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2020年05月の記事

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ユースビオ、隠されたアベノマスク発注先

一取引で約5.2億円の発注先を厚生労働省は隠した。　経緯が明らかになると関係者に迷惑がかかる、関係幹部が更迭されると、厚生労働省が忖度したのかもしれない。　一社は比較的早く判明した。　　　　　ひた隠しにされた「アベノマスク」発注先ついに発覚。謎が深まるその発注先「ユースビオ」に行ってみたHARBOR BUSINESS Online / 2020年4月30日　　…（略）…◆ひた隠しにされた4社中の1社　社民党の福島みずほさんが質問した時、厚生労働省は４つの会社のうち、３つの会社は公表しましたが、１社だけは頑なに情報を出しませんでした。　まず、公表した３つの会社とは、興和、伊藤忠商事、マツオカコーポレーション。あんまり詳しく知らない人のために、それぞれの会社について簡単にご紹介しましょう。　　…（略）…　　　　　◆妊婦向けアベノマスク発注先の、経営実態が見えない会社　ネット上では既にGoogleストリートビューの画像が出回り、そのプレハブ感が伝えられていたんですけど、実際に見てもプレハブ感満載。　福島駅から３ｋｍほど離れたところにあって、それなりに車通りのある道路から１本路地に入ったところに、疑惑の会社はありました。　看板もなければ、表札もありません。　どこからどう見ても儲かっているようには見えないし、この会社が政府から億単位の受注を受けて妊婦用のマスクを製造・納入しているとは到底思えません。　これでも何か実績があるのなら理解もできますが、今まで一度もマスクを作ったことがない上に、会社名も出していなければ、本当に経営しているのかどうかもよくわからないのです。　もし僕がそのマスクを売るんだとして、この会社に300万円を振り込めるのかと聞かれたら、300万円でさえ躊躇します。　だって、こんなに経営しているのかどうかがよくわからない会社にお金を振り込んで、万が一の自体が発生したらどうするんでしょうか。　一度は信用調査会社に調査をお願いすることでしょう。　ちなみに、もしもお願いをしたら社長が脱税で逮捕され、現在は執行猶予中の身であるという情報が出てくるわけです。　もちろん、過去に罪を犯したとしても仕事を発注することはなんら問題ありません。　ただ、300万円だとしても社運をかけるような事業です。　気軽に発注することなど、少なくとも僕はできません。　しかし、僕たちの税金が使われるというのに、安倍政権はこの会社に億単位の発注をかけるというのです。　その決定プロセスも有権者であり納税者である国民に説明責任があるのは自明でしょう。　　　　　◆シールで伏せられていた郵便受けの宛先表記部分　郵便受けには、何やら別の会社名が書いてありましたが、白いシールのようなものでマスクをされていました。　　…（略）…　会社の窓には、ガッツリと公明党のポスターが貼られていました。　これだけ騒ぎになっているのに、このポスターだけは断固として掲げているのですから、ある種の信念を感じます。　　―　引用終り　―　　　　　　ユースビオは4月1日に定款を変更し、マスクの取扱が可能（？）となった。　貼られていたのは公明党の若松謙維参議院議員のポスター。　若松議員と「ユースビオ」の樋山茂社長は長年の知り合いだとのこと。　ベトナムからの輸入業務とはいえ、この会社がアベノマスクを億単位で受注できたのは不自然であり、与党・公明党の議員とアベノマスク発注との関係が疑われている　ゴールデンウイーク明け、巷にマスクは溢れ始めたようだ。　我が家のアベノマスクは、いまだ届かない。

2020年05月10日

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『富士覚醒』　5月の読書(2)

『富士覚醒』著者　石黒耀講談社文庫　2011年5月13日　　　　　　富士山噴火！　主な登場人物は火山学者・山野承一郎とその一人娘で女子高生の真紀、同級生の富成亮輔。　開発途中の富士山麓で発見した謎の遺跡から、かつて、富士が未知の大火砕流を起こしたことが判明する。　謎の低周波地震の頻発し、そして富士山が噴火。　山体が崩壊し、大火砕流が市街地を直撃する！　　科学データに基づく、地変シミュレーション小説。　＜『昼は雲の柱』を改題・加筆＞　　　　　目　次第一章　覚醒第二章　徐福伝説第三章　カムイ・フチ第四章　富士神の地第五章　接近遭遇第六章　神の名の下の不平等第七章　暗転第八章　神の御許へ第九章　瑞光第十章　噴火神降臨第十一章　夜は火の柱第十二章　首都震撼第十三章　二霊神復活第十四章　昼は雲の柱エピローグ解説／小山真人（静岡大学防災総合センター教授）　『富士覚醒』と富士山の火山防災著者あとがき　　　　　　「解説」と「あとがき」も防災を学び考えるにあたり、とても価値ある文。

2020年05月09日

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韓国の航空業界の生存競争【新型コロナ】

　中国との交易断絶、日本との縁切り「Boycott Japan」に加えて、新型コロナウイルスの感染拡大が韓国の旅行業界の致命傷となった。　　　　　生き残りに必死の韓国航空業界ソウルチェジュ線300円乗客に消毒液提供も―中国メディアRecord China　2020年4月25日　中国中央テレビの財経チャンネルは21日、中国版ツイッター・微博（ウェイボー）への投稿で、新型コロナウイルスの感染拡大に関連し、「韓国の航空業界は生き残りのために戦っている」とする記事を配信した。　記事はまず、「新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、韓国の格安航空会社（LCC）の国際路線はほぼすべてが中断されている。　各社は国内路線を増やして生き残りを図り、激しい価格競争が始まっている」とした。　そして、「フライトは5〜15分間隔で、同じ時間に複数の便が同じ目的地へと向かうケースもある。路線バスの時刻表を見ているような感覚になる」「この1カ月余りでソウルの金浦空港から釜山への便数は数百便増加し、計1000便に迫ろうとしている」「ソウルから釜山間の高速鉄道KTXの片道運賃は5万9800ウォン（約5200円）だが、飛行機で釜山へ向かう場合、最安で86人民元（約1300円）だ」「ソウルからチェジュ島までの航空路線の片道料金はわずか約22人民元（約334円）だ。チェジュ航空はさらに国内すべての路線の乗客に手・指の消毒液を提供している」などと伝えた。　　―　引用終り　―　　　　　　新型コロナウイルスの感染拡大で韓国の旅行業界は壊滅しようとしてる。　韓国は世界の旅行業界の最先端をすすんでいる。　　　　　コロナ禍、韓国の旅行業界にも壊滅的打撃253社が廃業、バス運転手には退職勧告Record China　2020年5月2日　新型コロナウイルスの感染拡大は韓国の旅行業界にも壊滅的な打撃を与えている。　ハンギョレ新聞はコロナ衝撃波を真っ先に受け、旅行会社253社が廃業したほか、観光ガイドは仕事がなくなってアルバイトを余儀なくされ、観光バスの運転手は会社から退職を勧告されたなどと伝えた。　　―　引用終り　―　

2020年05月09日

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世界の航空業界に地殻変動の兆し、BAパイロット1130人解雇【新型コロナ】

　2019年まで、LCCの台頭で世界的にパイロットの不足が懸念されていた。　武漢肺炎の感染拡大で状況は一変。　2020年4月30日、英国・ブリティッシュ・エアウェイズが、航空需要の急速な減少による経費削減の一環として、パイロットの４分の１の整理と従業員約3万6000人の一時帰休を実施する方針が報じられた。　ドイツ・ルフトハンザとフランス・エールフランスKLM は、政府の救済策の決定まで人員削減の判断を先送りしている。　　　　　　ＢＡ、パイロット1130人解雇へ乗務員大幅削減も検討ロイター 2020年5月1日　インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）傘下の英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）が、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）を切り抜けるための経費削減の一環として、パイロットの4分の1を整理する方針だ。　BAが労組に送付した28日付の書簡をロイターが確認した。　　　　　　BAは書簡で、機長と副操縦士合わせて4346人のうち1130人の解雇を検討していることを労組の英航空操縦士協会（BALPA）に通知した。　客室乗務員1万6500人のうち「相当数」の人員削減も検討している。　　　　　　BAの航空業務責任者は「短期間で状況はかなり悪化している。航空機乗客の需要が改善する明白な兆しは見られない」と述べた。　　―　引用終り　―　　　　　　5月5日、英ヴァージン・アトランティック航空は、従業員3,150人を削減すると発表。　　　　　　4月25日、米財務省は、武漢肺炎の感染拡大で打撃を受けている航空業界向けの給与補助として、95億ドルを追加支給したと発表した。　これまでの支給額の合計は124億ドルで対象は大手の航空会社10社と中小83社。　4月30日発表の米・アメリカン航空グループの2020年第１・四半期決算は22億ドルの赤字、米・ユナイテッド航空の2020年第1・四半期決算は、17億4000万ドルの赤字。　　　　　　4月28日発表のANAホールディングスの2020年1-3月期（第4四半期）決算は、売上高が前年同期比20.0％減の3920億5000万円。　営業損益は588億5000万円の赤字、経常損益は631億7700万円の赤字、純損益は587億9100万円の赤字。　　　　　　4月30日発表のJALの2020年1-3月期（第4四半期）決算は、売上高が前年同期比21.3％減の2803億円。　営業損益は195億円の赤字、経常損益は192億円の赤字、純損益は229億円の赤字。　　　　　【NO JAPAN】　Boycott Japanで業績が急低下していた韓国の航空業界はより深刻。　4月3日、韓国航空協会は、「航空産業生存のための要請文」で「国内航空産業基盤が崩壊していて、84万人の航空産業や関連産業従事者が雇用不安危機に直面している」とした。　4月16日、韓国・大韓航空は、従業員の70％（約13,000～14,000名）を一時帰休（4月16日から6か月間）とする方針を明らかにした。　大韓航空の負債比率871%で政府などの救済策なしには破綻状態。　韓国・アシアナ航空の負債額は11兆8,000億ウォン（約1兆円）で、日々増大してく。　　　　　4月下旬、イタリアのパトゥアネッリ産業相は、アリタリア航空の完全国有化を正式表明した。　ポルトガルのコスタ首相もTAPポルトガル航空について「国有化の可能性を排除しない。不可欠な企業を失うリスクは取らない」と明言した。　フランスのルメール経済・財務相は、エールフランスなどを「必要なら国有化する」とし、70億ユーロ（約8100億円）の政府支援を決めた。　米国は航空会社を補助金や低利融資で支援。　ナショナルフラッグを中心に世界の航空会社は国有化の動きが活発。　身売りして中国化やアラブ化するのは避けたいところだろう。

2020年05月09日

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『日月神示:完全ガイド&ナビゲーション』5月の読書(1)

　　『魂の叡智　日月神示:完全ガイド&ナビゲーション』著者　中矢伸一徳間書店　2005年6月30日　　　　　　「日月神示」関連の著書は多いが、本書では「日月神示」の全体像を示している。　神示本文の引用が多く、この本で重要な神示を知ることができる。　膨大な「日月神示」の全体像、読み方の「完全ガイド＆ナビゲーション」のタイトルに偽りなし。　少々残念なのは大峠の起こる時期の予想についての記述が具体的過ぎたこと。　神示の『子の歳真中にして前後十年が正念場、世の立て替えは火と水ざぞ』の解釈が、2008年の子年を想定し論述されている。P365　「申年」が2004年とすれば、「酉年」は今年、「亥年」は2007年、そして「子年」2008年は、いよいよミロクの仕組み元年ということになるのである。　　2008年に大峠はなかった。　神ならぬ身の中矢氏による「転ばぬ先の杖」の提示か。　神界、霊界では何かあったのか、霊感に乏しい吾身には分からない。　2020年、再び子年。　『一二三（ひふみ）、三四五（みよいず）、五六七（みろく）ぞ。五の歳は、子の歳ざぞよ』という神示も本書でとりあげられている。　世界では新型コロナウイルスの感染拡大、感染防止にすべての関心が集まっている。　近年、日本も、世界でも、「日月神示」の対象としては局所的なの事象となるのだろうが、経験のないレベルの風水害が頻発。　コロナが「五六七」と見て取れ「大峠の始まりか」とは、考え過ぎと思いたい。　方向性を正す契機であれば幸い。　「道は自分で歩めよ。御用は自分でつとめよ」。　避けられない事態に長期間直面したときの指針として、「日月神示」の内容を活用して考え、行動しなさいということか。　　　　　目　次はじめに第１章　仏・キリスト・マホメットをも引継ぐトドメの啓示　ー天直流「日月神示」とは何か第２章　大破局を避けるための究極の裏ワザ「一厘の仕組み」　-「黒住・天理・金光・大本」江戸末期より起こり始めた霊的大異変第３章　大本と出口王仁三郎と雛形経綸の仕組み　ー日本で起きたことが世界に移写拡大する！第４章　善悪抱き参らせて進む神の道　ーイシヤ＆ユダヤ＆日本の結びーこれが世界を破滅から救う鍵だ！第５章　メグリ果たし・身魂磨き・マツリ合わせ　ー清富への道を歩め！　-金も得る、神も得る「嬉し嬉し」の幸せ人生の確立第６章　共食いならん！日本人には肉類禁物！！　-「神」と「獣」が分別される　ーこれが食と霊性の因果関係だ！第７章　神世のひみつと半霊半物質の世界への移行　ー世界に二つとない「実行する側」から発せられた世界大改造の神告第８章　いよいよ神一厘の仕組みが発動される　ー「光の世」「ミロクの世」へとグレンとひっくり返る！あとがき　　　　　　「一日に十万、人死に出したら神の世がいよいよ近づいたのざから、よく世界の子と皆に知らしてくれよ」。　即物的な発想だが、「核の冬」がないとすれば、世界各国での火山の大噴火と磁気ジャンプ（＝グレンとひっくり返る）が短期間に発生すれば、「大峠」と考える。　　　　　

2020年05月08日

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2020年、エアバスの業績予想撤回と人員削減

　4月24日、欧州・エアバスのギヨム・フォーリCEOは13万5000人の従業員に宛てた書簡で「前例のないペースでキャッシュが流出している」と指摘。　現在実施している生産縮小には最悪のシナリオが反映されておらず、引き続き見直しを行っているとした。　そして、新型コロナウイルスによる影響で一段の人員削減が必要になる可能性があるとし、早急に対応しなければ事業の存続が危ぶまれる恐れがあるとの認識を示した。　危急存亡の危機を想像せず、無駄に楽観的なCEOのもと、労働者は生活を大きく左右（下降）させられる。　　　　　　エアバスの2019年通期決算は赤字和解費用が響くReuters Staff2020年2月13日ロイター　欧州の航空機大手エアバス(AIR.PA)が13日発表した2019年の通期決算は、純損益が13３億6200万ユーロ（14億8000万ドル）の赤字に転落した。　汚職疑惑を巡り、英米仏の検察当局と40億ドルの和解金の支払いで合意したことが響く。　一方、エアバスは2020年に営業利益を増やし、商用ジェット機８８０機の納入を目指すと表明した。　　…（略）…　　　　　　ギョーム・フォーリー最高経営責任者（CEO）はエアバスの業績について「主に商用機の納入がけん引し、基礎的に強い」とのコメントを発表。　エアバスグループが2020年に業務効率やコストの改善に注力するとともに「企業文化を強化する」方針も明らかにした。　新型コロナウイルスの感染拡大について、エアバスは大きな影響を受けることはないとの見通しを示した。　　―　引用終り　―　　　　　　2月には買手である航空会社の業績が大きく低下しつつあったにも関わらず、感染拡大で自社の業績が「大きく影響を受けることはない」と見通すのは、部外者の視点に等しい。　　　　　エアバス業績予想と配当提案を撤回－新型コロナ感染拡大でBenedikt Kammel2020年3月23日 Bloomberg　欧州の航空機メーカー、エアバスは23日、2020年の業績予想と2019年分の配当提案を撤回すると発表した。　新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）による影響が航空業界を直撃する中、流動性強化の一環として措置を講じる。　　―　引用終り　―　　　　　　一般紙誌で航空会社の存続の危機が叫ばれるようになった3月になり、業績予想を撤回。　　2020年4月に入り、キャッシュの流出を食い止めるため、エアバスはナローボディのジェット機の生産を3分の1縮小し、1カ月当たり40機にすると発表した。　より大型のジェット機についても生産目標を引き下げている。　最大42％の生産縮小が行われているとみられている。　この後、冒頭の人員削減予告に繋がる。　　　　　　ボーイングは4月2日、武漢肺炎の影響による航空機需要の減少に備え従業員の希望退職を募集すると発表した。　エアバス社経営の指示・実行は早いが、経営判断は遅い。　

2020年05月08日

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A330-800、欧米の型式証明を取得

　2019年2月14日、エアバスは世界最大の旅客機『A380』の生産終了を発表した。最後の機体は2021年にエミレーツ航空に引き渡される予定。　A380の生産終了に伴い、エアバスのラインナップから4発旅客機はなくなる。　2005年に初飛行したA380型機は、総数で274機を生産する予定。　双発の次世代機が2020年3月に型式証明を取得した。　　　　　A330-800、型式証明を取得2020年2月13日AIRBUS公式サイト型式証明を取得したA330-800　A330-800が欧州航空安全庁（EASA）と米連邦航空局（FAA）より型式証明を取得しました。　型式証明の飛行テストプログラムを実施したA330-800 MSN1888は、2018年11月の初飛行から飛行回数132回、370時間の飛行テストを完了しました。　　　　　　A330-800は新世代機A330neoファミリーの1機種です。　最も効率的な長距離ワイドボディ機で、ロールス・ロイス社製「Trent 7000」エンジンを装備します。　最適化した主翼と軽量な複合材を使用したシャークレットを備えます。　これにより、同サイズの旧世代競合機と比べ、燃費を25％大幅に削減します。　航続距離7,500海里、最大離陸重量242トンで型式証明を取得したA330-800は、標準で3クラス制の220席から260席を装備します。　モノクラス仕様では406席を装備します。　これまでにA330neoファミリー全体で22社から337機の受注を獲得しています。　A330-800は受賞デザインの革新的客室Airspaceを装備し、最高レベルの快適性を提供します。　大型の頭上手荷物棚、最先端ムードライティングを備え、最新機内エンターテインメントシステム、ネット接続環境を完備します。　A330neoファミリーはより大型のA350 XWBと共通タイプレーティングを備え、訓練コストを最小限に抑え、パイロットの生産性を最大化します。　また、整備において、「スカイワイズ」を活用して不具合などの事前予測を補助し、生産性を最大限確保することが可能です。　　―　引用終り　―　　　　　　航空業界の市場環は、境武漢肺炎の世界的感染拡大で大いに冷え込み、新型機を出すには実に相応しくない。　　　

2020年05月08日

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ボーイングとエンブラエル　民間機事業統合の交渉決裂

　　　　　　　4月25日、米ボーイングはブラジルのエンブラエルとの事業統合を中止すると発表。　2018年にボーイングがエンブラエルの商用機部門を傘下に収めることで合意していた。　ボーイング737MAXシリーズの飛行停止が続き、さらに新型コロナウイルスの影響で業績が悪化するボーイングが条件見直しを要求し交渉がご破算となったとみられる。　　　　　ボーイングとエンブラエル民間機事業の統合中止By Tadayuki YOSHIKAWA2020年4月26日 Aviation Wire　ボーイングとエンブラエルは現地時間4月25日（日本時間25日夜）、計画していた民間機事業の統合を中止すると発表した。　2017年12月ごろから2年以上交渉を続けてきたが、基本合意の期限である24日までに交渉がまとまらなかった。　　　　　　計画では、民間機事業の新会社「Boeing Brasil – Commercial（ボーイング・ブラジル－コマーシャル）」の株式をボーイングが80％、残り20％をエンブラエルが保有。　欧州を除く規制当局から承認を得ていたが、エアバスを擁する欧州では長期化していた。　また、中国から拡散した新型コロナウイルスや、2度にわたる737 MAXの墜落事故への対応などで、ボーイングの財務状況が悪化していることも影響したとみられる。　　　　　　両社は「過去数カ月間、我々は建設的な交渉を進めてきたが、最終的には満足出来ない条件に関する交渉は失敗に終わった。　現在の枠組みで交渉を続けても、未解決の問題を解決出来ない」との声明を発表した。　　―　引用終り　―　　　　　　　ボーイングのエアバスに対抗して小型旅客機にまでラインナップを広げる戦略は破綻した。　旅客機製造事業は存続の危機なので、中長期戦略の断念は当然。　ボーイングは「2年以上にわたり交渉を行ったが、契約条件が満たされず、交渉は失敗に終わった」と発表。　エンブラエルは「ボーイングは買収価格の支払いを回避するため不当に交渉を打ち切った」と発表。　エンブラエルが民間航空機部門の売却交渉を始めた理由は「単独で生き残ることは困難であると判断したため」。　取り巻く環境からエンブラエルの主張が事実に近いと考えられる。　　　　　　　

2020年05月07日

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旅客機の貨物便化【新型コロナ】

　航空貨物輸送のメリットは、速度。　戦争状態下であれば、何をおいても「間に合わせる」ための速度（早さ）が優先される。　また、未使用の資源を目的達成に活用するのは、戦争遂行の常道。　航空各社は、人の交通が激減した旅客機を、客室乗務員不要の貨物専用便に転用。　　　　　遊休旅客機の貨物便化進む緊急物資の輸送需要高まり共同通信 2020年4月27日　新型コロナウイルスの世界的大流行で打撃を受けている航空各社が、遊休する旅客機を貨物専用に転用する動きを加速させている。　日本航空は3～5月の実績と今後の計画を合わせ、旅客を乗せない約1200便を国際貨物便として運航する。　　　　　　日航によると、旅客機の貨物室は満席時でも客の荷物の占める割合は3割ほどで、残りにはさまざまな貨物を積載できる。　大規模な運休で貨物スペースの供給は減るが、マスクなど緊急性の高い物資の輸送需要は高まっており、中には貨物単価が一時2.5倍になった路線もあるという。　全日空は4月だけで中国などに貨物便約300便以上を旅客機で運航した。　　―　引用終り　―　　　　　　米国アメリカン、ユナイテッドなども武漢肺炎感染拡大に対応して、有給旅客機の貨物化をすすめている。　航空貨物輸送のデメリットはエネルギー多消費でコストが高いこと。　もちろんCO2発生も多大。　航空会社のメリットは、駐機していてもリース料、耐空検査費用などがかかる機体を稼働させ、収入を得られること。　デメリットは旅客輸送に比べ、輸送単価が低いこと。　輸送コストを低く抑えたい低単価商品、重量の大きな商品・製品は、通常船輸送。　船輸送はCO2の観点からは、航空輸送より格段に地球環境に優しい。　　　　　海運が環境に与えている影響MOL商船三井　海運は他の輸送手段に比べ、一度に大量の物資を運ぶことができ、単位輸送当たりのCO2や大気汚染物質の排出量が少ない、環境にやさしいエコな輸送モードです。　しかし、その一方で新興国の発展による世界経済の成長に伴い、全世界の海上貨物量は増加を続けています。　海上荷動きは年間100億トンを越え、今後さらに増加することが見込まれます。　海上荷動きが増加することで、エネルギー消費の増大によるCO2排出量増が地球温暖化など、様々な環境問題を深刻化させています。　また、気候変動が引き起こす大型台風の発生増加などは、港湾における荷役の遅延や、フェリーの運休などの要因ともなります。　外航船舶から排出されるCO2は、全世界の約2％となっており、環境問題への対策が必要となってきています。　当社は環境負荷低減技術の採用や減速航海によりCO2排出量削減を図っています。　　―　引用終り　―　　　　　　貿易の活発化で船輸送についても、外来生物問題、海洋汚染問題など様々の環境問題がある。

2020年05月07日

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5月5日、三重県緊急事態措置緩和

　愛知、岐阜、三重は武漢肺炎対策措置で共同歩調をとってきた。　武漢肺炎の影響が愛知、岐阜と大きく異なり特定警戒都道府県に指定されていない三重県は、5月5日緊急事態措置の緩和を発表し、いち早く出口戦略の一端を示した。　感染者とその周辺に関する個人情報の流布がSNSで渦巻き、感染者の家に石を投げ入れる者が出るような土地柄なので、鈴木知事は決断に苦慮されたことと思う。　　　　　　5月7日からの休止を要請しない施設は、保育所、学童クラブ、病院、学校、スーパー、ホームセンター、コンビニエンスストア、居酒屋を含む飲食店、喫茶店など。　ライブハウス、ナイトクラブ、カラオケボックス、パチンコ店など、３密の回避ができない、あるいは、他の地域でクラスターの発生がみられた施設については休止を要請する。新型コロナウイルス感染症拡大阻止に向けた「三重県緊急事態措置」休業協力要請について ver.2三重県　　　　　　以下、三重県のサイトから「知事からのメッセージ」の全文を転載。　【三重県】新型コロナウイルス感染症に関する知事からのメッセージ（５月５日）県民の皆様、事業者の皆様、全国の皆様へ　４月１６日に政府から全国に「緊急事態宣言」が発出され、２０日に“新型コロナウイルス感染症拡大阻止に向けた「三重県緊急事態措置」～５つのお願い～”を実施してから二週間余りが経過しました。　県民の皆様、事業者の皆様には、感染防止対策の徹底や休業要請等にご協力いただき、心から感謝申し上げます。また、新型コロナウイルスの影響が長く続いており、感染リスクと隣り合わせの中、常に高い緊張感を持ち、自身の健康や睡眠、家族との大切な時間などを顧みずに感染症対策の最前線でご尽力いただいている医療従事者の方々には、心の底から敬意を表するとともに、深く感謝いたします。皆様のご協力のおかげで、本県の「緊急事態措置」後の新型コロナウイルスの新規感染者数は4月25日を最後に11日間連続で確認されておらず、人口10万人当たりの感染者数は2.5人で低い順から数えて全国11位と着実に成果として数値に現れています。　しかしながら、全国の状況を見ますと、３月末頃から増加傾向にあった新規患者数は、４月下旬から減少傾向ではあるものの、一日あたりの新たな感染者は２００人程度発生していることから、依然として予断を許さない状況が続いております。５月１日、政府の専門家会議において「新規感染者数は減少に転じつつある」としながらも、「徹底した行動制限を続けなければならない」との意見が出されました。このような状況を受け、５月４日に開催された政府の新型コロナウイルス感染症対策本部にて、本県をはじめ全国の都道府県が引き続き緊急事態宣言の対象となる“基本的対処方針”が決定されました。　この基本的対処方針もふまえ、三重県の緊急事態措置の実施期間を、５月３１日まで延長することといたしました。　今回の国の基本的対処方針の中で効果的なクラスター対策等により新規患者発生を抑制しながら、「感染拡大を予防する新しい生活様式」を一人ひとりが身に着けていくことで、感染拡大の防止と社会経済活動の維持の両立が持続的に可能となる」とされたこと、三重県が、「特に重点的に感染拡大の防止に向けた取組を進めていく必要がある都道府県（特定警戒都道府県）」とは見なされなかったことなどをふまえ、県内における人の移動と、県境をまたいだ人の移動を分けて検討し、ある程度緩和する部分と、緊張感を強める部分を設けることとしました。（１県内の移動について）　県民の皆様の“命と健康”を守るために実施している「緊急事態措置」ですが、大型連休中に私も生活の維持に必要な外出をする中、まさにその措置の重さを実感しているところであり、人通りの少ない街中、子どもたちの姿が見えない公園などをみると、心苦しくやりきれない思いで胸がいっぱいでしたが、今回の措置では、基本的な感染防止対策を徹底し、３つの『密』の回避や、人と人との距離の確保、バーやナイトクラブ、ライブハウスなどクラスターが発生しやすい場所への外出自粛を前提として、県内における外出については、移動の自粛要請は行わないこととしました。（２県境を越える移動について）　しかしながら、県境を越える移動については、県外への訪問による感染や、県内に戻られてから感染拡大をまねく危険性が高いと考えられることから、引き続き自粛いただきますよう強くお願いいたします。特に週末において観光やレジャー等を目的とした移動については、人との接触機会が増え、感染拡大の機会が増えることから、厳に慎んでいただきますようお願いいたします。　また、県外へ通勤されている方におかれましては、オンライン会議等の活用や在宅勤務について検討をお願いいたします。（３県外の皆様へ）　県外の皆様におかれましては、県内外の状況に鑑み、生活の維持のためにどうしても必要な場合を除き、三重県内への移動については控えていただくよう、ご協力をお願いいたします。　観光分野においても様々な魅力発信に努めてきた三重県であり、是非三重県を訪れたい、あれを見たい、これを食べたいと思っていただける県外の皆様には本当に申し訳ない思いですが、この戦いが落ち着いた暁には、豊富なコンテンツを用意してお迎えできるようにいたしますので、どうかその時までお待ちください。（４事業者の皆様へ休業要請について）　事業者等の皆様や、そこで働いておられる県民の皆様には、休業要請により長いご負担をおかけしているところですが、基本的対処方針で緊急事態宣言の期間延長が示された中、三重県は、感染が多数確認されている府県に囲まれた特殊な状況にあります。　このような状況の中にあっても、一時的には４月１３日からの１週間で、１９人もの新規感染者発生が確認されていたにもかかわらず、現状で１週間以上もの長期間にわたり新規感染者発生が確認されていないことは、県民の皆様、事業者の皆様の並々ならぬご協力の結実であります。今、ここで、三重県だけ感染防止対策の手を緩め、他県からの来訪等が促進されることにより、新型コロナウイルスが三重県に蔓延するような事態だけは何としても避けなければなりません。　休業要請等にご協力いただいている事業者の皆様、また要請の対象となっていないにもかかわらず、自主的に営業を自粛いただいている皆様には、大変ご不便、ご迷惑をおかけしており、申し訳ございませんが、他県においてクラスター発生が確認されている施設、３つの『密』が重なる施設等に加えて県外からの流入によって感染拡大に係る不安が助長されると考えられる施設については休業要請を継続いただく決断をさせていただきました。　なお、休業要請の期間については、県の緊急事態措置期間である５月３１日までとするものの、政府専門家会議が、１～２週間程度経過した時期に最新の感染の状況等をふまえた分析を行うとしていることから、休業を要請する期間については適宜検討し、県内における感染拡大の状況や、政府の判断を見据え、解除の前倒しを行う場合もあります。　万が一、店舗等で感染が確認されると、あってはならないことですが、風評被害等さまざまな要因により事業継続が難しくなってしまうことも想定されます。事業継続はもちろん大切ですが、ご自身や大切な仲間の“命と健康”を守るため、今まで皆様が大切に守り育て、積み上げてきた努力を守るため、休業要請に該当される施設の皆様におかれましては、どうか、施設の休業等に今少しお力をお貸しください。　また、政府基本的対処方針の趣旨、本県の状況をふまえ、上に該当しない施設に関しては、休業要請はしないこととしました。しかしながら、県内外を取り巻く状況から、基本的な感染防止対策の徹底はもちろんのこと、県外からの流入防止対策の徹底を強くお願いすることといたしました。　このことについては、緊急事態措置を一部緩和することで感染拡大の第二波が発生し、さらなる感染拡大及び医療への過度の負荷がかかること等を防ぐため、緊急事態措置強化の判断基準として新規感染者数や感染経路不明者数、ＰＣＲ陽性検査率等をモニタリング指標に定めました。事業者等の皆様には、ここで油断されず、これまで以上の感染防止対策の徹底のほか、県外からの流入防止を徹底していただきますよう、強くお願いいたします。（５補助金・協力金の創設について）　新型コロナウイルス感染症の影響で、事業者の皆様におかれましては経営の安定に支障が生じているとの声を数多くいただいていることから、苦境に立つ中小企業・小規模企業の皆様の事業継続や再開に向けて取り組む感染防止対策支援を行うため、休業要請の有無にかかわらず全ての業種を対象として、三重県経営向上支援新型コロナ危機対応補助金に「感染防止対策型」を創設し、当該補助金の量的拡大と質の向上を図ります。一定の時間近い距離で接客サービスを行うなど、特に感染対策が必要となる事業者の皆様におかれましては本補助金を消毒液・マスクの購入、感染防止対策のための店舗レイアウト変更等に活用することで、感染防止対策と事業継続の両立への取組にお役立ていただければ幸いです。　また、県境を越える人の移動による感染拡大防止策を講じる観点から、「宿泊予約延期協力金」の期間延長に加え、「三重県への来県延期協力金（屋外体験施設）」を創設し、例年この季節に県外から大勢の観光客が訪れ、本年４月２０日以降も県外からの来訪者が多く見受けられる釣り、潮干狩り、ダイビング、登山、キャンプ、自然体験、ゴルフを目的とした観光客を受け入れている事業者の皆様が予約を延期等いただく場合の協力金を交付することといたしました。　これから県内外問わず多くの訪問客で賑わうレジャーシーズンに入ろうとしているなか、大変心苦しくありますが、この全国的な危機を克服するためには、事業者の皆様のご協力が不可欠となりますので、ご理解とご協力をお願いいたします。（６人権尊重のお願い）　新型コロナウイルスは未知のウイルスであり、ワクチン等の即効薬もないことから、収束時期が見えずに誰もが恐怖と不安を感じています。　“知らないこと”それは恐怖であり、不安でもあります。しかし、一度冷静になって立ち止まり、国や県などの正しい情報に耳を傾け、落ち着いて対応してください。　本来であれば、死亡数は比較するものではなく、そもそも最悪の事態を食い止めることが我々の使命ですが、新型コロナウイルスの死亡数は現時点において全国で５００人程度、誰もが知っているインフルエンザでも２０１８年の数字にはなりますが、3,325人の死亡数となっており、医療従事者をはじめ、たくさんの皆様にご尽力いただいているおかげで、新型コロナウイルスの致死率は３％にとどまっています。　新型コロナウイルスは、即効薬等がないことやその感染力の強さから恐怖の対象となっていますが、本当に怖いのは、恐怖や不安から生じる、ヒトがヒトに対して行う差別や人権侵害のような社会的な恐怖です。　今、私達一人ひとりができることは、自身の命と健康を守るために、生活を維持するために必要な外出以外は自粛すること、外出する場合であっても感染防止対策を徹底すること、そしてそのことを家族や友人と共有し、大切な人達を守るとともに、医療現場の皆様の負担を軽減し、望まずに感染してしまった方の命と健康を守ること、そして差別や人権侵害などは絶対に行わないことです。　“冷静に怖がる”、新型コロナウイルスが中国で流行しだした頃から、専門家の話に出ていましたが、誰でも先が見えない物事は不安ですが、正に今こそ、煽られたり感情的にならず、現実的に情報を「落ち着いて」整理し、「冷静に怖がる」ことで、「冷静に」対策していくことが、一番大切であると考えています。　私をはじめ、県としても最大限の努力で、今考えうる最善の策を全力で行ってまいりますので、県民の皆様におかれましても、自身が明日を健康で迎えるため、大切な家族や友人と過ごすかけがえのない時間を守るため、ご理解・ご協力をお願いいたします。（７むすびに）　新型コロナウイルスは、いつ、どこで、誰が感染するかわからない未知のウイルスであり、私を含め、世界中の誰もが、今日にも自身や大切な人が感染するかもしれません。自分だけは大丈夫、その考えが、ご自身や大切な人の“命と健康”を脅かすことにつながります。　県民の皆様をはじめ、多くの皆様にご不便をおかけすることになりますが、何卒お力添えをいただきますようお願いします。　県としましても、これまでそれぞれの地域の実情に応じて取り組んできていただいている市町の皆様と、引き続き連携・協調し「オール三重」で取り組んでいきたいと思いますので、ご理解・ご協力いただきますようお願い申し上げます。　苦しい期間が続きますが、厳しい冬を乗り越えた山々に木々が芽吹くように、この困難を乗り越えた先には、必ず明るく美しい三重県が始まります。どうかそれまでの戦いを、ともに乗り越えていただきますよう、切に願います。令和２年５月５日三重県知事鈴木英敬　　　　　

2020年05月06日

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李医師の告発と中国の隠蔽策

【李医師の活躍】2019年12月30日　　武漢市の李文亮医師はSNSに「7人がSARS（重症急性呼吸器症候群）にかかり、私たちの病院に隔離されている」「ウイルスのタイプを調べている」と投稿。12月31日　武漢市当局は「27人に原因不明の肺炎の症状が出ている」と発表。　　　　　2020年1月3日　武漢警察は「社会秩序を乱す発言をした」として李氏を訓戒処分とした。　TV等の国営メディアはすぐに「原因不明の肺炎についてデマを流し、8人が摘発された」と繰り返し報道開始。1月12日　李氏は呼吸器のウイルスを検査とCT検査を受け、新コロナウイルスによる肺炎の可能性が高いということで入院。1月20日以降　警察から不正確な情報を流布したと認定された李氏が、今回のアウトブレイクの最前線で戦う医療関係者の一人であったということが明らかになり、人々に認識され始めた。2月1日　李氏が新型コロナウイルスに感染していたことが判明。2月6日　危篤状態。2月7日未明　死亡。　病院の門前に献花する多くの市民が集まり、早くから新型肺炎に警鐘を鳴らした”内部告発者”に哀悼の念を寄せた。　　　　　新型肺炎を武漢で真っ先に告発した医師の悲運12月に警告も､当局から処罰され本人も感染財新編集部 2020/02/07　東洋経済 ONLINE　　　　　【武漢肺炎隠蔽】3月10日　中国共産党系の月刊誌『人物』に、武漢市中心病院救急科主任のアイ・フェン（艾芬）医師のインタビュー記事が掲載された。　『人物』は発売と同時に回収。　インターネット掲載記事も2時間後に削除され、転載禁止となった。3月14日　中国外務省の趙立堅報道官は、新型コロナウイルスの問題に触れ、発生源は湖北省武漢市ではなく米軍が持ち込んだ可能性があるとする見解をツイッターに投稿した。3月19日　湖北省の武漢市公安局は、当局の公表前に新型コロナウイルスの危険性に警鐘を鳴らした李氏への訓戒処分を撤回し謝罪した。　　　　　　中国共産党政府による執拗な武漢肺炎隠蔽策は今後も続く。

2020年05月06日

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新型コロナ対策に見える厚労省の医療行政

　日本の武漢肺炎対策の特徴が明らかになりつつある。・人口当たりの死者数が少ない。・PCR検査数が少ない。・クラスター対策重点的に取組んで、医療システムの崩壊を防止している。　これは日本の医療資源に対応した適切な施策と考えられる。　だが、先進国らしからぬ乏しい医療資源に基づく感染症対策は、検査待ちの間に死者が出る、病床・集中治療室の不足による通常の医療の危機を招き、医療関係者から「医療崩壊」の危機が叫ばれている。　我慢強い日本人なので、もうすでに危機に陥っていると思われる。　　　　　欧米より日本の死者数が断トツに少ないワケ「医療崩壊」予断許さず産経ニュース 2020年4月20日　　…（略）…■一桁、二桁違う死者数　日本の19日時点の感染者数は1万1506人。　スペイン、イタリア、ドイツといった欧州各国の10分の１以下、世界最多の米国の70分の１以下にとどまる。　特に死者数251人はこれらの国と一桁、二桁違う。　人口10万人当たりでみても、感染者数は9.1人で、死者数に関しては0.2人と顕著に少ない。　感染者数の少なさの背景として指摘されるのが、感染の有無を調べるPCR検査の件数だ。　厚生労働省によると、15日時点の累計は約16万件。　現在の検査能力は1日約1万2000件で、国は最大2万件を目指すが、直近1週間の平均は１日約7400件にとどまる。　これに対し、「検査先進国」とされる韓国はドライブスルー方式などを早期に導入し、今月14日までに52万件以上を実施。　欧州の中では死者数を低く抑え込んでいるドイツは週35万件の検査が可能だといい、患者を早期に隔離し、重症者に医療を集中させてきた。　　…（略）…　　　　　■集中治療態勢に懸念　一方、欧州などからの帰国者の感染確認が目立ち始めた3月上旬の「第2波」以降、感染経路不明の事例が相次ぎ、濃厚接触者の追跡調査が難航するようになった。　下旬以降、感染者数はうなぎ上りで、大都市圏を中心に医療機関の病床数が逼迫（ひっぱく）。　死者数は4月6～12日の1週間で46人だったが、同13～19日には101人に膨らんでいる。　　…（略）…　そもそも重症者の命を救う集中治療態勢の脆弱（ぜいじゃく）さを指摘する声もある。　日本集中治療医学会によると、人口10万人当たりの集中治療室の病床数は、ドイツが29～30床、イタリアが12床程度なのに対し、日本は5床程度にとどまるという。　　―　引用終り　―　　　　　　日本は国際的に経営者、参謀の能力がとても低く、一般社員、兵卒の真面目さ、職務遂行力の高さに定評がある。　感染拡大抑止に市民（一般社員、兵卒）の自主的目的達成意識、行動が幸いしたことは想像に難くない。　　　　　　集中治療室の不足、病床の不足、大病院を経済的に追詰めたことによる医療従事者の不足は、高齢化に伴う医療費増大の抑制策の「賜物」。　即ち産業重視の安倍・自民党と厚生労働官僚が意図して作った状況。　厚労省の「かとく」(過重労働撲滅特別対策班)は電通のパワハラを是正したが、医療従事者の過重労働は放置している。　こちらの是正にも10万円給付と同様に、与党公明党の力を借りなければならないのだろうか。パンデミックに日本が襲われることは「想定外」だったのかもしれないが、パンデミックになり医療体制が不足することは、政策立案者の「想定内」であったはずだ。　医療体制の極小化（「最適化」）、病床の削減、長期入院の抑制による医療費の抑制は、「民意」「国民の選択」なのだろうか。　　　　　

2020年05月06日

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5月4日、日本の緊急事態延長の真実、欧州の経済活動再開

　日本の武漢肺炎の感染者は15,057人、死者は 510人（5月4日厚労省発表）。　感染者、死者とも西欧諸国より著しく低い数値だが、人口当たりの医療従事者数、集中治療室、病床などの医療提供体制が厚労省の積極的な医療政策により貧困になった日本では、経済優先の安倍首相をしても、緊急事態を延長するしかなかったのだろう。　PCR検査をいくら絞っても、西欧諸国に比して圧倒的に少ない感染者数でも、もともと不足気味の医療従事者、医療提供体制は逼迫。　人的余裕がないのでPCR検査体制の強化も遅々として進まない。　日本の緊急事態の延長は政府・厚生労働省の施策による「人災」。　今後、失業、倒産、生活苦などによる鬱、自殺が増えると「人災」が拡大、経済活動のさらなる停滞が予想される。　死者の増加、高齢者を中心とした人口減、過酷な勤務による医療従事者の退職は、厚労省にとって医療費削減の朗報ともいえる。　感染が収束すると、日本の医療提供体制論議も忘れ去られるのだろう。　　　　　“感染者増加緩やかに” 欧州で経済活動再開目指す動き広がる2020年4月29日 5時39分　ヨーロッパでは新型コロナウイルスの感染者の増え方が緩やかになっているとして経済活動の再開を目指す動きが相次いでいて、28日にはフランスとスペインが、５月から段階的に商店や学校を再開させる計画を発表しました。　フランスのフィリップ首相は28日、議会で演説し、来月11日からクラスの人数を15人に制限して学校を段階的に再開させるほか、ほとんどの商店の営業を認めると発表しました。　一方で、４万平方メートル以上の大型店舗やカフェ、レストランの営業は引き続き認めないとしています。　フィリップ首相は「われわれはウイルスと一緒に暮らしていかなければならないと知ってほしい」と述べて、外出する際は人との距離をとるよう求めるとともに、公共交通機関を利用する際にはマスクの着用を義務づけるとしています。　　　　　　また、ヨーロッパで感染者数が最も多いスペインのサンチェス首相は28日記者会見し、来月４日から６月末にかけて、段階的に商店やレストランなどの営業再開を認める計画を発表しました。　一方で６月末までは、国内に50ある県の間を移動することは原則として禁止するとしています。　　―　引用終り　―　　　　　　米ジョンズ・ホプキンス大学の5月3日発表の集計で、スペインの感染者は21万7,446人、死者は25,264人。　　　　　　イタリアでは、5月4日、感染拡大防止策として停止していた製造業や建設業などの経済活動を再開させる首相令が発効した。　これによりコンテ首相は、400万人以上が職場に復帰する見込みで、感染状況に応じて今後制限解除の範囲を広げていくとしている。　5月3日、イタリアの新型コロナの感染者累計は210,717人、死者は28,884人。　　　　　　ドイツでは、5月4日からロックダウン措置を一段と緩和し、少人数での葬式や結婚式、教会でのミサ、遊技場や美術館を再開した。　メルケル首相は、「われわれは新たな感染者数を確実に減らすよう努めなければならない。感染者の曲線が再び上向いた時に早期に発見し、行動に移すために警戒態勢を保つ必要がある」と引続き感染拡大防止に努めるよう訴えた。　ドイツの感染者累計は165,664人、死者は6,866人。　　　　　　英国では、5月1日、ボリス・ジョンソン首相が、来週からロックダウンの解除に向けた「包括的な計画」を明らかにすると発表。　経済活動や学校、通勤などを段階的に再開していく方針。　ジョンソン首相は、英国は新型コロナウイルスのアウトブレイクの「ピーク」を過ぎたと述べる一方、「2度目の急増のリスク」を冒してはならないと強調した。　イギリスの感染者累計は186,599人、死者は28,446人。　

2020年05月05日

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よりよい「生」を全うするには【新型コロナ】

　YouTubeの動画メモ第2弾。　信じるか信じないかはあなた次第！　　　　　#羽賀ヒカル #石川真理子コロナで見直すべき日本の秘密。医療ジャーナリストから学ぶYouTube　　　　　【メモ】トイレ事情・日本のトイレは清潔・中国のトイレはスゴイ・欧米でもトイレが清潔ではない・水洗トイレに紙を流せない国々が多い　　　　　清　潔・日本は手洗い、うがい、入浴が習慣化されている　水が豊富な国の生活特性・新型コロナウイルスは太陽、風、水（ひふみ）に弱い　　紫外線、湿度に弱いとの実験結果あり・清潔で開放的な日本家屋　　　　　よりよい「生」を全うするには・和の精神を大切に　ウイルスとの共存、共生　異質なもの（自然）とヒト（自然）との共存・共生・死と向き合う　杞憂は驕り、日々を大事に生きるべき・新型コロナ感染による現状の死者は通常のインフルエンザより少ない　　日本は死亡率が低いS型が多い可能性が高い　無発症感染者は抗体を持っている可能性が高い・自粛は今の生を適切に生きていない　鬱、倒産の増加・自粛の強化は「生命」を守ることに繋がらない　自殺者は3万人を切ったが今後増加する可能性が大　生命にかかわる持病が悪化する可能性が大　　　　　

2020年05月05日

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なぜ日本人は新型コロナに強いのか？【新型コロナ】

　YouTubeの動画メモ。　信じるか信じないかはあなた次第！　　　　　#羽賀ヒカル #石川真理子コロナウイルスの真実。なぜ日本人は強いのか？医療ジャーナリストに学ぶYouTube　　　　　メ　モ新型コロナウイルスの特徴・新型コロナウイルスは変異しやすい　RNAゲノムでインフルエンザウイルスの15倍の長さ・ヒトの受容体はACE2・エイズの特徴を備えている　人工ウイルスの可能性大　特徴は免疫を司るT細胞を破壊すること・サイトカインストーム(免疫が自分を攻撃)を招く　新薬の服用で劇症化することがある・イブプロフェンを含むかぜ薬に注意・日本の死亡者は通常のインフルエンザより少ない　　　　　ロックダウン・ロックダウンは効果がない　米、伊、仏、英は3週間後も死亡増加　　　致死率悪化の理由は、ストレスの増加、持病の悪化、失業による死亡増加・ロックダウンしなかったスウェーデンは既に収束方向・イタリアはロックダウンを効果のないロックダウンを緩和し、ウイルスとの共存を首相が発言・日本の「もっと自粛」は危ない傾向　　　　　日本人に死者が少ない理由・日本人はACE2受容体を多く持っている・海草類に含まれるフコイダンACE2受容体を取囲み、新型コロナウイルスの感染を防いでいる。　感染しても軽症ですみ、抗体を形成させている・日本人のほとんどは海草の消化酵素をもっている　フランスの研究では海草の消化酵素を持っているのは日本人だけ・緑茶の成分がウイルスを阻害する・過ぎたるは及ばざるが如し　　　　　

2020年05月05日

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トヨタのミニバン「カリヤ」…家電業界との違い

　日本の電機業界の家電部門は、高付加価値、高価格に移行し衰退した。　ツインバード、アイリス・オーヤマや海外ブランドの天下となった。トヨタやホンダは国内で販売しない海外の廉価ブランドで世界市場のシェアをしっかり獲得している。　安価なだけでは売れない耐久消費財の強みだ。　　　　　トヨタ車が100万円以下!? シエンタより小さい人気ミニバン「カリヤ」とはくるまのニュース 2020年4月16日　トヨタにはインドネシアで販売されている「カリヤ」というミニバンがあります。　日本で販売されない、3列シート、7人乗りミニバンとはどのようなクルマなのでしょうか。■超ローコスト！　インドネシアの現地ミニバンとは？　トヨタでは、「カリヤ」という7人乗りの小型ミニバンが、インドネシア市場向けに販売されています。　このミニバンは現地専用モデルとなり、日本市場で販売されていません。　カリヤとは、どのようなミニバンなのでしょうか。　じつは、カリヤは「シグラ」というクルマのOEM車であり、シグラはダイハツのクルマです。　インドネシアはトヨタ車の人気が高い地域ですが、現地ではダイハツ車も評価を集めています。　その理由のひとつに、1992年から設立された「アストラ・ダイハツ・モーター」の存在があります。　アストラ・ダイハツ・モーターは、ダイハツのインドネシアにおける合弁会社として設立されました。　2002年には、ダイハツが持ち株を61.75％まで引き上げ、実質ダイハツの子会社となっています。　そのダイハツが手掛ける7人乗りミニバンのシグラをトヨタにOEM供給し、トヨタはカリヤとして販売しています。　　　　　　カリヤのボディサイズは、全長4070mm×全幅1655mm×全高1600mmで、このサイズと同等の日本車ではマツダ「マツダ2」があります。　マツダ2は4WD仕様と「15MB」を除いて、全長4065mm×全幅1695mm×全高1500mmなので、カリヤはマツダ2より5mm長く、幅では40mm狭く、全高では100mm高いミニバンとなります。　しかし、マツダ2の全長に3列シートを詰め込んでいると考えると、車内に7人乗れたとしてもかなり狭いことは否めません。　　　　　　内装デザインは、近年の日本車ではあまり見られない、ローコストな造りとなっています。　シートはファブリックのみで、トリム類はプラスチック感が非常に高く、高級とは程遠いイメージです。　エアコンもダイヤル式のマニュアルエアコンとなり、エアコンの吹き出し口はフロントのみとなっています。　インドネシアは赤道にも近く、平均気温も高い熱帯地域となります。　そのため、後部座席の人が暑く感じないように、空気を前から後ろまで循環できるファンが取り付けられています。　3列目シートは、分割ではなく1ピースで折りたたむ方式となり、ここにもコストダウンの努力がうかがえます。　エンジンは、1.2リッターガソリンエンジンを搭載し、最高出力88馬力となり、5速MTまたは4速ATが組み合わされます。　　―　引用終り　―　　　　　　トヨタ・カリヤとダイハツ・シグラは、トヨタとの共同開発。　2016年8月発売開始。　インドネシアのローコストグリーンカー (LCGC) 政策に適合する車種。　グローバルAセグメントプラットフォームをベースに開発された。　エンジンは3NR-FE型直列4気筒 1.2Lで、シグラは1KR-FE型直列3気筒 1.0Lが用意される。　トランスミッションは5速MTと4速AT。　　　　　　もし日本国内で販売されれば、ホンダ・フリードを直撃すること間違いなし。　トヨタグループの「のり代」か。　カリヤ（刈谷）はデンソーの本社所在地なのだが……。　

2020年05月04日

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デュアルクレジット規制　HVのないメーカーは中国から撤退！

　武漢肺炎の感染拡大で中国の新車市場をあてにしていた各国のメーカーが、大きな打撃を受けている。　感染終息後の市場回復の行方が、環境規制の強化で方向を変えつつある。　　　　　　　中国環境規制の強化ショック間に合うか欧州勢簡易HEVは実質23年まで富岡恒憲日経クロステック／日経Automotive2020.04.08　日経XTECH　「ハイブリッド車（HEV）を持っていない自動車メーカーは、2024年から（中国が21年以降に導入を模索中の）“低燃費車”への取り組みから撤退していくと思われる」――。　IHS MarkitシニアアナリストのShan Wang氏は、環境規制の強化が進む中国では、簡易HEVを“低燃費車”として活用できるのは実質23年までになると示唆した。　この“低燃費車”とは、中国が、自動車に対する環境規制の1つである「企業平均燃費（CAFC）規制」において、21年から新たに導入しようとしている新カテゴリーである。　「新エネルギー車（NEV）規制」と並び中国の自動車に対する環境規制の両輪となるもので、2つ合わせて「デュアルクレジット規制」とも称される。　　　　　　NEV規制は、中国国内で自動車を3万台以上生産もしくは輸入する企業に対して、ある比率以上のNEVの販売を課すもの。電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）がその対象となる。　一方、中国国内で自動車を2000台以上生産もしくは輸入する企業に対して、CAFCを目標値以下に抑えるように求めるのが、CAFC規制である。　中国では21～23年に課すNEV規制を現行のものよりも強化する方針。　一方で企業燃費の低減に努力した企業に対する軽減措置として非NEVの中に「低燃費車」（燃費がその年のCAFCの目標値以下のもの）のカテゴリーを設ける見通しだ。　中国が19年9月に公表した21～23年NEV規制の第2次ドラフトでは、低燃費車は、NEV規制で要求されるクレジット（NEVクレジット）が半分に軽減される。　1/5まで軽減されるとしていた19年7月発表の第1次ドラフトからは後退したが、それでも軽減効果は小さくない。　　　　　　この低燃費車の導入により、中国市場で増大するとみられているのがHEVと簡易ハイブリッド車（MHEV）である。　企業ごとに要求されるNEVクレジットは、非NEVの生産・輸入台数に要求比率を乗じて算出される。　その要求比率は2019年の10％、2020年の12％に対して、21～23年は毎年2％ずつ上積みされていく見通しで、獲得しなければならないNEVクレジットが増えていく。　しかも、EVやPHEV、FCVで獲得できる1台当たりのNEVクレジットも減らされる見通し。　要求されるNEVクレジットを獲得するには、より多くのNEVを販売する必要が出てくる。　そこで注目されているのが、前述の低燃費車だ。　低燃費車は、要求されるNEVクレジットの計算式において、0.5台（第2次ドラフトの場合）と見なされ、販売しなければならないNEVの台数を低燃費車に該当しない場合に比べて半減できるからだ。　　―　引用終り　―　　　　　　近い将来に有効なハイブリッド車を持たない中国の現地生産メーカーは、戦略の変更が必要となる。　　　　　　4月14日、ルノーは、中国・武漢での乗用車生産の合弁事業からの撤退を発表。　株式のすべてを合弁相手の東風自動車に売却する。　ルノー車の中国での販売は以前から低迷していた。　先行きが不透明の中国市場での戦略の見直しに踏み切ったとされる。　ルノーは、成長が見込まれる電気自動車や商用車の合弁事業は継続し、同盟を組む日産との協力関係を強化していきたいとしている。　　　　　

2020年05月04日

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ZEN MEAT　をタメす

　「ZEN MEAT」(ゼンミート)をタメす。　「ZEN MEAT」は、玄米入り大豆ミート、いわゆる「代替肉」「大豆肉」。　コレステロールゼロで脂質が少なく、たんぱく質、食物繊維が豊富。　グルテンフリー。　大豆特有の臭いを軽減するポイント（下処理）は下記2点。・多めのお湯やだし汁でゆで戻す・湯戻し後は、しっかりと水気を切る　　　　　【ブロックタイプ】　ブロックタイプはゴロリと比較的大きな塊。　形状もピッタリの唐揚げ、シチュー、油淋鶏などに向いているという。　ボルシチに入れて食べてみた。　しっかりと茹で、水気を切ったつもりだが、かなり大豆肉特有のにおいが残っていた。　　　　　　【スライスタイプ】　薄切り肉のような形。　酢豚や生姜焼き、ポークピカタ風などに向いているという。　生姜焼き風に調理してみた。　けっこういけると思った。　　　　　　醤油味の下味、甘辛中華、スパイシーなカレーのような、濃い目の風味の料理だと、特有の臭いが軽くなると思った。　大豆肉を食べなれた人は玄米入りの独特の風味を楽しめそうだ。

2020年05月03日

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アベノマスクの提案者、黒幕【新型コロナ】

　「国民一人当たり10万円給付」に「一世帯当たりマスク2枚」で応えようとした安倍内閣の支持は急落。　まず小さすぎるマスクのサイズに不満が多数寄せられた。　さらに配布したマスクに「毛の混入」「変色」「カビの付着」「虫の混入」「糸くずの混入」があったという。　製造工場でどんな衛生管理、品質管理が行われているのかはいまだ不明。　各戸「マスク2枚」配布は閣議決定ではあるが、その発案者とみられている総理秘書官の名が明らかにされた。　　　　　返品不可！カビノマスク、ムシノマスクに「巨額税金投入」の“黒幕”とは？2020年㋃23日 AsageiBiz　　…（略）…「安倍総理への批判はもちろんですが、じつはこのカビノマスク騒動でヤリ玉にあげられている人物がいます。　総理秘書官の佐伯耕三氏です。　東大出のエリートで、でっぷりした体格と40代には見えない貫禄の持ち主。　総理のスピーチライターとしても知られていますが、国会でヤジを飛ばした疑惑も取り沙汰された“いわくつきの人物”。　4月16日発売の『週刊新潮』で報じられたように、アベノマスクは彼の発案だったと見られています。　安倍総理も絶大な信頼を寄せていましたが、佐伯氏の進言によって実行した『星野源とコラボ動画』が国民から総スカンを食らったことで、徐々に距離を置き始めたとの情報もあります」（政治部記者）　　―　引用終り　―　　　　　　武漢肺炎封じ込めに多数の国民が専心する一方、国家の中枢は経済の維持拡大に意を用いている。　オリンピックの延期開催を含め、草草の民人との意識のズレは拡大するばかりだ。　安倍内閣と上級国民との意識のズレも拡大していると思われる。　財源確保のための報酬削減はまず上から。　　　　　　政府地方公共団体の設置する外郭団体の理事等の報酬、退職金の恒久的上限設定をして各種救済策・福祉の財源とするなら、支持率回復がはかれると思う。

2020年05月03日

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アベノマスク466億円【新型コロナ】

　アベノマスクは大不評。　安倍首相は466億円かけて内閣支持率を下げ、自民党の政党支持率も1ポイントだが下げた。　自民党礼讃の読売新聞のアンケートにしてこの有様。　「公明党も安倍首相の血税無駄遣いに加担したと思われてはたまらん」と、公明党山口代表は「国民一人当たり10万円給付」を首相に改めて直訴したのだろう。　　　　　内閣支持率42％、不支持率が47％と逆転…読売世論調査2020/04/13 讀賣新聞　読売新聞社が11～12日に実施した全国世論調査で、安倍内閣の支持率は42％となり、前回調査（3月20～22日）の48％から6ポイント下落し、不支持率47％（前回40％）と逆転した。　不支持が支持を上回ったのは2018年5月以来だ。　　―　引用終り　―　　　　　　反安倍内閣のマスコミはもっともっと手厳しい。　政府支給の布マスクは、安倍内閣支持の「踏み絵」と化した。　　　　　アベノマスク緊急アンケート75.9％が「使わない」の理由2020.04.15 NEWSポストセブン　　…（略）…　そこで、NEWSポストセブンでは【政府が配布する「アベノマスク2枚」、あなたは使う？　使わない？】と題する緊急アンケートを行い（4月10日～13日投票）、男女1994人（男女比は6対4）から回答を得た。　その結果、「使う」と答えた人はわずか24.1％にとどまり、「使わない」と答えた人は75.9％に上った。　「使わない」と答えた人の理由で多かったのは、布マスクの効果が疑わしいとする言及だ。　　…（略）…　　　　　　そして、「使わない」と答えた人の意見でもっとも多くを占めたのが、布マスク配布策を決めた安倍政権に対する強い“抗議”の意志表示だ。「マスクに466億円もかけるのであれば、休業補償に回すべきと思う。　あるいはマスクと一緒に10万円の小切手を入れるのはどうだろう。　政府にはスピーディーで真に役立つ方策を考慮いただきたい」（63歳女性）「マスクの予定経費は、一刻も早いワクチン開発や医療現場の機材充実などに使うべきだ」（64歳男性）「これに私たちの血税を400億円以上も投入するとは。　経済的な打撃を受けた人たちに対して申し訳なく思う。　無策、無能の極みであり、人を馬鹿にするのにもほどがある」（50歳男性）「配布されたマスクを使用することにより安倍政権の講じた政策に賛同したとみられたくないから」（40歳男性）　　…（略）…　『給付金は全世帯に、マスクは希望者に』だったら、国民の反応も正反対だったでしょう。　　―　引用終り　―　　　　　　ごもっともな声だ。　若手は全世帯への給付金を唱えていたと自民党は言い出した。　負け犬の遠吠えは、岸田政調会長の声も、国民の声も聞かない安倍独裁体制の証となった。　収束は2020年との観測がでている。まだまだ安倍首相と昭恵夫人はまだまだ「やらかす」のだろうか。　日本国民に「自己責任」の大事さを教えてくれているらしい。　　　　　　　

2020年05月03日

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タワーマンション購入はハイリスク投資

　タワーマンション（タワマン）の定義はない。　不動産経済研究所では20階建て以上のマンションを超高層マンションとして、分譲用に供給された戸数について集計している。　それによれば、首都圏（1都3県）で2004年以降18年までの15年間に供給された超高層マンションは累計で599棟、18万5803戸。　首都圏で供給されたマンション戸数（80万1686戸）の、なんと4戸に1戸が、タワマンとなる。　タワマンは「ありふれたもの」となった。　そして都市の武漢肺炎の感染拡大で「集住」が危険な感触を帯びている。　　　　　エリート共働き夫婦の末路「タワマンを買った人は五輪後本当の地獄を見る」2020年3月6日プレジデントオンライン　　　　　　記事中のリスクをまとめる。■雨漏り―この「潮と風と揺れ」は意外に曲者だ。　コンクリートの継ぎ目や窓枠の目地には元来コーキング剤などが充填されているが、経年とともに劣化する。　タワマンのとりわけ湾岸エリアはその度合いが通常のマンションなどとは比べものにならないほど激しいのだ。　強風によって吹きつけられる潮はコーキング剤の劣化を早め、小さな揺れの連続は亀裂を促進させるからだ。　タワマンは、高層であるために修繕にあたって足場を組むことすらできない。　したがって雨漏りが起きても、必要な修繕を施せずに放置状態が続くことになる。　タワマンで窓枠等から浸水する被害に悩まされている住戸が多いのはこうした要因によるものといわれている。■外部の修繕工事が困難、高コスト―外壁の修繕には足場が組めないために、屋上からゴンドラをつりさげての工事になるが、湾岸部で高層建物ともなれば、上空は常に風が強く、作業日は限られ工期は通常マンションの数倍かかるといわれる。―■非常用発電装置が高価格―タワマンでは大地震等での停電に備え、非常用発電装置が備えられている。　いざというとき安心の設備であるがこれも経年劣化が激しい。　築15年から20年程度で交換するにあたっては、一基数千万円程度の負担となる。　しかもメンテナンスをしっかりと施さないと、その「いざ」というときに役に立たない。　　　　　■高速エレベーターの維持・更新コスト―タワマンに装備されているエレベーターは、超高速のもので、高性能であるぶん、更新工事をする場合、大変な金額となる。　　　　　タワーマンションが「欠点だらけ」なことに庶民は気づかない鈴木雄二2019.10.17 幻冬舎 GOLD ONLINE　　　　　　資産価値が下がらない、目減りが少ないとしてタワマンを購入すると、維持するだけで多額の維持・更新費用（管理費、修繕積立金）が必要となる。　歳月が過ぎ大規模修繕が必要になると、積立金と別途修繕費用が必要となることが想定され、その分相対的に資産価値が下がる。　また、ありふれた存在となったタワマンが中古となり、地の利がない場合、また、日本の経済力が著しく衰えた場合、取引価格が低下して、資産価値が下がる。　居住者が減り、投資的な所有者が多く残った場合、越後湯沢に多いリゾートマンション（リゾマン）と同様の未来がみえる。　　　　　数十万円の「格安リゾートマンション」を絶対に買ってはいけない理由＝姫野秀喜2017年2月7日 MONEY VOICE

2020年05月02日

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不動産恐慌が始まる【新型コロナ】

　海外からの投資、オリンピック、タワーマンション人気、リートが公的年金資産の運用対象になっていることなどで、プチバブルの様相を呈していた不動産市況が早くも軟化。　　　　　｢理論価格がまったく成立しない｣マンション大暴落の底なし沼プレジデントオンライン 2020年4月21日　新型コロナウイルスの影響は、商業施設、住宅といった不動産市場にも大きな影を落としている。　不動産コンサルタントの長嶋修氏は「現在のマンション・一戸建て販売については、理論価格がまったく成立しない状況。底なし沼だ」という――。　　…（略）…　　　　　　オフィス系には今のところ影響は見られないが、コロナ騒動で急速に進展するリモートワーク化で、オフィス床ニーズには大きな減少圧力がかかる。■新築マンション・一戸建て販売はほぼストップ　住宅系はどうか。　まず、新築マンション・一戸建て販売は、ほぼストップといっていい。　三井不動産レジデンシャルや住友不動産・三菱地所レジデンスは一部を除いて新築マンションモデルルームなどの販売拠点を閉鎖している。　大手ハウスメーカーの2020年3月の受注速報によると、消費税増税の影響が残るなかで、新型コロナウイルスの影響もあり、戸建住宅を中心として落ち込みが目立ち、大和ハウス工業は戸建住宅受注が20％減、住友林業は30％減、旭化成ホームズ32％減、積水化学工業・ミサワホーム・パナソニックホームズも軒並み2ケタ減と全く振るわないが、4月以降はもっと悪い数字が出るだろう。　足元ではH形鋼など主な建築用鋼材の流通価格が需要不足によって前月比2％下落、前年比では5～10％の減少幅で推移しており、事態が長引けばやがて建築費の下落圧力になりそうだ。　清水建設は13日、建設現場において勤務者がコロナ感染したことから7都府県での工事を原則中止すると発表しており、足元ではさらなる需要減が見込まれる。　　　　　■各国は家賃滞納者に猶予を与えているのに…　賃貸住宅市場には、一部を除いて大きな影響は出ていない。　人は必ずどこかに帰らなければならないからだ。　しかし残業がなくなったり、仕事そのものがなくなったりすれば家賃を支払うことが難しくなる向きは増える。　　―　引用終り　―　　　　　　不動産賃貸料は全面的に猶予を義務付けないと、国の事業者への支援金の多くは家賃に消えてしまう。　個人への支援も家賃に消えてしまう。困窮している事業者、個人ほど不動産賃貸料を支払っているケースが多いと思われ、1人10万円の支給と家賃の猶予とはセットで実施しないと意味が少ない。　家賃の猶予措置は、立憲民主党が唱えている。　不動産賃貸業のセーフティネットも当然セットで構築する必要がある。　国（安倍内閣、高級官僚）の海外の感染症対策に学ぼうとしない、堂々とした姿勢は立派。　　　　　　国民全世帯にマスクを2枚配ったり、首相が余裕の時を過ごしている姿勢をネット動画に上げるなど、他に類をみない日本独自の施策を打ち出している。　　　　　　不動産救済策についても何かやらかしてくれるだろうか。　堂々としていれば選挙で支持する有権者も多いのだろう。　日本人は同調圧力が強いが、民度はけっして高いとは言えないようだ。　　

2020年05月02日

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米海兵隊、戦車無用の大胆な再編案

　米海兵隊の抜本的な再編案が打ち出された。　現代の陸軍の課題である戦車の廃止も織り込まれている。　　　　　　アメリカ海兵隊戦車全廃か M1戦車大隊廃止変わる戦い方自衛隊・日本への影響は？乗りものニュース 2020年4月11日　　…（略）…　2020年3月23日（月）、アメリカ海兵隊のデービッド・バーガー総司令官が、10年以内に戦車大隊を廃止し、歩兵部隊と砲兵部隊を削減することなどを盛り込んだ、新戦略に基づく大規模再編案の概要を発表しました。　2019年の夏以降進めてきた、人員・部隊・装備における再構築計画の策定作業を受けてのものです。　　　　　　正式な大規模再編案はまだ発表されていませんが、バーガー総司令官は、人員を現在の18万9000名から1万2000名削減し、先に述べたM1A1「エイブラムス」戦車を運用している戦車大隊の廃止のほか、歩兵大隊を24個から21個へ、砲兵隊を21個から5個へ、AAV7水陸両用車を運用する水陸両用車大隊を6個から4個へと、それぞれ削減すると述べています。　　　　　　また航空機に関しても、岩国海兵航空基地などに配備されているF-35B戦闘機と、アメリカ海軍の空母航空団への派遣が予定されているF-35C戦闘機の1個飛行隊の定数を16機から10機に削減するほか、MV-22「オスプレイ」とCH-53E「スーパースタリオン」重輸送ヘリコプターを運用する飛行隊を各1個、AH-1Z「ヴァイパー」を運用する飛行隊を2個削減する方針が明らかにされています。　　　　　　この再編にともない、420機の調達が計画されてたF-35BとF-35Cの調達数は290機程度に、CH-53Eの後継機として200機の調達が計画されていたCH-53K「キングスタリオン」大型輸送ヘリコプターの調達数は約70機程度にまで、それぞれ減少すると見られています。　　　　　　日本は2018年12月にF-35Bを42機、導入することを決定していますが、アメリカ海兵隊のF-35Bの調達数が削減された場合、若干、調達価格が上昇することも予想されます。お金がないわけじゃないアメリカ海兵隊…削減してなにをしたいのか？　今回のアメリカ海兵隊の大胆な再編計画は、アメリカの軍事的優位性が相対的に低下しているという現状を踏まえて、2018年に策定された国防戦略で大きな脅威と位置づけられた中国とロシア、とりわけ中国と西太平洋で対抗していくために最適な戦力構成とすることを目的としたものです。　戦車の全廃や部隊の削減などで浮いた費用を投じて、長射程精密誘導兵器と無人システムの導入の加速、高度な偵察能力の獲得などを進めていく方針が示されています。　　　　　　具体的に、再編後の海兵隊がどのように西太平洋で中国と対抗していくかは、現在、沖縄に配備されている第3海兵遠征軍の再編計画によって、ある程度明らかになっています。　第3海兵遠征軍の基幹となる第3海兵師団は、ほかの海兵師団に比べて歩兵連隊が1個少なく、また戦車大隊も配属されていません。　今後は人数をさらに削減して機動性を高め、対艦巡航ミサイルである「NSM（Naval Strike Missile）」や地上発射型「トマホーク」巡航ミサイルなどを装備する、3個の「海兵沿岸連隊」を基幹とする部隊へと生まれ変わります。　　―　引用終り　―　　　　　　主力戦車の3要素「攻・走・守」がコスパ（費用対効果）を失ってから久しい。　各国で「攻激力」「走行力」の優れた装輪装甲車が配備されつつある。　守（防御力）については歩兵携帯型対戦車ミサイルの実用化で優位性を失っている。　部隊展開速度では、戦闘ヘリにかなわない。　　　　　　少ない兵力で、トンネルと橋梁が多い国土を防衛する自衛隊は、早く戦車の保有を止めて他の兵器に切り替え、より効果的な有事対応を考えるべきだ。　　　　　

2020年05月01日

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フランス空母、1000人超陽性【新型コロナ】

　米国の空母4隻に続きフランスの原子力空母も感染拡大が判明。　大規模な武力紛争は継続できにくい状態が広がっている。　　　　　仏空母、1000人超陽性＝新型コロナ、経路不明時事通信 2020年4月18日　フランスのパルリ国防相は17日、仏軍空母「シャルル・ドゴール」や護衛艦などの乗組員約2300人のうち、半数近くの1081人に新型コロナウイルスの陽性反応が出たと明らかにした。　国防省は10日、同空母の乗組員50人が新型ウイルスに感染したと発表していた。　パルリ氏によると、これまでに2010人に対し検査が行われた。　545人に新型ウイルス感染の症状が表れ、24人が入院。うち１人は集中治療を受けているという。　　―　引用終り　―　　　　　　中国の空母と各国の核ミサイルを搭載した原子力潜水艦に感染が拡大すると、世界平和に繋がる。　各国の内戦の状況はどうなのだろうか。　宣戦布告なき世界大戦、武力闘争なき世界大戦は、新型コロナウイルス感染が収束すると終わる。　懲りない権力者たちは、武力による新たな戦争準備を開始するのだろう。　　　　　　

2020年05月01日

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