432785 ランダム
 ホーム | 日記 | プロフィール 【フォローする】 【ログイン】

こんなかんじ

こんなかんじ

【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
10秒滞在
いいね! --/--
次の日記を探す
おめでとうございます！
ミッションを達成しました。
※「ポイントを獲得する」ボタンを押すと広告が表示されます。
x

PR

楽天カード

カレンダー

カテゴリ

日記

(48)

F1_2010

(92)

F1_2009

(224)

F1_2008

(299)

ガンダム

(71)

ミニカー

(41)

めんこ

(40)

アニメ

(33)

エヴァンゲリオン

(12)

ゲーム

(10)

ほしいもの

(7)

パチンコ

(3)

情報

(5)

なにこれ？

(4)

日記/記事の投稿

F1豆知識＆ニュース
F1豆知識
デスティニーガンダム
F1豆知識＆ニュース
FERRARI 308 GTB　PIONEER/Limited Edition
F1第7戦トルコGP：決勝結果
F1第7戦トルコGP：予選結果
F1第7戦トルコGP：3回目フリー走行結果
F1第7戦トルコGP：2回目フリー走行結果
F1第7戦トルコGP：1回目フリー走行結果

バックナンバー

2024年04月
2024年03月
2024年02月
2024年01月
2023年12月
2023年11月
2023年10月
2023年09月

サイド自由欄

Formula 1 Grands Prix 2011

Drivers' Championship Standings
　１.
　２.
　３.
　４.
　５.
　６.
　７.
　８.
　９.
１０.
１１.
１２.
１３.
１４.
１５.
１６.
１７.
１８.
１９.
２０.
２１.
２２.
２３.
２４.

　S. Vettel
　L. Hamilton
　J. Button
　M. Webber
　F. Alonso
　F. Massa
　V. Petrov
　N. Heidfeld
　N. Rosberg
　K. Kobayashi
　M. Schumacher
　S. Buemi
　A. Sutil
　P. di Resta
　J. Alguersuari
　J. Trulli
　R. Barrichello
　J. d'Ambrosio
　H. Kovalainen
　T. Glock
　S. Perez
　P. Maldonado
　V. Liuzzi
　N. Karthikeyan
　R. Kubica
　93
　68
　47
　38
　37
　26
　24
　17
　15
　10
　7
　6
　4
　2
　2
　0
　0
　0
　0
　0
　0
　0
　0
　0
　-

Constructors' Championship Standings
　１.
　２.
　３.
　４.
　５.
　６.
　７.
　８.
　９.
１０.
１１.
１２.
　Red Bull
　McLaren
　Ferrari
　Renault
　MercedesGP
　Sauber
　Toro Rosso
　Force India
　Lotus
　Williams
　Virgin Racing
　HRT
　105
　85
　50
　32
　16
　7
　4
　4
　0
　0
　0
　0

お気に入りブログ

今朝は晴れ。 New! HABANDさん

Selfish-Children イミュさん
♪秘密の方程式♪　　　 えりうさりんさん
ガンプラをディオラ… MS109さん
めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん

フリーページ

ガンプラ


信州へようこそ


信州のおいしいもの


信州限定キティー

ニューストピックス

購入履歴

※選べるTea Menuの詳細は、商品画像やサイト下部をご覧ください。霧ト晴レのフレッシュフレーバーティー　4品選べるティーバッグ　4個入×4種類（16杯分）　※「かごに追加」ボタンから お好きなフレーバーを4種類お選びください。
ナッツの当店人気ベスト3をセットにしました。1000円ポッキリ送料無料人気のナッツセット送料無料ジャイアントコーン200g、カシューナッツ100g、アーモ100g

< 新しい記事

新着記事一覧(全889件)

過去の記事 >

2010年06月03日
XML

F1豆知識＆ニュース

テーマ：Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ：F1_2010

Monaco - モナコ特有のステアリング角度

ta_article_752
毎年、モナコの幅の狭いコース、そして特に歴史があるロウズ・ヘアピンを走ることができるように、マシンの最大ステアリング角度を増加させることが必要です。マシンはモンテカルロで22度のステアリング角度が必要になるので、それに応じてフロント・ウィッシュボーンはフロント・ホイールの大きな動作が可能となるように修正（左の矢印）されます。サスペンションの部品、特にステアリング・アームとトーイン・アームは、時々あるバリアとの接触に対処するために、より強いものが使用されます。そして、バンプに対応するために他のコースよりも高い車高で走ります。

ニューース
トルコでもマシンの改良を求められていたレッドブル！
マクラーレンがレッドブルのディフューザーは
レギュレーションに合致していないことを発見し、
モナコでディフューザーを修正していたことが明らかになっていますが、
トルコGPで再びパーツの変更を指示されていたようで、
レッドブルはリア・サスペンションの部品を変更したようです。
その問題の部品というのは、
グリッド上で6人の大柄なメカニックが立って
隠していた空力学的な形状をしているパーツが問題になったようで、
レギュレーションでは5度までしか認められていない水平角度が
20度になっていたようで、
ダウンフォースを発生する効果をなくすため、
丸いチューブで問題になったパーツを覆い対応したようです。







お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう

最終更新日  2010年06月03日 23時56分01秒
コメント(0) | コメントを書く
[F1_2010] カテゴリの最新記事

もっと見る
© Rakuten Group, Inc.