チョギ　マリャ　ネガ　イッチャナ

市内でもえらいことになった様子は日記に書いた。

​災害級の大雪が200万都市を直撃​
​☆★☆日記5700本目記念☆★☆　災害級の大雪でも空港から外界へと脱出するには？​

それから半年が過ぎ、JR北海道による今後の対応方がまとまったようだ(´・ω・`)

​ついに判明！1月25日の札幌ドカ雪の交通麻痺の裏側とは•••JR北海道が最終報告書をまとめる​

シェルターやスノーシェッドでポイントを覆うなど、おカネの支出を伴う抜本的な解決策はほぼなく、他路線は諦めても快速エアポートは新札幌折り返しで運行確保し、札駅まで行けたとしても動かすポイントは必要最小限として苗穂白石のポイントは固定したまま動かさない、ということらしい。

上の日記にも書いたが、現状新札幌駅には千歳方面からの列車を折り返す設備がない。動画主が言うように白石まで回送する以外に手段はなさそうである。ならば新札幌でなく白石折り返しでいいのではと思うが、どちらにせよ白石駅構内のポイントは動かさざるを得ず、ポイント固定の基本方針と矛盾する。

上野幌なら折り返せるので、上野幌新札幌間を単線固定ピストン運行として乗り継いでもらう方法も考えられるが、上野幌駅のキャパが貧弱過ぎてスムーズな乗り換えは難しい。こうした方式を取るなら北広島で同じことをした方がまだ現実的だが、単線固定ピストン運行だと設定できる列車本数は大きく減るだろう。

ならばまずは千歳折り返しを急ぎ、千歳市内のホテルやレンタカーを予約してる人が送迎車に頼らなくても済むようにしておくことは意義がある。北広島はいずれ拠点性ができてくるだろうから、乗り継ぎを前提としない北広島折り返しも検討されてよい。新札幌駅まで行けたとしてもJR駅自体は小規模なので、地下鉄側がシャッターを下ろしてしまったら詰んでしまう。あまり事前に期待を持たせてしまうのもどうかと思うのだ(；´Д｀)

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