noahnoah研究所

1996年製タウンエースノアのワイパーブレードをDPRエアロワイパーに交換しました。

エアロワイパーとは、走行時にワイパーのブレード部分に当たる風を空力学的にうまく処理しているタイプです。
多くはワイパーのブレード部分がフロントガラス払拭用ゴムと一体化されており、ゴムだけ交換することはできません。
一体化されていることで、隙間がなく、雪なども付着しにくい構造なので、雪用ワイパーとほぼ同じ扱いです。
凹凸がないので、フラットワイパーとも呼ばれます。
ワイパーアームの先端からブレードにごと交換するので、払拭用ゴムを付け替えるより、はるかに簡単です。


DPRエアロワイパーのパッケージには、次のように書かれていました。

Simple replacement （簡単に交換できます）
Work well in all weather condition　（全天候に対応します）
Durable serve for 1 year at least　（少なくとも1年の耐久性があります）
Repeat usage for 2 million rounds　（200万回も繰り返し払拭できます）

ちなみに、JWFによれば、ワイパーの払拭回数は1年あたり25万回から50万回くらいだそうです。

「High quality TS16949」とも記載されているので、自動車部品としての一定の品質はあるようにも見えます。
（ただし「ISO/TS16949」とは書かれていない）


ただし、Made in China で、メーカー名や品番などはなく、「DPR」というブランドがどこのメーカーのものなのか不明です。
パッケージ説明文の筆頭がドイツ語なので、ドイツのメーカーが中国で生産しているように見えます。
しかし、「登録商標および品質管理」が英語とフランス語で併記され、しかも続けて書かれるべきメーカー名がありません。
したがって、独メーカーを偽る中国メーカーである確率が極めて高いと言えます。
ISO/TS16949認証も怪しいと言わざるを得ないでしょう。


車のメーカー名でSUBARE（SUBARU）とかPLYMOUTH（車種名）というのも変ですね。


初期型のノアはワイパー払拭範囲に問題があるため、ワイパーブレードの長さを650mm（26inch）と350mm（14inch）に変更しています。
エアロワイパーもそれぞれの長さのものを用意します。


短い方のエアロワイパーの端にあるパーツが浮き上がっているように見えますが、このくらいの範囲でガタつきがあります。


取り付ける際には、ワイパーアームのU字フックに固定するためのカバーを跳ね上げる必要があります。


カバーの内側には2つの突起があり、この穴にはめ込むようになっていますので、外すときは指で左右に少し広げないといけません。


交換前のワイパーブレードです。


経年劣化でU字フック部分が錆びています。
これは後日何とかしたいと思います。


DPRエアロワイパーをU字フックに取り付けたところです。


最後に固定用のパーツをパチンと閉じて終わりです。


エアロワイパーの取付後はこんな感じです。
まだ雨の日や高速道路は走行していませんが、ウォッシャー液で確認した限りでは、問題なしでした。





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