studio PINE SQUARE

　ちょっと変化球な​​フォーミュラＥ＆Ｆ１の組み合わせ​よりはずっと素直で、そういうお題を出したら誰でも考えそうな組み合わせ（笑）。



　Ｆ１直下のＦ２よりもよっぽどコンペティティブなシリーズなのに、極東の島国オンリーの開催だからかあまりにガラパゴスだからか、Ｆ１ライセンスポイントなどＦＩＡの覚えめでたくないスーパーフォーミュラ。けれどわかってる人はわかってるのか、レッドブルは誰かしら手駒を送り込んでくるよね。



スパーク１/４３　ダラーラ ＳＦ２３ Mテック
スーパーフォーミュラ２０２３年シリーズ２位
＃１５　リアム・ローソン

　２０１９年より採用されたダラーラＳＦ１９シャシーを基本に、材質をカーボンコンポジット材からＢｃｏｍｐ社製バイオコンポジット材に変更し、横浜ゴムのワンメイクタイヤもリサイクル材と再生可能原料を含んだものを採用した、いわばカーボンニュートラルマシン。今年もスパークから全チーム発売される。ＳＦ１９はご祝儀気分で​​トヨタ・ホンダ陣営に加え日産系トヨタ陣営の計３台​を手に入れたが、今年はさすがに３台はいらないやということでチーム無限の＃１５号車を選択。
　もちろん選定理由には、レッドブルＦ１と並べてみるこの企画が頭にあったわけだが、他にレッドブルが推してくるガイジンドライバーに青田買い的な意味で興味もあった。​Ｆ１前夜のシューマッハー​みたいに、あのチャンピオンの修業時代に思いを馳せながら一杯やるのも乙なもの（いや、酒は一切やらないんだけどね）。まぁリアム・ローソンがチャンピオンになるか以前にＦ１レギュラードライバーにたどり着けるのかも定かじゃないけど。



スパーク１/４３　レッドブル ＲＢ１９ ＲＢＰＴ
２０２３年バーレーンＧＰ　優勝
＃１　マックス・フェルスタッペン

　勝率の面で最強といわれたマクラーレンＭＰ４/４から３５年。ついにその勝率９３.７５％を破り最高勝率９５.４５％の金字塔を打ち立てたＲＢ１９。そのいずれもがホンダエンジンという巡り合わせ（厳密には違うけど）。１９８８年シーズンは「マクラーレン退屈症候群」と言われたが、その時はまだセナとプロストどっちが勝つかというチーム内競争があったからマクラーレンホンダファンはそれなりにアツかったと思う。それに比べて今年はもう「フェルスタッペン退屈症候群」とでも呼ぶほどフェルスタッペンの独壇場だった。なにしろノーポントがゼロ、シンガポール本戦とアゼルバイジャンスプリントを除いてすべて１位と２位というウルトラスーパーな戦績。
　それを可能にしたＲＢ１９は実は突然あらわれたエポックメイキングなマシンではなく、前年ＲＢ１８のほとんどを流用した、クリスチャン・ホーナー曰く「切って貼ったマシン」だった。そういう意味ではマクラーレンＭＰ４/４というよりはウィリアムズＦＷ１４と１４Ｂの関係に似ている。しかし極似のＦＷ１４と１４Ｂには２年にわたるマクラーレンとの丁々発止があるから、４/６や４/７Ａと並べてあれこれ語れるが、ＲＢ１９は。。。。。物語に恵まれない最強マシンには面白みがまったくないね。