カングー冬タイヤ　新調

　昨年の12月に新調したカングーのスタッドレス。中古だけど。　銘柄はヨコハマのナントカ。前の（2004）よりちょっと新しくなったが、やっぱり効かん。カングー、前輪のトラクション良くないように思う。意外とリヤヘビー？よく言えば、前後バランスがいいのかも。　そのおかげかコーナリングは気持ちいいけど、おかげでトラクションが・・・ライフより悪い。下りも登りも、雨でも滑る。　タイヤの話の続き。　去年までのスタッドレスはルノー純正のてっちん（黒）についていた。このオサレ（？）なてっちんホイールをサマータイヤに使いたいと思っていたので、スタッドレスはもっとぼろいホイールが欲しかった。　しかし、ルノー純正の鉄、とんでもない値段しやがるのだった。　ので国産流用作戦、定番のE11ノート純正てっちん流用。中古を通販で探して、タイヤもセットで。マーチやキューブは微妙に違うが、合わないこともないみたい。　ついでにタイヤの幅を1cm落として、扁平率を上げた。（175/65R14→165/70R14）　タイヤそのものの外観はあまり変わらない。やや錆があってぼろいけどホイール黒だし、外径もちょっと大きいだけなので。　夏タイヤも今度換える時は165にしようかと。　ホイールの幅とオフセットの関係で、やや内側に入っている。車体側にあたるということはない。これもまぁ雰囲気の問題で、カングーなら悪くはないかなと。スペーサーかまして、出したらだしただけど・・・別に。　購入時に大事だと思っていたのは、ハブ穴径。ホイールの固定がホイールナットではなくて、ボルトなので、タイヤ交換の時はハブボルトで位置合わせができない。 　 　ハブ穴が合うと、とっても交換作業が楽。だというのは、今回身を以てわかった。　ついでにルノー純正のセンターキャップも違和感なく付く。　日産純正流用、いいですわ。