KAWASAKI NinjaZX-6Rで通勤(・Д・)
自分のバイクネタが無いのでたまにはバイクネタを(汗)ここ最近、メーカーよりお借りしたZX-6Rを通勤車として数日借りました。プライベートではあまり買うことのないであろうジャンル(速すぎて危険)ですがまずもって今のバイクは性能が良いですね。特にこのZX-6Rは中々優秀です。ZX-10Rとなれば低速トルクを削ってレスポンスを良くしSS本来の本気の性能を出したモデル。現行型ではパワーウエイトレシオも1以上で正直、化物です。バイクの加速性能は車の比じゃないのであっという間に100km/h OVER!それも1速で引っ張れば2秒くらいで出ちゃいます(・3・)反面、限られたステージでしか扱えないデメリットがある。何かを犠牲にする反面、得るものがあるというSS本来の走り。NINJA ZX-6Rは簡単に言えば丁度良い。排気量を小さくすることで回転数を稼ぐことが出来てトルクを生み出せる。そして回せるということはコントロール幅が広いので減速~再加速の調整が楽。パワーも持て余しすぎれば実用的ではなくなりますが6Rはラムエア132馬力。最新の電子制御でのパワーやトラクションのコントロールがあってもエンジン構造上の性能の本質を扱っているわけではないのでサーキットに行かないのであれば必要無い(個人的に)個人的にはHAYABUSA1300やZX-14Rは200馬力近くありますが排気量の大きさでトルクの薄さをカバーしてますし、エンジン特性なのか凄く乗り易いバイクです。ただ重さが260kg近くあるので倒し込むのにはちょっと重いですね(汗)ワインディング等で楽しむのであれは排気量が小さい方が有利。最近のバイクはフレームも足まわりも進化していますし、国内仕様でフルパワー仕様。近年ではリミッターも無いですし逆輸入車の意味合いはもう無くなってしまいました。パワー切替・トラクションコントロール・スリッパ-クラッチ・クイックシフター・ETC標準装備。これだけ揃っての定価1,230,000円って安いですね(高いけど) 1340㏄、空冷Vツイン45馬力! Fサスはスプリンガー、Rサス装備無し!自分のバイクがクソみたいに見えます(笑)でも魅力あるんだな何か(・Д・;)性能が良ければ全部楽しいかと言われたら、それは個人の考え方。俺は速いのも好きだけど、血の気が多いので危ないバイクは多分、今後も買わない(汗)血の気が多くなければ買っていたかもしれない(・3・)