KING OF COPY の詳細レポ（新型V911）その弐

国際派ぱちもんハンターのKKDDMMです （↑大嘘です見栄っ張りです小心者です、ごめんなさい） さてレポその弐です ヘッド周りは見たところ新機軸は未採用 かと言ってV911部品ではないし9C002部品でもない リンケージ部品などは明らかに9C002用ではないっ！ ん…不思議だなぁ 一部の部品はJiuchon製部品、でも違う部品もある 造ったメーカーはJiuchonでは…無い？？？ じゃあどこだよ？！？ まぁそのうち分かるでしょう で、使う分にはメーカーなど、どこでも構わない 一番重要なのは～ FS-TH9X-B（9X系）とバインドできるか否か ですから～ さて～ キャノピーを外した状態 上が＜本＞V911 フレームワークも基本ラインはCOPYですね～ ↑＜本＞V911 ↓＜偽＞V911 テールブームの交換が楽なように（？） 小技（ジョイント）を採用してはいますが～ テールモーターの接続はコネクター式ではありません （コネクターはメインモーターのみです） いったい何がしたいのかな？？？ で、スワッシュ周りとサーボ周りの比較を ↑右側 ＜本＞V911 ↓左側 メインギヤが明確に異なります で、スワッシュ回転止め（正式名称が分からん）が センター式（270A式）に変わっています ↑右側 ＜偽＞V911 ↓左側 で、ラダー 箪笥の肥やしになっている9C002を引っ張り出して～ 比べてみると 上側は＜偽＞V911　　　　　 下側は9C002 全く同じ物… そして最大の特徴である スワッシュ それも9C002と比べてみると～ ↑9C002 ↓＜偽＞V911 全く同じ物です （型傷が全く同じ…って事は1-CAVの可能性？） 更にメインギヤも比較～ ↑9C002 ↓＜偽＞V911 これまた同じ物 （突き出しピンの跡が同じ） でも主翼は違います もっとも主翼根元のフェザリングピン用の穴径が 9C002とV911（260A）で違うので、使いたくても使えなかったのでしょう で、この主翼は＜本＞V911とも違います ですが、＜本＞⇔＜偽＞間での互換性は問題無しです 話し戻って受信基盤 印刷に『JCT』と有り もしかして9C002と同じ印刷？ って期待したのですが～ 同じではありませんでした （この辺りも本機はJiuchon製…では無い？） サーボの稼動域チェック！ 2機同時にバインドさせました ↑下 （左側のサーボを見てください、右が＜本＞） ↓上 ＜本＞V911の方が稼動域が大きい まとめると～ 重量ほぼ同じ 電池同じ 送信機同じ（設定も同じ） 実売価もほぼ同じ（独自調査） ラダージャイロの出来は同じレベル サーボの速度もほぼ同じ サーボ稼動域は＜本＞が上位 主翼は違うけど互換性有り スワッシュは＜偽＞が上位 スキッド（電池ホルダー）も＜偽＞が上位 ってところですねぇ まぁ何はともあれ FS-TH9X-B（9X系）とバインドできるので COPY機としては及第です SHの6032とは大違いですっ！ ↑ジャイロは甘いし、ストックの送信機も駄目だし… 6032は2機も要らなかったな～（涙） ってな感じのレポその弐でした おやすみなさい