高速道路の路外給油とEV化の進展

​​​​​​​「路外給油サービス」は、指定のICから一時外に出て、周辺の高速道路外の指定ガソリンスタンドで給油し、再び高速道路に戻ると、通行料金を目的地まで連続して走った場合と同額に調整する制度。　ＥＴＣ搭載車対象のサービス。　NEXCO中日本は2017年7月10日、東海北陸道の 福光IC（富山県南砺市）で行っている「路外給油サー ビス社会実験」の期間を2018年7月14日まで1年間 延長すると発表。 　　　　　​​​「一度降りて給油」の社会実験​　1年間延長　東海北陸道の福光IC　2017.07.14 乗りものニュース編集部　…(略)…　東海北陸道のひるがの高原SA（岐阜県郡上市）と 北陸道の有磯海SA（富山県滑川市、魚津市）のあい だは、およそ150kmにわたりガソリンスタンドがあ りません。　NEXCO中日本ではこれまで、燃料切れ対策として、東海北陸道の城端SA（富山県南砺市）で緊急対応と してガソリン缶を販売してきましたが、燃料切れの 不安解消や利便性向上のため、2016年7月から「路外 給油サービス社会実験」を実施しています。　対象はETC車です。福光ICの近くにある次のいずれかのガソリンスタンドで給油し、1時間以内に福光ICから東海北陸道に戻る必要があります。　…(略)… 　　　　　​​　ガソリンスタンドはタンクの地価埋設など、通常の建物にはないコストがかかる。　管理、運営する人も必要。　全国の給油所数は最多の1995年から2012年までで４割も減少。　　　　　​​​​ 　一方充電ステーションなら設置コストが安く、管理に専業する人も不要。　過疎地のガソリンスタンド廃業の波とともに、ＥＶには追い風。 　給油所の無いSA（サービスエリア）も出始めている。 　　　　　​​　​高速道路のSAとPA、その違いとは​　「PAは小さい」とは限らない？​　2017.03.08 乗りものニュース編集部 ​　遠くへのドライブは、ＥＶかＰＨＥＶに限るという世の中になることが予想される。　　　　　​​　​高速道路で給油できない長距離区間​　・ワースト３​　2017.05.05 GAZOO​​​​​​​​