５５台のネプチューン（マセラティＭＣ１２）

インフルエンザにかかる前の週末のミニカードカン！発売の時、 お店のレジ脇セールワゴンの中から救済してきた１台。 実を言えば、あんま趣味じゃないクルマなんだけど、私的にプラモのほうで ＦＩＡ－ＧＴフィーバーなもんで、そのつながりで。 それに、デビュー以来延々とチャンピオンマシンであることも手伝って（４連覇！） １台あってもいいんじゃないか？なんてな理由をあとからでっち上げたり。 ホントは、単にスゲー安かったからってだけなんだけどネ(^^ゞ 景気後退の折、衝動買いは金輪際しねーゾ！って一年の計は、定価品にのみ適用するって ハードルを下げとくべきだな（一年の計の舌の根も乾かずもうかよ）笑 イクソ１/４３　ビータフォン・マセラティＭＣ１２ＧＴ１ ＃１　トーマス・ビアッジ/ミカ・サロ組 アストンマーチンＤＢＲ９やコルベット、ランボ・ムルシェなど群雄割拠のＦＩＡ－ＧＴで ２００４年にデビューするや、その年の最終戦で初優勝、その勢いで翌年チャンピオン獲得、 そのまま現在まで４連覇中のＭＣ１２ＧＴ１。 その、２００７年第２戦シルバーストンを勝ったマシン。 どういった理由か知らんが前年王者ご存知ミハエル・バーテルズの合流が遅れ、 ミカ・サロが助っ人に入ったカタチ。 結局、２００７シーズンはこのマシンがチャンピオン防衛するが、序盤不参加のおかげで ドライバータイトルは、トーマス・ビアッジだけに輝く。 マセラティ・カラーの青箱に入ったイクソのＭＣ１２は、想像以上に出来がよかった。 イクソのミニカーとしては大当たりのクチだ。 こんだけ細かいロゴがあるのに、デカールに破綻がない。 ま、仮にもカーメーカー冠ケースなんだから、通常より品質が上がってて当然か。 んじゃ、なんでこれがセール行きなのか、といえば店員曰く「売れねーのよ」笑 確かに、ＭＣ１２ＧＴ１デカいぞ。 台座のサイズ目一杯。 けど、ホイールベースを比べてみると、ＤＴＭのＣクラスなんかと同じくらいだし フェラーリＦ２００８よりも短いんだな(ﾟoﾟ) 要は、フロントとリアのオーバーハングが長い。 このスタイルがイマイチ好きになれないところなんだな。 実際走ってるところは見たことがないんだが、なんとなくモサっとしたナマズ的雰囲気。 （ナマズは見た目以上にすばしこいけどね） ホントこんなに長くしたらハンドリングに影響があんじゃないか？って思うんだが、 さにあらずなんだねぇ、勝ってるんだから。 と思って、ぐぐってみたらば、こいつの素姓って要はエンツォ・フェラーリだったのよ。 エンツォベースで、最中の皮（外装）をマセラティの意匠に突貫工事と。 １台１億円で２００４年に３０台、２００５年に２５台のみ作られたらしい。 エンツォも車輪前後はスパっと切られてるのに、ＭＣ１２ＧＴ１はやっぱり一体なによ？ なので、１回実車の中身を見てみたいもんだねー。