studio PINE SQUARE

​​　​一時、カルソ祭りで青一色に染まった感があったんだが、それが一段落したら今度は赤一色（笑）
数えてみたら５１２ＢＢに始まってこれで１０連チャンめ。
まぁ赤ってぇのは古今東西ある意味一番わかりやすいレースカラーだから、今後もワンサカ出てくんだろうけど、こんだけ続くのはないだろー、つか、ないようにしよう。


スパーク１/４３　ローラＴ２２２シボレー
＃８８　風戸裕

　「赤の時代」のトリを務めるは、コレクション初見参のＣａｎ－Ａｍカー。
今を去ること４０年前、排気量とかマシンレイアウトとかの細かい規定はほっといて、単純に２座席であればなんでもオッケーという、まさにアメリカンなレースシリーズがＣａｎ－Ａｍ（カナディアン・アメリカン・チャレンジ・カップ）
Ｆ１などの欧州主流のレースがシーズンオフの時期に開催され、下世話なハナシ賞金がたんまり出たから時のワールドチャンピオン、ジャッキー・スチュアートら綺羅星の如きスタードライバーが参加して、豪快な排気音のビッグマシンを振り回し隆盛を極めた。
そんなスーパーシリーズにモータースポーツ後進国たる日本から唯一フル参戦した若武者が風戸裕。
若武者というのは、まぁ言葉のアヤで、実際は若武者とかいう形振り構わず的なイメージとはかけ離れた、理知的でありブルジョアでありセルフプロモート能力にも長けた、勿論実力的にも世界を相手に出来るだけの力がある非常にスマートな若者であり、一部のとるに足らないエゴのぶつかり合い（それをレースと言うのだが）の巻き添えを喰らって夭折しなければ多分、ホンダのおまけとしてワールドデビューした中嶋某など足元にも及ばない、本当の意味でのパイオニア・先駆者たりえた最初の日本人ドライバーになったはずの風戸である。
　この辺の事情はレースファン必読のレーシングオン誌に詳しいので割愛するが、その風戸裕が１９７１年のＣａｎ－Ａｍフル参戦時の愛馬がローラＴ２２２シボレー。
８リッターＶ８を背中に積む化物である（８気筒で８リッターて、気筒あたり１リッターで軽自動車よかでけえっ！）
最高位はエルクハートレイクの５位（シリーズ１０位）だが、スパークが商品化したのはなぜかレース半ばでサスペンションが壊れてリタイアした第９戦ラグナセカ仕様。
当時の写真と比べるとフロントトレッドが実車と違って若干狭いような気もするが、薄くて馬鹿でかいＣａｎ－Ａｍカーの雰囲気がよく再現されてる(^^)
有名な風戸裕のロゴも丁寧に再現されて、さすがスパーク、いい仕事してまんなぁ！
ブッチギリで褒め倒してやんから、お次はマリオ・アンドレッティやピーター・レブソン、デニス・ハルム、ジョー・シフェール、ジャッキー・スチュアート達に混じって戦い１０位完走を果たした記念すべきワトキンスグレンを出してくんなかな～（それとポルシェ９０８－IIもね）