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2010.02.16
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昨日、朝エンジンをかけたら

なんかファーストアイドル回転が低い

何秒かすると2気筒ぐらい失火状態

ヤバイ、プラグのかぶり症状じゃん

アクセルを踏んでなんとか持ちこたえて

かぶりが取れて正常にぽっ

エンジンスターターでかけておかなくて良かった

もし気付かなかったら、完全に全気筒プラグがかぶって

プラグを外すことになっていたからね!

さて、頭をトラブルシュートモードにして

確かにかけ始めに1000回転ぐらいしか上がっていなかったな

この気温で、水温も6度ぐらいだし

かけ始めでファーストアイドル1000回転じゃ~

冷間燃料増量をかなりしているんだから、当然プラグはかぶるよねしょんぼり

となると2JZの場合、すべて制御はスロットル1個だから

原因は一つに絞られる。

そういえば4年ぐらいやっていなかったよな~しょんぼり

直しま~すぺろり

どうしてもターボ車の場合、ブローオフからの

吹き返しがあるから、スロットルバルブの内側が

汚れるんだよな~

このスロットルの微妙なすき間で、ファーストアイドルと

暖気後のアイドルをコントロールしているんだよね。

さてエンジンを充分暖気して

アリスト

サクションパイプを外します。

アリスト

スロットル手前は当然キレイ

さてエンジンコンディショナーで清掃するんだけど

電子スロットルの場合、そのままアクセルを踏んでも

スロットルバルブは開きません。

IGスイッチをONにして、アクセルを開ければ

すなおに開きますぺろり

間違っても、スロットルバルブを開けるため棒で押したりしたら

ダメですよ。

このスロットルバルブは、もの凄い精度で作られていますから

ちょっとでもキズを入れたらアウトになりますからね。

だから、スロットルボディーって高価なんですよびっくり

スロットル

さて、アクセル全開のままでエンジンコンディショナーで泡だらけにして

しばらく放置

キレイになるまで、繰り返します。

スロットル

キレイになりました。

あとはサクションパイプを戻して

これからが勝負なんだよね。

当然、大量なエンジンコンディショナーが

エンジン内に入っているから

プラグがかぶっていることを前提に

スロットルを全開にしてスターターを回します。

エンジンがかかったら、スロットルを調整して

2~3000回転を目安に

その時、プラグがかぶっていたら

回転を調整しながらです。これ言葉では難しいけどね大笑い

エンジンコンディショナーが完全に燃えるまで

完全暖気し、終了で~すスマイル

アイドリングも正常に戻りました。

確かに50回転ぐらい低かったんだけどね。

自分の車だと、不調がでてからでいいか、

なんて~ね大笑い

さて、今日の朝エンジンをかけると

ファーストアイドルは1400回転

正常に戻りましたスマイル

そういえば、暖気後アンドリングが以前よりほんの少し低いな~と

感じたら、スロットル清掃した方がいいですよ。

これターボ車に限らずNA車でも同じ

回転が規定値より下がるということは

制御範囲を超えたことになるからねウィンク

でも、ファーストアイドルやアイドリングを

スロットル制御でやっている車だけですよ←これ重要

70スープラのような古い車は、このやり方では直りません大笑い

話は変わりますが

今日は長~い一日、黒70は夕方からパーティーに行ってきま~す。

黒70長男は今日と明日、高校入試だというのに

なんでこういう流れになるのかな~

パーティー会場は撮影できるかわかりませんが

昨年参加された方から話を聞くと

かなりの迫力で圧倒されるみたいびっくり

どんなパーティーなんだろう?







Last updated  2010.02.16 10:53:53
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 こんばんは   porsche997S さん
私のType2は、以前乗っていたカルマンギアで使っていたビートルのエンジンを載せてます♪もちろんキャブです♪
冬はアイドルジェットを絞っているのとハイカムのおかげで、この季節の始動は気合が要ります♪
さらにスターターモーターのトルクが弱いので一発勝負です。ミツバのフエルポンプのカチカチ音が遅くなったところの一瞬を選んでイグニションをひねります。始動したら3500回転で暖気です。
おまけに走り始めの30分はミッションが硬いのでダブルクラッチです。

バスに載せ変えてから、エアフィルターを使うようになり、キャブの手入れがすごく楽になりました。空冷水平対向4気筒は気筒毎に温度が違うので調整に気を使いますが、きちんと合ったときは気持ち良いです♪
水冷ポルシェは基本的にいじれないのですが、エンジン・ミッションが暖まるまでは、わずかですが、同じ傾向が見られます。

環八でダブルクラッチを使っている997がいたら、恐らく私です♪

(2010.02.16 23:11:52)

 Re:こんばんは(02/16)   黒70 さん
porsche997Sさん
『私のType2は、以前乗っていたカルマンギアで使っていたビートルのエンジンを載せてます♪もちろんキャブです♪
冬はアイドルジェットを絞っているのとハイカムのおかげで、この季節の始動は気合が要ります♪
さらにスターターモーターのトルクが弱いので一発勝負です。ミツバのフエルポンプのカチカチ音が遅くなったところの一瞬を選んでイグニションをひねります。始動したら3500回転で暖気です。
おまけに走り始めの30分はミッションが硬いのでダブルクラッチです。

バスに載せ変えてから、エアフィルターを使うようになり、キャブの手入れがすごく楽になりました。空冷水平対向4気筒は気筒毎に温度が違うので調整に気を使いますが、きちんと合ったときは気持ち良いです♪
水冷ポルシェは基本的にいじれないのですが、エンジン・ミッションが暖まるまでは、わずかですが、同じ傾向が見られます。

環八でダブルクラッチを使っている997がいたら、恐らく私です♪』

環八で何度も、すれ違っていたりして(笑)

ダブルクラッチでシフトダウンは当たり前ですが

シフトアップでダブルクラッチは、

若い方が聞いたら頭の中が???マークに

なりますよ~(笑)

サーキットでも若い方は、ダブルクラッチって

なんですか~という時代ですから~(驚) (2010.02.17 14:49:40)

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