studio PINE SQUARE

​　レースカーである以上は勝つことが第一義であり、それを達成したマシンはコレクションするに値する。
また、勝利に対する執念が空回りしてどう考えても勝てないだろこれ、とゆーマシンもまた妙に蒐集魂を刺激してやまない。
つまるところが各レースカテゴリーのピンとキリを拾い集めるのがこのブログであり、例えばルマンにわらわらと集まり走るポルシェ９１１などは、レースとしては重要なファクターであるのは重々理解しているが、カラーがきれいだからとか有名ドライバーが搭乗してるからといっても中段に埋もれればまったくもって蒐集対象にはならない。
ある意味、箸にも棒にも掛からなさ具合が中途半端なマシンはスルーすることを信条としているわけで、またそのようにバイアスかけておかないと蒐集に収拾がつかなくなるからなんだが、それでも時には浮世の義理で手にするモデルもある。
なにしろレースタイムの殆どをガレージで修理に費やしまったく走ってないマシンだ（笑）


トヨタガズーレーシング特注エブロ１/４３　レクサスＲＣ　ＳＰ３Ｔ　"２０１６年ＡＤＡＣチューリッヒ２４ｈ　ＤＮＦ"
＃１８８　木下孝之/松井孝允/蒲生尚弥/モリゾウ

　２０１６年のＡＤＡＣチューリッヒ２４時間レースことニュルブルクリンク２４ｈ耐久レース、いや逆だ、「ニュル２４ｈ」が通称でＡＤＡＣなんちゃらが正式名称なんだが、まあそのニュル２４ｈに参加したレクサスＲＣ。
ＳＰ３Ｔはニュルの車両クラスでテンロクから２リッターまでのターボ車のクラスである。
とゆーことは基本はウチのクルマと同じＲＣ２００ｔがベースとゆーことになろうか。
もちろんどノーマルのエンジンを積んでるわきゃないんだろうが、ミッションはまんま市販車のもので、そこが結局致命傷になるわけだが。
　２０１６年５月２９日１５時３０分にスタートしたニュル２４ｈだが３０分もしないうちに雨が降り始め、特にノルドシェライフェでは雹が落ち始めてスピン、コースアウトするマシンが続出し赤旗中断。
この時点でＲＣのミッションがグズりギアが入ったり入らなかったりするトラブルが発生するも赤旗中に症状が改善し１９時の再スタート時には問題なくピットを後にする。
深夜０時頃に再びミッショントラブルが発生しピットイン。
原因がわからずにミッション交換に入る。
およそ１２時間の作業ののちレースに復帰するも残り１時間にトラブルが再々発しついにリタイア。
参戦した日本勢（トヨタ、日産、スバル）唯一のリタイアであった。
　いやね、市販車とレース車輌じゃ常用回転数も発生熱量も違うから一概にどうこう言えんが、それでもウチのミッションは大丈夫か？って今けっこうヒヤヒヤもんで運転してんだ。
市販部品で耐久走り切るとスッゲーと思うけど、ダメだとマジ凹むわ。
今、当の車両は東富士研究所にあるんだが（正月のマツコの番組に映ってた）トラブルシューティングちゃんとやってな。
　しかしガズーレーシング、ブランドとしての統一性を図るってことなのか、ＲＣとＲＣＦ、Ｃ-ＨＲだけじゃなくルマンのＴＳ０５０まで含めて同じカラースキームにしてんだけど、ＴＳ０５０はともかくもハコ車のカラーリングとしてちょっとどーよ？な残念感しきり。
実車とモデルカーじゃ見え方感じ方は違うんだろうけど、なんかクルマのカタチがはっきりわからん。







　横から見ても俯瞰で見ても後ろから見ても、なんかカタチが捉えにくいな、このカラーリングは。
後ろから見るとなんとなく見えてくるところからすると、多分Ｃピラーんとこの黒がよくねえな。
あとはフロントライトんとこから後ろに流れる黒ラインな。
なんかもう迷彩じゃねーんだから。
スーパーＧＴのがセンスピカイチたぁ言わねえが、あのカラーリングで黒赤使えばまだマシだったな。
とまあケチのつけっぱなしだが、そんなら買わなきゃいーのにっつーのは、ほれ、やっぱ自分のクルマだかんね（つか、京商のノーマル車両はいつんなったら出んのよ）怒
ちなみに商品パッケージはってえと。。。






ここは素直にセンスいいねえ。​