基本は、日頃のメンテナンスから

省燃費対策でアフターパーツを　付けて来ました。 取り付け車両： 平成７年式三菱ギャラン　型式Ｅ５３Ａ　エンジン６Ａ１１　１８００ｃｃ １０・１５モード１１．８ｋｍ/Ｌ アフターパーツ： 起爆水 ＮＧＫイリジュウムプラグ プラグコード（ランサー６Ａ１１用転用 ロケットパワーにんじん君（節約） COMTEC コムテック マグチューンエボリューション MG-600 ハイオク君 PIVOT EDM『e-drive（イードライブ）』 エコノミードライブサポートモニター サイクロン3　 ホットイナズマ　ECO　ホットイナズマエコ ブルースカイシート アーシングはと思う人もいると思いますが、アーシングのパーツは、ホームセンターで購入して取り付けてます。 この間修理工場の人に参考になる話を　聞きました。 最近車検で入ってくる車に省燃費パーツを　付けている人が、増えてきた。 でも基本のメンテナンスを　していない人が、多い。 オイルは、いつ交換したのかわからないくらい汚れている。 当然オイルエレメント・エアーエレメントは、交換されていない。 パーツを　付けるよりきちんとメンテナンスを　することで車本来の性能が、発揮できると言われました。 考えてみれば、いくら性能の良いエンジンでもオイル交換をしなければ回転数の上がり方は、悪くなり余計にアクセルを　踏むことになります。 それを　省燃費パーツで補おうとしても本来の性能では、ありません。 自分の車は、オイル３０００ｋｍで交換・オイルエレメントは、オイル交換２回に１回交換・エアーエレメントは、毎月点検して汚れが、目立ってくると交換。 タイヤの空気圧は、給油２回に１回３．５に調整と日頃のメンテナンスを　欠かさず行ってきました。 この状態で取り付けた省燃費パーツですから燃費が通常３０％も伸びる訳がないのです。 しかし今は、取り付け前に比べて３０％の向上を　記録しています。 取り付け前燃費８．３ｋｍ/Ｌ前回給油時の燃費１０．８ｋｍ/Ｌ　３０．１２％向上。 省燃費パーツの性能を　活かそうと考えれば、いかに日頃のメンテナンスが、重要なのかがわかります。 今の車は、１０年落ちの中古車を６４１３ｋｍの実走行で購入しました。 前オーナーは、ほとんど乗らずメンテナンスもしていなかったようです。 日頃のメンテナンスを　見直しませんか。 燃費が、気になる人はクリック！