車愛イズム！？

今日とりあえず５０００K使用だがフルードを交換してきた。
俺の中では、

１）高級ATFにチェンジ
２）純正同等品

と、二つの選択肢があったのだが、１）は金額と、２リッター程度ずつ継ぎ足し交換になると言うので却下。
２）で、とりあえず汚れたフルードを可能な限り交換って言うのに決定。

で、交換時色は思ったより黒ずんでいたのだが、それよりなによりアクセル離した時、３→２の減速ダウンが妙にひきずられるような感じがして・・・
過去の経験から俺の車の場合、こういった症状はフルード交換すると直ったのだ。

結果、案の定かなり好転した感じ～♪
発進加速も数段スムーズになった♪

ただ、欲を言えばまだ重く（フリクション）感じるかな・・・
高回転型エンジンではない（ショートストロークで、レイアウト的には高回転型だが・・・爆）１JZにとって、インターセプトがもう少し下に来てくれると凄く戦力になる。
今の状況的には、少しでも低フリクションで水温に貢献出来るなら、むしろそっちがええんかなぁ？
やはりパワクラか（爆）

あ、そそ・・・
ちなみに、俺は消耗品のライフを感覚で決める。
ATなら異常が無い限り２万キロだが、異変に気付いたりしたら１０００Kでも２０００Kでもその時点で交換する。
まぁ、今回特に０～４００加速テストなんかを頻繁にしたりしてたから、短期間に「いじめ抜いた」って実感もあったし勿体無い度は少ないわなぁ～（汗）
で、ついでに思いついたのでラジエターキャップも交換した。
ま、気持ち程度水温が変化するかなと・・・
結果変化はしなかった（爆）

ただ、これから水温問題をもう少し詰める為、無駄には乗り回さないように努力していこうと思う。（はたして俺にそれが本当に出来るか？）