studio PINE SQUARE

​​　​のへ～としてる間にもう一週間経っちゃったよ。
けど、さすがに新入庫のクルマは多分月末まで待たないと入ってこないから、去年未消化だった分をちょこまかと更新しておこうってことで。



一昨年のスーパーＧＴ５００クラスチャンピオン、デンソー・コベルコ・サードＲＣ Ｆ。
エブロの毎度毎度のやる気のなさ故、専売特許の意味もなく一年近く待たされた。
別に新規に金型起こすってんじゃないのに、この体たらく（怒）
更にいえば、待たされたからって決して品質が向上しているわけじゃない。
なのに中国提携工場のいいなりで価格だけが上がっていく。
ほんと、エブロにはスーパーＧＴの版権手放してほしいわ！
　ギレンの名言「タイミングずれの～」じゃないが、いまさら感ありありの商品なんでどうせならＧＴ５００チャンピオン一気載せってーのもたまにはいーんじゃね？
ってことで文章少なめ写真多めで。

スーパーＧＴ初年度２００５年

善都・セルモ・スープラ
＃３８　立川祐路 / 高木虎之介

１９９４年のＪＧＴＣから１１年もの長きにわたり参戦したスープラ最終年。
ゼントはご存知パチンコチェーンだが正式社名は「善都」と書く（どーでもいい情報）

２００６年

オープンインターフェース・トムス ＳＣ４３０
＃３６　脇阪寿一 / アンドレ・ロッテラー

トヨタソアラのなれの果てＳＣ４３０のデビューイヤー。
オープンインターフェースはもうなくなっちゃったし、名取香りもとっくに消えたし。
時の流れを感じるね（笑）

２００７年

ＡＲＴＡ　ＮＳＸ
＃８　伊藤大輔 / ラルフ・ファーマン

前身のＪＧＴＣ含め史上初、最終戦を待たずにチャンピオン獲得。
なのでエンジンフードに誇らしげに「チャンピオン」と謳ってる。
改めて気がついたけど、この頃はまだちゃんと「コカコーラ」ロゴが入ってるんだな。
今はもうそこらへんもやる気ないんで延々とロゴ抜き手抜き状態┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

２００８年

ザナヴィ・ニスモ ＧＴ-Ｒ
＃２３　本山哲 / ブノワ・トレルイエ

今に続く３５Ｒデビューイヤー。
１０年間ニスモを支えたザナヴィはこの年が最後、クラリオンに吸収合併されて解散。

２００９年

ペトロナス・トムス ＳＣ４３０
＃３６　脇阪寿一 / アンドレ・ロッテラー

４年前と同じコンビでの戴冠。
この年からエントラント名が「トヨタチーム○○」から「レクサスチーム○○」に変更。

２０１０年

ウィダー ＨＳＶ-０１０
＃１８　小暮卓史 / ロイック・デュバル

ＨＳＶ-０１０のデビューイヤー。
リーマンショックの影響を受けて開発中止となり市販化されなかった「レース専用車両」

２０１１年

エスロード・モーラ ＧＴ-Ｒ
＃４６　柳田真孝 / ロニー・クインタレッリ

ウチのご近所（他のチームに比べればね）昔の同僚も務めてるモーラ、ＧＴ３００からのステップアップ初年度でいきなりチャンピオン獲得。

２０１２年

エスロード・麗都・モーラ ＧＴ-Ｒ
＃１　柳田真孝 / ロニー・クインタレッリ

まさかの日産サテライトチーム２連覇。

２０１３年

善都・セルモ ＳＣ４３０
＃３８　立川祐路 / 平手晃平

２００６年から７年続いたＳＣ４３０最終年。

２０１４年

モチュール・オーテック ＧＴ-Ｒ
＃２３　松田次生 / ロニー・クインタレッリ

ＤＴＭとの車両規定統一のためにレギュレーション大幅改定元年。
共通モノコックやカーボンブレーキの採用で、外観こそ面影は残すも中身は完全に市販車とは別物。

２０１５年

モチュール・オーテック ＧＴ-Ｒ
＃１　松田次生 / ロニー・クインタレッリ

どこが変わってんねん？とゆーミニカーコレクター泣かせのシリーズ２連覇。
　
２０１６年

デンソー・コベルコ・サード ＲＣ Ｆ
＃３９　ヘイキ・コバライネン / 平手晃平

たった３年と短命に終わったＲＣ Ｆ最終年。
ＮＳＸコンセプトＧＴとともに「デビューイヤーでチャンピオン獲得が出来なかった車両」の汚名を受けるが、最終年でやっとこタイトル獲れて「最後までチャンピオン獲得できなかった車両」の汚名は受けずに済んだ（それはめでたく「ＮＳＸコンセプトＧＴ」が獲得して２冠達成）

こうしてみると赤系のクルマと銀系のクルマが強いんだねえ。
青メインのクルマって一回もチャンピオンになってないって考えると、青の多いホンダは調子悪いのも頷ける？​