実は少し前から船外機の不調になやんどります。
失火したような状態でエンジンが吹けなくなるという症状です。

最初は、どのような条件でなるか分からなかったのですが、
段々わかってきました。
全開に近い状態で数分間走るとなるようです。
最初は、プラグコードが緩んでるのかと思ってましたがどうも違うっぽい。

それと寒い時期より暑い時期のほうが確実になるんで・・・

実用上は、全開時間を短くすれば問題ないわけで、釣をするには
全く持って苦労はしてませんでした。
ただねぇー。ほっといて悪化してもだめだしね。


恐らくは、イグニッションコイルかプラグの不具合だろうと・・・。
で、まずプラグを全部交換してみようと。
それで症状をだして、そのままで数分走行したあとで、
非接触の温度計（なんでそんなもの持ってるのかの突っ込みは
なしの方向で！）でプラグの温度を測れば失火してるシリンダー
が特定できるかなぁーと。
その後、3つあるイグニッションコイルを入れ替えしてみて、不具合
箇所が移動すれば99％イグニッションコイルだと断定できるね。
ちなみに、部品価格は1本2800円。しょぼい部品なのに高い！
どうせなら3本とも替えてもいいんですが・・・金ない（ｗ
プラグは1本500円くらいですが、これから冬場にむけてエンジンの始動をよくするためにイリジュームプラグに変更してみるべ。
もしも、イグニッションコイルじゃないばあい、CDIをアッセン交換なん
だけど・・・これ5万超えてるんだよネェー痛すぎ（－＿＿＿＿＿－）
兎に角チェックをせねば！

それから・・・タコメータの不具合。これは、2000回転以上に針が
あがんないのですわ・・・。太平洋マリンの社長に症状を伝えたら、
充電してるんやったらタコメータの不具合だと。
なるほど！
アナログタイプで、オルタネータ付近から回転拾ってるのね。

交換が2万位だって。

で、よーーーくヤマハのパーツサイトで調べたら…28000円…無理。
兎に角一度分解してみるしかないかなーと。
でも、あのブリッジにくっいてるんだけど・・・簡単に外れるんだろうか？
タコメータは特に必要は感じてませんが、船検のときに正常動作
してないとマズイらしいので、次の検査までには直したいなと。

ちなみに・・・恐る恐る4サイクルのエンジンへの乗せ買えを聞いたら、
68万円（T=T)無理！絶対無理！
50馬力にダウンしても68万･･･死ねる！
なんか近々40馬力がYAMAHAから発売されるみたいだねぇー。
燃費もきっとよくなってるんだろうねぇー。

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須崎にホロをなおしてくれそうな場所発見！
http://www.hosogi.jp/kaisyagaiyou.htm
細木テントさんだってさ。船外機部分を上から覆うようなカバーって作れないかなぁー？