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パチ&フットボール

2018年06月13日
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​​ 結果を別にしても昨日の試合は見どころのあるものでした。立ち上がりから攻守が良かった

 もっとも前回戦ったスイスは世界ランク6位でW杯出場国で初戦にブラジル戦を控え、さらにスイスのホームでの試合でした。それに対しパラグアイはW杯を逃していて新チームを作ったところ。試合会場も中立地。GKの引退試合も兼ねていたようで、スイスとはいろいろな意味で違う(W杯に出場した場合のパラグアイは当然ですが日本よりはるかに格上のチームです。念のため)

 ただそんな点を差し引いても見るところはありました。乾のゴールは個人技もあったし、ゴールに至るプロセスも良かった。3-1になってからのパラグアイは全く守備を放棄してしまったので参考になりませんが、香川の守備も良かったし、柴崎そして酒井宏も光っていました。そもそもトップ下を置く、このシステムがどうかと私は思う(2トップの方がバリエーションがある気がいる)のですが、ワントップが守備に引っ張り込まれた時は香川が素早くトップの位置に入るなど、相手を油断させない対応をしていました。GKは中村が入ってからチームにリズムが出てきましたね

 昨日「こうなったら監督が困る」と書いた通りの中身になって、監督はメンバー選考に頭を悩ますでしょうし、見ている方は誰が起用されるかという楽しみが出てきました。ここは完全に監督に選択権と責任があるわけで、さてどんなメンバーがコロンビア戦に名を連ねるのでしょうか

 


 木次線乗車旅の続きです。木次線終着駅の宍道に着いたのは17時半すぎ。ここから大阪に向かいます

 

 もっとも簡単なのは、約1時間後にやって来る特急やくもの岡山行きに乗ること。始発駅の出雲市の次に停まるのが宍道なんで、おそらく自由席は好きな席に座りたい放題。宍道の駅前のことは全く分かりませんが、どこかでビールでも飲めたら、ちょうど良い時間稼ぎになります。岡山まで3時間揺られることになりますが、新幹線に乗り換えるだけなので体は楽です。しかし、これでは行きも帰りも伯備線ということでおもしろくも何ともない。ということで

 

 おなじみキハ47の普通で松江まで行くことに宍道駅の乗り換えはたったの4分で、しかもホームに電光案内がないので、果たしてこれに乗って良いものかどうか焦ったけど、この時間にしかやってくる列車はこしかないことを時刻表でチェックしていたので乗り込めました。私がそうなんだから、都会から旅行に来た電光表示に慣れている普通の方だと相当困ると思いますよ

 そして
JR西日本でディーゼル車といえば、ここまでの日記で散々出てきたキハ120とキハ40or47の二択になってしまうのですが、国鉄時代からのキハ40も、たまに乗ると味わいがあるものです。乗り心地が良いとは決して言いませんけど(笑)。ただ真っ赤に染めてしまうセンスを良いという人が結構いるのですけど、私はあまり好きになれません

 なぜ松江で降りたかというと、鳥取から智頭急行経由で帰ろうと思ったから。乗り換えは多いけれど起伏に富んだ旅になりそうだ

 

 

 外に出て少し休憩すると、すぐに特急がやってきます

 

 スーパーまつかぜ鳥取行き。これまた山陰本線のディーゼル専用特急187系。なぜ松江まで普通に乗ったかというと、この列車は宍道を通過してしまうからです

 187系というのは、とにかく最小限のコストでスピードアップを目指すというコンセプトで生まれた列車なので、特急列車から連想するゴージャス感はまるでない。とにかく2両編成という軽さもあってホイホイ走るのですが、唯一良い所は

 

 運転席のすぐ後ろに座れた時の眺望の良さです。乗降時のトラブルを避けるためか、ドアは車両にひとつしかなく、このようなポジションに座れる。もっとも始発の益田から2時間もかけてやって来て、1両しかない自由席の特等席に、これだけ堂々と座れてしまうガラガラぶりもどうかとは思うけど

 

 とにもかくにも1時間半ほどかけて終点鳥取に到着。ここで1時間ほど待ち時間があり、時刻も19時40分だったので念願のビールを一杯。やや店選びに失敗した感があって、ここでの写真はありません(生ビール1杯につまみ2つで2000円なんて高すぎるだろう…怒)

 で、やって来たのは

 

 またもや187系(笑)

 いや、これは分かっていたのです。智頭急行経由の岡山行き特急スーパーいなば。陰陽連絡線のご新規線である智頭急行は今や重要度がグーンと増した路線で、鳥取からは京都行きのスーパーはくとと岡山行きのスーパーいなばが出ています。スーパーはくとは京都から大阪、神戸、姫路を経由して鳥取まで進む、なかなか使い勝手の良い特急で、こちらの日記にも過去何度か出ています。スーパーいなばは後発の特急ですが、こちらができたおかげで、それまで岡山と鳥取を結ぶメインルートだった津山線~因美線は、優等列車も消滅。すっかりさびれてしまいました

 とにかく乗り込みましょう


 






最終更新日  2018年06月13日 20時53分20秒
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