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2017年05月06日
テーマ：オートバイ(80)
カテゴリ：オートバイ
日本の二輪市場を対して気に留めていないホンダが久々に250ccスーパースポーツバイクを投入。 メーカーの意に相違して二輪車ユーザーの評価は高かった。  ホンダ、スポーツバイク「CBR250RR」 2017年4月26日 財経新聞 ホンダは、4月18日に発表した軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」の受注が、発表後3日間で年間販売計画台数の3,500台を上回る3,714台に達したと発表した。 20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているという。 「直感、体感、新世代“RR”」を開発コンセプトに、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計、スロットルグリップの開度を電気信号で伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初めて採用するなど 新世代の軽二輪スーパースポーツモデルである。 購入の際のポイントは、「力強さと速さを直感させるスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の直列2気筒250ccエンジン」「動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」など。 タイプ別構成比は、スタンダードタイプが51%、ABS搭載タイプが49%。車体色別構成比は、マットガンパウダーブラックメタリックが45%、ソードシルバーメタリックが16%、ヴィクトリーレッドが39%。  狭い国土と渋滞の多い道に1000cc以上の大型バイクが相応しいとは思えない。 今の国内2輪メーカーのラインナップは極めて歪（いびつ）。 年間販売計画を3日で達成ということは、メーカーが「そんなに売れないよ・・・」と思っていた証。 日本の二輪車市場を狭めていたのは、需要のあるところに供給しなかった日本のバイクメーカーだったとは情けない限り。  古のCB250RSやRS-ｚのような、ツーリングに最適で峠道を楽しめる「買いやすい価格」のバイクも販売して欲しい。 売りたいバイクではなく、ユーザーが買いたいバイクを出さないと、日本の二輪市場は絶滅危惧種になってしまう。 気軽に乗れるスポーツバイクの需要は、リターンライダーを含めてそれなりにあるはず。
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最終更新日
2018年10月09日 19時41分47秒
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