走れ！2スト親父　（弐行程の詩改）

ＮＳの後足換装

現在の仕様（Ｈ20年2月現在） ホイール：　　　ＣＢＲ250ＲＲ用　４Ｊ タイヤ　：　　　ミシュラン・パイロットパワー150／60－17 Ｌ側カラー幅：　　　15.0ｍｍ（ノーマル加工） ←Ｈ20.04.30追記 Ｒ側カラー幅：　　　24.5ｍｍ（ＣＢＲ250ＲＲ純正）　どちらもジェイドの Ｂキャリパステー幅：　　　　　　　　　　　　　　　 ものでした。 今回のＯＨ時にＲ側スプロケットを見ると、外側が若干、偏磨耗してました。 つ～ことは、若干、外に振れてる。 つまり、カラーが長過ぎるということ？　　　　　　　　←これ間違いで逆 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。 ん～　Ｌ側カラーは、ベテランさんに加工してもらったのですが、 これは、どーも、ＣＢＲの純正を間違えて組んでた？みたいです。 Ｌ側のカラーにも耳が残ってて、加工して無いような雰囲気がしてます。 ちなみに、ガラクタ箱を見てみると、14ｍｍ幅の、耳の無いカラーがありました。 ひょっとして、これ？ 1ｍｍくらいなら、センターが狂ってても、気付かないだろうし、 ん～　あやしいな～。 スプロケのハブも1.4ｍｍ程、削ってるので、 怪しいところだらけでは、あるんですが、、、 次の弄りで、換装してみます。 →Ｈ20.04.30追記 　マスターの掲示板で「ＮＳ３８７Ｒ」さんが書込みしてくれたので、 　原因が分かりました～。 　ジェイドのドリブンフランジは、ＮＳやＣＢＲ250ＲＲと違って、 　ベアリングが２ｍｍ程（計ってみると１.７ｍｍでした）奥へ入っているよ　うです。 　ベアリング奥へ入らないようにサークリップを間に入れると良いそうです。 　but,そうなると、フランジの中に入れるカラーは頭が２ｍｍ長くないといけ　ないと思うんですが、取敢えずは問題無いのかな。 　換装してみた感想は、転がり抵抗が減ったような、 　スムーズにホイルが回っているような気がします。