レガシィ 2.0R B-SPORTS（BP5C）

今回来た代車は、レガシィ 2.0R B-SPORTS。 メーターがエレクトリカルルミセントメーター（だっけか、うろ覚えだ）とか 言う１０万円もするオプション。・・・かっこいいけど、要らんな。すぐに飽きる。 ペダル。かっちょえー！ シートは布張り（ファブリックだっけか？）なのね。 シートの座面がアウトバックと比べてずいぶん低い。 座りごごちは、アウトバックと変わらず。 もうちょい座面が長いといいんだけどなぁ。（D型はどんなだろ？） エンジンはやっぱり四気筒の割りによくまわります。さすが水平対向。 SR20DE、EJ25よりも軽い吹け上がり。高回転域のレスポンスはEJ25より いい感じ。さすがにDOHCということですかね。 何より、ガンガン回しても、破綻を来たさないのがイイ！ 本当に迷わず踏み込めるという感じで、とっても楽しかったです。 ぶん回す乗り方なら、アウトバックよりも楽しいでしょうね。 そうそう長時間はそんな走りはできないだろうけど。 ハンドルにシフトボタンがあったけど、ボタンでアップダウンは 正直、気持ち悪かったです。慣れないと使いこなせないですな。 あと、コーナリング中（立ち上がりね）のシフトアップは無理だわ。 ハンドルのリムを探すためにハンドルに目を移すのは怖いわ。 それに＋とーも手探りしないといけないし。それぐらいなら シフトレバーが確実だもん。ステアがパーシャルに近い状態で エンブレぐらいに使うのが、（私には）無難なメカだと思いました。 ・・・だから、パドルシフトになったのね。＜D型 以上、試乗レポート終わり。レガ乗りの方々のコメント求む。 私はゆっくり走るアウトバックが、やっぱ性に合ってると思います。