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oka-ryo.ac　旅とサッカー観戦のブログ

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開幕連勝ストップ　ここからが本当の戦いだ

3/30（日）はアウェー磐田戦に遠征。開幕7連勝を目指して参戦して来たが、残念ながら今シーズン初の敗戦で、連勝は6でストップとなってしまった。2025　明治安田J2リーグ　第7節ジュビロ磐田　１－０　ジェフユナイテッド千葉試合前はジュビロデザインのカップでビールを飲んで、必勝を誓ったんですけどね・・・。開幕から6連勝と、内容はともかく結果的には絶好調で首位に立ったとあって、アウェーにも関わらずたくさんのジェフサポーターで、スタンドはいっぱいになった。試合は、そろそろ癖になりそうな、開始早々6分の失点からスタート。前節の試合後、小林監督は「次は俺たちが先に点を取ろう！」と、言っていたのだが、相手がまだ元気な早い時間に、スピードあるキレキレの個人技から強烈なシュートを浴びてしまう。DF13鈴木の守備の統率力は素晴らしいんだけれど、スピードある相手との1対1の弱さは、年齢的にも厳しいものがあって、今日の失点もその典型的なパターン。あれはこれからも他のチームは狙って来るだろうな。今日のジュビロとジェフはお互いの長所短所を、互いに生かし合い潰し合いの展開。互いに決定的なチャンスは他にもあり、特にジェフは決定機でシュートが枠へ行かなかったり、ゴールネットを2回揺らしたが、いずれもオフサイドの判定になったりと、チャンスの割にはなかなかゴールが遠い展開になってしまった。ジュビロは確かに力のあるチームだったが、J2の中で抜けているかと言うと、今日も結局1得点だったのを見ても、これからもリーグ戦でのライバルになるであろう存在。今日は大宮、長崎も揃って敗れ、首位のジェフが敗れた事で、いよいよ魔境J2が本格的にスタートしたと言えるかも知れない。いずれにしてもジェフとしては、ルヴァンカップ富山戦に続いての連敗となった訳で、次節以降への立て直しが大事。昨年のような故障者続出だけは本当に勘弁。切り替えて次節ホーム水戸戦、必ず勝ちましょう！

2025.03.30
乗りテツの難関　山陽本線支線（和田岬線）

先日の兵庫県滞在中、時間を見つけて山陽本線支線（和田岬線）へ乗りテツに行って来た。山陽本線支線（和田岬線）は、兵庫駅と和田岬の1駅間2.7kmを結ぶ路線で、山陽本線を名乗るものの、単線の路線を普通列車が往復するのみと、本線とは全く別の運行がされている。兵庫駅に停車中の和田岬線用207系特徴的なのは運転ダイヤで、終点の和田岬駅周辺の工場への通勤輸送に特化しており、平日は17往復が設定されているものの、電車が走るのは朝夕の通勤時間帯のみで日中は運転ゼロ。休日は朝夕各1往復の計2往復のみの運転と、フラッと来て乗るには難しいダイヤ設定で、乗りテツにとっては難関の路線となっている。兵庫駅を出発して乗車時間わずか4分で終点の和田岬駅に到着。途中には川崎重工業の鉄道車両工場に繋がる引き込み線があったり、兵庫運河を渡る箇所があったりと、短い路線ながら車窓に見所があり、特徴的なダイヤ設定と共に乗りテツには興味をそそられる4分間。地元兵庫県で僅かに残っていた未乗区間を完乗し、折り返しの電車で兵庫駅へ戻った。

2025.03.21
2025シーズン初フクアリ　冷雨の中開幕5連勝

3/16（日）はフクアリへ2025シーズン初参戦。冷雨の中の開幕5連勝達成を見届けて来た。2025 明治安田J2リーグ第5節ジェフユナイテッド千葉　５－１　愛媛ＦＣ開幕4連勝で首位に立つジェフと、未だ未勝利で最下位に沈む愛媛との対戦。試合は内容結果とも、現在の互いのチーム状態が良く現れたものになった。開始早々の7分に、愛媛のスーパーゴールで先制を許したが、21分にFW20石川の技ありゴールで追い付くと、後半は怒涛の4ゴールで圧倒。ジェフは強みである両サイドからの攻撃がこの試合も強烈で、特に左サイドのMF14椿は抜群の動きでサイドでの勝負に完勝。クロスの精度にはまだ課題はあるものの、1対1の勝負にはほぼ全て勝利し、多くのチャンスを作り出した。課題は挙げればキリがないが、時に気になったのは試合の入りの部分。緩い試合の入りから先制ゴールを許すまで、相手の勢いを受けてしまうのが目立ち、愛媛の先制ゴールは、なかなかお目にかかれないスーパーゴールだったものの、チェックに行ったMF44品田の対応も圧力が足らず、強烈な一撃を浴びる事になってしまった。出た課題は次節以降に向けて改善を続けるとして、今のジェフは両サイドからの高い攻撃力と、チーム全体での粘り強い守備が好循環していて、それに結果が伴って非常に良い状態。開幕5連勝で単独首位と、毎年課題だったスタートダッシュに成功し、良いコンディションで、次節以降、甲府、磐田とのアウェー連戦に臨む事になる。ここまでは、まだ調子の上がらないチームや下位が予想されるチームとの対戦で連勝を重ねたが、次節以降、甲府、磐田と力のあるチームとの対戦に、充実したチーム状態で臨めるのは良い事。是非とも勝利して開幕ダッシュの継続を。自ら掴んだチャンスを大事に、必ず目標を達成しよう。

2025.03.20
阪急京都線歴代特急車両３代

先週の京都寄り道の時、京都から兵庫県への行き帰りには阪急京都線を利用した。京都線と言えば専用の特急車両が走る、阪急の代表的な路線だが、タイミング良く歴代の特急用車両に出会う事ができた。現在の特急車両の主力9300系（この写真は先日のブログにも載せたけど）運転開始したばかりの最新型特急車両2300系9300系と同様の3扉転換クロスシートで、指定席車両「PRiVACE」を4号車に連結し、現在は2編成が登場済み。今後、増備が続いて行く予定となっているが、私的には京都線特急車としては、見た目シンプル過ぎてどーかなーという感じ。昔の十三～大宮間ノンストップの時代から変わって、今の特急は昔の急行並みに停車駅が多いので、特急の特別感が薄れてしまうのは、仕方ないところだろうか。私の世代的には京都線の特急車両と言えばこちら！現在は嵐山線の普通列車で運用されている6300系4両編成に短縮され、車内も2-1の転換クロスシート+一部ロングシート、つり革が付けられたりと改造されてはいるが、外観はほぼ原形を保っていて、かつての京都線の花形車両の雰囲気はそのまま残っている。2扉オールクロスシートで、マルーンの車体に上部はアイボリーの塗り分け、前面ライト周りにはシルバーの帯が入り、特急専用車両としての風格は抜群。そして何と言っても6300系は美しい。この姿を見られるうちに、また乗りに来よう。

2025.03.18
明智光秀出撃の城　丹波亀山城

3/14(金)兵庫県から横浜の自宅へ戻る途中、また京都へ寄り道経由しての歴史歩きを。明智光秀が本能寺へ向けて出撃した、丹波亀山城を訪ねて来た。現在の地名は京都府亀岡市だが、「亀岡」の地名となったのは明治になってからで、それ以前は「亀山」が地名であり、現在の町の名前は亀岡市、城の名前は亀山城と、更には三重県亀山市との区別もあり少々ややこしい。JR亀岡駅から徒歩5分ほど、城の北側、搦手側の堀のほとりに建つ明智光秀像同じ堀の周りには、「明智光秀公築城亀山城址」の石碑や、亀岡市が設置した案内の看板も建っているが、現在の亀山城は亀岡市の所有ではない。亀山城は織田信長から丹波攻略を命ぜられた明智光秀が、1579年（天正7年）に築いた城で、明智光秀が本能寺の変の後の山崎の戦い敗れた後は、羽柴秀吉（豊臣秀吉）の支配下に入り、前田玄以が城主の時に徳川幕府の開幕を迎えている。その後、前田氏が転封し一時期は幕府直轄の天領となり、天領の時代に天下普請として大規模な城郭の整備が行われた。城の北側、搦手側の堀天領の時代の天下普請で亀山城の築城を担当したのが、築城の名手として知られた大名藤堂高虎で、この時に天守が築かれるなど、現在に伝わる城の大部分が整備されたとされている。一時期の天領時代を経て、その後は大名が配置され亀山藩となったが、藩主は短期間で次々と転封を繰り返し、なかなか長く続く事はなかった。明治になり廃城令により天守をはじめとする建物は解体され、城域全体が荒廃していたものを、大正時代に宗教団体が購入して整備し、現在も後継の宗教法人が城域全体を所有している。城の入口は、現在所有している宗教法人の入口となっている。亀山城跡を見学するには、宗教法人本部の受付で300円の入館券が購入が必要。敷地内には宗教法人の建物が整備されているが、本丸や二の丸の石垣や空堀、土塁などが残っており、特に石垣は宗教法人が購入した後に、荒廃していたものを再び整備しており、下段は安土桃山時代に築かれたもの、中断以上は江戸時代以降に積まれたものに分かれている。二の丸の石垣石垣に刻まれた◇と卍の刻印1877年（明治10年）まで天守が建っていた本丸の石垣本丸は宗教法人の聖域とされていて、城跡の見学者は立ち入り禁止になっており、残念ながら入る事が出来なかった。明智光秀はこの城から1万3千人の軍勢を率いて京都に乱入し、本能寺に宿泊している織田信長を急襲して、「本能寺の変」と呼ばれる事になる歴史の大転換を引き起こしたのだが、安土桃山時代から江戸時代にかけて、軍事や政治の舞台となった亀山城は、1911年（大正10年）と1935年（昭和10年）の2回、新たに所有した宗教団体の弾圧の現場にもなり、城内には厳しい弾圧の痕跡もあった。戦前の宗教や思想弾圧による厳しい国家統制は、信教や思想・表現の自由が保障された現代からは、感覚的に理解する事すら到底難しい。

2025.03.14
幕末歴史の舞台はどこも徒歩圏内

京都での歴史歩きの最後は、三条京阪近くに残る幕末の史跡を巡ってみた。坂本龍馬が海援隊京都本部を置いた材木商「酢屋」「酢屋」は現在も木材を取り扱う商売を行っていて、業態を変えながらも当時の流れが今に繋がっていること自体がすごいこと。龍馬たちが潜伏した2階のスペースは公開されていて、見学させてもらう事が出来た。（ただし、室内は撮影禁止）「酢屋」の前には「坂本龍馬遇居之址」の石碑が建っている。「酢屋」から歩いてすぐ、直線距離だと100mも無い距離にあるのが、「池田屋事件」の舞台となった「旅籠池田屋」現在は三条通りに面して石碑が建つだけだが、跡地はチェーン居酒屋のはなの舞が屋号を「池田屋」にして営業している。ちょうど昼時だったので昼食をと思ったのだが、ランチ営業はやっていなくて残念。是非とも夜の営業時間に行ってみたいものだが、お酒飲んでて新撰組が斬り込んで来たらどうしようかと、早速アホな妄想が全開になってしまう。「池田屋事件」の時に、池田屋で会合を開いていて新撰組に襲撃された志士のうち、一部が逃走して駆け込んだ長州藩邸は、現在の京都市役所のあたりにあった。三条通りと河原町通りを通れば2～300m、徒歩わずか5分程度の距離だが、逃げ切ってたどり着いた者は僅かで、たどり着けても受けた傷が重くて絶命した者もあり、それだけ新撰組の奇襲が凄まじかったのだろう。池田屋から長州藩邸の方向とは反対側、高瀬川沿いにあったのが、こちらにも幕末維新の中心となった土佐藩の藩邸。この場所に藩邸が設けられたのは、高瀬川の水運を利用した商業的な目的が大きかったのだろうが、幕末は京都の政治的な価値が高まった事もあり、大政奉還から明治維新にかけて、土佐藩邸も重要な役割を担う事になった。大政奉還前後、土佐藩参政後藤象二郎もこの場所を歩いていた事だろう。池田屋がランチ営業をやっていなかったので、この日の昼食は四条河原町にある蕎麦屋で京都名物の「にしん蕎麦」を。冷たいビールとともに、ゆったりと京都気分を味わって、その後は兵庫県へ移動した。

2025.03.14
京都で織田信長ゆかりの寺歩き

3/10（月）は京都駅から地下鉄で鞍馬口駅まで移動し、織田信長ゆかりの寺を歩いて来た。まず始めに日蓮宗妙覚寺へ。写真の大門（山門）は、豊臣秀吉の建てた聚楽第の門を移築したものと伝わっている。妙覚寺は室町時代初期に創建された寺だが、美濃の戦国大名斎藤道三が若かりし頃に、法蓮房の法名で修行したと伝わっている他、織田信長が京都滞在時の定宿とした事でも知られ、信長の京都での宿舎としては、明智光秀に襲撃された本能寺が有名だが、20回以上と言われる信長の上洛時に泊った宿舎としては、記録に残る中では妙覚寺の18回が一番多く、本能寺に泊ったのは4回しか記録されていない。妙覚寺祖師堂1582年（天正10年）の「本能寺の変」の時には、信長の長男織田信忠が妙覚寺に宿泊していて、本能寺襲撃の一報を聞いて直ちに駆け付けたが、奮戦むなしく敗北し自決している。妙覚寺の次は浄土宗阿弥陀寺へ向かったのだが、途中、臨済宗相国寺の境内を抜ける道を通った。相国寺は室町幕府の足利将軍家ゆかりの寺で、3代将軍足利義満によって創建された。写真の法堂は1605年（慶長10年）に、豊臣秀頼の寄進によって建てられたものが現存している。 2011年に日中の仏教興隆、友好を祈念して建立された天響楼（鐘楼）相国寺の境内を抜けてもう少し歩き、お目当ての浄土宗阿弥陀寺へ。阿弥陀寺本堂阿弥陀寺は室町時代末期の創建で、織田信長からの寄進があった事から織田家とのゆかりが深く、本能寺の変の際には阿弥陀寺の清玉上人が、まだ明智勢の残る本能寺に乗り込み、信長の遺灰を運び出したと伝わっている。また同時に亡くなった長男織田信長や、家臣の森蘭丸、力丸、坊丸の兄弟などの遺骨も運び出し、阿弥陀寺の境内に墓を建立したとされており、その墓が「織田信長本廟」として残っている。織田信長、信忠親子の墓森蘭丸、力丸、坊丸兄弟など本能寺の変で亡くなった家臣たちの墓阿弥陀寺は後に豊臣秀吉から信長の遺灰の引き渡しを求められたが拒否したため、厳しい処置を受けたとされ、いつの時代も権力闘争というのは生々しいものですな。阿弥陀寺からは再び地下鉄に乗って四条烏丸まで移動し、かつて本能寺があったと伝わる場所へ。現在の本能寺は河原町御池、京都市役所の近くにあるが、本能寺の変で焼け落ちた後、豊臣秀吉によって現在の場所へ再建されたもので、それ以前は烏丸通りよりも西の場所にあり、今は「此付近本能寺址」の石碑だけがひっそりと建っている。本能寺から西へ200mほどの場所には、信長に布教を許されたキリスト教の宣教師が建てた、南蛮寺があったとされる場所があり、こちらにも「此付近南蛮寺跡」の石碑がひっそりと建っていた。フィクションの世界の話だが、加藤廣の小説でベストセラーとなった「信長の棺」や、同じシリーズの「秀吉の枷」では、本能寺と南蛮寺の間に設けられた緊急脱出用のトンネルの話が登場し、本能寺の変のミステリーが更に面白くなるのだが、この日は二つの寺の間を歩いて、私の頭の中は歴史の妄想がモワモワと拡大して止まらなくなり、大好きな歴史歩きを満喫したのだった。

2025.03.13
新横浜始発「のぞみ」で京都へ

3/10（月）の朝、新横浜始発の「のぞみ」で京都へ。早朝6時03分に新横浜を出発し京都には7時52分に到着。速い！！京都では8時過ぎから歴史歩きを楽しみ、夕方、京都河原町駅から阪急で兵庫県まで移動した。

2025.03.13
崎陽軒のシウマイ弁当1,070円に値上げ（泣）

2/19に日帰りで福井県坂井市三国へ行って来た。今回は東京⇔芦原温泉を北陸新幹線E7系「かがやき」での往復。目的地の福井県内の雪はたいした事はなかったのだが、途中、新潟県内の上越妙高や糸魚川付近では、激しい雪が降り窓の外は真っ白。到着した芦原温泉駅では温泉に浸かった恐竜がお出迎え。行きは途中でお昼時になるため、出発前に東京駅で崎陽軒のシウマイ弁当を買ったのだが、1月までは950円だったのが、何と2月からは1,070円へ値上げに！！いつも安定の美味しさで、私にとっては出張の友なのだが、シウマイ弁当もついに1,000円越えか～。つい7～8年ぐらい前までは、確か750円で買えていたはずなのに・・・。物価が上がるのは大事な事とは分かっていても、自分が当事者になると何だかな～。値上げのバカヤロー（泣）

2025.03.06
愛媛マラソン遠征で乗ったJR四国の車両

愛媛マラソンが開催された松山までは、行きは羽田空港からの飛行機を利用したが、帰りはJR四国の特急と新幹線を乗り継いで、横浜まで帰って来た。帰りに乗った車両の前に、まずは松山から大洲まで足を伸ばした際に利用した車両を。松山から大洲へは2000系の特急「宇和海」を利用したが、やって来たのは「アンパンマン列車」バージョンの2両編成。予讃線の特急「宇和海」はショートカットされた、内子線を経由するので、大洲から松山までの戻りは、旧線である海回りの「愛ある伊予灘線」を経由して帰った。大洲から松山まで利用したキハ54の普通列車1両で運行のキハ54の車内は韓国人の観光客で大賑わいで、彼らの目的地は伊予灘に沈む夕陽で有名になった下灘駅。下灘駅停車中の車窓の眺め映画やアニメの舞台にもなって、日本だけでなく韓国でもバズっているようで、この日は気温が低く寒い日だったが、下灘駅に到着すると大量の韓国人観光客が下車し、代わりにまた大量の韓国人観光客が乗って来た。松山に到着し岡山行きの特急を待つ間、停車中のノーマルカラーの2000系特急「宇和海」を撮影。松山から岡山まで乗車したのは8000系の特急「しおかぜ」で、途中の多度津までは高松行きの特急「いしづち」と併結して走る。こちらは「しおかぜ」の松山側の先頭車こちらは「いしづち」の高松側の先頭車「しおかぜ」の車内では、ハイボールとおつまみで不完全燃焼に終わった今回の遠征の反省会。岡山からは東京行きの新幹線「のぞみ」に乗り換えて新横浜まで。隣のホームには引退が近付いている、500系「こだま」が停車していた。松山から新横浜までは約5時間半の道のりで、快適な特急と新幹線を乗り継いで、楽しく乗りテツを満喫して帰って来たのだった。おまけ。松山での2日目の夜、瀬戸内海の海の幸を盛りだくさんで。マラソンでは何にもしてないのに、観光とご馳走だけは満喫の3日間であった。

2025.03.05
伊予の小京都　大洲城へ

先月の愛媛マラソン遠征旅の続き。最終日は松山からJRの特急で約45分の城下町、「伊予の小京都」と呼ばれる大洲を訪ねて来た。肱川の河畔に建つ大洲城大洲へは今から30年以上前の学生時代に、部活の春合宿で行った事があり、当時は練習メニューを消化する事に一生懸命で、合宿をした町の印象などはほとんど記憶に残っていない。当時の大洲城跡には天守はなくて、後に天守が木造で復元されたと聞いて、是非とも訪ねてみたいと思っていた。JR大洲駅から歩いて大洲城跡へ。大洲城は鎌倉時代に最初の城郭らしき物が築かれ、安土桃山時代から江戸時代初期に本格的な城へと発展した城で、江戸時代は藤堂高虎、脇坂安治の統治を経て、加藤氏が明治維新まで長く藩主を務めた。明治に入るまで天守が残っていたが、1888年（明治21年）に解体されてしまい、その後は天守が無い状態が続いていたが、解体前に撮影された写真や、残っていた図面や雛型の模型などを元に、2004年に木造で天守が復元され現在に至っている。木造で復元された大洲城天守天守からの肱川の眺め天守からの城下の眺め復元された天守には他にも何ヵ所か行っているが、そのほとんどは鉄筋コンクリートで復元された模擬天守で、木造で本格的に復元されているのは、この大洲城の他には掛川城、郡上八幡城などごく僅か。実際に訪ねてみると、木造での復元の素晴らしさが良く分かる。天守から下りて来て、お昼ご飯を食べようと城下町をうろうろしていたら、こんな場所があった。TVドラマ「東京ラブストーリー」に登場した赤いポストその場面は覚えていないんだけれども、大学生だった当時、ドラマは見ていたので、何となく懐かしい気分に。ドラマには城下町の外れにある大洲神社も登場したそうで、思いがけずオッサンの聖地巡礼になってしまった。城下町の喫茶店で遅めのランチにありつき、再び肱川を渡ってJR大洲駅に戻り、ようやく横浜の自宅への帰路に。大洲土産は、散策中に通りかかった味噌・醤油屋さんで売っていた、大洲特産の味噌を買って帰った。

2025.03.04
松山の城下町で「坂の上の雲」歩き

先日の松山遠征の続きをもう少し。松山の城下町で「坂の上の雲」歩きを楽しんで来た。まずは泊ったホテルの近くにあった、正岡子規の生家の跡からスタート。正岡子規はこの場所で生まれたが、後にここから徒歩15分ほどの屋敷へ移り住んだそうで、移り住んだ先にも石碑と歌碑が建っている。正岡子規の住まいの跡からは、今度は秋山兄弟の暮らした家の跡まで徒歩移動。「坂の上の雲」では、正岡子規と秋山真之が互いの家を行き来する場面が登場するが、実際にそのような行き来があったのかは知らないけれど、歩きながら小説の世界に妄想が広がって行って楽しい。15分ほど歩いて秋山兄弟の生家の跡に到着。こちらには復元された秋山家の建物と、秋山兄弟の銅像が建っている。騎乗姿の兄秋山好古の像弟秋山真之の胸像兄秋山好古は陸軍を退役した後、晩年は地元松山へ戻り中学校の校長を務めたが、その時もここにあった家に住んでいたとの事。秋山家の旧宅からはまた10分ほど歩いて、「坂の上の雲記念館」へ。「愛媛マラソン」の参加者は入館無料のサービスを受けられたので、それを利用して入館し、展示されている文献などにじっくり目を通し、「坂の上の雲」の世界を満喫した。

2025.03.03

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