本日は『トヨタ　マークＸ』編

その日気になったクルマに、独断と偏見でコメントする『本日の気になる１台』は、『トヨタ　マークＸ』です。 『マークＸ』は、『マークII』の後継モデルのセダンです。 とぱーずは、のりたまの代車として、４日ほどレンタカーを借りていました。 ＢＭＷと同じくＦＲなので、（特に３シリーズと）比較されることが多いですネ（笑）。 今回の代車生活では、最初はクルマ屋さんで用意していただいた国産コンパクトカーをお借りしていましたが、腰痛持ちのワタシには、シートが合わず、ギブアップ… 保険屋さんでレンタカーを用意してくださる、とのことで、レンタカー屋さんと打ち合わせしたら、すぐに用意できるクルマが、アクシオ（カローラ）かマークＸの２種類、とのこと。 とぱーずは、アクシオとか言われてもわからなかったし（笑）、マークＸっていったら新しいモデルの高級車だし（笑）、とりあえずもう「腰に優しいクルマだったら何でもいいデス～」と言ったら、「じゃあ、マークＸがいいですネ！」ってことで、マークＸをお借りすることになりました☆ ボディサイズは、ワタシのＥ３６よりは一回り大きく、ヨユーで３ナンバーサイズ。 重量もはるかに重いんじゃないかな？ 免許を取った当時、トヨタ・クラウンに乗っていましたが（って、ヤンキーじゃないからね？笑）、最初はそんな感じで運転していました。 ところが、クラウンよりも、はるかに楽しいの！ マークＸを運転して気づいたのですが、クラウンって“ヒトを乗せて快適に運転するクルマ”なんですね。 ところが、マークＸは“ドライバーが運転を楽しみながら走らせるクルマ”なんですヨ。 「つまらない」とか言われがちな、国産セダン。 捨てたモンじゃない（笑）！ 普段“駆けぬける喜び”なＢＭＷを運転していても、マークＸの楽しさは十分にわかることが出来ましたヨ♪ ＢＭＷのように、５０：５０どころか、チョーど真ん中で運転しているような感じはありませんでしたが、どんなシーンでも安定して運転できました。 サイズの割りに小回りが利いて、駐車時に戸惑うこともなく。 交差点での右左折からの立ち上がりや、コーナリングもスムーズ。 ダッシュボード回りの形状が変に小細工されてないせいか、車内の視覚的にも車両感覚を掴みやすかったし、アームレストの位置もちょうど良かったので、かなり力を抜いて運転できました。 ゲート式のシフトレバーは初めてでしたが、アームレストに肘を置いたまま手首をひねればシフト操作ＯＫなくらいだしね♪ 次のクルマは、マークＸとかにしたいなぁ～ なんて思ったほどですから（笑）。 バンパーの中から左右２本出しのマフラーも、ものすごくカッコイイし（って、前に書いてる・笑）、セダン、ってトコもとぱーず好み（笑）。 内装も、ファブリックとレザーの組み合わせで洗練されている。 メーターは、光るタイプなので、ものすごく見やすい。 マークＸと過ごした４日の間、通勤と仕事の外出だけしか運転していませんが、もし、休日があったなら、ワインディングのある道路を走ってみたかったですネ～。 クルマ屋さんでマークＸからＥ３６に乗り換えた時、ハンドルの大きさや、自分のクルマのメーターの色がアンバーになっていたことに、ものすごく違和感を感じました（笑）。 そのくらい、マークＸは私の感覚に馴染んでいたのです。 でも、自分のクルマで走り出したら、やっぱりマークＸの方が違和感だった、みたいな（笑）。 今回、ＢＭＷとの比較対象にされるクルマと生活出来たことは、大変よい体験だったのではないかなぁ～、と思いマス♪ いつか、また、運転する機会ができるといいなぁ～☆