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通勤用に使っているヤマハの原付バイク「GEAR」BX50S（JBH-UA06J）のパーキングスタンドです。
スタンド先端の接地部分には、シューメインスタンド「10B-F7128-10」という樹脂部品があります。
シューメインスタンドは、クランプ「90464-60800」（インシュロック、結束バンド）で固定されています。
この純正クランプが劣化しやすく、これまで2回も切れているため、劣化しにくいモノに交換することにしました。


選んだのは、オーム電機のクロライドタイです。
ナイロン11（PA11）製で、ナイロン66（PA66）に比べて倍以上の20年相当の耐侯性があります。
吸水性が低く、耐寒衝撃性に優れ、耐塩害性もあり、融雪剤の塩化カルシウムによる劣化も抑えられます。
ちなみに、PA11は植物（ヒマシ油）由来のエンジニアリングプラスチックです。
生分解性はありませんが、石油由来でなく炭素固定という観点ではカーボンニュートラル扱いです。


ヤマハ純正の結束バンドは切れやすいので、手元にあった白い結束バンド（材質不明）で保護していました。


交換するために白い結束バンドをカットすると、案の定、ヤマハ純正の黒い結束バンドも劣化で切れていました。
白い結束バンドを使っていなかったら、また部品が脱落してしまうところでした。
早速、新しいクロライドタイを使って固定します。
長さが250mmのバンドで70mmほど余ったので、たぶん200mmのバンドでも大丈夫だと思います。


1本151円もするヤマハ純正クランプが異常に切れやすい理由としては、耐候性が低い材料が使われていた可能性が高いと思います。
（ナイロン11かナイロン12を使うべきところ、ナイロン66やナイロン6が使われている？）
中華系メーカーからの部品調達にありがちな「サイレントチェンジ」かもしれません。
サイレントチェンジは、発注元に無断で部品の材料組成や製造工程を変更することです。
ただ、そうだとしても、ヤマハの品質管理レベルは低いとしか言いようがないのですが。


（関連記事）
なんでヤマハのクランプすぐ切れてしまうん？

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