１０速化計画進行中　つづき

　 　 　 まだ組み立てが完了していませんが、全体重量はペダル込みで８．７キロくらいになるでしょ うか？ 今日は、旧パーツを全て取り外してから、フルクラムのレーシングトルクＲカーボンクランク を取り付けにかかりました。 第一に問題になったのは厚さ２ミリ前後？のワッシャーです。 送られてきたときには左ＢＢ側についていて、右側にはありませんでした。 また、そのスペーサーが若干波打っているのです。（調べたところ「ウェーブワッシャー」と いうらしい。） 果たしてこのスペーサーは何の役目を果たしてくれるのか？ 何分中古なので取説もなく（あったにしてもフランス語、ドイツ語、英語と思いますが）ネッ トで調べながらの作業です。 手で回した際、ワッシャーを付けている方がスムースに回転するようなので、そのまま左ＢＢ 側で仮り組みをしました。 アレ？？？ 組む前に手で回した時と全く違って回転がメッチャ渋い！ といっても、新品のシマノホローテック２を組み立てた時と同じくらいですが・・・ まあ、そのままにして他の作業をしておりましたが、クランクが気になって良く考えてみまし た。 このカンパタイプのウルトラトルク方式であるクランクはホローテック２と取付方法が違いま す。 ホローテック２は軸が右側本体に着いていて、軸をＢＢチューブ内に差し込んで、突き出た軸 に左クランクを固定するのです。 だから、ＢＢチューブが６８ミリジャストでなかったにしても１～２ミリの誤差なら問題なく 取り付けられるでしょう。 しかし、ウルトラトルク方式は左右本体から軸が出ていて、それをＢＢチューブの中心でボル ト固定するので、もし、ＢＢチューブが６５ミリしかなかったらクランクとＢＢに隙間が出て ガタが発生するはずです。 ６５ミリは大げさですが、そのガタをとってくれるのが『ウェーブワッシャー』らしいです。 反対にＢＢチューブが７０ミリもあったら、ワッシャーとＢＢを押さえ過ぎてしまうと思いま す。 要するに、クランクを固定した際にガタがでず、また、ＢＢを押さえ過ぎない微妙な設定が必 要のようです。 これは、ロードバイクの基準であるＢＢ幅がぴったし６８ミリ用に設定しているものと思われ ます。 ということは、私のＢＢチューブ長は６８ミリより若干長いかもしれません。 もしかするとＩＴＡ規格の７０ミリ？（ノギスで測ればわかることですが・・） ネットで検索してみると取り付けなきゃいけないパーツらしいですが、外していても全く問題 がないという方もおられます。 長文になりましたが、一度スペーサーを外してみると、あらあら！ガタもなくクルクルクルク ルと回るじゃないですか。 取りあえずこれでいってみようと思います。 ＢＢフェイスカットをして６８ミリジャストにすれば良いと思いますが、もし、このブログを 見られた方で、正しい方策がお分かりの方がいればコメントをお願いいたします。 にほんブログ村 　　　　↑ ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！