LAND CRUISER FJが公開されましたね。
デザインやコンセプトからしてワクワクします。
画像はトヨタHPから引用
150系プラドやランクル250、そして300のどれもかっこいいです。買えるなら買いたいくらい。
ただ、どのモデルも値段が高め。そんなランクルシリーズの裾野を広げるという意味でも、FJの発表は心が躍ります。
なるほど。FJは、2TR-FE 2.7Lガソリンエンジンと6ATの組み合わせか。
同じエンジンの150プラドを所有している知り合いによると、走り出すととても頑張ってる感があって燃費も悪い。車格に対して役不足とのこと。
私は運転したこともないから、なんとも言えませんが。
このエンジンを積んだハイエースを運転したことがあります。4ATのモデルでしたけど、意外にも軽快に走ってくれたんですよね。どこか有機的な雰囲気もあって、好きなフィーリングでした。
エンジンの信頼性、耐久性は確立されているだろうから、コストも鑑みてFJにも採用されたのでしょう。
FJは、プラドよりも軽いだろうから印象も変わるのかも。
シリーズ名が、LAND CRUISERですからね。
どんな道も悠々と走れる動力性能を持ち合わせてほしいものです。
そこで思い出されるのが、元祖FJことFJクルーザー。
エンジンはV6、4000ccの1GR-FE。5ATと海外仕様に6MTが奢られます。
私が乗ったことがあるのは、レアなMT車。親友が乗っていて、乗り始めて10数年経ちますが、手放すつもりはないらしい笑
エンジンスペックは、
276ps(203kW)／5600rpm
38.8kg・m(380N・m)／4400rpm
です。レギュラーガソリン♪
これで約2トンの車体を悠々と走らせます。
低速トルクモリモリで、ノーマルマフラーだけど腹に響く音がねぇ、最高です。
簡単に上まで回って、速い早い。
エンジン音も◎
そういえば、プラドにも搭載されていた時期があります。車好きの友人が所有していて、とても気に入っていましたね。
FJクルーザーは、速く走れるけど飛ばそうと思わない。窓を開けて海岸線を流すと、いつまでも走っていたくなります。
これに近い感覚だったのが、フォード エコノラインというミニバンです。2000年代半ば頃の年式だと思いますが、おそらく5000ccくらいのV8。もしかしたらV10だったのかなぁ。１０人近くの人を乗せているのに、急登を低回転で悠々と登っていくトルク感に惚れ惚れしましたね。
大排気量のエンジンにとって肩身の狭い時代ですが、他に変え難い魅力があります。
さて、新型FJの味付けやいかに。
コンセプトが発表されたことそのものが喜ばしいことですが。車好きとしては、2TR-FE＋6ATだと、もう少しトキメキが欲しい。
将来的に、2.5LのハイブリットとかPHEV？
シンプルに、V6とか楽しそう。
妄想でワクワクできるのも、素材が魅力的だからです。トヨタ、いいねー
