studio PINE SQUARE

​　先日の記事で、​​​​塩漬けが確定​​したスパークのマクラーレンM２３。
　ミュージアムコレクションとかエッフェとかからドンズバの７５年シーズン用デカールが出るまで塩漬けと思っていたんだが、考えてみれば各シーズンのM２３が出きったあとにポツンと遅れて出てきた７５シーズンだけのためのタバコデカールを、どっかのメーカーが作ってくれる保証なんかどこにもないよね。
となるとこれはもう塩漬けどころか更に糠漬けにして「へしこ」にでもするっきゃないわ、と諦め気分でいたのだけれど、懸案だった白文字マルボロのデカールを入手出来るってことがわかって、それはドンズバ７５年仕様ではないんだけれど、そこまで贅沢は言ってられない。
塩漬け転じて浅漬けくらいで済ませたい。
なにせ、こちとらいろいろガマンが効かない年寄りなんでね（笑）


スパーク１/４３　マクラーレン Ｍ２３ フォード
１９７５年イギリスＧＰ　優勝
＃１　エマーソン・フィッティパルディ

 　改めまして「ドライバーズチャンピオンたる証のゼッケン１」をＦ1史上初めてつけたマクラーレンＭ２３の登場。
今と違って全戦参加義務付けがない当時のＦ１では、レース毎にエントラントを募りエントリー順にゼッケンを割り当てていたので、ぶっちゃけ予選落ちをするようなドライバーだろうが１番をつけることが可能だった。
更に毎戦違うゼッケンを背負うことにもなるので、いまトップを走ってるゼッケン〇〇番って誰よ？って問題も発生する。
それじゃあよろしくないってわけで、１９７４年シーズンからドライバーとゼッケンの紐づけが、前年のコンストラクターランキング順にチームを並べてドライバー２人にゼッケンを振り分けるかたちでなされた。
コンストランクキングＡＢＣ・・・のチームに対して、Ａに１番と２番、Ｂに３番と４番、Ｃに５番と６番・・・というわけだ。
またドライバーチャンピオンとコンストラクターチャンピオンが異なる場合は、ドライバーチャンピオンの在籍チームが１（と２）をつけることになる。
すわなち前例でコンストランク王者のＡチームに対しドライバーチャンピオンがＣチームに在籍している場合は、Ｃチームが１番と２番をつける権利があり、Ａチームは５番と６番をつけることになる。
そういうルールで始まった７４年シーズンだが、前年チャンピオンのジャッキー・スチュアートが引退したためコンストラクターチャンピオンのロータスが１番と２番をつけることになったので、純粋にドライバーチャンピオンとして１番をつけることになるのは７４年のドライバー王者であるエマーソン・フィッティパルディのこのマシンが初ということになる。
そんな記念碑的なマシンなのにタバコデカールのない状態なんて「天が許しても私が許さん！（パプティマス・シロッコ調で）」笑
とゆーわけで「そんなモデル修正してやる！（カミーユ・ビダン調で）」
　まずいつもどおりＲで繋がってるマルボロシェブロンを↓





マスキングテープで型取りして↓





ホワイトデカールに転写して貼りつければ出来上がる。



そして今回のキモ、ビラージュデカールの白マルボロロゴセット。
厳密にいえば７５年のマルボロは「ＭａｒｌｂｏｒｏのｌとｂがＭよりも背が高い」タイプなんだが、そこは背に腹は代えられぬ、とゆーことで目を瞑る。
このデカールセットからサイズの合いそうなヤツを選んで貼りつけて、テキサコとの間のハイフンを​ＭＰ４/２のストロボストライプ再現​でも大活躍のストライプデカール（の０.５ミリ幅）を切り出して貼れば出来上がり、である（正直、ハイフンをちょうどいいサイズに切り出してうまく定着させるのがいっちゃん手間がかかった）笑
　まあ細かいことを言えば、インダクションポッドのドライバー名の後ろにブラジル国旗がないし、ノーズのマルボロロゴの上にはでっかいＮＡＣＡダクトがあるはずだし、ヘルメットのバイザーにマルボロロゴの入ったハチマキをつけなきゃならんのだが、ＮＡＣＡダクトとハチマキがない画像もあるからそこはシカトすることにしよう（笑）






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