今乗っているGSXはそもそも旧年式モデルなので、コネクターの接触不良でライトが点かなくなったり、メーターが動かなくなったりはしてますが、ヒューズは飛んだことがありません。
　でも、VTRのときは何度かヒューズを飛ばしてます。
　原因はつかめませんでしたが、変化点はナビの電源を車体からとったことくらいです。
　バッ直以前はGSXもヘッドライトからUSB電源を取ってましたが、そのときつなげていたのはスマホとGoProですが、iPhoneは結果、充電不良を起こしていたので、デバイスを２つぶら下げたことはないのかもしれません。
　今回はテールランプにUSB電源を2つぶら下げるので心配です。
　テールランプのヒューズの容量はいくらなんでしょう？車体は手元にありませんが、写真を探すとありました。みると・・・、　ないです。
　ないけど、ネットで見つけたGSX-R750K4の電気配線図をみると、テールランプは良く分かりませんでしたが、ブレーキランプは５番のSIGNALのヒューズでした。　多分、R1000も同じと思います。R1000のK1はテールランプが２灯。R750は電気配線図上は１灯です。その差なのか、R1000のほうがSIGNALのヒューズ容量が5A大きいです。
　逆にいうと、やっぱり負荷が増えるとヒューズがパンクする恐れがありそうです。
　そうすると・・・、増えた負荷分、減殺しようすると、早いのがテールランプのLED化。S25ソケットのLEDダブル仕様はたくさんあって、値段も手ごろではあります。

PHILIPS アルティノン LED ストップ＆テールランプ ・ S25ダブル(P21/5W) ・ レッド

　ただ、今までバイク、クルマともポジションランプをLED化したことはあるんですが、とにかく寿命が短かったです。クルマでさえ短かったのに、振動とか多いバイクとか大丈夫でしょうか。バイク用のLEDもありますが、やはり割高です。
　ブレーキ灯はこっそり切れられると怖いので、ケチるところではないのかもです。それか、そういう不安がいやなら、バッ直仕様はそのままにして、アクセサリー電源はテールランプからにして、トグルスイッチをこのリレースイッチに置き換えるのが安心のように思われます。　ただ、バッ直をやめたいのはバッテリー端子に直付け端子が多すぎで減らしたいのです。　今は、ノーマルの配線のほかにエクストラで３本、計４本つながってます。これを１本でも減らしたいです。充電専用車外取り出しコネクターはなくてもいいかぁ？
　ふぅ・・・、今日も楽しい夜伽、ご馳走様です。