回り持ち（ルマン ＧＴＥプロクラス ウィナーズ）

​　今年もコロナ禍の影響で６月開催を諦めたルマン時間レースだけれど、そのおかげ（？）で去年のウィナーモデルがレースウィークに届くとゆー。 どうせなら、これまでの優勝車両も賑やかしで一緒くたにと企む（笑） 　２０１４年から２０２０年までのＧＴＥプロクラスウィナーの７台。 つい最近まで５～６メーカー入り乱れてのレースだったのに、今年はたったの３メーカーだけって。。。 去年のウィナーすら参加しない状況で、ミッドシップになったコルベットが戻ってこなけりゃフェラーリとポルシェだけになるとこだよ（つか大元のＷＥＣは２メーカーだけの寂しい状況） ２０２０年 スパーク１/４３　アストンマーティン ヴァンテージ ＡＭＲ ＃９７　アレックス・リン / マキシム・マルタン / ハリー・ティンクネル 　２０１９年まで黄色一色（黄色じゃなくてライムエッセンスって名前らしい）で勝てなかったから心機一転グリーンを旭日旗のよーに纏ったんだけど、もうちっと何とかならなかったのかなぁ。。。 けどその甲斐あって勝てたのかも。 ２０１９年 ルックスマート１/４３　フェラーリ ４８８ ＧＴＥ エボ ＃５１　ジェームス・カラド / アレッサンドロ・ピエール・グイディ / ダニエル・セラ 　第二次世界大戦後に初めて開催された１９４９年に初参戦初優勝してから７０年後に優勝。 ルーフの数字はそーゆーこと。 ２０１８年 スパーク１/４３　ポルシェ ９１１ ＲＳＲ ＃９２　ミハエル・クリステンセン / ケビン・エストレ / ローレンス・ヴァンサー 　こちらはポルシェ社創業７０周年を記念した１９７１年の９１７/２０復刻カラー。 ７１年の「ピンク・ピッグ」は３位まで順位を上げるもブレーキトラブルからクラッシュリタイア。 からの７０年の時を経て捲土重来を果たしたってことかな。 ２０１７年 スパーク１/４３　アストンマーティン ヴァンテージ ＧＴＥ ＃９７　ダレン・ターナー / ジョナサン・アダム / ダニエル・セラ 　何周年記念でもなんとかトリビュートでもないカラーリングの先代ヴァンテージ。 ラメを入れてライムエッセンスを指し色にしたとはいえなんとも地味なカラーリング。。。 ２０１６年 トゥルースケール１/４３　フォード ＧＴ ＃６８　ジョーイ・ハンド / ディルク・ミュラー / セバスチャン・ボーデ 　（多分）１９８２年のＣ１００以来の復帰戦で見事優勝。 映画「フォードｖフェラーリ」で描かれた、宿敵フェラーリを見事な１-２-３フィニッシュで破った１９６６年から５０周年とゆーメモリアルでもあるね。 当時のライバル車とは一線を画すレーシーなデザインで、勝って当たり前って感じ。 ２０１５年 スパーク１/４３　シボレー・コルベット C７.R ＃６４　オリバー・ギャビン / トミー・ミルナー / ジョーダン・テイラー 　先日のＣＧＴＶじゃ、Ｃ８を評して「ミッドシップは一代限りじゃないの？」ってマットーヤ氏が言ってたけれど、今のところＦＲで最後の優勝。　 画像じゃアストンのライムエッセンスと大差ないけれど、こちらは蛍光が入ってない純イエロー（ベロシティイエロー） ２０１４年 ルックスマート１/４３　フェラーリ ４５８ イタリア ＧＴ２ ＃５１　ジャンマリア・ブルーニ / ジャンカルロ・フィジケラ / トニ・バイランダー 　発展型の「４８８」がＶ８エンジン一気筒あたりの排気量ってフェラーリにありがちだけれど解りにくい表記なのに対して４.５リッターＶ８で「４５８」は単純明快。 懐かしのジャンカルロ・フィジケラは今年もＧＴＥアマクラスで走る。 　ちゅーところで、今年のルマンはトヨタ７号車の初優勝（８号車とワンツー） ＧＴＥプロはコルベット＃６３号車との同一ラップ一騎打ちを制してフェラーリ＃５１号車の勝利。 実をいうとコルベット勝っちゃうんじゃないかと心配してた。 なんでって＃６３号車と同一カラーのデイトナ優勝車（トゥルースケールのやつ）を予約しちゃってるんで＃６３が勝っちゃうとある意味ダブるわけで（＃６４なら勝ってもよかったんだけど） でもフェラーリもルックスマートになっちゃうんで、おサイフ的にはポルシェに勝ってもらうのがいっちゃん望ましかったんだけどな（笑） いずれにしてももうちょっと車種が増えないとスーパーＧＴみたいにチャンピオン回り持ちになっちゃうよね。 ２０２４年にＧＴ３規定に切り替われば、メルセデスＡＭＧやアウディ、レクサス、アキュラとか要はニュルとかスパに出てるマシンが参戦できるよーになるからそれまでは現状致し方なし、か。