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[バイク／車] カテゴリの記事

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バイクのカウルを再補修

以前にプラリペアでクラック補修した箇所が，再び割れてしまいました．丁度振動の根元のような場所なので，力が繰り返しかかってしまったのかもしれません．ということで，再びプラリペア登場．溶液が無くなったので，どでかく１００ｃｃ購入しました．割れた箇所を裏側からドリルで窪ませ，プラリペアの流れ込む場所を作ります．で，以前よりも盛り気味で振動に耐えられるよう．．．しかし急な痩せ部を作ると今後はそこに力が集中してしまうので，少しずつ肉盛りを減らしながら．．．できました．（プラリペアの樹脂は透明なので写真ではわかりにくいですね）しばらく走ってみて，点検します．

2015/08/30

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ブレーキスイッチ修理

２２歳の軽自動車，ブレーキランプが消えなくなりました．とりあえずバッテリーを外して，ネットで情報収集してみた所，［フロアマットにプラスチック片が散らばっていないかを観察せよ］との指示を見つけました．早速見てみると．．．ありました．バラバラになってますが，このプラスチックがブレーキペダルの根元に取り付けられており，ブレーキスイッチを押す事でブレーキランプが消えるようになっています．溶剤で再成型できるか試してみましたがダメだったので，似たような大きさのボルトナットで代用しました．（赤矢印部）ちなみに写真上部の部品がブレーキスイッチ，下部の黒い部品がブレーキペダルです．長寿命を誇る日本車ですが，２０年以上も経つと思わぬ所が壊れますね．

2015/08/09

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バイクのユーザー車検

今回もユーザー車検に行ってきました．スリップサインの出ていたタイヤをショップで交換してもらい，ほぼ３年間使い続けたエンジンオイルを交換し（この間走行距離約１０，０００ｋｍ，チョイ乗りしないのでオイル白濁なく，まあ大丈夫かと使い続けました），田んぼ道の電柱で夜中に光軸を調整し，各部の締付チェックしていざ車検場へ．結果，なんとこれまで一発合格を続けていた光軸が不合格！しかし測定結果を教えてくれるので，微調整して再測定に臨み合格．無事車検証発行されました．ちなみに光軸のズレは，ほんの少し上向き過ぎでした．電柱での調整行程に補正を入れる必要ありです．

2015/07/31

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自動車ルーフ塗装

ヨメさんの足として活躍している２２歳（Ｈ５年式）の軽自動車．ルーフのクリア塗装が劣化しまして，無残な状態になってます．イロイロと自分で手を入れながら維持している自動車なので，ココはひとつＤＩＹ塗装にチャレンジです．といっても超簡単にクリア塗装のみで．．．劣化したクリア層を全部剥いで，ベースの黒塗りからやればかなり綺麗になりそうですが，その分手間と時間がかかります．ということで［ぱっと見てみすぼらしくなければＯＫ］企画で進めます．白ボケた塗膜をスクレイパーで剥ぎ取り，水研ぎペーパーでザックリ均してマスキング．クリア塗料はコレ．１缶でも標準塗装面積足りそうなんですが，塗装後の研ぎと磨きを考え２缶分塗ります．ルーフを脱脂後塗装．．．ですがバリバリ柚子肌です．初めてのウレタン塗装で知識もないので何故こうなるかすらわかりません．．．ま，想定済みですんで特に焦る訳でもなく水研ぎペーパーとコンパウンドで表面を均していきます．最後は液体コンパウンドで磨いて完成．どうですか，一応景色が映ってますヨ．（これ以上近くでの撮影は不可，つーか部分的にくすんでるのがわかります　笑）簡易塗装企画でしたが，２．５日かかりました．でもそこそこ綺麗に仕上がって良かったデス．

2015/06/20

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バイクのフェンダー溶着

昨日割れを発見したフェンダーですが，早速溶着に挑戦です．ネット検索した所，自動車部品等に使用されるポリプロピレンの融点は１５０℃程度との事．だったらビスをコテ代わりにして溶着できるんじゃないか？って事で．ロウソクの火でビスを熱し，割れに沿ってＶ字に溶かしてから，平らにならしました．溶融がフェンダーの表面に出ないよう，ビビリながらの作業です．当然ギリギリまで追い込むことができれば，強度も出せますが．．．ヘタレなので超浅く溶かします．ともかく溶着はできました．再び割れ無いようアルミテープで養生して出来上がり．これで様子見です．

2015/03/08

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ライディングポジション（続編）

ステップ位置変更に併せて，ハンドル高さも変更しました．約８ｍｍアップ．伴いハンドルの位置決めピンが完全に浮いてます．キチンと締め付けられていればハンドルが回るなんて事はないハズなのですが，気分的に良くありません．（神経質ﾃﾞｽ）丁度ヤフ○クで８ｍｍアップのスペーサーが出品されてましたので，入札．無事落札．横から見るとこんな感じ．位置決めピンもかかります．ところで．何気にフロントフェンダー見たら，割れが．．．何故にこんな所が割れるんや．．．と思いつつプラリペアによる修復を試みましたが，くっつきません．調べたら，材質がポリプロピレンでした．残念．とりあえず振動で割れが進まないようにアルミテープで養生しました．こうなったら溶着？できるのかな？チョット調べて／試してみようと思います．

2015/03/07

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ライディングポジション

１８年乗り続けているＶＴＲ１０００Ｆ，先日バイクショップで中古のステップバーを発見．前々からライディングポジションの変更を検討していた為，お安く購入しいくつかのポジションを試してみました．このステップバーは，車体への取り付け部分を中心として１５ｍｍの円周上８箇所にステップ位置を設定できます．■１５ｍｍ前方にしてみました身長１７０ｃｍの私にとって，ＶＴＲのポジションは結構厳しいです．ハンドル遠い～．で，ステップを前にすれば楽になるのかな？と．またがった感触は良かったのですが，広場で８の字走行してみると．．．曲がりにくくなりました．特に旋回後半部分．リアタイヤに乗ってる感がとても少ないです．■１５ｍｍ後方ならどうだ？．．．論外．シフトペダルとブレーキペダルが操作困難．■ということで１５ｍｍ上方でオリジナルポジションとの比較では数ｍｍ後方にもなっています．リアタイヤに乗っている感，復活しました．たかが１５ｍｍ，されど１５ｍｍです．ただ，相対的にハンドル位置が下がって余計にポジションがキツイです．■なのでハンドル位置を８ｍｍ程上げました．いい塩梅です．シート高さは変わっていないのに，妙な腰高感があります．バンク時のダイナミック感が増して良い感じ．しばらくコレで乗ってみようと思います．ほんの少しライディングポジションが変わるだけで，随分とバイクの操作感が変わるんですね．発見でした．１８年目にして，新鮮な雰囲気でバイクに乗れそうです．

2015/02/28

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燃料計が．．．

しばらくぶりの投稿です．年明けからこっちドタバタしてまして．そんな中，ヨメさんが通勤に使っている軽自動車（２２歳）がエンコした．．．との一報が．お世話になっているショップさんに引き取ってもらい無事修理完了．．．．だったのですが，今度は燃料計がおかしな動きを始めました．満タンにすると，Ｅｍｐｔｙ表示になっちゃいます．が，１５０ｋｍ程走ると何事もなかったように残量を表示します．という事で，点検してみる事にしました．リアシートを外し，燃料タンクへのアクセスポートを外します．ここまでボルト３本とネジ４本のみ．整備性良いです！燃料計センサー外れました．ケースの中はこんな感じ．ハマグリの舌ベロのような銅プレートが抵抗線上を移動することで抵抗値が変化し，それを残量としてメータ表示させているようです．長年の使用で満タン付近のプレート当りが悪くなったかな？プレートの曲げを強くするだけでは上手く直らなかったので，位置も少しずらしちゃいました．．．．とりあえずメーターは動くようになりましたが，実残量と表示残量の関係が変わってしまったので，まずはこれで走ってみて，使い勝手が悪いようなら修理メニュー見直しです．

2015/02/22

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バッテリー交換

我が家の四輪車は軽自動車の他に普通車もありまして，今日はそのお話です．この冬の寒さで突然始動時のセルモーター音が弱々しくなりました．始動はできていますが，とても不安な音です．．．２００６年夏に中古車で購入，約８年半経過してますからバッテリーが寿命を迎えたっぽいです．そこそこ容量のある大きさなので，買い替えとなると結構な金額がかかりそうですが，ネットで格安品を見つけたので，ひとつチャレンジしてみます．某アジア自動車メーカーの純正部品としても採用されているとの事で，信頼はあるんじゃないかと．交換時，エンジンコンピュータに電源供給し続けられるようブースターケーブル使いながら作業しました．電源供給が切れると学習が飛んでしまい，パワーウインドウのオートストップ機能等が働かなくなってしまいます．ディーラーに行けば治してくれるんですが，それすら面倒なので．．．交換後，氷点下の朝イチ始動もセルモーターが元気に回る事を確認できました．さて，何年もつかな．．．

2014/12/14

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ミッションオイル交換

エンジンマウント交換，サスペンションアームブッシュ交換とリフレッシュしてきた２１歳の軽自動車．この冬，エンジン始動後にミッションが入らない症状がでました．もともと１速に入り辛く，［まず３速や４速に入れてから１速に入れる］という儀式が必要だったのですが，ミッションが冷え冷えだと１～５速全部入りません．．．ｵｲｵｲかろうじてリバースには入るので，［リバース入れてから１速］という儀式に変更し急場をしのぎました．．．．が，これではミッション温まるまで後続車をドッキリさせ続けてしまいます．という事で，ＭＴＦ交換してみます．（改善しなかったらミッションＯ／Ｈかな．．．汗）まずはオイル排出．ミッションオイルは見た目そんなに汚れないんですね．しかしドレインボルトにはびっしり金属粉が．ボルトに磁石がついてるんですね．純正ＭＴＦを規定量入れます．友人からもらった怪しげな添加剤もこの際なんで混ぜちゃいます．ＭＴＦの注ぎ口は横穴なので，ペコペコ注入器（？）で根気よく入れていきます．で，効果の程はと言いますと，随分良くなりました．氷点下始動時でもかろうじて３～５速のどれかには入ります．（笑）．．．完全復調はしないですね．１２万４千キロですから．これで様子をみます．

2014/12/13

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チャンバー塗装

このブログを書き始めた頃に塗装したチャンバーですが，約３年半が過ぎていよいよ劣化が激しくなってきました．とはいえ，これまでの耐熱塗料とは比較にならないくらい長持ちしました．オキツモさん，流石です．まずはワイヤーブラシで劣化部分を擦り取り，脱脂します．で，塗装後干し（？）ます．ではまた３年半後に．

2014/11/22

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バイクのチェーン整備

気合を入れてバイクのチェーンを整備してみました．チェーンってメンテの周期が短い割に作業が面倒なので，ついつい放置しがちなんですが，結構効くんですよね，転がりの良さに．．．．そもそも全体的にあまりキレイでないんですが，それは置いといて．．．プレート間にこびりついているチェーングリスのカスを取り除いていきます．（超面倒）その後，グリスではなくチェーンオイルをプレート間にほんの少しだけつけていきます．（結構面倒）オイルの飛び散りを嫌って，以前はドライタイプのグリスを使っていたんですが，プレート間のＯリング潤滑にはあまり効果が無いように思えてきました．それどころかグリスのカスがどんどん溜まって，汚れるばかり．．．とはいえスプレータイプのオイルはどうしても注油量が多くなって飛び散りが避けられなかったのですが，最近注射器で直接チェーンに注油できる商品を見つけました．チェーンの抵抗が少なくなったのを体感でき，かつ極少量を注油する事で飛び散りもほとんどなく，とても良い感じです．尚，ローラー部分は引き続きドライタイプのグリス潤滑です．

2014/09/28

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北茨城ツー

北茨城は大津港までツーリングに行ってきました．そもそもはお盆休みに日帰りツーリングを企画してたのですが．．．天候不良で延期．その後も週末になると天気が崩れ，結局９月中旬まで待たされるハメに．まあ気温も下がって快適にはなりましたが．本日はこの４台です．道中，ＭＴ－０９とＣＢ１１００に試乗させてもらいました．乗り比べると，それぞれの特徴が良くわかって面白いですね．ＭＴ－０９はかなりスパルタンです．オフ車っぽく乗るとイイ感じでした．ＣＢ１１００は大人バイクですね．約２４０ｋｇの重さを感じさせない軽やかさが素晴らしい．で，海なし栃木を抜けいよいよ太平洋が見えてきました．こちらは小名浜方面．大津港で昼食です．本日はノドグロが揚がっており，煮付けを定食で頂きました．美味しかった～．こちらはノドグロの由来ショット．天気良く，食事美味しく，楽しいツーリングでした．

2014/09/13

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ロアアームブッシュ交換

先日のエンジンマウント交換で，乗り味がシャキッとした事に味をしめて，今度はサスペンションロアアームのブッシュ交換です．ブッシュは左右それぞれ２箇所．アームを外して．．．まずは簡単な差し込みタイプの交換です．穴の大きさが違うの分かりますでしょうか？引き続き，圧入タイプの交換です．簡単な専用工具を作ってブッシュを外します．抜いた後はこんな状態．２１年車体を支え，すっかりペッタンコになってますね．新品を圧入し，ジャッキで沈み込み状態を作って締付ます．早速試走してみましたが，ロードノイズがとても小さくなりました！更にギャップ等をしなやかに乗り越えられるようになりました．運転が楽しくなりましたよー．苦労が報われました．

2014/08/09

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新ツーリングメンバー

職場の大先輩がバイクを買ったとの情報を聞きつけました．これまでハーレーのようなクルーザー系に乗ってたそうなのですが，しばしのブランクを経て今回はキビキビと走るモデルを選んだとの事．ならばと，納車後早速シェイクダウンツーを企画しました．やってきたのはＭＴ－０９！大人気で納車も結構待ったそうです．ピカピカの新車，６０００ｒｐｍリミットを条件にちょっと試乗させてもらいました．．．．一言，速い！パワフルなエンジン，しっかりしたフレーム，しなやかなサスペンション，６０００ｒｐｍ上限でも十分過ぎるほどのパフォーマンスです．人気なのもうなずけますねー．本日は２００ｋｍほどを流しました．次回は宿泊ツー企画かな．．．楽しい一日でした．

2014/07/26

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ヘルメットが当りました！

会社の夏まつりで，とあるイベントに参加したらなんとヘルメットが当りました．（○○さん，参加勧めてくれてありがとうです）このデザイン，４０代のバイク乗りなら知らない人はまずいないんじゃないかと．自分がバイクに目覚めたキッカケはこのヘルメット．．．フレディ・スペンサーだったんですよね．確か中２の頃．しかもですよ，本人直筆サイン入り（！）です．．．．正直悩みます．．．やっぱ飾るべきなんだろうか．．．でも，かぶろうと思います．ヘルメットはヘルメットとしての人生（？）を全うさせるべきと決めました．サインは．．．成り行き扱いとします．このブログ記事で展示は完了です．

2014/07/19

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那須塩原ツー

久々にソロで日帰り温泉ツーです．那須塩原にある［黒い温泉］に入ってきました．峠を越えて那須塩原にやってきました．険しい山が迫ります．温泉に赴き，心地よい湯加減の［黒い温泉］に３０分ほど浸かり．．．上がって身体を拭いたタオルがこれ．その後，日光に進路をとり，途中景色の良い所で写真なぞ．日塩もみじ道路での一コマ．大芦川．水が綺麗！岩山という名前の山．（そのまんまの景色です）なかなかご機嫌な温泉ツーでした．

2014/05/16

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エンジンマウント交換（続編）

先日２つのマウントを交換しましたが，本日最後の１つを交換です．これがタイヘン．サブフレームの上に乗ってるんですが，取り出せる隙間がありません．で，このサブフレームはサスペンションアームの支点にもなっています．という事で，イロイロ大物を外す必要があります．更に，こんなメンテやった事が無いので，そもそもサスペンションなんて外してビヨヨ～ンとバネが伸びて元に戻せなくなったらどうしよう．．．との恐怖が．慎重にボルトを緩めつつ，バネが効いてない事を確認しながら外していくのでエライ事時間がかかります．で，ようやくこんなエンジンマウントに辿り着きました．（ここまで約３時間！）車はこんな感じ．マウントの新旧比較です．随分潰れちゃっているのがわかります．折り返し後の作業はそこそこ早かったです．ところで，発見がありました．こんなのや．こんなの．更にはこんなのまで．．．．グリスたっぷりの作業＆交換しても変化が体感できない作業はやる気が出ない～．ＧＷ明け，丁度車検なのでお願いしちゃおうかと考え中です．さて，マウント交換後の試乗結果ですが．思った通り！アクセルＯＮ／ＯＦＦのレスポンス格段に良くなりました．苦労した甲斐がありましたよー．大満足です．

2014/05/04

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エンジンマウント交換

今年で２１歳になるウチの軽自動車．（ウチに来たのは７年前ですが）走行距離は約１１万５千ｋｍ．アイドリングでの振動，走行中のアクセルＯＮ／ＯＦＦに対する微妙な反応遅れ感と，なんとなくエンジンマウントのヘタリが疑われる（というか年式及び走行距離的にまずヘタッてるハズ）ので，交換してみる事にしました．マウントは計３箇所です．取り付け位置を調べてみると．．．車体左右の２つは比較的アクセス容易な位置にありますが，中央後方の１つは，ロアアームを支持するサブフレームを外さないとアクセスできません．という事で，まずは左右の２つを交換する事にしました．一つ目．ゴムに亀裂が入ってました．二つ目．こちらにも無数の亀裂が．新旧比較すると，無加重状態でも穴位置が変わってしまっている事がわかります．手で押してみても明らかにゴムの弾力が違う．．．ひとまずこの２つを交換して試走してみましたが，効果テキメンでした！アイドルの振動が激減しました．走行中に室内に入ってくるエンジン音がとても小さくなりました．アクセルＯＮ／ＯＦＦの反応遅れはあまり変化ないかな．．．これは，サブフレーム上にある三つ目のマウントを交換してみないとわからないかも．それにしても，ここまで変化を体感できるとはビックリです．三つ目の交換はタイヘンそうですが，引き続きガンバリマス．

2014/04/26

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ＶＴＲ足回りメンテ～今度はフロント

リア周りの大規模メンテに続いて，今度はフロントです．メインフレームとフロント足回りをつなぐ，ステアリングステムベアリングの点検と調整．十ウン年前に一度ショップでベアリング交換してもらって以来，全くの手つかず状態．自分でバラすのも初めて．ガンバリマス．以前作成した吊り下げ用スタンドも活躍です．トップブリッジを外すと．．．うーん，リアのスイングアームピボッドと同じくグリスが滲んでますね．．．更にバラします．上側のベアリングレースはまあまあ綺麗です．これと，これ．が，下側はチョット．．．ステム側，グリスにサビが混じってマス．フレーム側も．サビの混じった下側のベアリングはグリスを拭き取って清掃．ベアリングおよびレースそのものにサビはなかったものの，レースには打痕が．．．とはいえ今日は新品ベアリングもなく，とにかくグリスを入れ替えて組み直しです．で，この後がタイヘンでした．ステムの締付は実に微妙～．緩すぎだとブレーキングでカコカコ言っちゃうし，締めすぎるとハンドリングが渋くなっちゃう．組んではブレーキかけて車体を揺さぶって具合を確認し，またバラして締付調整．．．を３回ほど繰り返し．この後カウル等を組み付けようやく完了．でもまだ実際に走ってないので．．．走らせるとまた感覚の違いが出ちゃうかもです．ま，それはその時に．＜おまけ＞バイク用のブーツもグリスアップ（？）してみました．なかなか良いツヤ感です．

2014/03/30

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夏タイヤに履き替えて

２度の大雪，３月に入ってからの寒の戻り，と長い冬でしたがいよいよ春らしい天気になってきました．クルマのタイヤも夏仕様に衣替えしまして，この週末はスタッドレスの掃除です．下の娘が手伝ってくれました．．．．が，軽自動車用のを洗ったら［疲れた］といって消えました．ともかく，これで来シーズンへの備えは万端整いました．

2014/03/22

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ＶＴＲ足回りメンテ（続編）

スイングアームピボットのダストシールリップ破損発覚その後です．早速部品を購入．再びバラしていき，シールを交換します．指で簡単に押し込める事ができました．カラーを入れる際，リップを傷付けないよう注意して．．．入りました．さ，これで後は組むだけ．．．なんですが，この日はその後もイロイロメンテをしていたので，元の姿に戻ったのは夜遅くになってしまいました．試走が楽しみです．

2014/03/16

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VTR足回りメンテ

春が近づいてきました．寒さがぶり返していますが，バイクシーズンを前に少しメンテをしておきます．今日はリアの足回りです．まずはリアショックの状況チェック．．．性能の良い社外品を付けてますが，なんと取付ブラケットと干渉しちゃってます．考えた末，ブラケット側の出っ張りを少し削って対応．何とか１ｍｍ弱の隙間を確保しました．これで動きがスムーズになるかな．更に今回はスイングアームのピボットも点検．１９９７年に購入して以来一度も外してない部品です．一箇所やたら黒く汚れてるのが気になっていました．まあココが黒くなるってのは，中のグリスが漏れてるって事なんですが．．．よくよく見てみると．．．何と！グリスを漏らさないためのツバのような形状をしたモノ（リップと言ってます）が一部欠けてます！そらアカンわ．．．なんでこういう事になっちゃってるの？原因はわかりませんが兎にも角にも，ベアリングはまだ生きていたので良かったです．グリスをぶち込んでとりあえず組みました．部品注文して．．．またこのメンテやるんですね，ワタクシ．．．

2014/03/09

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雪見ツー

寒い日が続きますが，一瞬寒さが緩んだ隙に雪景色堪能ツーリングしてみました．車両は勿論機動性の高いＣＲＭ８０です．那須の山岳道路を登っていきました．．．．雪の上を走行した訳ではなく，手押しです．．．更に登って，通行止め手前の所までやってきました．途中，残雪路面もあってチョット怖かったデス．この日はかなり暖かかったですが，流石にここまで登ってくると寒い！でも景色最高です．バイクで来る事ができて，なおのこと気持ち良い！スキー場をバックに．なかなか撮れない写真かも．いやー，楽しかった．

2014/02/03

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エンジンがかからない！？

て言うか，［キーが回らないんだけど］とヨメさんから電話が．あー，ハンドルロックか，と安易に返すも，どうも要領を得ません．とにかく現場に赴き状況確認すると，事態はそんな簡単でない事がわかりました．ホントに回らんゾ，これ．ＪＡＦ呼ぶしかないかなー，と覚悟し始めた時，奇跡的にキーが回りエンジン始動できました．よし，とにかくこれで家まで帰れる！！！が，帰宅後キーを抜いてからは，もはや二度と回る事はなく．．．もしやと思ってスペアキーで試してみると，すんなり回ります．なんとキーがすり減ってメス型と合わなくなってしまったんですね．車も２０年経過すると，どんなトラブルが起きるかわかりませんねー．今のスペアキーは街中のカギ屋さんで作ってもらったヤツなので，オリジナルをメーカーに発注しました．１５０１円で作ってもらえました．これであと２０年は大丈夫？

2013/12/15

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バイク用フレームスタンド製作

ＶＴＲ１０００Ｆは，購入して約１５年．何年か前にはプロリンクベアリングの固着トラブル発生し，いよいよ車体の要となるような部分のメンテも必要な年齢になってきました．とはいえ，問題は整備のインフラです．通常車体を支えるために使用しているスイングアームスタンドや，フロントスタンドでは，スイングアーム，ステアリングステムといったバイクの主要骨格をばらす事ができません．これらのメンテにはフレーム自体を支えるスタンドが必要なんです．．．が，ＶＴＲはピボットレスフレーム．フレームが下側まで延びてきていないので，下側からのフレーム支持ができません．（実はオイルパン底面がフラットなので，そこにコンパネ等を当てがってジャッキアップする事はできるのですが．．．何分支持面積が小さい為，万が一を考えるとチョット実行に移せないです．）前置き長くなりましたが，という事でフレームスタンド（上から吊るす仕様）を製作する事にしました．アイデアは，ネットサーフィンで見つけた某ライダー様の製品のパクリでございます．（このブログでの記事アップは了承頂いてます）で，まずは材料購入．建設現場の足場等に使うパイプ，そのジョイント，ゴム板です．しめて７千数百円也．製品として販売されている吊るし型フレームスタンドは２－３万するので．パイプを金ノコで切断し，組み立てます．できました．バイクに対してこんな感じの大きさです．まだ実際に吊ってはいません．下からオイルパンをジャッキアップしつつ，上から吊るして様子を見てみたいと思います．これでようやくメンテできそう．．．

2013/11/03

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ワインツー（その２）

ワインツー後編です．ビーナスラインの景色を楽しめなかった分，否応なしに高まる長野産ワインへの期待を胸に，ワイナリーを目指します．お宿でも長野県産ワインを提供しているのですが，我々お客の楽しみとして，［長野県ワイナリーで購入した県産ワイン］を数量限定持込み可としてくれています．折角なのでと，ワインに詳しい訳でもない，また全員バイクなので試飲もできない我々ですが，自分達で選んだワイン飲んでみようよ，という事で．若干道に迷いつつ，到着です．試飲ができないので，お店の人に味の雰囲気を口頭説明してもらいました．．．が，これまたワインに疎い我々は，その言葉が外国語のように聞こえ．．．察したお店の人の気遣いで，［それでしたら香りだけでも］といくつかのワインをグラスに注いでくれました．皆でクンクンと香り比べです．せーの，で選んだワインは全員一致．何故そうなったのかは現場のメンバー全員理解できているのですが，上手く文章に書けません．でも多分これを読んだ方々が想像している理由で間違っていないと思います．．．（爆）さて，ワインを積んだバイクで，（いつものように）超丁寧な運転で宿を目指します．これがお世話になるお宿．シラカバに囲まれて良い雰囲気です．この日は結構寒く，冷えた身体をまずはお風呂で温めて，さあ，待ちに待った夕食です！一本目．シャルドネ．（自分達で買ってきたヤツ）フルーティ！スッキリ！飲みやすい！前菜とも良く合う！早くも皆，大満足状態です．二本目．同じくシャルドネ，しかし３年モノ＆樽仕込み．（なんでも生産量が少なく，限られた場所でしか飲めないとの事．そういうフレコミに弱い．．．）えぇっー？全然違いますよ．一本目と．見た目も黄色が濃いの，わかります？香りと味はもっと違います．一本目より主張があって，樽の香りもあって，濃い！これも美味い！アラビアータソースのパスタとバランス良い感じです．メンバー，随分まわってきましたよ．しかしまだメインディッシュが来てない．え？豚肉のバルサミコソースは赤ワインと合う？　うーん．．．三本目．（行っちゃいました）まだ新しいワイナリーさんのワインとの事．カベルネソーヴィニヨン／カベルネフランというブドウで造った赤ワインです．程良い渋みと酸味（と言うのかな？）．お肉と合います．美味しい．いやー，料理もワインも美味し過ぎます．が，いよいよ酔いがまわりまくってきました．デザートが出てきましたが．．．脱落者発生してます．しかし！まだまだ終わりませんよ．実は，もう一本．とても楽しみにしていたワインが．アイスワインです．長野では自然に氷結するほどの低温にならないため，強制的に凍らせて果汁抽出しているとの事．しかし，そんな事はどうでも良くなるほど美味い！（すごく甘いので好みはあると思いますが）いや～，最高です．素晴らしい！（まだ意識のある）メンバー全員大満足でした．そして全員寝付きがすごく良かったようです．翌日．．．あれだけ飲んだにもかかわらず，二日酔い者ゼロ．良いお酒は後に残らない？朝靄のかかった景色を見ながら朝食を頂き．帰路に着きます．帰り道，互いのバイク試乗会を開催してみました．私はＣＢＲ１０００とＣＢＲ６００に乗ってみました．直４はほとんど乗った事がなかったのですが．．．イヤイヤ，そのエンジンフィールのみならず，車体性能もスゴイ．楽しまさせてもらいました．いつもとは趣向の異なる今回のツーリング．天気はイマイチでしたが，非常に楽しかったです．あのワインお宿はリピート企画要ですな．

2013/10/19

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ワインツー（その１）

夏のツー企画に続き，秋ツー開催です．今回のテーマは，”ワイン”です．常連メンバーから，たまには”温泉＋日本酒＋和食”から外れて，ワインが飲みてぇ，との意見が出されまして．ワインと言うと，山梨は勝沼がイメージに浮かぶのですが．．．調べてみると長野県が国産ワインに力を入れている事がわかりました．と言う事で，行先は長野県に決定．お宿も長野県産ワインを頂ける所をおさえました．今回はこのメンバー．５台体制です．雨こそ降っていないものの，どんよりとした曇り空の中を西へ西へと進みます．別のカメラで．酷暑ツーその１と同じく，道の駅上州おこしにやってきました．うーん，前回同様イマイチの天気です．しかもこの日は台風一過の数日後．山間部の交通量が少ない道路はどんな状況なのか，若干の不安を抱えつつ更に西へ．．．．果たして予想通り．こういう状況に出くわします．とある峠にやってきました．そこそこ晴れて景色が良いのですが．．．なんか道の真ん中にこんなモノが．なんとなくイヤな予感はしたんですが，他に何ら注意書き等ないので，気にせず前に進みます．．．．が，予感的中．工事で通行止めになってました．しかしですね，工事のおじさん，気の毒に思ったのか，重機の脇にあった隙間をチョット片づけて通してくれました．感謝です！！！おかげで予定のルートを進む事ができます．二つ目の峠を目指し西進．途中，岩場で休憩です．道路脇に少し入っていくと．．．結構な斜度の岩場を登りきると，良い感じの景色が．ガスってるので，遠景は望めませんが，これはこれで素敵です．黄葉もしてるし．これはなんかのプロモーション画像みたい．．．さて，そろそろお昼です．お蕎麦屋さんを目指して，更に西へ．白樺湖が見えてきました．湖畔から少し走って蕎麦屋さんに到着．そば粉の衣をまとった天ぷらと共に頂きます．美味しかったー．午後の部は，本日の走行メインイベント．ビーナスライン走行です．何年も来てないので楽しみだったのですが．．．．．．ガスってます．うーん．更に高度を上げて，美ヶ原美術館付近ではこの有様．天気に文句も言えず．残念．仕方ない，本日もう一つのメインイベント．美味しいワインと食事に賭けるとしましょう．．．．とココで（その１）終了です．続きは（その２）にて．

2013/10/18

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2013酷暑ツー第2弾（その2）

さてお宿に着きましたが，お風呂が一つだったので近くの温泉で汗を流しに行きます．標高約１０００ｍの高地にある為，風呂上がりの移動も涼しく快適！宿に戻って夕食です．焼きたての魚，馬刺し，畑で獲れた野菜，どれも美味いッス．なんと鹿肉ハンバーグも出てきました．これまた美味～．写真には写ってませんが，食後のデザートは桃．一人丸々一個！良く冷えてて，甘くてメチャウマでした．部屋に戻って，少しバイク談義の後，早々に就寝．．．涼しくて快眠でした．翌朝，ご飯前にバイクを掃除します．天気良く，気持ちイイ～．近くには川も流れていて，涼しげです．で，朝食．１日目の途中で出くわした花豆，右端の納豆の左側です．デカイ．白インゲン豆のような味，食感でした．お腹を満たして出発です．まずは瑞牆山中腹の林の中を走ります．朝日を浴びた緑のトンネルが綺麗．林を抜け，高原野菜畑の中を突っ切ります．途中から往路とは違うルートを走ります．沢筋を走り．．．見えてきました．本日の立ち寄りポイント．（わかります？）つづら折れ道に入りました．グングン高度を上げていきます．（オンボード後方撮影は左カーブがやりやすいデス．右カーブは難しい！）着きました！妙義山．上信越道を通る時に見た事はあるんですが，マジマジと，しかもこの距離で見るのは初めてです．スゴイ景色．周囲に目を向けると，チョット変わった形の山が．水平垂直な角は”とも岩”と言う所のようです．景色を堪能し，麓の道の駅に移動．昼食です．北へと進路を取り，榛名山中腹の広域農道を経由し，おやつ休憩場所に到着．さて，もうひとっ走り．．．と行きたい所なんですが，栃木方面の山間部はにわか雨の可能性大との予報．ウエットでいろは坂を下りたくないねー，と皆の意見が一致し，さっさと高速で帰る事に．高速道路は晴れてるんですが，山間部方面には大きな入道雲が．．．判断は正しかったんだろう，と自分に言い聞かせ，ひたすら栃木を目指します．（バイクで高速道路をひた走るのは，結構ツライ）．．．と言う事で，微妙に尻すぼみな感じで酷暑ツー第２弾終了デス．初日スタート時点は雨でどうなる事かと思いましたが，楽しい２日間でした．

2013/08/03

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2013酷暑ツーその2

この夏２回目の酷暑ツー企画デス．１回目企画は２日目の天候に恵まれなかった為，今回そのリベンジなんですが．．．実は東北方面に行くツモリだったんです．しかし今年は東北の梅雨がなかなか明けず，目的地を山梨県に変更．戻り梅雨状態も週末付近には回復との天気予報を信じて楽しみにしていました．が！何と朝起きたら雨！ガツクリ．急きょメンバーと連絡取り合って，集合場所変更です．高速道路ＩＣの近くに．天気予報を見る限り，西の方は晴れているようなので，高速でさっさと群馬まで移動する事にしました．鉛色の空を見ながら，高速道路を西へ西へと走ります．出鼻くじかれちゃったよなー，とヘルメットの中で毒づきながら．．．道の駅，上州おにしに到着．道路こそ濡れていないものの，空の様子は微妙な感じです．うーん．いや，きっと（天気）回復してくるって，という全員一致（だったかな？）の希望的観測で，ここからは山間部方面へと進む事に．果たして．．．．．．ダメだぁ～，とヘルメットの中で再度毒づきながらの走行です．トホホ．なんとなく，ついさっきまで降ってました感のある路面状態デス．更にはこんな路面とか，（苔むした雰囲気は癒されますが，道路にはなくても良い．というかあって欲しくない）はたまたこんな路面とか，（ココは目印設置されててまだ良かったんですが，場所によってはいきなり陥没とかもアリ）また，浮砂も多数．．．更にアスファルトと保護色になってて判り辛い！と，三重苦な道のり．細心の注意を払って走行します．尾根筋に出たので，チョット休憩．青空チョット出てきたよねー，きっとアッチの方はもう大丈夫だよねー，と祈るような会話が続きます．しかし！なかなか天は味方してくれません．落ち葉混じりの非常に細く，しかもガードレールのない道を走り．．．再び苔アタックし．．．アジサイに少し癒され．．．ようやくドライ路面に出てきました．（ドライ路面て言うか，そもそもあまりにも道路状況が違い過ぎですな．只のルート選択ミス？）時刻はまだ１１時を少し過ぎた所ですが，精神的な疲労が溜まった我々はさっさとお昼ごはんを食べる事に．ココでトラブル発生！メンバーの一人が数回に渡り，お椀を落とす，箸から食べ物を落とす，と粗相を連発．あ，そういえば今回はバイク走行歴３０００ｋｍの若者がいるんだった．．．聞けば，午前中の道は相当堪えたようで，腕に力が入りまくってたとの事．申し訳ない，オッサン達，いつものノリでヘンテコな道路選んじゃって．詫びる代わりに，対処すべきライディングを語りつつ，午後からは休憩多めに入れて．．．などと，まるでフォローになっていない会話を展開するのでした．（前向きと言う？）で，午後の部です．天気もかなり回復し，路面は完全にドライ．若者のペースを見ながら走り，一つ目の峠で早速休憩．と，ココで再びプチトラブル．予定のルートが通行止めです．仕方ないので本日２度目のルート変更．次の峠を目指します．到着しました．ココは２０１１年１１月のツーリングでも立ち寄った場所です．前回の秋景色も良かったですが，真夏の緑も良いですねぇ．この先しばらくはその時使ったルートを走ります．すっかり天気も回復し，ご機嫌ご機嫌．再び峠で休憩．前回ツーリング時は，この風景を写真に残せませんでした．約２年経ってようやく思いを実現（？）できました．引き続き，写真を取り損ねたポイントを目指します．瑞牆山（みずがきやま）です．前回ツー時，この景色を見て，オッと思いながらも峠の山荘で写真撮ればいいやとの安直な考えが結局撮影機会を失う事になり．今回，天気回復のおかげで山の全景撮影できで何よりです．感謝．ふと周りの景色を見ると沢山の赤い花が咲いてます．よく見ると，豆の莢が付いてます．デカイ．（比較できる何かを写しておくべきでしたね）後でお宿の女将さんから，［花豆］だと教わりました．どんな豆かは後にアップするお宿の朝食写真にて．さて，今日はもう一箇所行かねばならない場所があります．ホントは明日朝予定だったんですが，ルート変更の影響で．ココです．一面ヒマワリ！日陰になっちゃってるのが残念！平日なんですが，結構人がいます．もしかしたら今日来ておいて良かったかも．（バイクは比較的渋滞対処しやすいですが．．．この季節，ノロノロ運転は違う辛さが）ヒマワリ畑の向こうには南アルプスが．雄大～．（稜線は雲の中です．手前の小さいヤツじゃないですよー）１日目はこれで終了．宿を目指します．いろいろ変更を強いられた１日でしたが，楽しくツーリングできました．（若者も楽しかったと信じたい．勿論口ではそう言っていたが．．．）その２へ続く．

2013/08/02

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バイクのユーザー車検

前回同様，今回もユーザー車検です．２年間の走行距離は，６６００ｋｍまで延びました．その前の２年間は３１００ｋｍでしたので．．．オレ，積極的にバイク乗ろうキャンペーン（？）の成果です．．．．ところで今日は朝から雨でした．（下の写真は，車検無事終了し帰宅後に掃除終わって一段落状態）朝，ふと”雨で車検ってやるのか？”と思い，調べてみると．．．普通にやってました．あぁ，良かった．．．ではありません！書類を持って事務棟と検査棟を行き来するんですが，これが屋外移動．濡らさないようにバインダーとビニール袋用意して．あとは．．．合羽着たまんまだと蒸し暑くて死んじゃうし，そもそも建物の中に入るのはキマズイ．せめてジャケットだけは脱いで持ち運べるように，もう一つビニール袋用意して．何々，光軸チェック前にヘッドライトの水滴を拭き取った方が良い？えーっと，雑巾ジップロックに入れて，と．待て待て，手が濡れると書類が．．．タオルも用意して．てな事を事前にドタバタと．陸運支局では幸運にも（？）検査棟に移動したタイミングが検査員の方々の休憩時間だったようで，ヘッドライトの水滴拭き取り等，準備時間を十分取れ，スムーズに手続きできました．こんな日に光軸チェックで落ちて再検査なんてヤだなぁと思っていましたが，一発合格！事前の電柱を使ったチェックで，これまでのユーザー車検４回，全て一発合格です．電柱様，ご協力感謝です．さあ，これでまた２年間乗れますぞー．

2013/07/29

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2013酷暑ツー

梅雨が明けました．途端に暑いですねー．そんな中，バイク仲間６人で１泊２日のツーリングです．企画シリーズ（？）としては，２０１１年の新潟ツー以来の酷暑ツーとなります．今回の目的地は野沢温泉．出動車両は勿論ＶＴＲです．まずは栃木山中を群馬に向けて走ります．さて，ここ最近の社会情勢的に若干難儀な事が．ガソリンスタンドです．バイクの航続距離はクルマ程長くなく，今回参加の６台中，最も航続距離の短いモデルは２００ｋｍ程度で残量警告ランプが付いちゃったりします．更に我々はクルマの少ない山中道路を走る事が多く，一度給油タイミングを逃すとシャレにならない事態となる可能性もあります．という事で，全体の工程を考慮してキチンと給油します．（ご利用は計画的に．）バイクのお腹を満たした所で，今度は群馬の山中を長野に向けて走ります．道の駅に到着．今度は人間の腹ごしらえです．ちなみに六合と書いて”くに”と読む地区です．（難しい．．．）お腹が膨れた所で，引き続き長野を目指します．草津温泉を通り過ぎ，グングン高度を上げていきます．森林限界を過ぎ．尾根筋を目指します．尾根筋に出ました．雲が近い！途中，こういう所で休憩です．建物の中には印象深い説明も．長野県側に峠を下りつつしばらく進むと，温泉モニュメントが．強烈な硫黄系のニオイを堪能（？）しつつ，バイクを走らせます．途中，スキー場を抜け．．．林道に入ります．．．．と，ここでなんと小熊が目の前を横切りました！（写真はナシ）小熊がいるという事は．．．バイクってＵターン難しいよな．．．（注：テクによります）とイロイロ考えながら走り続けます．（停まれない）結局その後は動物に遭遇する事もなく，野沢温泉に到着．再びバイクに給油です．宿にチェックイン後，外湯めぐりへ．野沢温泉と言えば，外湯めぐりだそうです．温泉街中心部にある，大湯という所に行きました．立派な造りの建物ですねー．温泉は硫黄臭のあるさっぱりとしたお湯で気持ち良かったです．その後，湯釜へ．湧き出る温泉で食材を洗ったり，茹でたりするそうです．生活に密着してますなぁ，温泉が．宿へと戻り，さあ夕食です．季節の野菜，馬刺し，等などドレもコレも激ウマ！ツーリングの皆さんに焼酎一本サービス！という事で，食後も談話室で飲み続け．雑巾と化すメンバーも．．．こうして楽しい１日目が終了．翌朝の朝食も美味しく頂き．が，しかし外は雨．前日の天気予報だとぎりぎり大丈夫そうだったんですが．．．残念．おとなしく平地走行で帰路に就きます．２日目は予想外の雨天にいまひとつ消化不良となった今回の酷暑ツーでした．リベンジ企画，やれるかな？

2013/07/12

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福島ソロツー

ＧＷ中に今年初めてのツーリングを企画したものの，なんとバッテリーあがりでＶＴＲ１０００Ｆが動かず．（泣）今回，そのリベンジ企画です．．．．その前に．ＧＷのツーリングはＣＲＭ８０で参加しました．その時の写真がこれ．奥から８００ｃｃ，１２００ｃｃ，１３００ｃｃ，６００ｃｃ，そして８０ｃｃ．．．排気量だけ並べると超場違いな感じですが，まあ一応ツーリングとしては成立したのでした．で，本題です．バッテリー新品に交換し，ＶＴＲ出動準備完了です．ふと春の日差しで雪山を見たくなり，北へと進路をとる事にしました．行先は福島．磐梯吾妻方面から南会津に抜けて栃木に戻ります．日帰りツーでは高速使用しないと明るいうちに帰ってこれない距離です．バイクで高速は本意でないのですが，福島西ＩＣまで東北道を北上しました．で，早くも磐梯吾妻スカイラインの麓．安達太良山方面を望みます．この青と白と緑のコントラストを見たかったのです．来て良かった．こちらは，吾妻小富士方面．あの近くまでスカイラインで登ります．登坂中，麓の福島市を望みます．峠手前，火山ガスによる荒涼とした景色が広がります．写真中央，噴煙見えますか？これです．撮影ポイントの少し手前は谷筋になっていて，火山ガスが滞留しやすくなっています．バイクで走ると．．．結構強烈．火山にいるんだなぁと実感できます．峠を越えて少し行くと，この時期だけの景色が．ＧＷ前後はもっと高さがあったようです．ここ最近の気温上昇で随分融けちゃったんでしょうね．麓のコンビニで買っておいたパンとコーヒーでお昼ごはん休憩しました．スカイラインを降り，南会津方面に進路をとります．途中，雪山風景が．後で調べてみたのですが，右側のピークは飯豊山（いいでさん）といって，マクロ的には山形県と新潟県の県境に位置するのですが，実は南方からの尾根伝いに山頂までは福島県境が入りこんでいる，ちょっと変わった県境ラインが引かれた山でした．．．．と，写真はココまで．南会津では，バイクとの会話（？）に没頭してしまい，写真なしです．最後に．お土産写真．南会津はトマトの産地なんですが，道の駅でこんなの見つけまして．試食なしで買ってきました．どんな味かは食べてのお楽しみ．

2013/05/17

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日本自動車研究所

今日は，つくばにある日本自動車研究所の一般公開を見学してきました．４月１８日は［発明の日］．この日を含む一週間は［科学技術週間］とされているそうです．この時，日本の様々な研究機関等で一般公開イベントが行われているとの事．子供：エッ，ＪＡＸＡ行くの？私：．．．いや，ＪＡＲＩだよ．子供：何，それ？．．．まあ，これが現実ですね．宇宙には夢があります．が，君たち，まずは目の前にある科学を体験しなさい．（自動車に夢が無いと言っている訳ではありません．あしからず．）という事でやってきました．ＪＡＲＩ．受付を済ませ，まず向かった先は衝突実験．実際の衝突実験が見られます．本日の実験内容はこれ．家族見学が多い事を考慮してか，子供のシートベルトおよびチャイルドシートの使用状態に対する安全性の確認を目的とした試験内容になっています．既に試験車両の準備も始まっています．小型自動車だと時速１５０ｋｍまでの衝突実験が可能な設備との説明でしたが，本日は時速５５ｋｍでの実験でした．結果の様子は．．．黒山の人だかりで写真撮影チャンスなく．子供達にとって衝突の凄まじさとシートベルトの大切さを知る良い経験になったと思います．場所をエンジン試験場に移します．説明員の方の説明を熱心に聞いてます．とあるＣＭのＴＮＰはこの試験から出される数字なんですねー．実際に試験車両の運転も体験できるのですが，免許証保持者との事．二輪車の試験場では子供達も運転体験できるという事で，そちらに移動します．説明員の方から操作方法を教わり，基準走行パターン通りの運転にチャレンジ．何と走行結果のグラフまで頂けました．子供達，興奮気味に［最初は難しかったけどだんだん（基準線に）近付けられるようになった！］と話してました．．．．夢も良いけど，現実も捨てたもんじゃないでしょ？良い経験になったと思います．ＪＡＲＩの皆さま，ありがとうございました．

2013/04/20

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リアショック取り付け

分解整備に出していたＶＴＲのリアショックが戻ってきました．爪で引っ掛かる程のキズは再メッキ処理で綺麗にしてもらいました．早速組み付けました．試走も完了．暖かくなってきましたし，早速どこかに走りに行きたいデス．ところでバイクとは関係ありませんが．この暖かさで庭のシバザクラがポツポツ咲き始めてます．満開が楽しみです．

2013/03/17

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バイクの足回りを整備してみたら．．．

急に暖かくなってきました．でも風が強かったデス．黄砂も結構飛んでたようで．今日はＣＲＭの整備です．以前リアの足回りをバラした時，シールやその他ゴム類痛んでたので．気合を入れてバラしていきます．痛んだシール類を交換していきます．が，あれ？一番痛みの激しいシール（赤矢印）が取り付けられていた箇所に，新品シールがうまく付きません．よくよく見てみると，何とシールのリップが乗っかるべき面に溶接がモリモリ．．．そらあきませんわ．無理やり組んで，スイングアームが動くたびにリップをキズ付けていったんですね．２０年前のバイクの製造品質をメーカーに訴えても仕方ないでしょうから，自分で削りマス．やり過ぎないように気を付けて．．．できました．シールを被せてみると．．．きわどくもクリアランス確保できてます．組み戻してまたがってみると，おー，良く動いてくれます．フリクションが取れたせいなのか，なんとなく沈み込み量が多くなったような気がしたので，サスペンションの初期荷重を上げました．いい感じです．．．．ところで，整備中にヘンなものを見つけました．何故にこんなところが濡れてんですか？もしやヘッドガスケットが．．．リザーバタンクの冷却水レベルは増えてないので，燃焼圧が抜けている訳ではなさそうです．とりあえず拭き取って，しばらく走行してみます．再発してたら．．．あー，あんまり考えたくないッス．

2013/03/09

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ドライブシャフトブーツ破損

昨年末，雪の天気予報を見てあわててスタッドレスに交換．先日そのホイールを洗おうと引っ張り出した１本の内側がグリスまみれに．何じゃ，こりゃ？はっ！もしかして．．．というか原因は一つしかないでしょ，と下回りを見ると．うーん，見事なまでにパックリと．シャフトブーツの交換はやった事なかったんですが，調べてみると割ってあるブーツが売られて，ハブ回りを外す必要がないとの事．（ミッション側だとそうはいかないらしい．．．）という事で自分でやってみる事に．今日のお昼に届きました．反対側のブーツはまだ大丈夫そうなんですが，一応左右で発注．破れたブーツを外して，ホドホドに清掃します．ジョイント部分にはまだグリスが相当量残ってました．助かったー．新品ブーツの割面に溶剤を流し込んではめ込み，強力カイロで強制乾燥させます．しっかり溶着した事を確認したら，中にグリスを補充，密封して出来上がり．なんだかんだで２時間半位かかりましたが，無事終了．数ｋｍ試走してみましたが，大丈夫そうです．反対側，いつやろうかなぁ．

2013/02/24

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リアショック取り外し

ＶＴＲ１０００Ｆのリアショックは社外品に交換してあります．このバイク，当時のユーザーインプレで，フロントブレーキとリアショックの違和感がよく挙げられてました．私もそう感じた一人です．雑誌では，社外品リアサスに交換すると乗り心地激変！との記事をよく見ました．が，高いんですよねー．新品は．ということで私のはオークション落札品です．それを専門ショップにメンテナンス発注して使い続けてます．確かに乗り心地はすごく変わりました．が，その高性能と引き換えに，それなりの周期でメンテナンスが必要なんです．で，ショップへ発送する為に取り外し作業です．車体全体をジャッキアップして，マフラー外して．．．と結構面倒なんですが，だいぶ慣れました．これが外したショックユニット．本来ならば，バネの初期荷重を油圧で調整できる機械も装備されているのですが，これには付いてません．かわりにジュラルミンのダブルナットとバネおさえが付いてます．もともとは油圧調整器も付いてたんです．でも，クラックが入っててオイル漏れ漏れ．全く機能せず．無用の長物と化していた為，メンテショップでシンプルなダブルナット仕様に換えてもらいました．．．．安いモノには何かあるという事ですね．ま，おかげでスペシャルパーツ付きのオリジナル品になりました．（超ポジティブ）下の写真がメンテナンス必要理由です．ダンパーオイルが漏れてくるんですよね．．．摩擦抵抗を嫌ってなのか，単純に品質上の問題なのか，よくわかりませんがオイルシールの寿命が短いんです．でも，このショックの乗り心地を体験すると．．．やめられません．＜＜＜後日談＞＞＞ショップから分解検査結果のお知らせが来ました．なんとダンパーロッドに爪が引っ掛かる程のキズがある事が判明！どうやらオイル漏れの原因はこれかもしれません，と．再メッキしてもらう事にしました．

2013/02/17

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タイヤにビスが．．．

スキーから帰宅後，洗車の準備をしていてふとタイヤを見たら．．．なんとビスが．えぇ～っ！この間スタッドレス換えたばかりジャン．．．と毒づきながら，恐る恐る抜き取ってみました．セーーーフッ．トレッド高さ程度のビスでした．ツバでリークチェックしてみましたが，漏れナシ．よかったよかった．

2013/02/11

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キャブ調整

昨日は２月とは思えない陽気でした．自宅周辺は今日も天気良く，ぽかぽかと過ごしやすい一日でした．明日からは，再び平年並みの冬天気に戻るようですが，とはいえ１２月や１月程の最低気温にはならないようです．という事で，バイクのキャブ調整です．ジェットニードルといいます．取付位置を調整する事で，空気とガソリンの混合比が変わります．丁度いい感じにエンジンの力が出るように調整します．丁度いい感じといっても，直接エンジンの力は測れないので，点火プラグの状態とか，排気出口のスス付き加減とか，走っての加速感とかで調整します．本来はニードル左方にある溝に挿しこむクリップの位置で調整するのですが，この１段分ではかなりの変化なので．．．厚みの異なるワッシャーの組み合わせで，より細かく位置調整します．で，キャブに取付．ジェットニードルを取り付けた筒，ピストンバルブをキャブボディに取り付けて作業終了．あとは実際に走って，別途キャブボディに付いている空気量ネジで更に微調整していきます．

2013/02/03

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クルマのオイル交換

うちには２台のクルマがあります．両車ともそんなに若くありません．今年で１４歳と２０歳．（といってもうちにやってきたのはそれぞれ７歳と１５歳の時ですが）２０歳のほうは最近１０万ｋｍを超えました．今日はオイル交換です．こいつは少々オイルを食います．プラグの状態からみて，＃１シリンダーにオイルの流入があるようです．ヘッドを下してメンテしたいという思いと，イジリコワシになっちゃう？不安が入り混じってます．まあ，そう思う時点でやるべきではないのですが．という事でクスリに頼る事にします．ベースは今時１０Ｗ－５０オイル．そこにオイルシール復活剤．ついでにスラッジ除去剤も．これで様子見です．

2013/01/26

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高速クルーズ対応

先週末に流れてしまったツーリング企画関連ネタです．日帰りでの遠方ツーとなる為，どうしても高速道路での移動距離が長くなります．過去高速道路で１００ｋｍ程移動した事があるんですが，この距離ですら結構キツかった記憶が．特にスロットルをそれなりに捻ったまま，ほぼ固定位置で握り続けるってのがですね．で，便利グッズを見つけました．スロットルグリップにヘラ状のモノを装着して，手の平でアクセル操作ができるようにするものです．（操作といっても，高速クルーズのようにあまりスロットルの開閉頻度／程度が多く／大きくない条件に限られそう）ところが．先日のソロツー時に装着実験した所，問題が発覚しました．ハンドルをメイッパイ切った時，タンクに干渉するんです．高速走行でハンドルすえ切りはあり得んでしょうが，ＩＣ料金所付近では可能性なくはありません．スロットル操作に直結している部品が干渉によって変な動きしたら．．．しかもハンドルすえ切り中に．．．考えたくありません．という事で，切り詰めてみました．手の平の当る面積は小さくなりましたが，操作ができない訳ではなさそうな感じです．これで高速クルーズが楽になるといいですねぇ．

2012/07/15

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久々の日記，甲子ソロツー

約１ヶ月間，ブログ更新をサボってました．チョットお疲れモードだったのですが，週末に有休くっつけてリフレッシュできました．ホントは先日の日曜，仕事で知り合った人とツーリング企画してたんですが，天候不良で残念ながら延期に．有休の本日，微妙に天候回復してきたので，少し走ってきました．（○○さん，ゴメン．自分だけ行っちゃいました．．．）まずは那須方面に．緑のトンネルを走り抜けます．癒されます．那須の高原道路で休憩中，蝶がやってきました．帰宅後，ネットで調べた所，［ヤマキマダラヒカゲ］（かみそう．．．）という名前のようです．一生懸命口を伸ばして何かを食べようとしているようでした．バイク，いい匂いしてるんでしょうか？更に高度を上げると，雲海が見れました．寒気流入のおかげでしょうか？雨や雷を連れてくる厄介モノですが，こんな景色を作ってもくれるんですね．那須から福島県に入り，道の駅［しもごう］までやってきました．ここで朝ごはんです．西方には南会津の山々が．あっちにも良い道たくさんあるんですが，今日も寒気が少し残っているとの事で，午後から雨または雷雨予報です．本日はここで折り返し．途中，甲子温泉に立ち寄りました．お風呂の写真はありませんが，非常に気持ち良かったです．温泉で知り合ったおじさんが教えてくれた雪割橋から阿武隈川を見て帰りました．久しぶりにツーリング途中で温泉入りましたが，後が疲れますね．バイクで居眠り運転しそうでした．．．

2012/07/09

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職場ツー飛び入り参加

天気の良い週末，職場のバイク乗り達は合同ツーリングで群馬に行ってます．が，当方ヨメさんが土曜日出勤で子供たちとお留守番．日曜も午前中は好天との予報でいてもたってもいられず，早朝から群馬に向けて走り始めました．早朝の金精峠手前．走行車両ほとんどなく，道路のど真ん中から撮影です．で，なんとか皆の出発前に宿到着．［あんたも好きねぇ］的コメントを頂戴しつつ，帰りは栃木組と一緒に走行．この日は午後から［所によって雷］予報なので，途中金精道路（群馬県側）沿いのスキー場で休憩しただけでさっさと帰ってきてしまいました．よって写真もこれだけ．．．ま，ワインディングをたくさん走れたので良かったです．

2012/05/27

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北茨城ソロツー

ＧＷ中盤，私以外の家族が平日により学校＆仕事だったので，一人バイクででかけました．前回高速中心のツーリングだったので，今回は山間部下道へ．群馬方面にでかけようと思っていたのですが，西側の天気予報がイマイチ．という事で，東側は北茨城に向かいました．山道をグイグイ登って尾根筋に出た所で景色が開けました．常緑樹の濃い緑と，春の新芽に包まれた落葉樹の淡い緑のコントラストがとても綺麗です．山道を抜け，山間部の集落を走っているとＧＷならではの光景が．それにしても立派なこいのぼりです．今時なかなか見られないです．さて，写真でおわかりの通り，東方面も決して天気が良い訳ではなく．どんどん雲の厚さが増してきたので，帰路につきました．が，自宅まであと数百ｍという所で本降りの雨に遭遇．帰宅時には濡れ鼠でした．．．トホホ．そういえば，先日［あめおとこ］さんからメッセージ頂きました．本日の展開，私も［そっち側］の認定されちゃうのかな？

2012/05/01

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三浦半島ソロツー

この冬は随分寒い日が続きましたが，ようやく春らしい天気になってきました．長女はもてぎのキャンプ，次女とヨメさんは春休みを利用して実家に帰省中，という状況の中，身軽さを利用して三浦半島までツーリングしました．今回はＶＴＲでの出動です．目的地へは都心を抜ける他ない為，今回のツーリングは（自分にとって）非常に珍しく高速道路使いまくりツーとなりました．常磐道から入り，首都高６号線－外環状－湾岸線を走ります．大井ＰＡで休憩．湾岸線から横浜横須賀線に入ります．横須賀ＰＡで再び休憩．なんとＥＶ用充電設備が．二輪駐輪場は屋根共用なんですが，なんとなく肩身が狭い感じが．．．終点，馬堀海岸まで行き，走水（はしりみず）の海岸から富士山見物．雪化粧の富士山，勿論綺麗ですが海の透明感もまた素晴らしいです．傍らでは春の訪れを告げるように梅が咲いていました．引き続き半島を南下，南端の県道を東に進むと，風力発電設備がありました．風車は２機ありましたが，この日は１機のみ稼働していました．更に東進し，剱崎に到着．海岸に降りてみました．水がメチャクチャ綺麗です．アメフラシがいました！（と知ったかのように書いているが，実は帰宅後ネットで調べました．ウミウシ？アメフラシ？判断できなかったので．）実物見るのは初めてデス．（チョット興奮）丘の上の白い灯台が青い空に映えます．景色を堪能した後，城ヶ島近くのお寿司屋さんに入り，地元で獲れた魚のお寿司を頂きました．イカ，チダイ，ヒラメ，アジ，サバ，サヨリ，アマダイ，マグロ，どれもこれも非常に美味しかったです．板前さん曰く，三浦半島にはいくつも漁港がありますが，それぞれの港の漁師さんは得意とする獲物があり，港によって揚がる魚の種類に特徴があるそうです．（なるほど）漁港の一つ，三崎港．まだ少し時間があったので，海岸沿いを西に走り鎌倉方面へ．途中逗子の辺りは豪邸が次から次へと．．．別世界の景色でした．江の島が見えてきました．その江の島までバイクを進めます．学校は春休みなので．．．平日にもかかわらずスゴク賑ってました．この時すでに午後４時を過ぎていたので，観光はここまで．帰宅の途につきました．たまにはこういうツーリングもアリかと思いつつ．．．ワインディングがないとチョット寂しくも思ったりしたのでした．

2012/03/29

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サイドスタンド固定ボルトが．．．

足回りをリフレッシュメンテしてご機嫌なＣＲＭだったのですが，通勤帰宅途中，交差点での減速時に［カラカラ．．．］という音が出始めました．？？？あわててバイクを停め，左足でサイドスタンドを掛けようとしたんですが，あるべき位置にスタンドがいません．え？サイドスタンドのブラケットは２本のボルトで固定されているのですが，１本が無くなっていて，もう１本も若干緩んでスタンドがプラプラになってます．針金もガムテープもないので，とりあえずカラカラ音を響かせながら帰宅．（かなりカッコワルイ＆キケン）週末に修理しようとして２度ビックリ！無くなったボルトは外れたのではなく，折れてたのでした．右側，奥にボルトの一部が残っているの，わかります？通常，エキストリクター（だったかな？）を使って外すのですが，そんな気の効いた工具は持っておらず．悩んだ挙句，ドリルで少しずつ削って，最後はタップを反対側からねじ込んで，ひねり出す荒技で対応する事にしました．慎重に中心付近に２ｍｍの穴を開け，３ｍｍ，４ｍｍと拡大していきます．で，反対側からタップを突っ込んでぐいぐい回すと．．．出てきました．目分量で中心を狙ったドリルは期待通り芯を外しており，一部ねじ山もろとも削り込んでしまいました．．．（ボルトの欠損部分が，その爪痕です）しかし，無事新品ボルトは締付トルクを掛ける事ができ，スタンド復活です．（ボルトの色がバラバラなのはとりあえずあり合わせのモノを使ったから．後日ちゃんと新品ボルトに交換しました．また折れちゃカナワン）ヨカッター．これでまた走れます．

2012/02/26

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２０１２走り始め－銚子ツー

ＣＲＭ８０の足回りリフレッシュ記念（？）に銚子まで走り始めツーリング敢行です．２月にツーリングなんて初めてのような気がしますが，とにかく凍結路面はゴメンなので平坦な土地．．．霞ヶ浦経由で銚子を目指す事にしました．素晴らしい景色なんですが，湖畔寒いっす．ココには以前鹿島鉄道が走っていたんですね．その名残がありました．線路は取り払われ，枕木も傍らに積み上げられた状態で，唯一踏切路面がそのままでした．霞ヶ浦の別ショットです．遠くに筑波山を望みます．更に利根川沿いを走って，銚子に到着です．鹿島側から利根川をはさんで銚子を望みます．お昼御飯に銚子でとれたお魚のお寿司を食べ，帰路につきました．（お寿司屋さん曰く，冬の方がお魚の種類が多いそうです．）帰り道，鹿島を走行中にオドメータが揃いました．往復約２８０ｋｍ，流石に最後の方はお尻が痛くなりました．（オフ車はシート幅が狭いので，長時間走行はお尻が結構イタイ．）栃木に戻った時には日が沈むところでした．長い道のりでしたが，メンテした足回りのおかげで快適（お尻の痛さと寒さは除く）なツーリングでした．

2012/02/20

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リアをメンテしたのでフロントも

ＣＲＭ８０，昨日のリア周りメンテではかなり乗り心地が改善されました．（元の性能に戻っただけ，とも言う．．．）ふとメンテ記録を見ると，フロントフォークオイルも前回交換から１万７千ｋｍ程走ってました．という事で，オイル交換です．右側フォークは，前回のメンテ時に内部のメタルブッシュを交換してるのでかなり金属粉が混じってます．新品オイルはこんな色です．．．．って，判りにくいなぁ．赤色なんですが上手く撮影できませんでした．ともかくこれで足回りのメンテ終了です．

2012/02/19

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ＣＲＭリア周りのメンテ

今朝は雪が積もってました．冷え込みも厳しかったようで，変わった形の氷柱も．と，タイトルとは全く関係のない写真２連発で始めてみましたが，本題です．西暦２０００年頃にヤフオクで落札したＣＲＭですが，今日初めてリア周りのメンテを行いました．かれこれ１１年程乗りっ放し，距離にして最低３万キロはノーメンテだった事になります．工具屋さんでフレームを支えられるジャッキを購入した事で，ようやくここまでバラせられるようになりました．リアサスのリンク及びスイングアームピボットのベアリングは幸いにもグリス切れにはなってませんでした．ヨカッター．ダストシールは交換必要なヤツもありました．が，とりあえず今日は清掃とグリス追加で組み付けです．その後試乗しましたが，乗り心地メチャ良くなりました．

2012/02/18

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2013酷暑ツー

福島ソロツー

日本自動車研究所

リアショック取り付け

バイクの足回りを整備してみたら．．．

ドライブシャフトブーツ破損

リアショック取り外し

タイヤにビスが．．．

キャブ調整

クルマのオイル交換

高速クルーズ対応

久々の日記，甲子ソロツー

職場ツー飛び入り参加

北茨城ソロツー

三浦半島ソロツー

サイドスタンド固定ボルトが．．．

２０１２走り始め－銚子ツー

リアをメンテしたのでフロントも

ＣＲＭリア周りのメンテ