studio PINE SQUARE

​​　​暖冬だの雨降らない記録だのそれ故インフル大流行だの言ってる間に、１月ももうおしまいである。
相も変わらず日々をうだうだと過ごしている人間には、もう時間の流れはビックリするばかりで、いまさら「新春」もへったくれもあったもんではないんだけどね（笑）
昨年後半に的を絞ったみたいにあれやこれやと発売されたんでまとめてみた。



　現行Ｆ１と同様に濃色ボディだけれど、ただ単に地味なだけなそれらとは一線を画す、これぞデザインの極みとゆーまさにジョン・プレイヤー「スペシャル」


スパーク１/４３　ロータス ７２Ｆ フォード　"１９７５年ドイツＧＰ　ＤＮＦ"
＃６　ジョン・ワトソン

　１９７０年デビューのロータス７２の最終形、とゆーか本来お役御免のはずが、期待の新型（７６）がダメダメだったから再び引っ張り出されることになり、７２に慣れてないドライバー用にやっつけ改修された、とゆーのがホントのところ。
　ロニー・ピーターソンが使い続けた７２Ｅからホイ―ルベースを延長してマシンの挙動を穏やかにし、他にもリアサスをトーションバーからコイルスプリングにしたとかあるが、外観上一番わかりやすいとこはフロントインボードブレーキ用に増設されたインテークかしらね。


スパーク１/４３　ロータス ８７ フォード　"１９８１年アメリカＧＰ　４位"
＃１２　ナイジェル・マンセル

　グランドエフェクトを突き詰めようとした結果、ヘンな方向に行っちゃった"ツイン・シャシー"ロータス８８がレースに出られないんで８８のカーボンモノコックを流用して作られたごくごく普通のグランドエフェクトカー。
そんなドタバタでもコンスタントにポイントを重ねるエリオ・デ・アンジェリスに比べてリタイアの山を築く新人ナイジェル・マンセルとゆー構図。
何故かこのロータス、ＪＰＳロゴがデフォルトで貼られておる。
いまでも製造されてるタバコなのになんで？と思ったら、どうやらスパーク工場での指示ミスとのこと。
老眼鏡モデラーには嬉しいミスだけど、タバコに優しい日本はともかくも、タバコが罪悪である欧州じゃこれどーすんだろね？


タメオ１/４３　ロータス ９１ フォード　"１９８２年オーストリアＧＰ　優勝"
＃１１　エリオ・デ・アンジェリス

　弾丸ノーズが可愛らしいロータス９１。
８３年からフラットボトム規定が導入されグランドエフェクトカー禁止となるので、フロントウイングを必要としないデザインはこの年が最後。
追いすがるウィリアムズＦＷ０８をクビの差で躱しての優勝は、結果的にコリン・チャップマンへの最後の優勝プレゼントとなった。
昔からタミヤ本社に飾ってあんだが、ついにタミヤからはモデル化されなかった悲劇（？）のマシン。


ミニチャンプス１/４３　ロータス ９５Ｔ ルノー
＃１２　ナイジェル・マンセル

　ナイジェル・マンセル最後のロータスマシン。
結局コンスタントにポイントを稼ぐアンジェリスと完走５回すべてポイント圏内だが残りはリタイアなマンセルとゆー構図は変わらず。
マンセルがタイトルコンテンダーとして名を馳せるのはロータスを出てウィリアムズに移籍した翌年以降のこと。
　製作指示を間違えたスパークと違ってこちらは伝統的な隠しデカール、どうぞご自分の責任で貼ってつかあさい的スタンスのミニチャンプス。
　タバコデカールは別発注にしたんだと思うんだが、デフォルトで貼られてるピンストライプとか車番とかルノーロゴとかと黄色の色味が違うねん。
一時期は隠しデカール自体なかったから進歩してると言えるんだろうけど、ここは色味を揃えてくんないとありがたみ半減だぜ。
こーゆー細かいところの差が結局ミニチャンプスは判ってないよねってハナシになるのにな。​