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2018年03月28日
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テーマ:電気自動車(290)
カテゴリ:EV  電気自動車
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 初代リーフの中古車価格は低い。
 それが「安い」かどうかは、充電設備の有無は
もちろんだが、バッテリーの価格を含めて考えな
ければいけない。

     ​

 バッテリーは使用につれ減耗し、航続距離が低
下する。
 初代日産リーフの電池は24kWhで200km走行可能。
 実用走行距離が世に言われる7割なら、新品のと
きでも140kmに過ぎない。

     ​
 日産 リーフ
 新品の半額以下
 2018年3月27日 価格.com新製品ニュース
 日産自動車は3月26日、『リーフ』の使用済みバ
ッテリーを再製品化し、有償交換プログラムとし
てサービスの提供を開始すると発表した。
 日産は、新型EVの開発・販売だけでなく、再生
可能エネルギーの活用やインフラの充実に向けた
取り組みなど、EVを普及させ、持続可能なモビリ
ティ社会を構築するために包括的な取り組みを行
っている。
 今回、住友商事との合弁会社である、フォーアー
ルエナジーが手がける使用済みバッテリーの再製品
化技術により、リーフの再生バッテリーを使った有
償交換プログラムをスタート。
 24kWhの再生バッテリーを新品の半額以下となる
30万円で提供する。
 今後は30kWhや40kWhなど、再生バッテリーのライ
ンアップ拡充を図っていく。
     ​

 24kWhが半額以下で30万円ということは、新品
60万円以上。
 30kWh(航続距離280km)、40kWh(航続距離
400km)
は当然、さらに高いことになる。
 リーフに使われているAESCのリチウム電池は、
正極にマンガン酸リチウム(LiMn2O4)。
 マンガン系のリチウム電池の特徴は出力が大きく、
安全性が高く、低価格。
 劣化が早いことが大きな欠点。

     ​

 高温でも劣化が促進する。
 夏の暑い日にエアコンをフル稼働させ、予想以
上に電池残量が減り、出先などで急速充電を行な
った場合、劣化は激しくなる。
 したがって、リーフの中古車の購入は、ガソリン
車、HEV車にない、走行距離ならぬバッテリーの
劣化度などへの注意が必要。

     ​

 以下の点に従えばバッテリー劣化は減少すると
考えられる。
・気温の上がる昼間は屋内保管
・可能なら地下駐車場を選ぶ
・日中の運転は避ける(夏場はなおさら)
・昼間に充電しない
・急加速をしない
 売行き好調な新型リーフ。
 購入を検討しているなら下記を一読してよいだ
ろう。
 「信じるか信じないかは、あなた次第」。

     ​
 知ってる人は絶対買わない、最悪の真実
 2017-09-08
 貧乏サラリーマンが贅沢な人生を満喫できる秘訣
​​





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最終更新日  2018年03月28日 06時00分16秒
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