メシ食う俺もすきずき

先週今週は熊本泊で、NPOの拠点に泊らせていただくが、先週はいつも日帰りされる方が珍しく泊まられたので同宿者がいた。平日は５時２０分にスマホの目覚ましを設定しているが、休日には目覚ましは切っているのだが、それでも自然に５時には目が覚める。

とても広い拠点で、別々の部屋で寝ていたが、あまり早い時間からバタバタ動いても迷惑だろうと、小雨が降る中、朝食を食うがてら早朝ドライブに行く。

県道２８号俵山トンネルを抜け南阿蘇へ入り、ぐるっと回って国道３２５号を戻って来て、先の熊本地震で阿蘇大橋のように崩落はしなかったものの、大きな被害を受けてやっと去年復旧した長陽大橋を渡り、国道５７号へ向かう。

ご存じのように熊本地震により、国道５７号とそれに並走していたJR豊肥線の線路は大規模崩落しており、どちらもトンネル化される予定で鋭意復旧中なのだろうが、明確な目処はまだ立っていない。

長陽大橋の先に立野駅があったなと思い寄ってみた。朝６時過ぎだったが駅前の商店はもう開いており、「別に立ち入り禁止にはなっていない」とのことだったので、ちょっとだけホームに入らせてもらう。

立野駅はJR豊肥本線の駅及び南阿蘇鉄道高森線の起点の駅だが、熊本地震により豊肥本線は肥後大津～阿蘇駅間が、南阿蘇鉄道高森線は立野～中松駅間がそれぞれ運休中になっている。


ところがホームに上がったら、JR側のホームは新設されていた。たぶん、熊本地震で使えなくなるほどの被害を受けたのだろう。そして、復旧の目処は立っていないと書いたが、この時期にホームを完成させたということは、復旧の目処が立っている証しなのだろう。


ただ、ホームはピカピカの新設だがその下の線路には、枕木の上に本来あるはずのレールはない。

一方、隣の南阿蘇鉄道の立野駅（旧国鉄時代には０番ホーム扱いだったらしい）は前のままだが、目立った被害は見受けられなかった。


南阿蘇鉄道高森線の起点なので０km表示があった。



ちなみにJR豊肥本線の立野駅って、



スイッチバックの途中にある駅なんだよね。いつかまたこのスイッチバックを体験する日かくることを楽しみに待っていよう。