メシ食う俺もすきずき

「０番線の旅」のタイトルで記事を書くのは、島原鉄道諌早駅以来で計３駅目だ。

今日は朝から西原村に入って、午前中は一人で一仕事したが、昼過ぎから雨が降り出したのですることがなくなった。

ところで熊本駅にも０番ホームがあるのは知っていたが、そのうち行く機会があるだろうとのんびりしていたら、熊本駅の高架化により、３月１７日で現在の平面ホームは使われなくなるらしい。熊本規模の駅が今まで平面だったのが不思議だけど。

新しい高架のホームは、新たに駅長室に近い方から１番２番と番号が振られることになるから、０番ホームは消えることになる。

そう聞けば行かないわけにはいかない。ちょうど昼から時間が空いた今日、いそいそと肥後大津駅に車を走らせる。

みなさんご存知のとおり、豊肥本線は熊本地震で線路が国道５７号線と共に大規模崩落し、現在も肥後大津駅から先は不通になったままだ。崩落部分はトンネル化するようだが、いつ開通することやら。肥後大津駅には１～３番ホームがあったが、１～２番に着いた下り列車が折り返すことになるので、上りの３番ホームは今のところ着く列車がいない。


２両ワンマン運転の列車は、ディーゼル機関の音を大きくして、重そうに肥後大津駅を出発した。

熊本市内に入る頃からだと思うが、車内もそこそこ混みだして約３５分で熊本駅に着く。


噂には聞いていたが、０番ホームならまだしも、そこには０Aホームと０Bホームの２本の０番ホームがあった。

さらには、今はもう表記はされていないが、熊本駅には０番Cホームまであった痕跡が残っていた。


この０番Cホームは０番Aホームの先のこの部分（向かって右）で、


臨時列車等用のホームだったらしい。

熊本駅は熊本の市街地からは案外離れているんだよね。雨が降っていたこともあって、街までは出ずに駅ビルをうろうろしたが、高架化の移動に備えてテナントはもうほぼ閉鎖されていて、おみやげものコーナーとコンビニくらいしか開いていなかった。

結局１時間もせずに帰りの肥後大津行きの列車に乗る。途中の駅周辺に学校が結構あるようで乗客は多かった。

ところで、豊肥本線　熊本駅の次の駅は平成駅なんだよね。新駅が開業した時（平成４年らしい）には最先端の駅名だったのだろうが、来年になれば歴史を語る駅名となる。