いつまでも青春　徒然日記♪

[レグノ　grv2] カテゴリの記事

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• レグノGR-XⅢ

  2024年2月、ブリヂストンのプレミアムタイヤブランド「REGNO」に、『GR-XⅢ』が追加されました。これは気になります。私はエスクァイアのハイブリッドに乗っていて、昨年、憧れていたミニバン専用タイヤ「REGNO GRVⅡ」に履き替えています。ウリである静粛性に不満はなく、良路では驚くほど静か。路面によってはノイズが高まりますが、「どのタイヤでもそれは同じでしょ」と、一種諦めの気持ちが生まれ、その区間を我慢できます。ミニバンは重心が高いので、そもそも過敏な動きを期待していませんが、GRV2はミニバン専用タイヤのためかフラつきもないかな。総じて満足していると言えます。ただ、発売開始が2015年と古いことが気になります。そんな中で発売されたのが『GR-XⅢ』で、公式HPを確認すると、推奨車種はセダンです。これ、ミニバンに履かせたらどうなるんでしょうか。ミニバンに「GR-XⅡ」を履かせている方のレビューを見たことがありますが、特段問題もない様子。そもそも、ミニバン専用のスタッドレスタイヤなんてないわけでして。・・でもなぁ、人柱的に『GR-XⅢ』をミニバンに履かせる勇気も予算もありません。今履かせている「GRV2」も、あと4.5年は持つだろうし。ということで、その頃までに「GRV3」の発売を期待します。それは置いといて、『GR-XⅢ』の走りを経験したいですね。これを履いている個人タクシーがあれば乗ってみようと思います。

  2024.03.24

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• レグノGRV2で1500km走行　静粛性と燃費

  エスクァイアに乗っています。基本性能は、80系ヴォクシーやノアと同じです。エスクァイアは、プチ高級感を謳っていましたが、主にシートや内装パネルに少し上質な材質を使ってある程度です。足回りや遮音材などは、ヴォクシーと同じではないでしょうか。エスクァイア購入後、内装などに安っぽさは感じず、所有感もありましたが、その遮音性と静粛性の低さに疲弊しました。あれこれとDIYでデッドニングしてから、最後の望みとしてタイヤをレグノGRV2に交換しました。まぁ、手っ取り早く静かになります。交換から1,500kmほど走った今、静粛性が上がった？ように感じます。耳が慣れたのか。気のせいではないと思うのですが、これくらい走ってからが本領発揮なのでしょうか。綺麗な路面では、ロードノイズがありません。普通の路面でも、うるさく感じない。荒れた高速路は、普通にうるさい。（新車装着タイヤと比べると遥かに静か）総合的に考えると、ミニバンで静粛性を求めるなら、良いタイヤなんじゃないでしょうか。このタイヤで納得できないなら、それはもう車の特性です、と逆に納得できる。このタイヤの静粛性は、まだまだ向上するのか？この静かさは、いつまで続くのか？今の車には、あと５年は乗るので、引き続き検証していきます。ちなみに、燃費は純正装着タイヤからマイナス1キロ最近は、街中で15ほどです。

  2023.06.15

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• ミニバン専用レグノ　GRV2

  ブリジストンが開発したミニバン専用タイヤで、静粛性と乗り心地を重視しているのが、レグノ（REGNO）GRV2です。下道や高速など、全体的に静かになったことを実感できます。乗り心地は、良路では当たりが柔らかいけれど、街中では小さな凹凸を拾うため、意外にゴツゴツとした乗り心地です。サイズは、195/65/15です。私は、静粛性を期待して選んだので、概ね満足しています。しかし、約1,000キロ走ったところ、ネガな部分も見えてきました。そもそも、私の車は5ナンバーミニバンなので、極上の快適性や走行性能を期待する車ではありません。しかし、どうしても気になる点があります。一つは、ブレーキが効かなくなった、という点です。最初は気のせいかな？と思っていたのですが、そうではないです。それまで付けていたタイヤより重たくなったからか？タイヤのブロックが柔らかすぎて踏ん張れないのか？（ショルダーが硬いためか、乗り心地は硬いのに）まだ全力でブレーキをかけた事がないのですが、日常のブレーキングでさえ、それまでの感覚でブレーキをかけると、スルーっと前に進んでしまいます。この感覚は、以前私が所有していたレガシーワゴンターボ（BH5）の感覚に似ています。車重の割に、ブレーキ容量が不足していたのです。これは、如何ともし難い。それまでのタイヤでは無かった現象なので、これはタイヤ交換による影響です。まだ、フルブレーキングしたことはありませんが、日常的な走行でも違和感を感じるほどなので、期待できないかも。今後、安全な場所でブレーキテストをしてみます。もう一つは、グリップ力が低いときがある。これは、山道のカーブなどで曲がる時、グリップ感が乏しい、気がします。乾燥路面です。これも、乗り心地が硬い割に踏ん張りが効かず、外側にズルズルと膨らむ、気がします。気がする、というのは、そこまで攻めた運転をしていないからなのですが、どこか頼りなさがあります。緊急回避など、急激な操作に応えてくれない感触がします。いずれも、接地面が柔らかすぎるからなのでしょうか。実際に接地面を触ると柔らかいのです。うーむ、静粛性を優先させると、走行性能を落とさざるを得ないのか。レグノの静粛性には納得しているものの、レグノがこのような仕様であるなら、次回タイヤ交換時は違う銘柄を選んでみたくなります。

  2023.05.28

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• レグノGRV2とアドバンdb V552

  先日、妻の実家に赴くと、義兄のステップワゴンが駐められていました。ふと、車の足元を見ると、真新しいV 552が奢られている。ほぅ！当方、エスクァイアにレグノGRV2の組み合わせです。どちらのタイヤも、最大のウリは静粛性。いいねぇ。あいにく義兄は、所用で外出していて会えなかったのですが、ぜひ乗り比べてみたい。でも、たしかV552にはエスクァイア純正サイズ195/65/15がラインナップされていなかったような。調べてみると、そのサイズかラインナップされています。あれれ？これは、おもしろい。乗り比べて、印象が良ければ、次はアドバンもあり？

  2023.05.22

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• ブリジストン　レグノの印象

  エスクァイアにレグノを履かせています。このタイヤ良いですよ。あらゆる状況で静かです。乗り心地も、まろやか。雨天時のブレーキ性能がBだったかな？口コミでは心配する声もありますが、私はスピードを出すこともないですし、法定速度内でヒヤリとすることもなく、問題はありません。もしかすると、緊急回避時であれば、車の動きがイメージと違うものになるかもしれませんけどね。相性が悪いのか、ノイズが目立つ路面もありますが、そもそも高級車ではないので、致し方なし。先日、上りのカーブで少し強めにアクセルを踏みましたが、車体がふらつくこともなく応えてくれました。今のところ、いいですね。あとは、溝、ひび割れなど、どれくらい持つのか。レグノGRV2、オススメです。

  2023.05.15

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• レグノ交換後　高速燃費

  車のタイヤをレグノ（REGNO）に変えて、２ヶ月で 500km走りました。「レグノ」というのは、日本のブリジストンが販売しているタイヤのブランド名で、走行中の“静けさ”を売りにしています。安さを売りにしているタイヤよりか高いですが、楽天などの通販なら、ディーラーはもちろん、カー用品店よりも数万円安く買えます。何より、あらゆる道で静けさを実感できます。で、高速を200km走る機会があったので、交換後初めて高速燃費を計ってみました。前のタイヤは、ヨコハマBlueEarth  E52です。レグノも純正サイズです。それまで、法定速度で走っていれば、ほぼ確実に20キロを超えていたところ、今は18くらいです。１割低下とは、悪いですねーゴムを触るとモチモチしているから、抵抗が増えたのでしょうか。アクセルをオフにしてからも、なかなか車速が落ちずに進むのですが、高速燃費には関係ないみたい。まあ、でも明らかに静かで快適になったからいいか。私のように走行距離が少ない方にとって、燃費悪化の影響は少ないですが、多い方にとっては見方が変わります。それを、どう捉えるかですがレグノにすると、まるで違う車に乗っているみたいですよ。私はレグノにします。オススメです。

  2023.05.12

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• ブリジストン　レグノ装着後のブレーキ変化

  ブリジストンのレグノ（REGNO）に変えてから、走行感覚が変わりました。燃費は落ちだけど、一応、低燃費タイヤの要素もあることから、その片鱗を垣間見ることがあります。それは、空走距離が伸びたこと、と以前ブログで書きましたが、その意味を履き違えていました。「空走距離」とは、運転手が、何かに気づいて、危ない！と判断してから、ブレーキをかけるまでに進んでしまう距離のことだそうで、私の伝えたい意味と異なっていました。申し訳ありません。ここにて訂正します。私が伝えたいのは、走行中にアクセルをオフにしてスーっと進むことです。これが、レグノにしてから、とても軽々と進むようになりました。それまでの感覚で運転していると、思いの外、先行車に近づいてしまいます。それが、下り坂となると顕著で、エンジンブレーキが効きません。ハイブリッド車なので、特にそうなのかもしれませんが、必然的にフットブレーキに頼らざるを得なくなります。昔、MT車を乗り継いだので、下り坂でフットブレーキに頼るのは居心地が悪いんですよね。まあ、それだけタイヤの転がり抵抗が少ないのかなと思います。普段から、より一層スピード控えめな運転を心がけます。

  2023.04.28

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• レグノに交換後の燃費。ミニバン専用タイヤ　GRV2

  エスクァイアのハイブリッドに乗っています。先日、タイヤをブリジストンのレグノ（REGNO）に変えました。純正サイズです。静粛性を謳っているだけのことはあって、静かです。ようやく、タイヤ交換後に初めてガソリンを満タンにしました。最初に燃費を発表しますと、「12.7km/l」でした。主に街乗りの燃費です。これは、タイヤ交換前からすると落ちています。それまでは、同じような使用環境で、15前後。でも、これは予想通りというか、納得できる燃費です。運転した感じですと、走り出しがもっさりして、やや重たい印象がありますから。50kmまでスピードを上げるまで、抵抗が大きいような感じがします。エンジンもやや唸りますね。同じくエスクァイアに乗っていて、レグノを付けている友人によると、その前後でガソリン車　9→8ハイブリッド車　15→13に、それぞれ悪化しているようです。ただ、今回の燃費から伸びそうにないかと言えば、そんなことはありません。と言うのも、走り初めこそモッサリですが、空想距離が伸びているからです。つまり、燃費走行にはコツがいる感じがします。ササッと巡航速度まで上げて、あとは惰性とアクセルちょい足しで速度を保てば、まだまだ燃費は伸びると思います。実際のところ、高速燃費は純正タイヤ以上に伸びそうな感触がします。純正ですと、法定速度で走れば20キロ近く、時に20を超えますが、レグノは容易く20を超えそうな気がします。まだまだ様子見です。参考477km走行で37.5L給油。＝12.72でした！

  2023.04.24

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• ミニバン専用レグノ（REGNO）GRV2 友人感想

  トヨタの5ナンバーミニバン、エスクァイアハイブリッドに乗っています。今で言うと、先代モデルにあたる、80系です。2014年にモデルチェンジしたもので、ヴォクシー、ノア、エスクァイアの三兄弟があります。どれも、基本的な作りは同じです。このモデルは、①前期1、②前期2、③中期、④後期に分かれていると考えたらイメージしやすい？です。①は、2014年デビュー時のもの。初のフルハイブリッド導入ということで話題になりました。②は、セーフティセンスCという簡易的な衝突防止機能（当時、既に時代遅れでした）を追加したもの。③中期は、2017年のマイナーチェンジモデル。外観に手が加えられ、前期との違いは明らか。構造接着剤なども導入され、静粛性の向上が図られました。でも、セーフティセンスに変更なし　泣私が購入したのは、このモデルです。④は、外観はそのままに、前後に対物センサーが追加。セーフティセンスが、対人対応になりました。（それまで対応してなかったのが驚き。この機能は、従前の前期、中期もアップデートで対応可能となります。）他には、天井の薄型スピーカーが、ダッシュボード上のツイーターに変わるなどしています。さて、今回入手したお話は、上記② エスクァイア　ガソリン同③  エスクァイア　ハイブリッドの２台です。どちらも友人ですが、比較的マイナーなエスクァイアを買って、みんなレグノに履き替えているとは、珍しいパターンです笑まず②から。私の考えだと前期モデルに該当し、静粛性の向上が図られる前のものです。友人曰く、「新車装着のタイヤでも、そこまでうるさいと感じなかった。」「レグノに変えて、静かになったと思うけど、劇的に変わった感じはない。」「ただ、タイヤを変えた直後に、5歳になる子どもが、なんか静かになったね！と、言い出したので、驚いた。」とのことで、劇的ではないにしろ、確実に静かになった様子です。新車装着時のタイヤの銘柄が分からないのですが、もしかしたら私の車よりも上等なタイヤだったのかもしれません。あとは、ガソリンモデルなので、恒常的にエンジン音が聞こえるため、ハイブリッドと比較した場合、ロードノイズが目立たないのかもしれません。続いて、③。新車装着のタイヤは、私の車と同じくYOKOHAMAのブルーアースE52です。これに対する友人の印象は、私のそれと全く同じで、「とにかくうるさい！！」でした。耐えかねてレグノに変えたとのこと。当初、タイヤの銘柄を知らずにその友人の車（助手席）に乗ったところ、コンクリート舗装の駐車場内を数メートル走っただけで、私の車と全然違うことに気付きました。なんというか、滑らか。この時点で！？と感じたわけですが、歩道の段差を越えて、路上に出る際の揺れ、これがまた良きものでした。直感的に車体剛性が高い！と思い、まさか後期モデル？車体剛性がこんなに違うの？と、ダッシュボードを確認しました。そこにツイーターは無く、私と同じ中期モデルであることを確認しました。一般道、高速のロードノイズも明らかに小さく、思わず「なんか静かやな！」と聞くと、友人ニヤリ。「レグノやねん」こ、これがレグノかぁ！続けて友人曰く、「新車の時のタイヤと全然違うよ。静か！」「少し高いけど、早くこれに変えとけばよかった。」「燃費は1〜2キロ落ちるけど、それで静かになるなら燃費は気にならない」とのこと。わたしも、レグノほしぃ〜と、なりました。しかし、私の車は走行距離が伸びないこともあって、交換時期に至りません。予算も潤沢でないし、我慢我慢。我慢すること8ヶ月。サイドウォールのヒビ割れ発見！やった、交換だ！と、なったのです。私のレグノ交換への記録は、以前のブログにありますので、よろしければご覧ください。さてさて、友人の証言を集めたわけですが、レグノにすれば静かになることは間違いないようです。これは、ヴォクシー、ノアにも当てはまるでしょう。ロードノイズに疲弊している方。特に気になっていない方も。レグノにすれば、日常が変わりますよ。おススメ。欲を言えば、早くGRV3を発売して下さい。

  2023.04.19

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• ミニバン専用　レグノ（REGNO）静粛性と乗り心地

  レグノGRV2に履き替えて、300km程走りました。皮は剥けたかな。最上の静粛性を謳い文句にしているミニバン専用タイヤ、レグノ（REGNO）GRV2の実力やいかに。車種は、80系エスクァイア。15インチです。街乗り中心ですが、高速やバイパスも走りました。◯静粛性について新車装着のYOKOHAMAブルーアースE52と比べて、基本的に静粛性は高い。圧倒的に。新しい路面では、ほぼ無音です。バイパスの速度域でさえ、ミラーの風切り音が聞こえます。ザラついた路面も、不快なロードノイズが半減されたイメージ。五月蝿く感じなくなる。相性の悪いザラついた路面は、普通に五月蝿いです。（古いアスファルトのバイパスを走る速度域。）全体的に静かになったこととのギャップで、ブルーアースの時より五月蝿く感じる。感覚的に、全体の9割の道で静けさを感じられます。◯乗り心地について全体的な乗り心地は、ブルーアースより柔らかくなりますが、凹凸箇所ではショルダーの硬さが顔を覗かせます。硬いな、乗り心地悪いな、と感じるレベル。そこは、ブルーアースと変わらない程度。口コミどおりですね。当たり前ですが、サスの味付けや基本的な乗り味の傾向は変わりません。左右にヒョコヒョコ。トーションビームのゆすられ感は、新車装着タイヤと同様に出ます。ここは、期待し過ぎていた点です。以前、友人の知人が乗っていた50系エスティマ前期（17万キロ走行）、ローダウン車でしたが乗り心地の良さには感動したなあ。タイヤ交換では、車格と構造の違いを超えられないか。パーフェクトダンパー試したいなあ。🟡現時点の「レグノ（REGNO）GRV2」まとめ🟡メリット①静粛性が劇的に上がる（新車装着タイヤと比較。デッドニングなどしてなかったら、すごく変化すると思う）②全体の乗り心地が柔らかくなる③レグノでダメならもう限界か、と、ある意味割り切れる。デメリットというより、期待しすぎた？①相性の悪い路面があって、万能ではない②車の性能が上がるわけではない（車格の域を超えることはない）③妻、子どもから「新しいタイヤ静かね」という感想が漏れてこない。（DIYでデッドニングなどしてたことが仇となった？）新たな興味①レグノ（REGNO）GRXⅡなら、ショルダー柔らかいのかなぁ。乗り心地良くなるのかな。思えば、スタッドレスVRXシリーズはミニバン専用タイヤじゃないけど、フラフラ感ないし。GRXでも大丈夫ちゃう？②リアサスがダブルウィッシュボーンのミニバンに乗ってみたい。③   ②にレグノを履かせてみたい。要観察①燃費②耐久性③コスパ高いけど、GRV2オススメです。国内メーカーのミニバン専用タイヤと比較しても、値段はそこまで変わりません。販売価格によっては、逆転するものもあるほど。私は楽天で。2,000ポイント付与され、実質的に4本50,000円で購入。リンクは、以前投稿したブログに貼っています。近くのスタンドで、9,000円弱で組み替え。値段なりの静粛性と満足感があります。早く遠出したいなー。

  2023.04.16

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• ミニバン専用　レグノ（REGNO）GRV2燃費

  こんばんは。レグノに履き替えてからの燃費についてです。まだ、正確な数値は出せていません。あくまでも感覚ですが、悪くなっているように思います。車はエスクァイアハイブリッド、タイヤはレグノGRV2の純正サイズです。停止からの加速が重たい＆エンジンが唸ります。ロードノイズが小さくなって、相対的にエンジン音が気になるようになったのか？市街地チョイ乗りが多いのですが、この時期、純正タイヤだと15ほど走っていたのが、12くらいの感覚です。純正タイヤよりも空走距離は伸びたように思うので、どこまでリカバリーできているのか。車載計は12.5ほど。満タン時にリセットしていないので、参考程度で。空気圧は、標準です。この感覚で燃費が伸びていたら、私の感覚って、、

  2023.03.31

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