studio PINE SQUARE

​​　​去年中止を余儀なくされたモンテカルロがグランプリに戻ってきた。
たとえ実質オーバーテイクゼロのパレードだろうが、あの特権階級の醸し出す華やかさはやはり別格だ。
つってもＦ１グランプリを観たんじゃなくて（過去タダで観てたものに金払うことにはどーしても抵抗が）前座っつーか併催っつーのかわからんがＢＳフジのフォーミュラＥを観たんだが。
　マシンサイズの違いなのか車速の違いなのか知らんが、Ｆ１じゃありえねーってとこで抜きにかかったり（ボー・リバージュでアウトからとか）なかなか面白かったがね。
そんなモナコグランプリウィークに合わせるかの如く発売されたラリーモンテのクルマ。



　旧Ａ１１０がラリーモンテで初優勝してから５０年目の節目に再びの美酒。
とか知ったかぶってるけど、スパークから発売アナウンスが出るまでこんなのが参戦してるなんて全く知らへんかった（汗）


スパーク１/４３　アルピーヌ Ａ１１０ ラリーＲＧＴ　“２０２１年ラリーモンテカルロ　２２位（クラス優勝）”
＃４３　マヌ・ギグー / アレクサンドル・コリア

　調べてみたら、実は２０１１年から導入されてたグループＲ-ＧＴ。
ＷＲＣ御用達のＦＦ２輪駆動ラリーカー（ＲＣ３～５）とは別の、読んで字の如くＧＴカー（２輪駆動限定）のためのカテゴリーで、２０１５年からはＦＩＡ主導のＲ-ＧＴカップがＷＲＣやＥＲＣに組み込まれてて、往年のフランソワ・デルクールがチャンピオンを獲ったりしている。
　ただ参加車輛は多い年で１０台くらいで（今年のモンテはＡ１１０が５台だけ）また開催イベントも年数回とぶっちゃけ大きなムーブメントにはなってない。
現役バリバリのＷＲＣドライバーがエントリーするでもなく（このクルマのマヌ・ギグーはフランス選手権ラリーが主戦場の人）今のところは何とも中途半端なクラスと思える。
　なのに、フランスの血（プロバンスムラージュ）が混ざってるスパークだからなのか、モンテ参加の５台全部リリース予定ってのが何とも凄い（しかもこの＃４３号車は完売御礼で、早くも６月に再販決定だってさ！推しがすげえ）
出来映えの方も、フランス車ってことで気合が入ってんのか、とっても良い。
マシンのガワはあまり弄れないレギュレーションだから、あ～元車の新Ａ１１０ってこんな感じだよねーとちゃんとイメージできる。
つってもＡ１１０はたった一度だけ、銀座で路駐してたのをしげしげ眺めただけだけどね（汗）

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