チョギ　マリャ　ネガ　イッチャナ

[韓国全般] カテゴリの記事

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  20250429ー３　番外編

  補足としていくつかΣ(´∀｀；)＜所要額＞今回もほぼ全ての現地での支払いはWOWPASSだった。例外は馬山駅で買った釜田までのムグンファ号乗車券W5,000とTmoneyへのチャージW2,000の計W7,000、それにタクシーアプリW28,380だけである。日付毎のWOWPASS使用額は4/25がW1,000、4/26がW54,530、4/27がW67,350、4/28がW72,700、そして4/29がW21,600の合計W217,180だった。これにTmoneyで払った市内バスや地下鉄軽電鉄の運賃が加わる。出発前の円ベースでの支払いは航空券が28,640円、4泊分のホテル代金が25,047円、釜田から馬山までのムグンファ号が513円の合計54,200円だった。これに新千歳空港までのJR往復と新千歳での飲食費がプラスされる。全て合計するとW258,560プラス54,200円プラス現地市内移動交通費プラスJR往復と新千歳での飲食費となり、総合計額は8万円台の下の方になる見込みだ。物価高騰で外食費が去年よりも高くなっている割には、まずまずの出費に抑えられたのではないかと思う。特に宿泊費が1泊当たり6千円台の下の方に抑えられたのは上出来だったし、航空券も去年より安くなった。同じ日数を東京方面に出かけて8万円台で済むとは思えないので、GWのレジャーとしては悪くなかったというのが正直な感想だ。＜EVバス＞釜山馬山統営で市内バスに乗ったが、どの都市でもEVバスが多かった。エンジンバスの喧しさが一切なくなり、静粛さという点では大いに快適性が上がった。但し加減速の具合はエンジンバスの時と一緒なので、立っている時はポール等に掴まっていないと吹っ飛ばされることに変わりはない。EVバスのメーカーはヒョンデなどの著名な会社ではなく、聞いたことのないメーカー名だった。短期間で大きく増えていたことから、全国の所要台数分をまとめて発注したのかも知れない。そうすることで恐らく1台当たりの導入コストは下げられるはずだから。少し前までは天然ガスバスが多かったはずなのだが、時代の変化は速いものだ。＜100円eSIM＞3日間100円と破格のお値段で使えるeSIM。暦日でなく使用開始から72時間使えるとのことで有用性は高い。入国日から翌日の昼までは楽天モバイルを使い、以後は100円eSIMを使った。途中パケ詰まり的な症状を呈したこともあったが、概ね不足なく使えた。楽天モバイルは設定の切り替えに戸惑うこともままあり、便利に使えたのは100円eSIMの方だった(∩´∀｀)∩​​​​​​​​​​

  2025.05.07

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  20250429−２

  ホテルの朝食はボリューム的に物足りなかったので、国内線庁舎まで歩いてフードコートに入り早めの昼食とする。帰国日の空港内フードコートではほとんどの場合チャジャンミョンをいただいていたが、今回は心なしか蒸し暑いと感じたので冷麺とマンドゥ2個のセットW11,000をいただくことに。そうメチャクチャ空港価格丸出しではないのが好ましい。前回来た時と比べて内装が一新されていた。国際線庁舎に戻りチェックインの列に並ぶ。並びの分け方は新千歳とは違い、事前チェックイン済で預託手荷物有りの列と、預託手荷物無しの列の2つに分かれていた。もうWebチェックイン又は自動チェックイン機がデフォルトになっている様子。この辺の割り切りは今回使用したあらゆるキオスクの決済手段がカードだけになっていて、現金投入口がハナから設けられていないことと共通していそうである。保安検査と出国審査はほとんど待たずに通過。制限エリア内のコンビニで飲料水を買おうと思うが、結構長い列ができているのは前回と一緒だ。チルソンサイダーW2,300が目に入るが、スプライトW1,800があったのでそちらを購入。水を買っても大差ない値段だったと思う。待ち時間はスマホに充電。搭乗ゲートがいくつか増設されていて、今回はその増設されたゲートからの搭乗だった。機内は日本人がそこそこいる。がしかし空席が結構多く、搭乗率は7割以下くらいだったと思う。機内の照明は消えない。新千歳に近づくと途端に雲が厚くなり、雲の下に出たらやや強めの雨が降っていた。今回は天候に恵まれ好天且つ蒸し暑くもなかったが、帰国した途端に荒天だ。着陸し自動化ゲートを通って入国。手荷物ピックアップと税関もスムーズに通過。しかしバスは数分前に出たばかりのため、国内線ターミナルまで歩いてJR駅に出る。新札幌で地下鉄に乗り継ぎ帰宅したのは17時過ぎ頃になっていた。寒い。以上です

  2025.05.06

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  20250428−３＋20250429−１

  ポムネコル駅からホテルまで直行し、昼に預けたリュックと4/26朝に預けたスーツケースを受け取る。今日の部屋も初日同様に広い部屋だった。しかしタオル類をチェックすると前回あったバスタオルがない。そこでフロントに行きその旨伝えたほか、チキン出前を頼めないか聞いてみた。すると2店舗分のメニューを提示され、フロントから電話で注文してくれるとのこと。キョチョンチキンのハニー味1羽の注文をお願いし、部屋に戻って待つことに。部屋に戻るとまず清掃担当とおぼしきスタッフがバスタオルを持ってきたので受け取る。その後20〜30分ほどでチキン到着。配達料込みでW22,000だった。ビールを飲みたいがコンビニに行く気力が起きず、飲み残しの梅酒を水で割って飲むことに。しかしハニー味が梅酒と相性が良くないのか、チキン半分以上梅酒も少し残してしまった。チキンはレジ袋等でグルグル巻きに、梅酒は空ペットボトルに詰め替えてスーツケースに入れ、日本に持ち帰ることにする。YouTubeをTVで見られるのでGsDやfromis_9などを見て就寝。翌朝。帰国便は13時台発なのでそんなに急ぐ必要はない。まず2階に行き朝食をいただくのだが、厨房スタッフはフロントでクーポンを受け取ってくるようにと言う。この時点では無料朝食と信じて疑わなかったのだが、いざフロントに行くとW6,000ですと言われる。但し額面はW10,000だ。内容は馬山でいただいた無料のコンナムルクッパとさほど違わない。しかも自分で電磁調理器を使って卵料理を作れというスタイル。卵は取り放題なので4個ほどスクランブルエッグにしていただいた。9時台後半くらいにチェックアウト。今回も往路同様にバスを乗り継いで沙上まで行くが、乗換地点を周礼駅にすることで利用可能な系統が増えることが判明する。順調に乗り継ぎ10時台後半に空港着。Webチェックインは済んでいるが預託手荷物があるので、11時10分開始のチェックインの列に並ぶ必要がある。続きます​​​​​​​​​​

  2025.05.05

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  20250428−２

  大淵駅交差点まで戻りモッコル市場バス停まで歩く。お目当てのバスは1003番急行バスで、運賃は高めだが停留所が少なく座席数が多い。このバスで南浦洞まで行き、ケーブルカー乗り場まではK.RIDEでタクシーを呼ぼうという算段だ。終始ガラガラだったバスを南浦洞で降りる。タクシーは数分でやって来た。ケーブルカー乗り場までのお値段はW7700。月曜日だがケーブルカー乗り場は人が多い。日曜日の閑麗水道ケーブルカーよりも賑わっている。ここは2種類のゴンドラがあって、床がスケルトンになっているタイプと通常の鉄板タイプがあり前者の方が高い。安い方を選ぶと往復W17000で閑麗水道と同じだった。8人乗りだが各ゴンドラに8人ずつ乗せる措置は取られておらず、少人数であってもグループ毎に乗せている。窓外の景色はタワマンなどの高層建築物、港への入港を待つ沢山の貨物船、松島海水浴場、市街地に迫る山々といったところ。下車すると下界同様に内外の観光客で賑わっていた。ハイキングコースがあるようだがそちらには行かず、なるべく高い場所から展望を楽しむ。絵馬のような物が沢山吊るされていて、中には「スキズとバンタンに会いたい」と日本語で書かれたものもあった(｡ŏ﹏ŏ)下界に戻る。10分ほど歩くとバス停があるようなのでそちらに向かって歩くが、途中から急坂になった。道中の海沿いは海鮮を食わせる食堂街、坂道に入るとモーテル街になる。バスはすぐにやって来た。チャガルチ駅で下車し農協ハナロマートに入る。自分用とバラ撒き用の土産物購入のためだが、ここはいつ来ても雰囲気がさほど変わらないので買い物がしやすい。ホテルまではバスでも行けたはずだが、Tmoneyにチャージしておきたかったので地下鉄駅へ。まだW100,000以上残っていたのでチャージ額はW1000にしておく。ポムネコル駅で下車。結局軽電鉄以外の地下鉄に乗ったのはこの時だけになった。続きます​​​​​​​​​​

  2025.05.04

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  20250428−１

  翌朝は月曜日なので朝食提供はなく、前日に買っておいたチョコパイではない菓子をつまむ。馬山発釜田行きの列車は10:58発を予約しており、9時台後半にチェックアウトして前々日の逆ルートのバスに乗って馬山駅で降りる。降りた場所から駅舎までは緩い上り坂が続いていた。ホームに下りると貨車が留置されているのが見える。そのうちの一つはどうやら廃棄物運搬車両で、日本で同型の貨車は見たことがない。やってきた釜田行きはやはり2両編成で、1時間10分ほどで釜田着。ここからは通勤路線に変貌した東海南部線が出ているので乗ろうと思ったが、1時間2本程度の運行で20分ほど待たないといけない。仕方ないので計画変更し西面方面へのバスに乗ることに。待たずに来たバスに乗ったら運転士がいない。数分して戻って来たのでトイレ休憩だったのかも知れない。ポムネコル駅で降りてホテルにリュックを預ける。この後は大淵駅方面に向かうバスに乗ってテジクッパの有名店で昼食をいただく予定だ。バス乗り場に戻って大淵駅到着。大淵は釜山市南区を代表する繁華な街だ。何年か前にもテジクッパを食べに来たことがある。韓国では選挙ポスターではなく選挙用横断幕が各党によって掲出され、大淵駅交差点にもある。通りを南に向かって歩くと当該テジクッパ店の支店を発見した。味は多分同じと思われるのでそこに入店を決める。玄関前で数分待たされた。入店を許されスユクペッパンを注文する。蒸した豚肉に味付けをしてサンチュで巻いて食べるのだがこれが美味い。W11000なのだがお味もボリュームも申し分ない。満足。まだホテルのチェックイン開始まで時間があるので、この後は松島海上ケーブルカーに乗りに行くことに決める。続きます​​​​​​​​​​

  2025.05.02

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  20250427−２

  ケーブルカー乗り場に到着。タクシー料金はW7,480だった。駐車場には多くのクルマが駐められているが、人出自体は日曜日にしては少ない感じ。往復W17,000払ってケーブルカーのチケットを買う。スキー場のゴンドラリフトだ。ケーブルカー並びに乗った先からの景色は申し分ない。閑麗水道の島々が綺麗に一望できる。コイン式の望遠鏡がいくつか設置されているが、カード社会韓国でコインを持ち歩く人は最早稀なので、下の階の売店か何かでコインを買ってくれとのことだった。その望遠鏡でテマドが見えるとのことだがこれって対馬のことか？日本人が異国にいながら遠景としての日本を目にするって、ここに来ないと経験できないのでは？それらしき島影は肉眼でも微かに目にすることができた。十分に景色を堪能し下の駐車場に戻る。タクシー乗り場もあるが空車はなく今回もアプリで。まずカカオタクシーで呼ぶ。K.RIDEよりも若干手順が増えるがWOWPASSやTmoneyでも支払える。タクシーは駐車場までは来てくれたようだが乗り場を知らないようで、そのうちあちらからキャンセルされてしまった。仕方ないので今度はK.RIDEで。やや手間取ったがマッチング成功。市外バスターミナルまでW13,200だった。馬山南部までW8,700。4列シートだったが隣席に終始誰も来ないくらいの混雑具合。ホテルに戻って少し休んだ後に夕食へ。今日はホテルから徒歩数分程度のピョダギヘジャンクッの店でピョダギヘジャンクッW11,000をいただく。17時台前半に入店した時は空いていたがみるみるうちに客が増える。何年か前に沙上でいただいたピョダギヘジャンクッは超絶美味しかったがここもなかなか。ボリュームはあったが瞬く間に平らげる。満足した。ホテルに戻りビールを飲みながらプロ野球ハイライト番組など見て過ごす。明日は釜山に戻る予定だ。​​​​​​​​​​

  2025.04.19

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  帰国しました

  4/29のジンエアー釜山発で新千歳から夕方に帰国しました。ずっと穏やかで暑すぎない最高の気候だったのに、新千歳上空でいきなり薄ら寒い雨降り天気でびっくりΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ旅行記はまだ続きます。​​​​​​​​​​

  2025.04.18

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  20250426−１

  翌朝。ここは日曜日以外は朝食をいただけるはずで、2階食堂に行ってみたらもぬけの殻。フロントの若いアンチャンに聞いたら土日は休みだと言う。EV内には「朝食提供日曜休み」と書かれた貼り紙があるのにこのザマである。こういう勝手な運用が信用を無くすんだぜ坊や。仕方ないのでYouTubeでfromis_9プラスジソンASMRを見て過ごす。災害情報アラートが入り始めた11時過ぎにチェックアウト。今日はこれから昌原市に向かうのだが、まずは食事を取りに西面に出掛ける。全国チェーンのスンドゥブ店。タブレットで注文しその場でカード決済。もう現金払いなど想定していないのが分かる。W14900のセットメニューはかなりボリュームあり。店の前に人気両替店があって行列の盛況。しかしカード社会の韓国ではKRW現金を手に入れても使う機会が無いのではないかと、他人事ながら心配になる。で自分は両替はせず、近くのソラリア西鉄ホテルでWOWPASSにチャージする。昌原市にはチャージできるスポットがない。バスでKorail釜田駅へ。順天方面へのムグンファ号は一日4本にまで減っていた。しかも2両。旧い車両は外板塗装が剥げていても放置だ。馬山までの運賃がW5000と安過ぎるので仕方ないのだろうか。昌原中央駅に着く頃には車内はほぼ満席になっていた。馬山で下車する。ソウルからのKTXも乗り入れているが本数は少なく、立派な駅舎に賑わいはない。ここで帰りの乗車券を調達しておく。最初は「国内カード専用」と表示のある券売機でトライするが、去年と同様WOWPASSは受け付けてくれないので窓口へ。ところが窓口でも何故かWOWPASSが弾かれるので、T-moneyを出してみたら決済できた。これは去年と違う。謎だ。続きます​​​​​​​​​​

  2025.04.16

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  20250425−２

  機内は満席ではないが7〜8割は埋まっている。北海道観光に来ていたアジョシ＆アジュンマ層が中心だが、日本人女性も割と見かける。道中機内照明が落とされるのが今までの日韓線にない特徴で、乗客もサンシェードを下ろすものだから暗くて電子書籍など読んでいると疲れる。降下を始めたと思ったら上昇したりする。滑走路がなかなか空かないのだろうか。ややダイナミックかなといった印象の着陸。ボーディングブリッジからターミナルビルに向かう道中は、見知った金海空港のそれとは少し違い、小規模なリニューアルがされたようだ。しかし入国審査場は昔のままだ。並び始めが1951で2005に入国したので14分所要。楽天モバイルは少々手間取ったが再起動させると繋がる。もうWiFiもガラケーもレンタルしなくていい。水を1本買っておきたかったが、セルフレジというにはあまりに簡素な無人コンビニを見つける。売っているのは飲料中心。水のバーコードを読み取りWOWPASSを読み取ると決済完了した。軽電鉄に乗り沙上でバスに乗り換える。しかし186番の電光表示は19分後に到着とあるので、すぐ近くの店でテジクッパなど食してから乗るべきか迷う。20分以上かかるなら迷わず入っていたが、もう一度電光表示を見ると17分に変わっていたのでそのまま待つ。このバスは宿のある西面には行かず伽倻駅から南下してしまう。なので伽倻駅で108番に乗り換える予定。186番が来たので乗り込む。道中カカオマップを見ていると、108番はすぐ後ろを追走している様子。これ幸いとばかりに伽倻駅よりも手前で降りる。1〜2分程度で108番に乗れた。このバスはEVなのはいいとして、社内のあちこちに何故かぬいぐるみが飾ってある。ご自由にお持ちくださいではないのは当然としても、これがあるせいで混雑時は掴み棒が掴みづらい。日本だと急ブレーキの際に安全性が確保できないとして却下されるであろう装飾だ。空いていたバスは西面から沢山乗ってくる。ポムネコル駅で降りて宿に向かう。もう21時半過ぎだがパリバゲットが開いている。オープンは22時半までなので腹が減ったらここに来よう。宿がある場所はまさしくモーテル街だった。チェックインしてカードキーをもらう。かなり広めの客室。バスタブはよくある五角形。温水洗浄便座はちゃんと使える。特徴的な設備はLGスタイラー！だいぶ前に光州で泊まった際に見つけてびっくりしたがそれ以来だ。いろいろメニューがある中で自動乾燥を選ぶ。1時間半みっちり回すとほんのりあったまるので気持ちいい。この辺は遅くまで営業している飲食店がなく、西面まで出て24時間営業のテジクッパ店という選択になってしまう。朝早かったのでもうそんな元気はない。日本から持ってきたラスクなどをアテに、新千歳制限エリアのTAXFREE店で買った梅酒を水で割って飲む。確か1800円で、ベトナム行きの際に成田で買った美味しい梅酒とは比較にならなかった。歯磨きだけして早々に床に就く。​​​​​​​​​​​

  2025.04.14

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  20250425−１

  出発の日である。午前中だけ仕事をして昼から新千歳空港に向かうのだが、朝からスーツケースを勤務先近くのJR駅コインロッカーに預けるのが鬱陶しい。400円かかってしまうのはまあいいとして、できれば終業後家に寄ってから荷物を運びたかった。だがこのJR駅から空港までは乗換なしで行ける利点もある。今日乗るのはジンエアーの釜山行きで、13時台後半に空港着。チェックインは前日夕方にオンラインで済ませており、座席番号も分かっている。預託手荷物があるのでカウンターには寄らねばならないが、ハノイのANAのようにオンラインチェックインの有無で窓口の配置が変わり、待ち時間数分で呼ばれた。去年も全く同じ4/25出国で、国内線の人出が多かったことは一緒。しかし今年は国際線もそこそこ人がいる。釜山の入国審査で分かったのだが、GWとあって日本人観光客もまあまあいる。話を新千歳に戻すと、出国後のカードラウンジで1時間弱ほど過ごし、スマホ充電までやって機内に入ったところで忘れ物に気付いた。ペットボトル水を買い忘れている。LCCなので基本的にドリンクサービスは有料である。なので制限エリア内で買っておかないといけないのだが忘れた。そこで機内販売のペットボトル水W2000を買うべくCAさんに声掛けしたら、紙コップ入りの水なら無料だと言われる。じゃそれでと回答し水をもらう。この水は着陸直前にも希望者に配られた。LCC他社よりも接客がフレンドリーかなと感じる。続きます​​​​​​​​

  2025.04.13

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  通信手段の調達2025

  昨年同時期の渡韓の際は物理SIMを調達した。​通信手段の調達をどうするか(-_-;​​通信手段の調達がようやく固まる​その後楽天モバイルを契約したのでベトナムではSIM調達は行わず、楽天モバイルからのローミングで別途支出なしに通信を行なった。今回もそれで間に合うはずなのだが、何と1日1GBずつ×3日間が100円というビックリ価格のeSIMがKlookから出されているΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ​Klook eSIM​なので楽天モバイルとの両刀使いでこちらも入れることにした次第である。既にKlookのeSIMは我がスマホに入っていて、入国後に使用開始すれば使える算段だ。楽天モバイルは2GBまでなので、到着直後は楽天モバイルを使用し、連続3日間の使用開始に最適なタイミングでKlookの方も開通させる。eSIMは「お手持ちのスマホがeSIMに対応していることが必要です」と必ず断り書きがある。nova3は非対応だったが、Redmi Note 11 Pro 5Gはもちろん対応している。昨年はガラケーをレンタルしたが、結局使わなかったので今回はレンタルしないつもりである。これで通信手段調達は完了した(∩´∀｀)∩​​​​​​​​​​​​

  2025.04.12

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  K-ETAを申請し秒で許可される(ﾟ∀ﾟ)

  入国に際し紙のアライバルカードに記入するかe-Arrival cardに入力するか、それともK-ETAを申請するかを決める必要があるが、3年間有効となるK-ETAを申請することに決めた。72時間前までに承認を受けることが必要となってくる(^_^)2022年に申請した際の経緯は日記に書いた。​K-ETA申請し承認される​前回もアプリで入力したのでアプリを開くが、前回の承認内容を引き継ぐとか気の利いたことはできないようで、一から十まで新規にやり直しだ。とはいえ入力項目自体は多くない。滞在場所の入力はやはり手間がかかるのだが、5桁の郵便番号から検索して選ぶやり方は前回学んだ。ここまではまあ順調。大きく躓いたのはパスポート画面の撮影とアップロード。パスポート番号、生年月日、有効期限の3つを自動で読み取ってくれるはずがうまくいかず、手入力しても何故か確認ボタンが無効になっていて先に進めない。ここでアプリを諦めPCから入力する。PCにはカメラが付いているが、ひとまずスマホで撮ったパスポート画像データをPCに送ってそちらをアップロードする。ここが終わればあとは楽なもので、無事審査待ちのステータスに変わった。数分後に結果照会してみると、何ともう事前旅行許可書が画面上に表れている。必要に応じこれをアプリで表示させればよいのだが、念のためPDF化し印刷しておこうと思う。今は年1回の渡韓になったが、年に複数回行く人はやはりe-Arrival cardよりもK-ETAの方が利便性は上だ。こんな風にこの土日で少しずつ準備を進める(*^0^)​​​​​​​​

  2025.04.09

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  クイーンビートル韓国へと旅立つ

  高速船事業の継続を断念したJR九州高速船が、クイーンビートルの売却を決定したとのこと。がしかし売却先はよりによって韓国企業のパンスターらしいΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ​ＪＲ九州クイーンビートルを韓国企業に売却決定​​クイーンビートルを韓国企業に売却へ　日韓航路で運航しないことが条件　5月に引き渡し予定​日韓航路には充当しない条件が付いているそうで、現在パンスターが運航している大阪釜山航路などで乗れる可能性はなさそうだ。とするとチェジュ島航路か仁川からの中国航路だろうか。いずれにせよ日韓航路に入らないならもう乗る機会はないだろう。残念。気になるのはビジネスクラス席の行方で、旅客定員を増やしたいならモノクラスへの改造が考えられよう。しかしそれではクイーンビートルのクイーンたる所以が失われるに等しいので、パンスターの企画力でもって「らしさ」を発揮できるような運航をお願いしたい(人∀・)​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.04.07

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  じわじわと円高ウォン安へ

  超大国の放言大統領が放言をそのまま実行しているために、昨今のマーケットは荒れに荒れている。株価は世界的に乱高下していて、基本的には下げ傾向だ。ひところ160JPY/USDくらいだった円安ドル高相場は、今日4/11現在で142JPY/USDくらいだ。円安が物価高をもたらしていることを考えれば、ドル安もまだまだ道半ばである。オーバーツーリズムの沈静化にも役立つ円高ドル安を是非とも期待したいところだ(๑•̀ㅂ•́)و✧ところでこれが対韓国ウォン相場ということになると、昨年末くらいからじわじわと円高ウォン安が進行していて、ここ数日でついに1,000KRW/100JPYに到達したようだ。​円⇔ウォン両替レート​​Yahooファイナンス​1万円を両替して10万300ウォンというと、30円上乗せされる程度なのでまだまだ微々たるものだ。しかも物価高は韓国でも進んでいるので、喜ぶのはまだまだ早い。昨年12月頭の尹大統領の一人クーデター以来、政情が安定しない韓国の通貨は買われることなく来ており、この要因がなかったら今も円安ウォン高傾向が続いていた可能性が高い。GW訪韓まであと数週間となった。現地での細かな支払いは今回もWOWPASSが基本となるはずで、残高が40万ウォン以上ある現状ではそんなに大きな額をチャージする必要はない。なのでレートに一喜一憂する必要性はゼロに等しいのだが、円安のニュースに触れるよりも精神衛生上ずっとよろしい(≧∇≦)/​​​​​​​​​​​​

  2025.04.03

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  ★☆★日記5500本目記念★☆★　宿を予約するもまだ途上

  3月下旬に訪韓チケットを確保した直後に、入国の日と出国前日の宿をまずは予約した。沙上のモーテルは前回リピートした際の印象がよくなかったので回避し、今回は西面エリアに確保した。スーツケースを預かってもらうつもりだがまぁ大丈夫だろう(^_^)問題はその中間で、そもそも行きたい場所が定まらない。当初考えたのは浦項安東（ここまで未踏）大邱慶州などの慶北エリアで。魅力的なのは何度か行ったことのある大都会大邸だが、たまには中小都市もと考えて迷う。次は蔚山昌原鎮海晋州などの慶南エリア。ここは蔚山と晋州に行ったが晋州は日帰り。ほかには風光明媚そうな統営だが交通が不便そう。ということでまだまだ迷いそうだ。場合によっては今の釜山の予約も変更するかも知れない。変更不可プランで予約すると少し安くなるが、今回は避けた方がよさげである(；´Д｀)​​​​​​​​​​​​

  2025.04.01

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  新千歳発釜山行きがあわや…

  昨年の正月、羽田空港の滑走路で海保機とJAL機が接触し、海保機の乗務員が死亡しJAL機は炎上した事故は記憶に新しいが、釜山金海空港で同じような惨事に至る危険性があった出来事のニュースΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ​札幌発の韓国旅客機が滑走路誤って着陸　あわや別機と衝突​​札幌発旅客機、あわや衝突　韓国LCC、釜山で​よりによって新千歳発である。昨年のJAL機も新千歳発だった。原因はジンエアー操縦士の勘違いとのことだが、離陸しようとしていたエアプサン機を止めた管制のファインプレーがなければ、羽田の惨事が釜山で繰り返されたかも知れない。不幸中の幸いと言えよう。GWに自分が乗ることになっているのも新千歳発の韓国行きLCCだ。これ以上のやらかしは何卒勘弁していただきたいものだ(－－〆)​​​​​​​​​​​

  2025.03.15

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  GW訪韓チケットを確保2025

  昨年は3月初旬に3万円台中ほどでチケットを押さえたが、今年は春分の日を過ぎた頃に決めている(^_^)​GW訪韓チケットを確保​それもこれも新千歳発の韓国行き航空券の傾向として、早いうちから押さえておくことが必ずしも有利にはたらかないことが明らかになったことが理由だ。結論から言うと今年は預託手荷物有りで2万9千円台。Webチェックインもできる。しかも仁川でなく釜山である。昨年までの釜山行きチケットは仁川に比べ割高感が否めないものだったが、今年は若干高いかな程度でお値打ちに思えた。このところの仁川空港は混雑が著しく、ガラガラだった都心空港やA'rex直通列車まであおりを受けて混んでいる。なので今回は新千歳から直行便が出ている釜山若しくは清州から入れればいいと思っていた。それでも仁川は預託手荷物無しであれば2万円台の下の方も選択できたが、荷物有りにすると釜山との差は僅かになる。あとは時間帯を選んで最適解が導かれた。今の北海道はインバウンドによるオーバーツーリズムが顕著で、新千歳空港ではそうした様子が誰の目にも明らかになっている。​関連動画​一方で道内発のアウトバウンドは円安もあってお寒い状況が続き、年々安くなる新千歳発チケット料金はそうしたアンバランスを少しでも解消したい表れであろう。そんな中KRWはこのところ安くなっているので、JPYとの対比でようやく1:10に近づきつつある。現地宿泊費が日本同様に高騰しているが、ソウル泊をしなければ極端な高値にはならない。いい傾向だと思うヽ(=´▽`=)ﾉ​​​​​​​​​​​​

  2025.03.11

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  韓国と一人飯と動画配信とネット世論

  日本人YouTuberが一人で韓国の人気飲食店に入り、店主に塩対応をされるも粘って食事を始めたが、その後の気まずいやり取りまで含めてアップしたことでネット上で論難になってしまった、ということらしい(´ε｀；)​「１人前はやってない」韓国飲食店で冷遇を受けた日本女性…韓国旅行ユーチューバー「私が謝る」​​「1人前はダメ？」…日本人ユーチューバー、韓国の人気店で“屈辱”体験​​関連動画＿一人でも気まずくない！韓国旅行で快適にひとり飯を楽しむ5つのポイント！​上の関連動画で別のYouTuberが言うとおり、この配信者はそもそも店主の許可を得て撮影していたのか甚だ疑問で、無許可だった可能性が高いと思われる。であればアップしてしまったこと自体が不適切で、一人飯どうのこうの以前の問題だ。この点について配信者は多かれ少なかれ責めを負うべきだろう。ただネット世論の主流はむしろ店主側を批判するもので、韓国の有名YouTuberも自分が代わりに謝るとまでコメントしている。当該動画はもう見れないので、見てきたようなことは語れないのだが、やや偏屈かなと思える店主像が目に浮かぶ。我が身を顧みると韓国一人飯歴は30年ほどになるが、この流れは割りと想定可能な範囲という気もする。自分が今韓国に行って同じような状況で「1人前はやってない」と言われたら、もう即退散すると思う。過去には2人前を出してもらったこともあったが、ジタバタする時間が勿体ないと考えるようになった。他の店にめぐりあえるチャンス到来、とも言えよう。YouTuberとしてはどうしてもこのお店で！という思いはあるのだろうが、であればなおさら事前準備は入念に行う必要がある。一旅行者の立場であれば、旅先では思いどおりにコトが進まないのはむしろ当然のことで、悪天候に見舞われたり交通機関がストップしたりなどアクシデントは無数に想定し得る。偏屈（という印象を与える）店主の存在さえも、旅先のエピソードの一つとして整理しよう(´∀｀*)​​​​​​​​​​​

  2025.03.10

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  ソウル駅都心空港が開業以来の大混雑？

  都心空港ターミナルは便利だ。出発時刻の3時間(T1)または3時間20分(T2)前までにここでチェックインと荷物預けを済ませると、通常だと現場に着いてからしないといけないこれらの作業を省略できる。さらに出国手続きもできてしまうので、保安検査前の長蛇の列をジャンプできる。直通列車のチケットを買うことが条件になるが、メリットが大きいので韓国最終泊がソウルとなる場合は大抵利用している。ところが仁川空港が大混雑しているあおりを受けて、空いているはずの都心空港までもが大混雑しているというΣ(ﾟДﾟ)​ソウル駅事前チェックインがすごく混んでます！​直通列車も満席便続出とはスゴイ。連日ガラガーラだった時代、特定クレカ所持者は無料で乗れた時代があったのだが、今言っても信じてもらえないだろう。もう一つの都心空港だったCOEXはチェックインができなくなり、代わりに光明駅に都心空港が開設された。​光明駅(都心空港ターミナル)​KTXを降りてすぐに都心空港に行けるのがメリットのようで、ソウル中心部からのアクセスは悪い。まだあまり利用者がいないようで、コネストに上がったクチコミは1件だけである。使い勝手は悪くなさそうだが、大田あたりからKTXに乗って空港に行くといった用途がメインになるようだ。次回訪韓のアウトラインはまだ何も決まっていないが、ソウル駅都心空港が混雑しているとなると都心空港にこだわる必要もなさそうに思える。昨年GWの時のように仁川市に宿を取るのもいいし、朝の便を避けることが効果的かも知れない。近年は何よりもホテル料金の高騰が悩ましいので、ホテル優先で行程が決まっていきそうな未来が見える(´・ω・`)​​​​​​​​​

  2025.03.07

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  e-Arrival cardとK-ETA

  韓国へのノービザ入国には原則としてK-ETAへの登録が必要だが、日本人については時限措置でこれを省略できることになっており、従前どおりアライバルカードに記入しても入国できる。ところがこの度e-Arrival cardというものが登場し、いずれ紙のアライバルカードがこちらに置き換わるようだ(^_^)​大韓民国電子入国申告書​​関連動画​e-Arrival cardはビザを取得して入国する場合も使うことができる。というかK-ETA以外の入国の場合はすべからくこれが必要になり、当分の間は紙のアライバルカードでも対応可能という位置付けらしい。つまり現時点で日本人が観光目的で韓国にノービザ入国しようとしたら、選択肢は(1)紙のアライバルカード(2)e-Arrival card(3)K-ETA、以上3つあることになる。ビザを取っても(1)または(2)は必要で、冒頭に記した時限措置が終了したら(3)でないとノービザ入国はできない。いろいろ選択肢があるのはいいことなんだろうけど、率直に言ってK-ETAを免除した意味が不明である。K-ETAが面倒だから韓国旅行をやめようという人はまず絶無だろうし、現に日本以外の多くの国から韓国を目指す観光客は大半がK-ETAの関門をクリアしている。せっかく作ったスキームで日本語にも対応させたのに、有効活用されていないのが不憫である。e-Arrival cardを導入する理由は入国者のデータベース化が圧倒的に楽になるからと考えられ、K-ETAも理屈は同じだ。K-ETAを免除して紙のアライバルカードを提出させることは、データベース化をわざわざ煩雑にしていることに繋がるので、韓国当局も免除は悪手だったと思っているのではないか。どのみち電子入力が不可避になるのなら、3年間に複数回入国する人はK-ETAでいいと思う( ´∀｀)b​​​​​​​​

  2025.03.01

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  やはり滑走路先端部分のアレが…

  数多くの続報の中の一つ( ･ั﹏･ั)​＜チェジュ航空旅客機事故＞英国航空専門家「滑走路のコンクリート外壁、見たことない」​やはり専門家の目で見ても、あのような場所に強固な障害物が置かれているというのは、アンビリーバブルなことであるらしい。ランディングはうまくいったが逆噴射やフラップによる減速が機能しない場合を想定すると、高速で敷地外に飛び出てしまう前提で緩衝地帯を設けねばならない。激突大破炎上などもってのほかで、他にあらゆる手立てを取ってもあの障害物一つで全て台無しだ。空港の設計時点でストップを掛けるべき事案であったことは間違いないだろう。人命被害の責任の多くは空港の設計から運用までに帰すと考えてよさそうだ。務安空港は離着陸中止になっていると思われるが、少なくとも障害物撤去が完了するまでは障害物に向かった離着陸は取り止めるべきだろう。のみならずエアラインへの信頼性も揺らいでいる。​「不安で乗れない」…済州航空の予約キャンセル、昨日だけで6万7000件​​韓国・事故を起こしたチェジュ航空とは、LCC最大手へ成長も安全に不安も…​航空券検索をしても、チェジュ航空だからといって格段に安くなっているわけではない。ただ今後もキャンセルは漸増してゆくと考えられるので、特徴的な傾向が見えてくるかも知れない。むしろ尹大統領の一人クーデターに端を発した政情不安の方が、韓国旅行を敬遠するファクターとしては大きいのではないかと想像する。年明け以降の動向が気掛かりだ(´ε｀；)​​​​​​​​

  2024.12.18

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  韓国航空史上最悪の惨事

  バンコクから務安に向かっていたチェジュ航空機が胴体着陸に失敗した(´；ω；｀)​事故直前の乗客「鳥が翼に…」機内から遺言　韓国機の着陸失敗179人死亡2人生存(2024年12月29日)​バードストライクによる油圧系統の不具合で目論見どおりに減速できず、ハイスピードで滑走路先端の土塁のような場所に激突し炎上した、というのが動画内での見立てのようだ。とはいえ現時点では分からないことが多すぎて、原因究明には相当な月日を要するだろう。にしても不自然に思えるのは、そもそも滑走路先端に土塁とかあっていいのだろうかということ。胴体着陸は着陸後適切に減速させることが肝要なはずで、コントロール不能となった機体をソフトランディングさせる上で障害にしかならないような構築物は、一切設けるべきではないとの考え方からすれば大いに疑問である。チェジュ航空はこれまでに何回も乗っていて、これまでのLCC韓国線搭乗履歴のうち半数近くはチェジュ便だったような気がする。韓国系LCCのスタンダードといった感じで、色んな意味でこなれている印象だ。なので特段不満はなかったのだが、来るべきGW訪韓をどうするかについては検討が必要になるだろう(´・ω・`)​​​​​​​​​​

  2024.12.17

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  尹大統領の一人クーデターが観光業に影響

  わずか6時間の出来事であっても旅行者の心理に影響したようだ(｡ŏ﹏ŏ)​「怖くて韓国旅行できない」… 外国人観光客の釜山予約65％ダウン​法治国家としての正常な運営が一部とはいえ制限されるのだから、旅行者心理にマイナスの影響が及ぶのは当然のことだ。リピーターはデモや集会が日常茶飯事と知っているが、国会に軍が出動している様子などが幾度となく報道されると、普段以上のためらいは生じるだろう。加えて周囲の人々からは異口同音に懸念の声。インバウンドとはかくもデリケートな生き物なのだ。大統領や政権与党がインバウンドのことを第一に考えて政権運営するとは思えないので、渡航心理の冷え込みはある程度覚悟せねばなるまい。自分はというと前回の訪韓でソウルに行かなくとも旅行は楽しめると認識したので、そうした方向性で考えるなら特段の影響なく計画を進めることになるだろう(๑•̀ㅂ•́)و✧​​​​​​​​

  2024.12.12

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  2025年もK-ETA免除が続くことに

  …なったらしいΣ(´∀｀；)​関連動画＿【韓国旅行】K-ETAが2025年も免除に！！！申請した方と申請してない方の入国方法をご紹介！​K-ETAについては2023年のGW頃から日本人旅行客は不要という措置が取られたため、最早大半の旅行客に認知されていないのではないかと思うが、現行免除措置が2024年一杯までであったため、2025年以降は申請が必要になるかも知れないという懸念があった。今回の発表でそれがクリアになった形である。今年の8月にはその時点のことを日記に書いている。​K-ETA申請し承認されてから2年経過​K-ETAのそもそもの目的はノービザ入国者の管理をしやすくするもので、国にとってメリットが大きい。旅行者のメリットはアライバルカードを書かずに済むことくらいで、入国時に自動化ゲートを通れる等の目に見える利点があるわけではない。アプリが日本語対応になったこともあり、旅行者の立場で言えばK-ETAは免除措置よりも手数料減免の方が有り難いと思う。次回の渡韓は早くてもGW頃なので、それまでに申請するかしないかを決めることになる。ただ英語韓国語しか対応していない頃に申請した身としては、日本語アプリから申請してみようかという気になっている(*´∀｀)​​​​​​​​

  2024.12.07

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  だからオールドメディアと言われる

  非常戒厳こと尹大統領の一人クーデターは6時間天下に終わった( ･ั﹏･ั)​参考動画＿【解説人語】「非常戒厳」6時間で解除、韓国・尹大統領の狙いと誤算　北朝鮮はどう反応する？​発覚当初この非常戒厳報道で違和感を覚えたのが、地上波TVで全くと言っていいほどリアルタイムで報じられなかったことだ。CNNやアルジャジーラは報じているのに隣国のマスコミがこのザマなので、ネット民は一様にあり得ないことだと非難している。​韓国戒厳令、情報源はYouTubeやBBC...日本メディアの扱い少なすぎに嘆きの声​NHKはEテレで通常編成を差し替えて放送したそうだが、それも日付が変わる前に終わってしまった。残業代を出したくないのか？と訝しんでしまう。​韓国情勢で批判されたNHK、異例「Eテレで」特番対応　総合テレビは国会中継​日本のメディアは一夜明けてから報道が本格化したが、もう大勢は決した後のことで極めてカッコ悪い結果となった。事象を的確に捉えてタイムリーに報道するという鉄則どおりの伝え方ができていない以上、日本の既存マスコミはオールドメディアと言われても仕方あるまい(－－〆)​​​​​​​​

  2024.12.03

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  ん？韓国で何があった？？

  今から2時間ほど前の報道。おどろおどろしい言葉が並ぶΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ​韓国大統領が対野党で「非常戒厳宣布」​​尹大統領が非常戒厳宣布　「従北勢力を撲滅し憲政秩序守る」​​韓国大統領「非常戒厳」を宣言…「従北反国家勢力を剔抉する」　国防相は全軍指揮官会議を開催​​【韓国】非常戒厳令を宣布「従北の反国家勢力を排除」尹錫悦大統領が野党による行政まひを主張​日刊スポーツ（日本）だけは非常戒厳令という表現になっているが、他は非常戒厳を宣布と報じている。何ごとかと思い文面を見ても、野党の動きが（大統領にとって）邪魔くさいから非常戒厳だ〜としか読み取れない。これには野党のみならず与党も反対しているようだし、鬼の霍乱か？と思う。少数与党で国会が思いどおりに動いてくれないのはもどかしいんだろうけど、権力の振るいどころは誤らないようにしていただきたい。一旅行者の立場としても、旅先の政情は安定していただくに越したことはないのだ(－－〆)​​​​​​​​​​​

  2024.12.01

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  富川市でホテル火災

  宿泊客23人のうち19人が死傷とのこと(´；ω；｀)​「7人死亡・12人負傷」韓国ホテル火災、スプリンクラーなかった​​​MBCニュースデスク動画​記事を見る限りホテル名は伏せられているが、動画では随所に映り込んでいるのが確認できる。汝矣島にも同名店舗がある観光ホテルのようだ。​【韓国ソウル】京畿道富川市ホテル火災のホテルの名前は？火災原因はなぜ？​スプリンクラーが全室未設置だったとか、エアマットが飛び降りた宿泊客を受け止められなかったとか、あーまたやってくれたかとの思いを禁じ得ない。これまで韓国でホテル火災が起きなかったわけでは決してなく、とりわけ大然閣ホテル火災事故は大惨事になった。​Wikipedia＿大然閣ホテル火災事故​日本でも歌舞伎町雑居ビル火災事故は記憶に新しく、法令規定や施設設備で火災を防止しようとしても、運用する人間の側でそれらを蔑ろにしていては、仏作って魂入れずである。大然閣のような一流ホテルでさえ大惨事になってしまうのだから、利用者の側はどこに泊まろうと絶対の安全はないのだと肝に銘じて自衛するしかない(｡ŏ﹏ŏ)​​​​​​​​​​​​​​​

  2024.08.13

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  K-ETA申請し承認されてから2年経過

  2022年の6月に観光ビザ取得による韓国旅行が可能となり、麻布の領事館前に大行列ができてニュースになったのは記憶に新しいところ。その年の8月になると、今度は電子旅行許可申請によるビザなし渡航が可能となった。この許可申請こそがK-ETAである(^o^)​電子旅行許可申請により1ヶ月間限定のビザなし渡航​​K-ETAは承認が要件＋申請は有料​当初この措置は8月限定とのことだったが、実際は延長を重ねて今もK-ETAの制度は生きている。それを見越して実際に8月下旬に申請を行い承認された。​K-ETA申請し承認される​これを活かしてその年の11月に久々の訪韓となったわけだが、2023年のGW頃から日本人旅行客についてはそれすら不要という措置が取られたため、今韓国を旅行する日本人は大半がK-ETAを申請せずに入国している。ただ一度承認されると2年間有効であるため、昨年と今年の訪韓ではアライバルカードを書かずに入国できた。逆に言うともはやそれくらいしかK-ETA承認を得るメリットはない。ということで今月下旬に有効期限が到来する。今やアプリも日本語対応となって、期限切れ後再度申請しようと思っても簡単にできるだろう。日本人に対する申請不要の措置は、円安であまりにも入国者が減ったことに起因している。なので今後円高ウォン安になったらまたK-ETA必須になるかも知れないと考え、期限切れ後折を見て申請しようかと考えている(・∀・)​​​​​​​​​

  2024.08.01

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  Pocket Change

  韓国旅行を終えて手元にいくばくかのKRWが残った場合、初回のみ金浦空港でJPYに再両替したが、それ以外は残ったKRWを全て再両替せずに持ち帰り次回に充当している。再両替は手数料が要るし、韓国以外の外国には殆ど旅行しない身なので、正体不明の外貨が溜まりまくって始末に困ることもなかった。しかし帰国後に再両替したいという需要は結構あるらしく、余った外貨で電子マネーへのチャージができるチャージ機が世に出ている。名をPocket Changeといい、もちろんKRW以外の通貨にも対応している(^_^)​Pocket Change​​関連動画＿１​​同＿２​​同＿３​​同＿４​設置箇所は道内2箇所と決して多くはないが、稼働率からして札駅と新千歳空港駅だけで十分とも思える。しかし関東の設置場所を見ると武蔵小金井とか三鷹などの地名もあって、大都市圏では需要は多いのかも知れない。この機械のなるほどと思える点は電子マネーへのチャージ等に特化しているところで、両替用の現金を準備しておく必要がない。なので関連動画４にあるように人民元からウィチャットペイへのチャージも普通にできる。レート的に旨味はないようだが、日本人が日本でウィチャットペイを開設できれば、渡航前にチャージでき現地入りしてすぐ使えるので便利だ。とはいえ韓国旅行に限って言うと、日記にも書いたが最早WOWPASSがあれば通常の旅行でKRW現金は一切必要ない。なので今後の課題はむしろ、今あるKRWをTmoneyチャージなどにチビチビと消費してゆくことに絞られるだろう(๑•̀ㅂ•́)و✧​​​​​​​​​​​​​​

  2024.07.08

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  20240429＋20240430

  翌日も仁川へとバス移動。ターミナル3階の技士様食堂で朝食W7000。注文時にチョンシクと言うとペッパン？と返される。確かにメニューにはペッパンと書かれてた。前日のバスは日曜日で満席だったが、平日の今日は乗車率3割ほどだった。清州ターミナルから仁川までは2時間ちょうど。広い仁川ターミナルも月曜昼頃は人けが疎ら。ここからソンジクッを食べにタクシーで移動。タクシーアプリを使うこともなく客待ち空車が沢山いる。W10500で目的地近くに着いた。入口がどこなのか迷うが目的地となるお店に到着。ベーシックなメニューである基本ソンジクッW8000は美味しかった。ソウル清進屋より安いのでコスパがいいと感じる。次回以降はソンジを追加していただきたい。バスを乗り継ぎ1泊目と同じ宿に15時頃チェックインし、預けたキャリーケースを受け取る。数時間ほど室内でのんびりした後の夕食は、10分ほど歩いた場所でサムゲタンをいただく。コロナ後初サムゲタンだ。翌朝はパッキングをして、1泊目と同じメニューの朝食をいただく。この朝食が普通に美味しいので、1泊7千円弱の宿としてはいい選択になった。シートベルト付き市内バスに乗って仁川大橋を渡り空港へ。携帯レンタル返却所のおねーさんはある程度日本語を話せる人だけど、こちらが韓国語で返すと表情が弛むのが印象的だった。エアプサンチェックインカウンターのおねーさんも同様。ブロークン韓国語であってもネイティブ言語で反応されると嬉しいものらしい。昼食にはまだ早いが地下1階フードコートへ。しかしメニューにチャジャンミョンがない。尋ねると11時半にならないと販売開始しないとか。仕方なくコムタンをいただくが感心しない味。ここの韓食店は前回のスンドゥブチゲも美味しくなかった。今後チャジャンミョンがない場合はトンカスか洋食にしよう。エアプサン復路便はアジュンマ層を中心に8割以上の搭乗。遅れなく到着。しかし外は雨だ。日本人は10人以下なのか秒で入国。税関の書類は機内で配られず、持たずに並んだら書いてくださいと言われ記載台へ。外界に出たら寒いっ！韓国はずっと暖かかったので北海道との差が際立つ。重ね着をして大谷地行きバスに乗ってようやくホッとする。今回のWOWPASS使用額はW269,250で、JPY換算だと31,056円相当になる。Tmoneyチャージと飲料自販機各1回ずつ現金を使ったが、それ以外は全てWOWPASS支払い。ソウル以外にチャージ機が少ないという不便さはあるものの、今はチャージ機以外からもチャージできるようなので今後も現金の出番は僅かだろう。なお航空券とホテル代もプラスして5泊6日を10万円以内に抑えることができた。次回訪韓は11月あたりに行ければいいが、またGWになりそうな気がする。​​​​​​​​​​​

  2024.05.06

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  20240428

  翌28日。全州のモーテルをチェックアウトする。2泊で10,082円というのは金土泊であることを考えると十分リーズナブルと言えるお値段だ。この日は清州に泊まる。朝兼昼食は前日とは別のサムベクチプという店でコンナムルクッパをいただくことに。周囲は人通りが少ない。日曜日11時頃だが店内は賑わっている。ボリュームはウェンイが上回るが、総合的にはこちらを推したい。全州食べ歩きは2泊では短すぎるのかも知れない。もう少し滞在したいと思った。初めて全州に来たときと変わらない建物の市外バスターミナルへ。どこもそうなのかも知れないが、出発の電光表示やアナウンスなどが全くない。英語表記もないので、ハングルを全く読めない人だとホームに辿り着くことすら困難だし、地元の人も慣れてないとまごつくだろう。儒城経由清州行きに乗る。満席だ。儒城で半分以上入れ替わって再び満席。切符は清州ターミナルまでだが、トイレ用務のため途中の南清州ターミナルで降りることに。4割くらいはここで下車した。ターミナルは非常に小さな建物でトイレがあるか心配になるが、ちゃんとしたものがあった。予定外の場所で降りたので、何とかして清州ターミナルまで行かないといけない。カカオマップを駆使した結果、市内バス2本乗り継ぎで行けたが時間はかかった。清州はほとんど予備知識なしに現地入りしたが、人口83万人とのことで都市規模としてはかなり大きい、日本の浜松市を上回る。地下鉄はないが国際空港はあって、KTX五松駅も至近だ。今日もモーテル泊。4,993円だった。フロント前で終始男性ボーカルのバラード曲が流されているのはどんな意味があるのだろうか。ちなみに清州はハンヒョジュやIVEユジンを筆頭に女性芸能人を多数輩出している土地柄である。清州ではないがLovelyzミジュも忠清北道出身だ。室内に入る。いきなり成人玩具自販機がお出迎え、というか内扉を開くとこの自販機に激突してしまう配置の悪さ。TVは映らない。シャワー湯温がなかなか上がらないのは全州と同じだが、こちらは時間が経つと極端に熱くなるのでより要注意だ。周囲はモーテル密集地といった感じで雰囲気が良くないので、次回以降ここには泊まらないだろう。全州の宿が優判定だとしたらここは並以下。明日のバスチケットと夕食調達のため、下着を洗濯した後で外に出る。高速ターミナルは小規模だったが、市外ターミナルはなかなかの規模で、全州以上仁川以下くらいか。疲れたのでKFCを買ってきてモーテルに持ち帰る。市街散策などはできなかったが仕方ない。​​​​​​​​​​​

  2024.05.01

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  20240426−２＋20240427

  ITXセマウル号は10分もしないうちに入線する。乗り込むとデッキも混んでいて、扉前のステップに足を置いて床に座れたのは運がよかった。駅に着く度毎に立ち上がるのは難儀かというとそうでもなくて、むしろエコノミークラス症候群回避になったはず。ドアガラス前にいて景色も眺められたし、立席にしては不快さは最小限に抑えられたと思う。KTXや新幹線での立席は高速で揺られる分不快さが増す。目に見えて人が減ったのは論山からで、2時間半の予定が接続待ちで10分少々遅れて益山到着。ここから市外バスで全州へ。渋滞で所要時間が延びる。昼食を取っていなかったので、モーテルにチェックイン後はすぐ家族会館に向かってユッケビビンバをいただく。宿に戻ったらスマホ充電は20%台になっていた。モーテルゆえ例によってビラビラカーテンがあるが、これが何と電動で自動開閉するので実際見たら驚く。当地でも珍しいらしく自動開閉と明示されていた。乗らなかったがタクシーはカカオマークが多く、アプリで呼ぶ人が増えているのかも。翌日。朝食というには遅い時間にコンナムルクッパを食べに出かける。この日はウェンイという店で、基本セットプラスオジンオサリでW8000＋W3000＝W11000。アジュンマに外国人と見抜かれて目玉焼きや海苔やもやしスープを追加でサービスされる。予想外のボリュームになったが、美味しかったので満足。食後は観光地の全州韓屋マウルへ。伝統衣装を借りて写真を撮るカップルが多い。外国人は少なめ。工事中で入れない場所もあった。先程のウェンイもそうだったが、当地は謎のムンジェイン推しが流行りのようで、彼が来店した時の写真を店内や店先に掲示していた。暑いので早めに宿に戻り、17時頃に夕食へ。宿の近くの血スンデの店へ。ここはYouTuberが紹介していたのを参考にした。実際に食べたのはピョダギタンW10000で、釜山のピョダギヘジャンクッと同じもののようだ。夜食用にマンドゥW5500を買って宿に戻る。多分アツアツでないと美味しくない。明日は清州に移動するが前日のような目には遭いたくないので、市外バスのチケットは既に購入済。マンドゥをアテに新千歳で買った免税焼酎を飲んで就寝(*´ω｀*)​​​​​​​​​​​

  2024.04.20

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  20240426−１

  2日目。今日は全州まで移動する日になる。仁川全州間は鉄道移動が不便な区間で、仁川ターミナル発のバスで移動する腹積もりでいるがチケットは取っていない。結果的に散々な移動となるわけだが、朝の時点では予想の範囲外だ。このホテルは朝食が供される。東大門の某ホテルのような固定メニューのようだが、白飯以外に炒飯も選択できるので連泊でも変化がつけられる。5泊目もこのホテルに泊まったが、どちらも美味しくいただけた。キャリーケースを預けてリュックを背負いいざ全州へ。仁川ターミナルに行くバスに乗っていたが、WOWPASSへのチャージをせねばと思い出す。とても便利な旅行者向けデビットカードなのだが、チャージ機の配置度合いがソウル市内とそれ以外とでは著しく異なる。仁川だと全て空港島に固まっているので、安山駅前のKTサービスセンターに狙いを定める。なので仁川ターミナルへは行かず、仁荷大駅で降りる。仁荷大駅ではTmoneyにチャージを行い、水原方面への電車に乗る。20分間隔くらいで本数は少ない。見覚えのある安山駅で下車。KTでWOWPASSへのチャージを5万円分行う。結果的にこの旅行でW269,250の決済をWOWPASSで行っていて、KRW現金はTmoneyへのチャージと自販機飲料しか使っていない。もう韓国でのあらゆる支払いはWOWPASSだけで行えると言っても過言ではない。とするとソウル以外へのチャージ機増設が待たれる。水原駅方面へのバスに乗って西水原ターミナルで下車。ここから全州ターミナル行きに乗れるはずだったのだが、何と全州行きは1日1本しかなく、窓口で尋ねると本日分はもう売り切れとのことだった。金曜日も土日並みに混雑するらしい。次善の策として水原駅に向かう。2箇所しか開いていない窓口で尋ねると次の空席便は19時台で、14時台15時台は立席なら用意できるとのこと。仕方なく14時台立席を購入。水原はKTXのルートからは外れているので、在来線のITXセマウル利用となる。しかも14時台の列車は湖南線で、全州までは行かず益山で乗り換えねばならない。昼食を取っていないが、この際そんなことは言ってられない。明るいうちの全州入りを目指す。続きます​​​​​​​​​​​

  2024.04.19

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  ４／３０に帰国

  25日に新千歳を発って、30日のエアプサンで帰国した。5泊6日である。後日書き連ねる予定だが今回はソウルに一歩も足を踏み入れず、仁川から全州と清州を回る周遊旅だった。しかもKTXを使っていないため移動が大変で、宿に入って飲んでいると疲れが一気に押し寄せるという繰り返しだった(；´Д｀)そのためまだ初日分しか書けていない。Chromebookを持ち歩きWiFi環境も概ね快適だったのにこの体たらくでは、後追いが大変になることは必定だ。まあやれる範囲で書いていくのでご容赦を(^人^;)​​​​​​​​​​​

  2024.04.18

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  20240425−２

  シャバに出る。ここでレンタル携帯を借りるためLGu+へ。ガラホだと1日あたりW1500でレンタルできるので安い。プリペイドSIMを買ったのにこういうものを借りるのは、韓国の携帯番号でSMSを送受信できる環境にしておきたかったから。例えばフードコートなどで順番待ちの際、最近は呼び出し機の代わりにSMSで連絡が来るのだという。なければ呼び出し機を渡されるから不便はなさそうに思うが、宿からチキン出前を頼む際も電話があると便利だ。で久々にガラホを手にする。サムスン製だ。ここから仁川松島の宿に向かう。乗るのは仁川市内バスで、普通の市内バスと違って1扉。仁川大橋などを通るのでシートベルトがある。303番がすぐに来たのでTmoneyを使って乗る。仁川大橋を豪快なスピードで駆け抜ける。対岸に渡るとタワマンが林立する松島新都市に入る。25分ほどで「松島ヒルステート5団地」に着いた。ここが宿の最寄りではなく、普通の市内バスに乗り換えが必要だ。普通の市内バスを「松島遊園地」で降りる。周囲はコッケタンの店とモーテルが目立つ。6千円台のホテルにチェックイン。まだ夕食を取っていないが、コッケタンは複数人いないと無理筋だ。1軒断られた末に粉食店に入る。広々として小綺麗な店だが、ウドンがW8000とお高めだ。夜食用にオデンをバラしたようなものを持ち帰りしたがこれはW15000。夜遅くて選択肢が他にないので仕方ないが、飲食店の価格は言ったもん勝ちなのかなという思いを強くする。食べ終えたら就寝。​​​​​​​​​​​

  2024.04.16

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  20240425−１

  当日に書いたとおり今回はエアプサンで仁川へと飛ぶ。この便は1705発で、午前中仕事を済ませてから新千歳に向かっても余裕のあるスケジュールだ。但し一旦帰宅してからというわけにはいかず、キャリーケースをJR駅のロッカーに預けてから出勤である。このロッカー探しが結構難儀で、地下鉄駅に置くと300円で台数が多いが、JR駅だと400円で台数も少なかった。利便性はJR駅。なのでJR駅ロッカーが一杯だと地下鉄駅に移動しないといけないが、朝の時点で問題なく預けられてホッとする。快速エアポートに乗って新千歳空港着。駅は国内線ターミナル下なので、国際線ターミナルまでは結構な距離を歩かないといけない。チェックイン開始直前くらいにカウンターに着きたかったので、移動の途中にある店で豚網焼き定食をいただく。すぐに入れたが行列ができている店もかなりある。カウンター前は40人ほどの列が既にできていた。見た感じ韓国人中高年グループが多いが、若い人もそこそこいる。日本語はほとんど聞こえて来ず。GW直前の平日でこの調子だから、やはり道民は海外旅行に消極的なのだと分かる。3万円台半ばの航空券だったが、出発直前の時点でも3万円を切るお値段で調達可能だった。日記をアップして空いている保安検査場と出国審査を抜ける。自動化ゲートなので出国スタンプは押されないが、係官に申し出たら押して貰える。カードラウンジで過ごす時間はあまりなく、バス搭乗のゲートに下りると物凄い人。並び方を指示しないうちにどんどん並び始めてしまい、狭いバス搭乗のフロアは収拾がつかなくなったようだ。新千歳国際線でバス搭乗は初である。割と早いうちに後方窓側席に落ち着く。バス搭乗だと席番毎に搭乗順を分けてもあまり意味がないので、荷物棚を使おうとする客が通路を塞ぎなかなか搭乗が終わらない。それでも10分程度の遅れでプッシュバックが始まり離陸。フライト時間は2時間50分だそうで、成田仁川より10分余計に掛かる程度だ。着陸後はSIMを入れ替えて初期設定まで済ます。全くスムーズに開通できた。窓側席なので着陸までトイレに行かなかったが、長い時間を掛けてスポットに着くとすぐに機内トイレへ。Q−CODEは用意していないが普通に検疫をスルー。K-ETAが有効期間内なのでアライバルカードも書いていない。入国審査は韓国人用の方が明らかに混んでいて、今回は並び始めから17分で通過できた。前回が50分台だったのでえらい違いだ。続きます​​​​​​​​​​​

  2024.04.14

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  新千歳空港にて

  本日のエアプサンで仁川に飛ぶ。夜着なので本日の宿は仁川松島に取った。今後の日程でソウルはかすりもせず、帰りの仁川空港もソウルではなく仁川から入る。ソウル釜山に一切寄らない旅程はたぶん初めてだ。チェックイン待ち時間は20分ほどだったのでそれほど大混雑ではなかったが、たぶん機内は満席に近い混み方だろう。大半が韓国人。折しも札幌は桜が満開となっている。現地は暑そうだ。毎年のように渡韓しているので、この時期の韓国の気候は何となく想像がつく。旅行中の日記は書ければ書く、というスタンスで(；´∀｀)​​​​​​​​​​​​​

  2024.04.11

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  KRWレートはそんなに荒れてない？

  出発が近くなってくると、気になるのが為替レートの変動だ。もちろん爆買いなどしないのだが、好レートであるに越したことはない。対米ドルレートは一本調子で円安に流れているので余計に気になる(｡ŏ﹏ŏ)で現状はというと…​コネスト＿円→韓国ウォンの両替為替チャート​思ったほど荒れていない。いやむしろ落ち着いた動きと言ってもいいように思える。90日間の推移を見ても100円当たり880KRWくらいが中心値のようだ。もちろん一時期に比べたら円安ウォン高なのだが、少なくとも乱高下はしていない印象だ。これは米ドルを物差しにした場合、JPYもKRWも似たような流れで安くなっていることに由来していると考えられる。デフレが続いた日本から見ると今の韓国は物価高に思えるが、日本経済が異常だからそう見えているだけの話だ。なのであまり気にせず出かけても問題無しと判断していいと思う(*^^)​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2024.04.07

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  宿の予約を入れる

  ようやく決定した。場所としては順不同で仁川全州清州となる。入国出国ともに仁川空港でありながら、ソウルに泊まらないのは多分初めてのことだ。仁川にしても富平や朱安などではなく松島エリアで、未踏の地ではないが泊まったことはない。全州も久しぶりだ。10年以上は訪れていないような気がする。そして清州。ここはもちろん未踏の地だが、忠清北道自体初めてになるはず。韓国の「道」のうち訪れていなかったのは済州道と忠清北道だけで、これで済州以外全て足跡を残すことになる。ちなみに広域市は全て踏破済みで、世宗特別自治市は未踏になるが、ここは清州から近いので行程次第では今回行けるかも知れない。ソウルに泊まらない理由は一にも二にもホテル代金が高いことで、2万円以下では旅行客向けのホテルは期待薄になる。今回予約した仁川全州清州はいずれも1泊当たり7〜8千円程度以下のお値段であり、ソウルを外せばまだまだリーズナブルな宿泊が可能だ(∩´∀｀)∩​​​​​​​​​​​​

  2024.04.05

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  通信手段の調達がようやく固まる

  ガラケーレンタルに始まり、スマホレンタル＞WiFiルーターレンタル＞WiFi利用権購入＞プリペイド物理SIM購入まで全て経験しているが、今や主役はeSIMであり考えどころであると先日日記に書き、出発の日が迫る中ようやく方針が固まった。あれだけeSIMは不可避だ何だと書いておきながら今回も物理SIM購入であるf^_^;コネストなどでSKテレコムとかLG U+などの電話番号付きeSIMを調達する場合、必要とする日数分は3千円以下で調達できそうなことは分かったのだが、楽天などで電話番号なしのeSIMまたは物理SIMを買うと千円台前半だ。仮に今注文すれば物理SIMであっても出発までに入手可能というタイミングであり、今回も昨年同時期とほぼ同じお値段で物理SIMを買うことに決めた。但し発注は楽天ポイントが多く付く日に行いたいので、今はまだ買い物かごに入れたままの状態だ。今後どうしても韓国の電話番号が必要と判断されたら、フィーチャーフォンを別途レンタルしようと思う。SHW-A310Sという機種が1日1,100KRWでレンタルできるらしい。eSIMだと通話SMSは受信のみという場合があるが、こちらは昔と同様に発信も痛痒なく使える。​コネスト＿SKテレコム携帯レンタル​あとは宿の確保を残すのみとなった(๑•̀ㅂ•́)و✧​​​​​​​​​​​​

  2024.04.03

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  通信手段の調達をどうするか(-_-;

  韓国でガラケーの時代というと相当前になってしまうが、そんな相当前の時代から観光旅行に行っている身としては、ガラケーレンタル＞スマホレンタル＞WiFiルーターレンタル＞WiFi利用権購入＞プリペイドSIM購入、という一連の流れを全て経験している。しかし今や主役はeSIMに取って代わられようとしている( ･ั﹏･ั)​KONEST＿韓国Wi-Fiルーターレンタル・SIMカード・携帯 ログイン 予約の確認​もう既にお値段と利便性の両面からeSIM優位は動かない。グループで同一行動する場合や、一人であっても複数台端末を駆使する場合などではWiFiルーターも存在意義があるが、eSIM対応端末であるという前提さえクリアできていれば、eSIMへの置き換わりはもはやマストでしかない。例外はahamoや楽天モバイルのような海外ローミングを安価に利用できる場合に限られるだろう。でGW渡韓に利用するのは何になるかというと未だ決めかねている。昨年はまだ端末がnova3だったのでプリペイドSIMを購入したが、今はRedmi Note 11 Pro 5Gが手元にある。加えて飲食店での順番待ちなどで現地の電話番号が必要となるケースも増えており、電話番号付きeSIMがマストとなりつつあるようだ。​参考動画​ターゲットは絞られつつあるのに、メニューが百花繚乱過ぎて簡単には選べない。まだまだ悩みは続きそうだ(^▽^;;​​​​​​​​​​​​​​​

  2024.03.12

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  GW訪韓チケットを確保

  コロナ後初の訪韓は一昨年11月だった。その後翌年GWにも出掛けたが、以来ご無沙汰なので昨年の訪韓回数は1回である。昨秋は同窓会で上京したこともあり、そうそう旅行ばかりしてもいられない。但しちょくちょく国内旅行はしている(^^ゞ昨年は4万円台前半で航空券を手配した。今年は2月中旬くらいから検索サイトを見始め、GW前半の4月中に往復する行程がほぼ固まったタイミングで本格的に検討開始。平日のフライトだと結構お安い2万円台後半のプランもあって、明らかに昨年より安くなっている。それらの中から時間帯のいい3万円台中ほどのチケットに決めた。預託手荷物も無料でついてくる。待った方が安くなるかも知れないがここで手を打つ。これからホテル選びに入るが、冗談抜きでホテル価格は鬼のように高騰している。長いこと訪れていない全州を始めとして、地方都市に寄りたいと考えているが、ソウルのホテルが高すぎるというのも理由として大きい。さてどうなるか＿|￣|○​​​​​​​​​​​​​

  2024.02.16

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  ★☆★日記5200本目記念★☆★　椅子なし電車が韓国にも

  昨今のソウル地下鉄はラッシュ時の混雑が著しくなっているようで、かつてJRが首都圏で走らせていた「椅子なし電車」がソウルでも走ることになった(ﾟ∀ﾟ)​「座席のない車両」韓国ソウルの地下鉄で試験運用　「地獄鉄道」とも呼ばれる混雑緩和に期待​​ソウル地下鉄　混雑時間帯に列車2両を座席なしに​JRの場合は通常4扉であるところが6扉となり、常時椅子なしではなく非ラッシュ時は折りたたみ椅子を使うことができる。どちらかというと扉の数を増やすことによる乗降時間短縮に主眼が置かれていたが、ホームドアの時代になって活躍の場は失われた。しかし写真を見る限りソウルの車両は4扉のままで、椅子は最初から設けず代わりに窓下部に腰当てクッションのようなものが設けられている。腰当てクッションを何人で使うかという問題はありそうだが、それでも劇的な混雑緩和が実現するので好評のようだ。ホームドア問題も発生しない。この車両、日本でも導入すればいいのにと思う。優先席だけ椅子を残し、他は腰当てクッションを設けることで、さほど違和感なく馴染んでゆけるのではないか。あとは手すりや荷棚の設け方が最適化されればいい(*^0^)​​​​​​​

  2024.01.03

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  ショート動画は残っていた−２

  韓国YouTuberによるバカッター行為の動画は削除されたとのことだったが、ショート動画は残っていて今も視聴できると判明した(－－〆)​当該ショート動画​元野球選手らしくゴツイ体格で何度も吠えている。宗右衛門町アーチやMKタクシーらしき姿が確認できるので場所は大阪か。カメラマンは別にいて引いた絵を撮っている。動画最後には「獨島はオレのシマだぜ〜」と吠える。チンピラと言ったらチンピラに怒られそうと書いたがそのとおりで、見事に知性を感じさせない潔さを感じさせる。あとのことは前回の日記に書いたとおりで、これだけの蛮行で迷惑をかけた以上日本並びに日本国民への謝罪は不可避だ。日本産ホタテの食レポはYouTuberらしい謝罪の仕方の一例であって、海洋放出される原発処理水飲んでみたシリーズでも一向に構わない。まあとにかく落とし前はつけましょう、ということだ(# ﾟДﾟ)​​​​​​​​​​​​​​

  2023.11.07

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  日本並びに日本国民は謝罪対象でないという主張(~_~メ)

  韓国人YouTuberがバカッターよろしく自らの蛮行をアップして非難殺到し、謝罪する羽目になったというよくある話…ではあるのだが(・・?​日本の街の中で上半身裸のまま通行人に罵声…韓国元プロ野球選手が投稿した映像「衝撃」​舞台が自国ではなく日本、街頭で通行人に対し無差別の威嚇、しかも上半身裸で、極めつけは獨島領有権主張ときた。誰が何と言おうとチンピラの振る舞い、と言ったらチンピラに怒られそうな酷い所業だ。これを自らアップしようと決めた意志決定自体ヤヴァイと感じさせるが、案の定自国ネチズンからは総スカンを食らい謝罪と動画削除に追い込まれる。がしかし…謝罪対象に日本並びに日本国民が見当たらない。これは意図的なものなのか？「物議を醸して本当に申し訳ない」「国に恥をかかせて申し訳ない」という主張からは、日本や日本国民には謝ってやんねーぞという強い意志が見て取れる。あくまで国内世論向けのポーズでしかなく、真に迷惑を被った対象への謝罪は拒否している。他にも節酒はするが断酒はしないと受け取れる文面があり始末に負えない。札幌にも非常に多くの韓国人観光客が訪れているが、先人がこうした振る舞いに及んだことで、後に続く韓国人観光客の日本におけるイメージは低下する。想像を絶する不利益が各方面に及んでいるのだ。彼がなすべきことは一刻も早く「日本並びに日本国民の皆様方に謹んで謝罪申し上げます」と題した動画をアップすることだ。その次は日本産ホタテの定期購入と食レポ動画のアップだろうかヽ(`Д´)ﾉ​​​​​​​​​​​​​​​

  2023.11.06

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  日帝36年残滓はふとした拍子に顔を出す

  韓国語でYouTube配信をしている日本人女性が、麗水で男性から反日の言葉を浴びせられた動画がアップされ議論となっている(´・ω・`)​韓国を旅行中の日本人女性YouTuber、暴言を浴びせられて号泣＝韓国の反応​​関連動画​上の記事にリンクが貼られていた当該動画を見ると、反日男性とYouTuberとの絡みは1分20秒ほどだったが、途中カットされている可能性もある。反日男性は論旨が一貫していないようで、このYouTuberくらいに韓国語で過不足なくやり取りができるのであれば、まともに取り合うべきではない相手であることは分かりそうに思える。一方的にまくし立てる相手に中途半端に対応したのがまずかったか。関連動画コメント欄にはヤラセ説も散見され、一概に否定はしないがこうした反日男性は普段は一般市民として生活していて、ふとした拍子に腹の奥底が露わになる。麗水に限らず韓国を旅していればいつでもどこでも起こり得ることなので、後を引かないような割り切りが肝要だ(｀・ω・´)​​​​​​​​​​​

  2023.09.12

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  韓国でコーラが高い理由

  昨年11月の訪韓では、デフレの日本から見た物価高の状況に驚愕したΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ​まとめのようなもの​とりわけコカコーラ500PETのW2200にビックリしたわけだが、韓国人の目から見ても両国の価格差が顕著なのがコーラであるらしい。​韓国人「なんだこの値段は…日本のコカ・コーラの価格をご覧ください」​記事冒頭の写真はディスカウントストアのようだが、税込127円とある。ここには写っていないペプシだったらもっと安く、税込で100円以下となることも珍しくない。プライベートブランド商品なら税込70円台が上限というイメージ。韓国ではGWの時点でW2600だったので最早300円ライン目前だ。コメントにあるように韓国ではコーラ原液の流通が1社独占になっているようで、価格競争が全く起こらないらしい。日本では街中に飲料自販機が供給過剰なほどあって、それらの中にはディスカウント価格で売られているものも少なくない。日本で清涼飲料水を売ることは大変なことなのだ。ただタクシー料金など交通費全般は依然として韓国の方が安いし、彼の地では電気料金も安いようなので、一概にどちらが生活しやすいかは議論の余地がある。しかし実質賃金はもうとっくに韓国に抜かれたようだから、日本が貧乏な国になったという事実に変わりはない(；´Д｀)​​​​​​​​​​​​​

  2023.07.19

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  姫でなくなったナッツ姫

  ナッツリターン事件はまだ記憶に新しいが、もう8年半が経過している。その後のナッツ姫ことチョヒョナ氏についてのニュースで、彼女が姫でなくなったことを知った(｡ŏ﹏ŏ)​「ナッツ姫」大韓航空副社長、名前を改名​​Wikipedia＿趙顕娥​​同＿大韓航空ナッツ・リターン​韓国の財閥一族が雲上人のような生活をしていることは、数多の韓国ドラマで日本人にも既知のこととなっている。しかし個々人の行状は必ずしも褒められたものばかりではないことも、この事件で明らかになった。その後も先代会長の死後に弟と後継争いを演じて敗れ、夫側から訴訟を起こされ離婚に至るなど、短気とハラスメント気質が災いして急降下の人生となった。非韓国人として不思議に思うのは、2018年にグループ企業の経営に復帰したことと、後継争いも終始チョ一族の内部で行われたことである。彼女の妹も水かけ姫として悪名を馳せており、株主総会で一族もろとも解任決議という流れになりそうな事案だ。とすると今後も韓国の財閥は同族支配が続くわけで、姫改め元姫も何かのきっかけで表舞台に復帰するかも知れない┐(´д｀)┌​​​​​​​​​​​​​​​​

  2023.06.19

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  犬食は文化だ。がしかし…

  ソウル五輪の前から議論されてきたが、今また俎上に載せられようとしている(-_- )​「犬を食べない」韓国で8割超　愛犬家が増加...法改正へ​少し前までは食肉市場を歩けば普通に犬肉が売られている様子を見ることができたが、コロナ後の今どうなっているかは分からない。しかしポシンタンの表示が食堂入口に掲げられている様子は、今でもふとした拍子に目に入る。需要は多くないものの底堅いといったところか。動物性蛋白質は人間が生きてゆく上で必要不可欠であり、それをどこから摂取するかは国により民族により宗教により様々だ。韓国でも長らく食用犬が飼育されて現在に至るわけで、伝統的食文化を自ら放棄することが本当に正しいことなのか、外国人の身には知る由もない。ただ今回は大統領夫人が一枚噛んでいること、若い世代に犬食を忌避する傾向が強いことにより、今までとは違った結論に至る可能性もある。韓国人が自国の食文化にどういった判断を下すか注目したい(｀・ω・´)​​​​​​​​​​​

  2023.06.16

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  韓国のアフターコロナは、そして日本は

  5/9に帰国して1週間が経とうとしている。韓国入国後は直通列車を降りてからずっとノーマスクで過ごした。往路のティーウェイ航空のCAはマスク着用非着用どちらもいて、人数は数えてないが6割ほどが非着用に思える。ソウルの街を歩く人は8割ほどが非着用、大邱釜山では6割ほどだった。釜山西面のロッテ百貨店はCA同様に着用非着用どちらもいる。多分だが売り場によって割合は異なるだろう。復路のチェジュ航空も往路と同じ状況だった。で新千歳から札幌の自宅までもノーマスクで帰宅したのだが、空港バスはともかく地下鉄の乗客は全員マスク着用だった。おいおい5/8から5類になったんじゃないのかと訝しんでも始まらない。これが彼我の違いなのだ。コンビニなどのビニールシートやアクリル板は撤去されずそのままの所が多い。翌日から出勤したが、通勤途上は地下鉄車内が鼻出しマスク又はフル着用、地上を歩く時は顎掛けマスクが基本である。職場は9割以上がフル着用のため長い物に巻かれている(｡ŏ﹏ŏ)韓国の「ノーマスクが多数派だが着用派もいる」という状況は、3月以降における日本の「マスク着用は自己判断で」を理想的な形で体現している。CAや百貨店スタッフが着用非着用両方いることによって、客の側は着けようが外そうがどちらであっても居心地が悪くならない。結果として自己判断を行使しやすくなるのだ。どうやら韓国は無理なくアフターコロナ期間を終えそうだ。しかし日本はまだギクシャクした日々が続くだろう(・_・;)​​​​​​​​​​​

  2023.05.08

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