久々に、先日「江戸東京博物館」で開催された「大鉄道博覧会」から展示物をご紹介します。今日ご紹介するのは、「オハネ１７型Ｂ寝台車」です。昭和３０年代に登場した１０系軽量客車のひとつとして、寝台急行などに使用されてきました。この「オハネ１７型」という寝台車は、旧型客車の台枠と台車を再利用して、車体を新製したものでした。後に冷房改造され「スハネ１６型」になっています。

寝台は３段ベッドで、上段と下段は固定式、中段寝台は下段寝台の上の折りたたんである部分を前に引き出して使うものでした。

これが昼間の状態です。


これが上段・中段の寝台です。


寝台に付いていた読書灯です。


通路から見るとこんな感じです。「カイコ棚」という感じがします。


寝台に上がるための梯子です。


これが１０系寝台車の通路です。折り畳み椅子がありますね。


これが１０系寝台車の洗面所です。

これら１０系寝台車は、今までの戦前製の２等寝台、３等寝台等に比べると居住性は良くなったのですが、１９７５年（昭和５０年）に東京～大阪間の寝台急行「銀河」号が特急用から格下げされた２０系客車を使われるようになると、だんだんと活躍の場が狭まるようになりました。それでも一部の急行列車や、寝台列車を連結する普通列車「からまつ」号（北海道）、「はやたま」号（紀勢本線）、「山陰」号（山陰本線）、「ながさき」号（長崎本線）等で使用されてきました。

しかし寝台の居住性は、その後の寝台車に比べるとお世辞にもいいものではなく、挙句の果てには「カイコ棚」などという有難くないあだ名まで付けられるほどでした。
そして栄華を誇った１０系寝台車もいつしか姿を消していったのです…。

また余談ですが、この１０系寝台車には「オロハネ１０型」という面白い車両がありました。乗客用ドアが真中にあり、片方はプルマン式のＡ寝台（通路に沿って２段ベッドの幅広い寝台がある）、もう片方はこの写真のようなＢ寝台がある、というものでした。これは一部の路線で、「Ａ寝台の需要はあるが、かと言って１両連結するほどではない」という所に投入されたのです。晩年は北海道を走る急行「利尻」号（札幌～稚内間）、「大雪」号（札幌～網走間）で使われました。


今回展示のモックアップは、旧国鉄多度津工場で保管されていたものだそうです。

今日のトップ写真は、その１０系寝台車の外観です。（碓氷峠鉄道文化むらにて保存されている「オハネ12-29」号車を撮影）


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