書きたい放題やり放題

プラグ

プラグが入荷。既にバレバレな気もするが、実は奮発してイリジウムにした。私のマーチもイリジウムに交換してあり、その効果は実証済み。マーチの場合はゆっくりアクセルを踏んだ時のトルク感が格段に良くなった。普通のプラグの３倍の値段なのだが、それなりの価値はあるかと。で、今回買ったのは…ＮＧＫ　ＣＲ７ＨＩＸカブ、モンキー系と同じ物である。流用できるのでコピーエンジンというのはこんな時にはヒジョ～に有り難い。品番から判るが熱価は７番。元々付いてる中華プラグを見るとＡ７ＴＣと書いてある。ということは７番か～？しかし、焼け具合を見るとかなり黒い。ちなみにＮＧＫの適合表によるとカブやモンキー系は６番。う～ん、６番にするか７番にするかで３日３晩悩んだのだが結局７番にした。余談だが、９番なら例の○○部品のＭがタダでくれると言ってたのだが９番なんてカブってしまうのが目に見えてる。明日はコイツらを組み込んでチェックしてみようと思う。いい結果が出ればいいのだが…　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

プラグコード

先日のバイトで小銭を稼いだので、ＡＴＶのチューニング費用に充てる。と言っても超お手軽チューニングで、予告通りプラグ＆プラグコード交換作戦。今日、注文してあったプラグコードが届いた。ＳｐｌｉｔＦｉｒｅ製ＴＷＩＮ　ＣＯＲＥ純正比で最大１５倍の電力を供給できるらしい。しかし、元が頼りない中華コードなのでもしかするとそれ以上かも。見た目からして太さが全然違うので、いかにも効果がありそう。また、色にもこだわってみた。ボディーとハンドルとの組み合わせと同じく黒青。なお、プラグは明日受け取りの予定。会社で部品を仕入れてる部品屋に頼んである。実は今頼んでる所とは違の部品屋に注文してたのだが、完璧に忘れてるようだったのでそことは違う部品屋に頼み直した。大体、そこはミスが多いんで幾度となく迷惑を被っていた部品屋だった。ちょっと安く仕入れられるということで頼んだのだが、どうやら完璧に期待を裏切られたようだ。コラ、○○部品九州販売×支店。金輪際お前んトコからは注文しねえから覚悟しとけ～(－－〆)んな訳でどんなプラグかは明日発表～。　　　　　　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

格安カスタム

今日はいろいろ用事があったんでＡＴＶはエンジンを掛けたのみ。ついでにメンテでもしてやるか～と各部の増し締め＆機能チェック。ゴムのヒビ割れはあるものの特に異常は無し。そして、ホコリが付いてるんで清掃。私のは黒なのだがこれは塗装によるものではなく素材そのものの色。これをピカピカにするにはＷＡＸよりもアーマオール等のツヤ出しの方がいいかも。そう思ってシュコシュコと吹き付けてみた。すると…ツヤツヤ～画像では判り難いが中古車屋に展示してある車のエンジンルーム並み。やっぱキレイなのは気持ちいい～(^^♪　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ホース

中華ＡＴＶはゴムが弱いと先日書いた。キャブから出てる２本のホース。例に洩れずコイツらもヒビヒビ。ま、ヒビ割れしてても大して影響のない部分ではあるが、見た目と精神上よろしく無いんで交換してやった。実はこのホース、当ブログのコアなファンの方は覚えてるとは思うがポケバイの燃料ホース用に買ったヤツである。しかも、径が小さくて使えなかったという甘く切ない思い出の品。それがやっと日の目を見ることになった。あ～、捨てなくて良かった～(^^♪それから、近いうちに燃料ホースも交換してやるかのう。　　　　　　　　　　←宜しく～m(__)m

お待ちかねの使用後っ！

マジでかなり静か。ここまで静かになるとは思ってなかった。排気音より吸気音やメカニカルノイズの方がデカい。

使用前っ！

マフラー固定

先日し残してたマフラーの固定をした。会社から５０ｍｍのＭ８のボルトを持って帰ったんで準備は完璧。パイプ用のクランプとＬ字の３ｍｍ厚のステー２個を使って、マフラーの取り付け用穴とフレームとをしっかり固定する。これだけやってれば大丈夫だろう。んでもってリヤビュー。どお？迫力あるっしょ？リヤビューはノーマル時代と比べたら全くの別物になったなぁ。←自画自賛ちなみにノーマル時代。なお、使用前、使用後の動画は近日公開予定なんでお楽しみに～。　　　　　　　　　　←ご協力宜しく～m(__)m

マジェマフラーに交換

今日は正月休み最終日。カミさんは仕事なので掃除、洗濯、食事の用意、おまけに洗車等いろいろしながらバギーイジり。イジり初めである。何をしたかと言えば、年末やり残してたマフラー交換。￥５１０で落札したマジェスティマフラーに交換する。必要と思われる材料をホームセンターで買って来た後作業開始。先ずは純正サイレンサーをぶち外す。純正とマジェ用ではこれだけ大きさが違うざますのよ。そのまま付けた日にゃあ、とんでもなく後ろに飛び出るのでフロントパイプをテキトーにカット。きゃ～、やってしもうた。もうこれで後戻りは出来ん。パイプの口径合わせのため、マジェ用フロントパイプをカットして差し込む。後はマフラー本体を取り付ければ完成。固定にはステンの汎用ステーを使った。この１箇所だけの固定でも十分いけそうなのだが、念を入れてもう１箇所パイプ用クランプを使ってフレームに固定する。と、思ったが手持ちのボルトの長さが足りなかったんでこれはまた後日。ボルトなんてわざわざお金出して買わなくても、会社に不要なのがいっぱいあるんで…そして、フロントパイプがカウルと干渉するようになったんでカウルをカットして逃げを作る。完成～(^^)v見た目はこれまでのより太くて迫力あるし、高級感もあっていいんじゃない？エンジン掛けてみた。メチャクチャ静か～。排気音は全く気にならないレベル。逆に吸気音の方が気になるようになった。これなら堂々と暖機が出来る。乗った感じも特に変わりないんで抜けも問題ないだろう。欠点としては重量増と音がノーマルカブに酷似してる（音量はカブよりはるかに静か）ことの２点。　　　　　　　　←ポチっとな～　　　　　　　

イヴ

　　　　　　　　　　　　　←先ずは押して～クリスマス・イヴ～にも関わらずバギーイジり。と言っても、リヤのウインカーのバルブを外れないよう固定しただけ。マフラー交換は正月休みに入ってからじっくりやりますかね。今から酒とケーキとピザとチキンにどっぷり浸るんで今日はこれで終了～。それでは皆さんの元にもいいことがありますよう…Merry Christmas！

ＰＣＤ

私のＡＴＶのホイールは８インチ。タイヤはフロントの方が細くて径が大きい。走行に関してはこの方がいいのかもしれないが、見た目が少々カッコ悪い。いずれは前後同サイズの太いヤツで、ホイールも１０インチにしたいと思ってる。今、オークション等で売られてるホイールのＰＣＤはほとんどが１１０。とりあえず私のも測ってみた。先ずはリヤ。１１０お～、すんなり付くんでないの？お次はフロント。８８８８～？何や？そのビミョ～な数値は。大体、何で前後でＰＣＤが違うん？わざわざ変える必要なんかあんのかいな？困るわ～、８８のホイールなんてそうは見つからんぞ。そうだ。実は元々１１０で、ホイールに合わせるのに８８に変換してるに違いない。じゃ、この変換部分を外せば１１０になるんじゃないか？というチョ～勝手な推測をしてみた。で、確認すべくホイールを外してみた。おかしいやろ～、これ。この形からしてどう見てもハブ自体は１１０と思う。それを無理やり内側に穴あけして８８にしたとしか思えん。もう１回言うが、８８にする必要性とは？？？？？かぁ～、ホイール交換のためにはフロントハブの交換は避けて通れない道なのか～。　　　　　　　　　　　　←押してますか～？

これはもう怨念としか…

ガソリンが高騰してるこのご時勢、５０ｃｃのＡＴＶは脚代わりに重宝する。今日も所用で２０数キロの道のりを全開バリバリでかっ飛んできた。テールランプも替えたし気分も全開。で、メーター読みで６０ｋｍ／ｈをマーク。う～ん、エンジン絶好調(^^)vところが…帰ってきて、リヤのウインカーが左右共点かない。家を出る前は確かに点いてたのだが何で？調べると…バルブが外れてる～差し込むだけのウェッジ球なので振動で外れたようだ。しかも、右のバルブは割れてるし(T_T)ま、これはホットボンドで外れないように固定すればいいので対策としては簡単。しかし、お金払ってバルブ買うのもシャクなんで、会社の工具箱に眠ってるバルブを使うことにした。よって、今日はここまで…と、言いたいところだが、今じゃオブジェと化してる右前のウインカーも脱落してたもう、お前らバカ。バカ過ぎっ！そんな役立たずは外してしまえ～。ついでに現存ウインカーをリヤに合わせてスモーク化してしまえ～。で、こんなになりましたとさ。めでたし、めでたし。　　　　　　　　　　　　←押してますか～？

テールランプ交換

予定通りテールランプ交換作業に入る。取り付け位置は先週決めてある。いろいろ試してみたのだが、ＧＰＺテールはシートのすぐ後ろ、フォルツァウインカーは純正テールの位置で決定。あとは、この位置にいかにさりげなく固定するかが課題。もちろんポン付けは出来ないので取り付け用のステーを作る。汎用ステーを現物合わせで切って、曲げて、穴開けて、の繰り返しで何とか完成。目立たないようにつや消し黒に塗装したので時間が掛かった。固定が出来たら配線。問題の多すぎるカプラーはとっとと切り離す。バラバラになった５本のハーネスを１本１本テスターで何のハーネスか確認しながらギボシで接続。これで鬼門となっていたあの忌々しいテールランプから逃れられる。ここまでで所要時間３時間。点灯も確認したし、まずは一安心。結構イメージ通りに出来たんでないの？どんな感じになったかと言うとっ！まずは純正。コレが…こんなに～特徴的な形のウインカーもすんなり納まってると思う。完璧に自画自賛だな。ついでにナンバー位置も変更。このままだとかなり奥まった感じになるので、後ろに下げてさらには跳ね上げ。後ろからカマ掘られても洒落にならないんで、テールの陰に隠れてしまった反射板もナンバー下に付けてみた。このナンバー移動は大正解で、車体が一回り大きく見えるようになった。それにしても、やっぱナンバーは跳ね上げに限りますねぇ、カッパさん(^^♪あ、マフラー交換はまた今度に。何しろ寒いんで…　　　　　　　　　　　　←押してますか～？

明日の予定

明日はいよいよテールランプの交換。必要なステーやボルト類は揃えた。マフラー交換もしたいところなのだが、テールランプが無いと乗れないので先ずはテール優先。両方共無事付くことを祈る。ん？今日は１４日。ということは、明日は１５日。結婚記念日じゃないの。にも関わらずやっぱバギーイジりが先だな。　　　　　　　　　←皆さん、押してますか～？

マフラー交換計画

私のバギーのマフラーは一応はカスタムっぽいのが付いてる。見た目はいいのだが消音効果は？である。カスタムモンキーと同じくらいの音量。アイドリングでもかなりの音で、暖機するのにも気を遣う。しかも、キッチリ暖機してやらないとエンジンが吹けないというタチの悪さ。よって近所にも気兼ね無く乗れるようにマフラー交換を決意。で、買ってしまったのがマジェスティ用純正マフラー。パイプの径が同じくらいなので比較的簡単に付くとのことで、師匠SHAGAさんもこれ付けてる。しかも、格安。新車外しの極上品にもかかわらず￥５１０で落札できた(^^)vいざ届いてみるとデカい。今のより倍くらいはある。これくらい容量があれば消音の方も期待できそう。しかし、かなりの重量なので固定だけはしっかりとやっとかないと。テールランプの件もあるし、今度の休日は忙しくなりそうだ。　　　　　　　　　　　←押して～m(__)m

ダメだ、こりゃ～。

バギーを買ってからトコトン私を痛めつけてくれてるのがテールランプ。箱出し時にはレンズの取り付け部が割れてるし、右ウインカーは点かないし。そもそも造り自体がとても工業製品とは思えない。ま、それはテールランプだけではないが…とにかくソケットの接点部分のハーネスが片っ端から抜ける。３週間前は右ウインカーのが抜けててウインカーが点かなくなった。昨日は左ストップランプが点かなくなったので調べたらやっぱ抜けてた。はぁ～、しょ～がね～な。修理するか～。で、ハンダごて暖めながら外してみると…何かな～？この亀裂は。しかし、この際亀裂なんかどうでもいいのでハーネス繋いでとっとと復元。点くか～？ドキドキしながらブレーキレバー握る。…あれ？点かねーぞさらに、近くにいた息子が「パパ、煙が～」「何を言やぁがる、このガキャー」と思ったが、よく見ると白くたなびく何かが。ホントに燃えてた(@_@)もうこの燃えたハーネスは修理する気にすらなれない。ん～、どうすんべ～？そうや、初期不良で送って貰ったのがある。が、既に１本外れてますのよ～。再びハンダごて片手にコイツを修理…初期不良での対策品を使う前から修理するハメになるとは恐るべし、中華。それでも１本繋ぐだけなのですぐに完成はしたが。接続して点灯確認したらこれがまたスバラシイ。ウインカーは左右どちらを点けても右が点滅。スモールは左のみ点灯。ストップランプは右のみ点灯。しかも薄っすら。あ～、訳分からん。もうイヤじゃぁぁぁぁぁ～、こんなテール。お前らなんかポイっ！じゃ～。ということで、お蔵入りしてた例のアイテムを使うことにした。ＧＰＺテ～ルと、フォルツァウインカ～フォルツァ用ウインカーは結局リヤに付けることに。果たして無事に付くのか～？　　←押すだけ押してって～

ゴム

車の耐用年数が延びてるとつくづく思う。以前あった１０年超えると年車検になる制度が無くなったのも一つの要因なのだが、それ以上に故障しなくなったというのが最たる要因だろう。車にはいろいろな部品が使われてるが、その中でもゴム関係の耐久性が格段にアップしたように思える。ゴムといえばタイヤを連想する人も多いと思うが、それ以外にもジョイントのブーツ、オイルシール、ホース関係、ブッシュ関係等実は数多くの部分で使われている。車検整備しててもそれらの交換頻度が以前より確実に少なくなった。部品メーカーの方々もさぞかし苦労してることであろう。が、しか～し、そんなのお構い無しなのが中華ＡＴＶの世界。ＡＴＶにもボールジョイントのブーツ、キャリパーのスライドピンのブーツ、ショックのブッシュ等のゴム部品が使われてる。そのすべてがヒビヒビのガビガビＡＴＶ買ったのは９月だよなぁ。ってことはまだ２ヶ月と半。にも関わらずこの有り様。一体どんな素材を使えばこうなるんだ？１００％天然ゴムでもこうはならないのでは？　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ＬＥＤ取り付け

今日はＬＥＤライトの取り付け。まず、取り付け場所を考える。ヘッドライトを取っ払ってそこに埋め込みたいところだが、このＬＥＤもクオリティーに不安があるので純正ライトは残すことにした。と、言っても純正ライトもヒジョ～に不安なのだが。補助ランプとして付けとけば、その中でどれか逝っても大事に至らずに済む。んで、パッと見、フロントバンパーのこの穴がいかにも「付けてくれ～」と言ってそう。少なくとも私にはそう聞こえたね。（←空想癖有り）とりあえず付けてみた。おぉ！ピッタリっ！残る２個はウインカーの付け根に付けてしまえ～。このバンパーとウインカーは取り付け角度の調整が出来る。そこに付けとけば光軸の上下の調整が出来るのである。自分で言うのも何だが、実に理に適った取り付け場所と言える。４個付けたぞ～の図。お～、あまり目立たせずに付いたんでないの？一応固定はホットボンドを使ってしっかり付けたつもりである。後は配線して、ハーネスをまとめれば完成。ちなみに、電源はスモールから引っ張った。点灯させてみると…ひ、光ってる～当たり前か。夕方暗くなって光軸調整すれば完璧(^^)v　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ＬＥＤヘッドライト

レンズカットが無いためドコを照らしてるか全く不明の中華ＡＴＶの中華ライト。やや下向きになるように調整したのでいくらかはマシになったのだがそれでもヒジョ～に暗い。このライトを何とかまともにしようと買ってみた。節電のためにはやっぱＬＥＤ。夜間走行が多いとバッテリー上がりを起こすらしい。これは高輝度ＬＥＤ４発。サイズも小さいので取り付けも楽かな？と。もし暗くて使えなかったらスモールとして使おうくらいの軽い気持ちで購入。いざ届いてみるとあまりに小さい。直径３ｃｍくらい。果たして明るいのか？ものは試しでマーチのバッテリーに繋いでみた。懐中電灯並み。ま、これでも今よりかは明るいか。後は取り付けなのだが、出来ればノーマルライトに埋め込んで丸４灯にしたい。しかし、光軸を合わせつつ固定するのは難しいだろうなぁ。時間を掛けてじっくりやってみますかね。それから、コイツはやっぱ中華なのだよ。取説には日本語無し。ちなみに特点は低耗電で易安装で防水らしい。使用所附之脚安装とのこと。何とな～く意味は理解できるが、品質には問題ありと見た。　　　　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

スピードメーター不動

動かなくなったスピードメーター、このままじゃ不便なので直してやろうとテスターを用意して診断にかかる。と、その前に以前のことを思い出してみる。先週の休み…風が強く寒かったんで乗るどころか外にすら出てない。先々週…スプロケ替えた。実家まで乗って行ったがメーターは正常だった。帰ってきてチェーンの張りを調整。調整？調整？調整？もしかして…そう、メーターのセンサーがずれてるかも。このメーターはリヤのスプロケにマグネットが４箇所埋め込まれてて、その回転をセンサーで拾う仕組みになってるのだが、チェーン調整時はセンサーの取り付けボルトを緩めるのである。しかし、調整した時はセンサーの位置を確実に確かめた。と、思ふ。いや～、記憶なんて曖昧なもので、ましてや２週間も前。昨日のことすら忘れてしまう私なんで、一応チェックしてみた。すると…やっぱビミョ～にずれてる。コイツを修正して回したところ、動く(゜.゜)かぁ～、中華の祟りでも呪いでも何でもなく単なる整備ミス。ダメならダメでオドメーター付きのに交換しようと思ってたので、喜んでいいのかどうか…その後、メーターも直ったので乗り回した。この前オイルも換えたし、そろそろ全開にしてみてもいいかな～と思い全開バリバリ仏血義理。最高速度はメーター読みで５５ｋｍ／ｈ。しかも、スプロケ交換のお陰でコンスタントに出せる。メーターの精度も怪しいのだが、それなりにスピード感はあるのでそれほど誤差は無いと思う。これくらい出れば流れにも乗れるんで満足である。　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ワイド化

灯台下暗しとはよく言ったもので、普段よく行くホームセンターでＭ１０のピッチ１．２５のボルト発見。その中で一番長いのが５０ｍｍ。ホントは片側５０ｍｍワイドにしたかったんでもうちょっと長いのが欲しかったのだが、これしかなかったので妥協。高ナットは３０ｍｍのにした。ちなみに高ナットはＭ１２。ネジ込むんじゃなくて、本物のスペーサーみたいにボルトに通すだけ。これならピッチなんか関係ない。買って帰ると速攻で作業にかかった。ホイールを外して気付いたのだが、右のハブにガタがある。カコカコ動くのである。割りピンを外してナットをネジ込めば良くなったのだが、ネジ込むにはかなりの力を要した。後はボルトを買ってきた５０ｍｍのに替えて、高ナットを挟んでホイールを付ければ完成。これで６０ｍｍのワイド化である。使用前。使用後。間違い探しのようだが確かにワイドになった。ま、自己満足の世界なのだが…ちなみにノーマル状態でのフロントのトレッドは１０１０ｍｍ、リヤは９３０ｍｍだった。プラス６０ｍｍとうことは、９９０ｍｍ。それでもフロントの方が広い。その後乗ってみたのだが特にブレることもなく快調。が…スピードメーターが動かない。来たで、来たで～、中華の祟りが。　　　　　　　　←ポチっとな～

放浪の旅

スペーサーにする高ナットを探して帰宅途中にホームセンターを３件ハシゴ。しかし、どこも置いてあるのはピッチが１．５。私が欲しいのは１．２５。さらに困ったことに売ってあるＭ１０のボルトはすべてピッチが１．５だった。これじゃたとえスペーサーが手に入ったとしてもロングボルトが無いので付けられない。もっと大きいホームセンターなら置いてるのか？それともネジ専門の店か？いずれにせよ近くには無い気がする。やっぱ田舎は不便(T_T)　　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ワイド化

私のバギー、実はフロントタイヤの方が外径がデカい。太さはリヤの方が太いのだが、この外径の違いはちとカッコ悪い。出来れば前後同じサイズで太いのを入れたい。が、なかなか予算が…さらに困ったことにフロントの方がトレッドが広いのである。そこで、リヤをワイド化したいと思う今日この頃。そのためにはシャフトをワイドなのに交換するのがベストなのだが、調べてみると高ナットをスペーサー代わりにしてるとのこと。これなら安く出来るなぁ～と思いホームセンターに行ってみた。しかし、ピッチが１．２５のものが無い(T_T)困ったな～。けど、このワイド化計画は絶対に成功させたい。　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

シール

先週作ったシフトインジケーター、ポジションのシールを貼って完成(^^)v字体が少々変なのは娘が持ってたたまごっちのシールを使ったため。しかし、コイツはチョ～便利。信号待ちなどで停止した状態でギヤを切り替えたら思うように切り替わらないことがあるのだが、そんな時でも一目でポジションが分かる。とりあえずはニュートラルランプだけにしようとしてたのだが、全ポジションにして正解だった。　　　　　　　　　　　　　　　　←ご協力お願いしますm(__)m

初オイル交換

私のＡＴＶは距離計が無いんでこれまでの走行距離ははっきり分からないのだが１００ｋｍくらいは走ったと思う。そろそろオイル交換かな～と思い実行に移る。オイルはこの前バモスに使ったカストロの残りを使う。自分でオイル交換をする人にとって悩みのタネが廃油の処理。可燃ゴミとして処理できる箱も売ってるのだが捨てるのにお金を使うなんてもったいない。私の場合は会社に持って行って処理すればいいのだが、そんなメンドーなことはしない。どうするかといえば…新聞紙に吸わせて可燃ゴミにする。用意するもの、ポリ袋２つ　　　２～３枚シュレッダー処理した新聞紙以上。２枚重ねにしたポリ袋に新聞紙を入れて廃油受けにするのである。処理に困っている人はお試しあれ。オイルの量によって新聞紙の枚数は増やすべし。交換後は乗ってないので違いは分からないが、中華だけに何のオイル使ってるかも不明なのでこれで一安心…かな？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←最近順位が落ちてるんでご協力をm(__)m

スプロケ交換　其の弐

スプロケが無事に付きそうなんで安心して余裕ブチかましてたのだが、やっぱ効果が気になるということで開店時間になると早速ホームセンターに行った。外したボルトを持って行ったのでサイズやピッチを間違うこともない。ちょっと探したが端っこの方に発見。１本￥１６也。帰ると着替えもせずに組んでみた。緩み防止に瞬間接着剤をネジ山に塗布してある。後は弛んだチェーンを調整して完了。実家に行く用事があったので試乗がてら乗って行った。１速、２速は大して変化ない感じ。しかし、３速に入れるとスムーズに走る。これまではちょっとした坂でもみるみる減速して２速に落としてたのだが、３速のまま普通に登って行く(^^♪３０ｋｍ／ｈがやっとで苦しんだ向かい風でも４０ｋｍ／ｈでの巡航が可能となった。正直今まで自転車並みに坂や風向きに気を使って乗ってた。それがウソのように乗り易い。気になる最高速度なのだが、それほど影響無いかもしれない。これまでだとパワー不足で上まで回しきれないハズ。長い平坦路で追い風ならそれなりに伸びるかもしれないが…それより今のギヤ比でキッチリ回した方がいいと思う。ちなみに、今のとこ５０ｋｍ／ｈは楽勝。まだ全開にはしてないのでもう少しは出るだろう。やっぱ１４Ｔより１２Ｔの方がベストだな。　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

スプロケ交換

先日買ったスプロケが果たして付くのかという疑問で頭の中がいっぱいになってる。明日の休みに作業に掛かろうと思ってたのだが、我慢出来なくなって今日仕事が終わってから暗い中やってみた。まず、スプロケのカバーを外す。ボルト２本で固定されてるだけ。で、スプロケが顔を出す。スプロケのロックプレートを外す。後は軽くスプロケをこじってやるとあっさり外れる。１４Ｔと１２Ｔではこのくらいの差。心配してたスプラインも合いそうである。この逆の手順で組めば楽勝で完成と思いきや…ああああああああああああ　　　　　　　　　　　ボ、ボルトの頭がぁぁぁぁぁっ！見事シャフトに干渉締め込むことが出来ないじゃないのよ～。明日ホームセンターに行って６角ボルト買って来よ～。　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

とりあえずスプロケを交換してみようと思う今日この頃

中華ＡＴＶの多くは４スト５０ｃｃで、ミッションは遠心クラッチのバック付き前進３速だと思う。この３速ってのが曲者で２速と３速が離れ過ぎてるのである。先日、実家まで乗って行ったのだが行きは追い風で楽々４０ｋｍ／ｈで巡航。で、帰りが地獄。向かい風のため３速に入れるとみるみる減速。まだ慣らし中なので全開にはしてないのだが、３速で３０ｋｍ／ｈがやっと。いかん、これじゃいかん。何とかせねば。あれこれイジるより１１０ｃｃエンジン載っけるのが簡単確実なのだが予算が…今のエンジンをパワーアップさせる手もあるが所詮５０ｃｃ。いろいろ調べた結果、スプロケ交換という結論に。つまり、ローギアード化である。今現在フロント側のスプロケは１４Ｔ。コイツを１２Ｔにしてみようと思い買ってみた。楽天ポイントを使ったんで￥０。しかし、無事に付くかは不明。中華エンジンはカブ系エンジンのコピーらしいのだが、スプラインはもっと細かった気もする。ま、ダメなら即売りだな。　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～　　　　　　　　　　　

シフトインジケーターを作ってみた

以前からコイツだけは絶対欲しいと思ってたモノ。それは…シフトインジケーター走ってる時は別にいいのだが、停車中にシフトポジションが分からないのである。で、ついに製作することにした。まずは肝心のＬＥＤを買う。赤色５個セットで￥２１０。何故赤なのかというと、安いから。透明のは２個で￥５００くらいもする。別に色なんてど～でもいいんでとにかく安いのを買う。早速製作に入る。取り付け場所はハンドルの付け根に決定。ハンドルポストに固定用のステーを付ける。このステーもペーパーでしっかり足付けした後、つや消し黒に塗装してたりする。次に本体。ベースは２ｍｍ厚のプラ板。適当なサイズ（４０ｍｍ×１００ｍｍ）にカットした後、これもつや消し黒に塗装。表面にはカーボン調シートを貼る。５ｍｍの穴を５箇所開けてＬＥＤを差し込むと原型は完成。裏側の配線をすれば完成。所要時間は３０分ほど。完成したのがこれ。裏側。後は車体に取り付けして配線。＋側はイグニッション電源に繋ぐ。－側はポジション信号用の空きカプラーに繋ぐ。ちなみにこのカプラーで１、２、３、Ｎの信号が取り出せる。Ｒの信号はバックランプのハーネスから取り出した。配線終了後、キーを回すと…おぉ～、光ってる～(^^)vＲ、Ｎ、１、２、３のシールを貼れば完璧。乗ってみたらやっぱ便利。今回の費用はＬＥＤと端子代の￥４２０のみ。格安ながら大満足。　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

漏れ対策

やあ～、皆さん久しぶりっ！なんて偉そうなこと言える立場じゃなかった。ハッキリ言ってサボってました。いろいろ多忙だったし、パソコンもイマイチ調子悪いしで１０日ぶりかぁ～？そんな多忙な中でもバギーだけはしっかりイジッてた。例によって燃料漏れ対策。燃料フィルターを交換すれば解決するのでいろいろ物色したら￥３００くらいで売られてる。ま、送料等合わせても￥１０００あれば足りるかな？と、思った矢先…SHAGAさんからアドバイスがぁぁぁぁぁ！！！！！フィルターの継ぎ目をハンダごてで溶かして埋めるとのこと。早速、モノは試しでやってみた。結果は…完璧１週間以上経った今でも一切漏れは無い。ってか、対策後一週間以上経ってるんか～いっ！そんなこんなでSHAGAさん、いや師匠、有り難うございましたm(__)m　　　　　　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ガソリン

Ｍｙ ＡＴＶなのだが最近ガソリン臭がするのである。２週間ほど前から気にはなっていたがだんだんひどくなってきた感じがする。気化した分の臭いにしては強過ぎるんで、漏れがないか確認したら燃料フィルターに怪しい雫が。ポケバイ同様にホースか～？ん？…フィルターから漏れてるじゃねえかっ！ほほ～、やるのう。あのポケバイでさえフィルターからは漏れなかったぞ。なんて感心してる場合ではない。何とかせねば。とりあえずホットボンド攻撃。もうグルングルンのネチョンネチョン。燃料コックが存在しないんでホースを外さずに塗りたくってやった。この攻撃が終わる頃にはガソリン臭もしなくなった。よっしゃ、完璧(^^)vと、思ったのは昨日。今日は朝から出かけてて夕方帰宅。で、また例の芳醇な香りが。辺りは真っ暗だったのでフィルターを手で触って確認したら…キャ～っ手にはこの世のモノとは思えないガソリン臭のするゼリー状の物体がっ！はいっ、ど～やら完璧にホットボンドがガソリンに侵されたようですね。無駄な抵抗などせずにやっぱ素直に交換すべきですな。　　　　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ウインカー交換

フロントウインカーを替えた。何かを期待をしてた人にはヒジョ～に申し訳無いのだが、やっぱフォルツァ用は無理っすわ。ボディーに合わせてみるとそりゃもうツノかコブにしか見えない。よってボ～ツ。結局ＧＲ６５０用に。取り付けもバンパーの取り付け穴を利用し、少し径を拡大してやっただけで簡単に付いた。これで視認性もバッチリ。なお、ノーマルウインカーはとりあえずそのまま残してある。スモールとして光らせるか？それとも外してしまうか？悩むところなのだが外すと穴が開いてるしなぁ。時計も替えてみた。コイツは光センサー内蔵のバックライト付き。関係ないがアラームまである。実は、その昔プリメーラに付けてたのが発掘されたのだ。今まで存在自体完璧に忘れてた。くっそ～、覚えてれば新品の時計なんか買わなかったのに～。￥５００損した(T_T)暗くなると自動的に照明が点くのだが、配線はスモールから引っ張ったので無闇に点灯することもない。　　　　　　　　　　　　　　　←ポチっとな～

ウインカー

以前からフロントウインカーの小ささが気になっていた。というか、サイズ云々より昼間は点灯状態が分からないのである。サイズ的なものと電球のＷ数が小さいためなのだが安全のためにも交換したいと思ってた。そんな折、SHAGAさんから「バルブのみの交換は出来ない」とのアドバイスもあって一念発起。買っちゃったのである。フォルツァ用社外ウインカー　（もちろん中古）この形が私のバギーに合いそう、いや合うハズ、合うに違いないと勝手に思い込んで買ったもののいざ届いてみると…デカい。ヘッドライトと同じくらいの大きさだった。しかし、ブラックタイプなんで案外目立たない気もする。当然ながらいろいろ加工しないと付かないのだが、とりあえずは位置決めからやってみますかのう。その時点でボツになる予感も…で、振込み手数料と送料の節約のためついでに同じ人が出品してた他の部品も買ってみた。ＧＰＺ９００Ｒ用テールランプ　　（当然中古）ＧＲ６５０用フロントウインカー　（問答無用で中古）別にこだわりがあるわけでも無く、ただ固定し易そうな形のを選んだ。ちなみにお値段はそれぞれ￥１１０と￥１００。フォルツァのと合わせて全部コミコミでも￥２００６。かなり安かったんで仮に付かなくてもダメージは少なくて済みそうだ。　　　　　　　　　　

ハンドル交換

ハンドルを交換した。特別難しい作業じゃないので工具もポケバイ用の家にあるヤツのみでやった。無加工で付くと思っていたのだが、なかなか思うようにさせてくれないのが中華の手強さ。実は左のスイッチとスロットルグリップにはズレ防止の突起があって、ノーマルハンドルに開いてる穴に入るようになっていた。新品ハンドルに穴を開けるのはイヤだしドリル自体用意してなかったので、結局この突起をカットして装着。（ホントは穴開けがめんどくさかった）左のグリップが固くて外れず、ドライヤーで温めながら外したので少し時間が掛かったものの、それでも３０分ちょっとで終了～。これが使用前。んで、使用後。どうっすか？グリップ位置が１５ｃｍほど低くなって楽に乗れる(^^♪見た目にもかなりの違いで、メーターが目立つようになってメカニカルに見える。突起が無いのでズレるかと心配してたスロットルも問題は無いようだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　

妄想

最近オークションをよく見ている。ＡＴＶで検索して安いパーツをチェックしてるのだが、あれこれいろいろ欲しくなってくる。とりあえずハンドルは買ったんで、今後はテールランプやローダウンサス、タイヤ＆ホイール、ゆくゆくはエンジンまでやってみたいので幅広く物色中。頭の中では凄い妄想をしてるのだがフトコロ具合が寂しいのでどこまで実現出来ることやら。１０万円あればかなりイジれるのになぁ～と思ってはいるもののそれだけあれば２輪の免許取りに行ける。結局どうしたいんだろう？私って。　　　　　　　　　　　　　　　

ハンドル

オークションで落札してたハンドルが届いた。ブレース付きの一応新品。今付いてるのはかなりのアップハンで乗ってると手がダルくなってしまう。コイツは高さが７．５ｃｍなのでかなり低くなりそう。ちなみにこの色はマフラーの出口に合わせてみた。今度の休みに交換する予定。　　　　　　　　　　　　　　

時計

欲しいと思ってた時計を付けてみた。￥４９８也。ホントは照明付きのが欲しかったのだが￥２０００近くするので手が出ない。まぁ、後からでも照明は付けられるのでこれで我慢。表示も大きくて見やすいし…で、とりあえず今回は仮付け。ハンドルも交換したいしシフトインジケーターも付けたいのでそれらが完成したらキッチリ位置決めして固定しようと思う。しかし、やっぱ乗ってて時計があるのは有り難い(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

洗礼

メーターの照明が点くようになって喜んでたら、右リヤのウインカーが点かないのに気付いた。右リヤといえば以前点かなかった箇所。電球切れかと思って調べると正常。電源も来てるしアースも落ちてる。じゃあ何で点かないんだ？万事休す。頭にきてしばらく放ったらかしに。けど修理しないと乗れんなぁと思い再挑戦。今度は電源が来なくなってた。これで直ったも同然だぜ～とハーネスをたどる。結局ここまでバラバラに。前側の分岐点～テールランプのコネクター間の導通が無いのでこの間の断線が原因。新たにハーネス引いた方が早いんで、既存のハーネスを引っこ抜いてみると…端子に銅線部分が触れてないというか銅線が顔を出してない。って、おバカっ！はぁ～、疲れるわ～。今までカシメ部分がかろうじて接触してたと思われる。この分じゃ恐らく他の端子も同じようなものだろう。全部調べる気にもならないが、すでに中華の洗礼を受けまくってる。　　　　　　　　　　　　

メーター照明

バギーのメーター照明が点くように試みた。ハイビーム時には点灯するので電球が入ってるのは確かである。とりあえずメーターのコネクターを外してそれぞれのハーネスが何の為なのかを確認。黒いハーネスをアースに落とし、それぞれの端子にバッテリー電源を入れてやる。すると、緑のハーネスがハイビームの信号であると判明。ちなみに青と茶はウインカー、赤はイグニッション電源、黒はアースである。ということは…メーターには照明用の電源は来てないということである。く～、ハイビーム時にしか点かないのはやっぱ仕様だったのね～。これじゃ夜は見えないことくらい分かりそうなモンだが。そんなことなんか考えずに造ってるんだろうなぁ。で、ハイビームのインジケーターと照明が別々に点灯できるようにしようとメーターをバラしかけたのだが、断念。内部は一部コーキング処理されてて分解できなかったのである。作戦変更。この際インジケーターは点灯しててもいいことで納得し、スモールと連動するようにした。ハンドルのスイッチから出てるハーネスからスモールの電源が取れると読んでテスターで確認。ズバリ白／茶のハーネスがそれだった。後はこの白／茶とメーターからの緑を繋げばＯＫ。これで夜もメーターが見えるようになった(^^♪　　　　　　　　←押してって下さいm(__)m　　　　

フロントタイヤ

仕事から帰ると届いとりましたぜ～。右フロントタ～イヤ。しかもホイール付き(^^♪面倒な組み換え無しでポンで交換出来る。ということで速攻で交換。手で回してみても以前のようなブレは無い。こ、これは期待できる明日は小学校の運動会なので試乗がてら場所取りに行った。確かに揺れが減ってる。揺れ自体はまだ残ってるのだが、これなら乗れなくは無い。初期不良も完治したということにしておこう。迅速丁寧に対応してくれた出品者様に感謝。今日は暗い中で乗ったのだが、実は先週ヘッドライトの光軸を下げてみてたのである。といっても、ライトのレンズにはカットが無いので焦点なんか合うハズが無い。それでも強引に下向きになるように取り付け部にワッシャーを３枚挟んで調整。効果の程は…思いのほか良かった(^^)vハイビームでも地面を照らすようになって以前よりはるかにいい。しかし、いずれは作り替える予定。そのハイビームで新たな発見。メーターの照明がハイビームにすると点灯するのである。ハイビームのインジケーターが付いてるのだがそれに連動するようだ。照明自体がメーターに存在することが分かったのでこれだけでも大きな収穫。メーターを照らす小さいライトを付けようと思ってたところなのでラッキーだった。メーターをバラシてこの照明がスモールと連動するように接続し直せばいい。明日にでもやってみようと思ったのだがテスターを持って帰ってない衝撃の事実が判明した。

揺れ対策

仕切り板を付けたおバカテールを取り付けた。テールランプの穴とステーの穴の位置が違うのが割れる原因だと思うので、今回はタイラップ留め。これなら緩んで外れることもない。実は先週ガソリンを入れに行って帰ってみると右のテールがでろり～んと外れてた。やっぱ振動で緩むようなのでこれなら安心。点灯も確認したが、光が漏れることも無くくっきり光ってる。ってか、これが本来の光り方なのではあるが…それから、ロデオボーイ現象について検証してみた。極低速でも揺れを感じるのでタイヤに原因があると勝手に決め付けて、まず後輪を浮かせて回してみた。確かにブレはあるが、かなりの回転数にならないとブレない。この程度のブレは車でもあるので問題無しとみた。続いて前輪。前輪は手で回すしかないので高回転させられないのだが、右がブレる。トレッド面の一部が盛り上がってるようだ。左は特にブレが見られないので右前タイヤが原因で間違いないだろう。タイヤが原因での揺れなら代替品を送ってくれると購入先が言ってたので送ってもらうことにした。これで解決…かな？アライメントについても少々考えてみた。実は、真上から見た時に荷台とリヤシャフトが平行でないのである。イヤ～な予感がしてホイールベースを測ってみたら…左右差５ｃｍ(@_@)おいおいズレ過ぎじゃね？車なら１ｃｍズレてても大騒ぎである。よくこれで真っ直ぐ走ってたもんだ。ちゅーことで即手術。このズレの原因はフレームとスイングアームの関係なのか？、それともスイングアームとシャフトの関係なのか？一体、ど～なってしまうのかっ！現状ではシャフトしか調整出来ない構造なので、とりあえずはシャフトの調整。と、言ってもチェーンの調整と要領は同じ。カミさんに思いっきり正す方向に引っ張って貰って調整した結果、左右差２ｃｍ。悔しいがこれが限界。後は長穴加工するしかないので今日のところはこれくらいでカンベンしてやらぁ。その後タイヤの空気圧を０．８ｋｇに下げて乗ってみたら揺れも軽減されて乗りやすい。空気圧だけですべて解決出来たような気もしないでも無い。　　　　　　　　　　

テールランプ

取り付け部が割れているということで、送ってもらったテールランプＡＳＳＹ。よく見たら…既に１本外れてる(－－〆)ま、使うのはレンズだけなのでそんなのはどうでもいいのだが、このおバカテールは赤とオレンジの間に仕切りが無い。ということは、ウインカー点滅時には赤い部分も光るし、ストップランプ点灯時はその逆。夜間のブレーキングしながらのウインカー点滅時なんかそりゃもう何したいのか意味不明状態。付け替えついでに仕切り板を作ってみた。これから取り付けるのだが、これでくっきりハッキリ光ってくれるハズ。それから、逆ネジで付かなかった右のバックミラーも届いてやっと左右揃った。　　　　　　　　　　　　　

暗闇での試乗

今日は帰ってきてから暗い中を乗り回してみた。一応ライトなるものがあるのできちんと照らすか？ということと、振れ防止でタイヤの空気圧を下げてみたのでそのテスト。すぐ気付いたのだが、メーターが見えない。メーターに照明が無いので当たり前か。また一つ改良すべき点が増えたなぁ。で、肝心なライトは暗い。ロービームは手前をぼや～っと照らす。それならハイビームはどうだ？と切り替えたら…消えた(゜.゜)よく見たら上過ぎて路面を照らさないのだ。こりゃ何とかせんと使えんな～と思うのだが、このライト光軸調整出来るのか？調整用のスクリューなんぞ存在しなかった気がする。こうなりゃ力技で何とかするしかない。空気圧の方だが、確かに下げた方が車体の揺れは少ない。しかし、揺れ自体は無くなったわけではない。平らなコンクリート面を極低速で走っても揺れを感じるのでタイヤかホイールの精度が悪いことが原因に違いない。タイヤを組み直してみたりいろいろ試してみる価値はありそうだ。それから新たなトラブルが。３ｋｍほど走ったあたりからシフトダウンが上手く出来なくなった。３速のまま信号等で停止した後、２回ペダルを踏んで１速に落としたつもりでも２速に入ってるのである。ニュートラルへは４～５回踏まないと入らない。先日乗った時はこんなことは無かったので、これまた購入先へ連絡。返事待ちである。ちなみにこの前のテールランプと右バックミラーの件は部品を送ってくれるとのこと。　←押して～m(__)m

ん？

バギーを点検しててヒジョ～に気になった点。フロントのブレーキローターがプラスネジで固定されている。キッチリ締められないハズなので果たして緩まないのか？ホントにいいのか？これで。しかもこのボルトの色から判断して熱処理されてないと思われる。ブレーキング時にバキッといかないか心配である。早目に熱処理された６角の皿ネジに交換したい。それともう１点。ウインカーのブザーの音が大きすぎる。セキュリティーが作動したかのようなけたたましい音量。これはブザーにビニールテープ巻いて音量調整してやった。

バギー試乗

約束通りバギーのインプレ。一通りチェックも完了し、後輪をジャッキアップしてギヤを入れてみても変速に異常はないしメーターも動く。晴れて公道を走れるようになった。緊張しながら乗り込んでギヤをバックに入れる。ペダルは少々硬い。アクセルを回すと…動く。当たり前だ。方向変えて家から出る。通りに出るまでに近所のガキ共が取り囲まんばかりの勢いで寄ってきた。とりあえず、いつもポケバイ乗ってる漁港までイクことにした。慣らしで全開に出来ないせいもあるのだが遅い。実にマイルドな加速。まぁ、５０ｃｃで総重量２００ｋｇ近い車体を走らせるので無理はない。それでもスピードに乗ればそれなりの速度は出そう。で、３５ｋｍ／ｈくらいで振動というか車体が揺れる現象が発生するのに気付いた。これはケッコー怖い。あの感じに似てる。そう、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロデオボーイコイツを弱くした様な感じ。それ以上の速度になれば揺れは軽減されるのでタイヤに原因があるっぽい。バランスが悪いのか？タイヤの精度の問題か？空気圧を下げると良くなる可能性もある。いずれにせよ、この揺れを克服するのが先決だ。乗り心地は硬め。サスが柔らかいという噂は聞いていたのだがこれは以外だった。そして、やはりエンジンの振動は大きめ。ポケバイほど酷くはないのでまぁ我慢出来る範囲ではあるが。ギヤは３速なのだがもう１速は欲しい。２速と３速が離れ過ぎているので登り坂がキツイ。２速で引っ張って３速に入れても失速してしまう。下手すると登りは２０ｋｍ／ｈくらいしか出ないかも。この辺もエンジン自体を含め改善していきたい。乗り始めてすぐはギヤチェンジの度に左手でブレーキレバー握ったり、停車時に地面に足着けたりとバイクの癖が出てしまった。その後慣れてきたので平坦な直線でスピードを出してみた。全開ではないのだがそれでもメーター読みで５０ｋｍ／ｈちょいは出た。メーターが正確なのかという疑いはあるが…正直かなり怖いんで最高速度はこれ＋αｋｍ／ｈくらいでいいと思った。安全を考えるとメット着用で乗るべきなのだが、やはりノーヘルが気持ちいい。また、乗っててとにかく視線を感じる。少々恥かしいのだが病み付きになりそうな感じ。これからいろいろ手を加えていく予定を考えるのが楽しいし、時間を掛けて私色に染めていこうと思う。　←押して～m(__)m

バギー完成～！

先日持ち帰ったバギーの箱。実は暗い中で車台番号の石刷りを取る為にちょっと開けただけ。で、やっと本日晴れて開封。鉄枠とエアーキャップを外すとついに現れた。カミさん曰く「ゴキブリみたい」(ーー;)ハンドル、荷台、メーター、ミラーを付ければ完成するのだが、点検整備を入念にしなければならない。何と言ってもポケバイ同様中国製。保安部品も一通り付いてるのに車両価格が５万もしない激安車。品質なんて良かろうハズが無い。これだけは自信を持って言える。とにかく時間を掛けてそれこそボルト１本まで点検してやった。結果は…右リヤのウインカーが点かないのとテールレンズの取り付け部が割れている点がＮＧ。点かないのはハーネスの断線が原因だったので配線し直して対処。レンズの割れは購入先に連絡した。予想外だがその他は特に異常無かった。一通りチェック完了したのでバッテリーの端子を接続してガソリンを入れる。オークションの説明文では６．７Ｌのタンクとあるのだが、恐らく３Ｌ程しか入らない。頻繁に給油せんといけんなぁ～( 一一)気を取り直して始動してみる。セルモーターの音は軽い。２～３回クランキングしてやると掛かった。４スト５０ｃｃなのでカブ系のエンジンのコピーのハズなのだがアイドリング音は重低音。マフラー替えたビッグスクーターの音みたい。しかし、吹かすとやっぱカブっぽい音。アイドリングも安定してるしエンジンは問題無いようだ。後はミラー付ければ完成～と思いきや右のミラーが付かない。いくらねじ込んでも入っていかないのである。よく見たら…な、なんと逆ネジではないか。って、おバカ。う～ん、やっぱ中華だね。これも購入先に連絡。とりあえずは左のを右に付けた。後は気休め程度に磨いてやって完成！フロントは気に入ってるのだが問題はリヤ。テールランプがカッコ悪い。いずれはバイクの様なワンテールにしてしまおうと思う。１２ｃｍのロンスイと重低音マフラー、パワーフィルターも付いてる。ミッションはバック付きの前進３速。クラッチは遠心方式。カブのミッションにバックギヤが付いた感じである。その後乗り回してみたのだが詳細はまた後日のお楽しみ。

登録完了～

市役所までカミさんにバギーの登録に行って貰った。と言っても書類を出すだけ。販売証明書に必要事項を書いて提出すればすぐナンバーを交付してくれる。念の為、車台番号の石刷りも添えて持たせた。田舎なんでミニカー登録は少ないハズ。よって２桁のナンバーかも？と予想してたのだが、２００番台。ありゃ～、結構出てるのね～。しかし、「わ」ってレンタカーっぽい。明日は会社で自賠責を掛ける予定。これで公道を走る準備は整うのだが、肝心な本体が無事動くかはまだ不明。早く見せろ～と思ってる人もいると思うのだが、実は私もじっくり見てない。持って帰って蓋を外して石刷り取っただけ。その後はまた蓋をしてある。ぱっと見でテールランプはカッコ悪いと感じた。全貌は明後日ＵＰしようと思う。　　　　　　　　　　　　　　　　　

バギー引取り

仕事が終わってバギーを取りに行った。明日はカミさんに登録に行ってもらう予定。以上。ホントは久々の長編だったのだが、またしても消えてしまったので精魂尽きた～。