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おやじTRAD

2016年07月25日
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テーマ:MTBカスタム(306)
カテゴリ:自転車
こちら中国東北部も今年は暑い!!

走るのも嫌になるので、
クーラーの利いた部屋で愛車の改造でもしますかってことで、

先ずは五金商城(中国では金物屋とか工具屋の総称です)で工具調達です

1.jpg

糸のこぎり・パイプカッター・やすりにインシュロック(結束バンド)など、
合わせて40元(約600円)で買えちゃいました
ただ日本人だと思って、400元のパイプカッター売りつけられそうになりました
”日本人だからって、金持ちばっかじゃねーぞ!!”

先ずは何をするかと言うと、

第一弾:ハンドルバーを左右2センチづつ詰めたい

2.jpg

パイプカッターって楽というか気持ちいい

3.jpg

パイプに合わせて、目印を付けたところに歯を当てて、
絞めつけながら回していきます
アルミパイプのハンドルは、4回転くらいでコロンと落ちます

切断した端面を丁寧にやすりでごしごし、
やっぱキレイに仕上げたいし

4.jpg5.jpg

ついでにやりたい事、

第二弾:ハンドル高さを下げたい

サドル高に合わせるために、ステムを裏向きに差し替え、コラムのスペーサーを上側に移動
8度のステムなので、若干しか落ちませんね

7.jpg

ついでにライザーバーの角度調整⇒手前にマイナス3度倒す

6.jpg

跨ってみると、それでも若干前傾姿勢が増しました

暇なので一気にやっちゃえ!!

第三弾:購入しておいた油圧ディスクブレーキのキャリパーとブレーキレバー取付

ホース組付け済みのアッセンブリ―で購入したものなのですが、
何故か左右逆、右がリアブレーキで左がフロントブレーキになっていた
当然ブレーキホースの長さが違い、
調整組付け済みなのに再度カットして組み直し、
当然、オイルの充填とエア抜き作業も伴います(ブリーディングと言います)
子の作業初挑戦でした、はらはらドキドキ!!

先ずは予め用意しておいたブリーディング・キット

8.jpg

何とこれらも安い中国、30元程で購入

先ずは開始、
ホースコネクタ-を外し、好みの長さにカット
このホース、意外と丈夫なんです
塩ビ管のインナーはより糸で編んだホースが入ってました
これが切るのに一苦労、硬いのなんのって、、、

次の難関がここでした

9.jpg

レバーシリンダーへのコネクティング部分の再組付け
ホースにオリーブというカシメ金具を通し、ホース端面からコネクティングインサートっていうタケノコみたいな部品を圧入するんです

これが何とも入らない
万力かバイスでホースを固定しておいて、
ゴムハンマーなどで叩くようですが、
そんなもん無いし、、、

結局苦肉の策で、熱湯にパイプを漬けて暖めてから一気にハンマーで圧入
それでも左右2回折れてしまって、一回につき15ミリほど短くなります
それでも何とか完了!!!!!

これからはミネラルオイルの充填とエア抜きです

10.jpg

やり方は、レバー側からの給油とキャリパー側からの給油があります
もともとホース内にオイルが入っているので、
ここはキャリパー側からの給油がベターと判断

シリンジにオイルを吸わせ、
ブリードニップルにシリンジをセット
ブリードニップルを1/8回転開け注入
レバーのオイルリザーバータンク側にオイルが上がって来るので、
そこにジョウゴをセットして、タンクが溢れる分のオイルがそこへ上がって来ます
エアも上に上がって来るので、下(キャリパー)からの作業は効果的!!
油面が上がったら、一度バルブを閉め、レバーを軽く動かすとエアが抜けて来ます
エアが出なくなったら、レバーを思いっきり掴んだ状態で、
キャリパー側バルブを0・5秒置きくらいに開閉を3回ほど行う
これでエアーが出なくなれば完全にキャリパー内のエアも抜けます
ゴムハンマーなどで軽く叩くのも効果的です
あとはオイルを溢れさせながら、レバー側のオイル注入口に栓をする
これでOK

11.jpg13.jpg

かなりマニアックな話で、興味の無い方ゴメンナサイ!!

てことで、

夕べ近所を試乗して、完璧でした

15.jpg

ハンドルバーも短くなり、ハンドル高さも下がったので、
乗ってみると見た目以上の走行性とハンドリングの違いにビックリでした!!
すごく乗り易く、激変って言った感じです

全体的なビューも、前が低くなってカッコ良くなって、
大満足な一日になりました

14.jpg

とりとめもない退屈なお話にお付き合い有難う御座いました!!!!!






最終更新日  2016年08月31日 13時45分00秒
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