ラビット大福の週末ブログ

我がブログ読者であり、プリウスを売ったトヨタの店の店長でもある級友のＭ君から「プリウスの運転体験記」の要請があった。

そうなるといい加減なことも書けないと身構えて、１週間が過ぎた。
とりあえず今日までの走行距離３９１ｋｍ乗った時点の印象を報告することにした。

なにしろＡ５サイズの４７６ページもある「取扱書」を読み切っていない。
確認していない機能もまだ沢山ある。
おっかなびっくりそろーり、そろりと走っている。

印象の報告は先ずスタートから。
スタートシステムは、リモート機能すらないイグニッションキーでエンジンをかけていた時代から、一気にスマートエントリー＆スタートシステム。
１３年の進歩を最初に感じるところ。

キーをポケットに入れたままドアを閉め、スタートボタンを押して、ディスプレーにREADYが点灯すると発進可能。
エンジンがかかっていないので、一瞬本当に動き出すのかと思ってしまう。
でもアクセルを踏み込むと音もなく進み出す。
こんな所は正に電気自動車（ＥＶ）。
車も電気製品の時代になったと実感している。

車速が上がるとディスプレーはエンジンが駆動力を伝えていることを示すが、エンジンがかかったという感じはしない。
ロードノイズと今であればエアコンの風の音の方が大きくて、エンジンの動作音は聞き分けられない。
とにかく静かだということ。

エコドライブのために「エコモード」が用意されている。
エコモードではアクセルの踏み込みに対するトルクの発生が緩やかになる。
アクセルを踏み込んでもなかなか車速が上がらない感じ。
後ろから煽られるのを嫌う妻はエコモードを切ってしまったが、私には好印象。
今まで如何に無意味な加速をしていたかを思い知らされる。
バックミラーに車間距離を詰めてくる車が映っても、プリウスならば車速を抑えた運転ができる。
エコドライブの方法を車が用意してくれているのが「エコモード」と実感。

ブレーキングにはかなり気を使う。
効き始めは良く効くブレーキで問題ないが、停止する直前にガクッと止まりがち。
回生ブレーキなのでやむを得ないところもあるが、ショックなく停止するのは結構難しい。

細かなことはいろいろあっても、基本的な走りは大満足。
当然ながら１３年前の車とは全然違う、未来を感じさせる車ではある。