いまさら王者といわれても３（ａｕトムスＧＲスープラ）
つい一か月前に発売まで５年も待たされた恨みつらみを書いたが、その舌の根も乾かぬうちの第３弾である。まぁこうしてこの系のネタが続くのはスパークが肩代わりしたエブロの負の遺産をちゃんと返済してることに他ならないから良いんだけど、じゃあ今回のモデルが実走していた２０２１年は一体どういうシーズンだったのかを思い出すのが一苦労で（笑）。寄る年波で３０年前の各種レースのことは即座に思い出せるのに、直近の記憶は思い起こすのが大変なのよ。スパーク１/４３ ａｕトムスＧＲスープラ２０２１年スーパーＧＴ シリーズチャンピオン＃３６ 関口雄飛 / 坪井翔 ２１年シーズンってどうだったっけ？と調べるのには当然「スーパーＧＴ公式ガイドブック総集編」が重宝するわけだが、それによれば２１年は「前年逆転チャンピオンのスタンレーＮＳＸが中心軸」で「最終戦の残り１５周まで連覇は楽勝だった」「ＧＴ３００のＡＲＴＡにぶつけられて逸冠」「優勝しなければチャンピオンの目がなかったａｕが優勝。ランク５位から大逆転戴冠」。ああ、そうだった、そういうシーズンだった。まだテレ東の「ＳＵＰＥＲ ＧＴ+」が終わってなかったから、ダイジェスト観たの思い出したわ。 ＃３６号車のチャンピオン獲得は２００９年の脇坂・ロッテラー組のペトロナス・トムスＳＣ４３０以来１２年ぶりのこと。エブロのＳＣ４３０は当時物。最晩年のように製作中止やバカみたいに納期遅延することなく、翌年にはちゃんと発売されてた感覚。いまやすっかりメルセデスＦ１カラーとなったペトロナス・グリーンが懐かしい。 翻って２年後に再びチャンピオンとなった２３年型車と。そして現在絶賛予約中の２４年型、更に２５年開幕戦もトップチェッカーとしばらくはａｕ時代が続くのか？（チャンピオンを獲るかどうかは別にして、チャンピオン争いに絡んでくのは間違いないだろう）。 今年はなんとテレ東でスーパーＧＴ番組（ＲＡＣＩＮＧ ＬＡＢＯ ＳＵＰＥＲ ＧＴ+ＫＹＯＪＯ）が復活。レーシングウィークじゃないときは素人相手のクソ下らないプログラムでお茶を濁してんのは噴飯ものだが、レースダイジェストに関しては、１０分にも満たないユーチューブの公式よりも全然見ごたえはあるんで今シーズンは楽しめそうだ。 これでエブロの負の負債は２０１９年王者のワコーズＬＣ５００を残すのみだが、未だに発売アナウンスがない。チャンピオン獲得の翌年すぐにチーム解散という不可解な幕引きをしたし、裏側にオトナの事情が絡んでそうで、モデル化は難しいのか？
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