鉄道・クルママニアの雑記帳

なんばと名古屋、毎時００分発の名阪ノンストップ特急（甲特急）が

３月のダイヤ改正で全列車が三重県の津駅に停車とのこと。

事実上の名阪間のノンストップ運行の消滅、

近鉄の看板特急であったので誠に残念。





現在活躍中のアーバンライナーnextとplus。


近鉄といえば２階建てビスタカー、

特急車内のおしぼりサービス、

そして名阪ノンストップ特急。

なんばから名阪ノンストップ特急に乗ると

「この電車は鶴橋を出ますと、名古屋まで止まりません・・・」

なんて車内放送がありました。

以前は乗務員（おねえさん）の「おしぼりサービス」もあって

これも楽しみのひとつでした。


東青山駅にて。１２２００系（オリジナル）で運行中。
「名古屋」・「ノンストップ」の方向幕が誇らしげ。



大和八木駅にて。
３００００系ビスタカーも運用されてました。



青山町駅にて、１２４１０系。
この頃、国鉄が運賃値上げを繰り返し、名阪間のお客さんが徐々に戻ってきました。
そのため、当初３連で運行されてましたが後に４連化。
行き先方向幕、行き先が赤文字、小さく「ノンストップ」と標記されてました。



近鉄のドル箱路線であった名阪間は東海道新幹線の開通で大打撃、

２両編成で細々と運行することに。

リクライニングシート＆供食設備のあるスナック・カー投入も後の祭り、

その後、国鉄の度重なる運賃値上げで奇跡の復活をとげます。

そして満を持して新型特急「アーバンライナー」の投入。

この復活劇は「アーバン効果」と呼ばれました。

でも昨今の不景気という強敵にはかなわず・・・・といったところでしょうか。



名古屋線、冨吉付近にて。


西青山駅にて。後方は新青山トンネル。


デラックスシートのようす。
当時、デラックスシート車は編成中に２両連結、シートではイヤホンで音楽も聴けました。



名古屋駅の宣伝看板、中村先生が担当？
「アーバンライナーで花博へ」のコピーから９０年頃でしょうか。


昨今の不景気の影響でしょうか、

以前、平日の昼間に乗ると全車ガラガラ・・・なんてこともありました。

でも今回の改正では三重県の方には乗車チャンスが増え、

その分増収になるのは会社にとってはいいことかも。

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