スクーターって楽しいの？？

[fuoco] カテゴリの記事

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  ジレラ　フォコ　ディティール 2

  収納力は全くだめです。フルフェイスヘルメットは入らないでしょう。大きなGIVIのBOXがあるので、困りませんが・・・。基本的にシート下の収納スペースは使っていません。シート後方部分です。書類や雨具は入ります。テールランプです。形はカッコいいですが、近くで見ると安っぽいです。。

  2015.09.18

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  ジレラ　フォコ　ディティール

  ジレラ　フォコ500のエンジン、スタートダッシュ命のトライクです。かつて乗っていた、シルバーウィング600や T-maxより、出だしだけは速いです。maxスピードは、160kmと言われていますが、そこまで引っ張るのはしんどいでしょう。100kmまでは、とにかく速い印象です。そこから＋40kmまでは、自然な感じで加速しますが、それ以上はかなり無理している印象になります。細部のつくりは日本車に比べるとチープです。デザインは日本車にないもので、大迫力です。実際、車体が大きいです。ポジションランプです。ライトまわりです。メーターまわりです。

  2015.09.18

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  ジレラ　ＦＵＯＣＯ　水漏れ

  ジレラＦＵＯＣＯです。洗車しますと、シート下のメットインスペースに水が溜まります。国産では考えられませんが、イタリア車はこんなものでしょうか。シート下の水漏れは個体差ではなく、ＦＵＯＣＯ全車に見られる症状のようです。ジレラでは、このことを症状とは考えていないでしょう。水漏れ当然としているのですね。シート下の収納能力はよくありません。普段は何もいれていません。荷物が多い時の緊急用として使用しています。フルフェイスは入らないでしょう。容量は結構あるのですが、高さがありません。ＪＩＶＩのトップケースです。たぶん４８Ｌ、フルフェイス２個を収納できます。普段はこれだけで困ることはありません。

  2013.10.13

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  ジレラ　ＦＵＯＣＯ　マフラー

  ジレラＦＵＯＣＯのマフラーです。格好はあまりよくありません。ヒートカバーがあまりよくないです。社外品は１５０００円で販売されているようですが、価格が高すぎて交換する気にはなれません。排気音は静かです。単気筒らしい音ですが、５００ｃｃとは思えない穏やかな音です。農機具みたいな牧歌的な音だと思います。マフラーの反対側です。きれいなデザインだと思います。サスペンションは、硬さの調節をできるタイプです。タンデマーは、ノーマル状態でもお尻が痛くなるそうです。

  2013.10.12

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  ジレラ　ＦＵＯＣＯ　面構え

  ジレラ　ＦＵＯＣＯ　５００　の面構えです。車幅が結構あるように見えますが、ビックスクターと大差はありません。すり抜けは危険を伴うことなので、どのバイクでもあまりしないようにしていますが、前輪が車幅ぎりぎりまでせまっていますから、危険度は大きいと思います。すり抜けだって当たり前にできるというコメントを見たことがありますが、できないことはないですが、やっぱりそういうことに向かないバイクだと思います。白く塗装している部分が多いので、ノーマルとはちょっと顔の印象が違います。もちろん、ノーマルのままでも迫力ある顔つきです。

  2013.10.12

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  fuoco 500 ie の前輪

  fuoco 500 ie の前輪です。不思議なシステムです。停車時は、前輪をロックした状態にできます。いまだに、センタースタンドは使用したことがありません。駐車時は、パーキングブレーキを引きハンドルを左に切り、ハンドルロックをします。ハンドルロック時には、パーキングブレーキは下りない仕組みです。前輪のロックは、手動で設定、解除できます。車体が２６０ｋｇあるので、油断すると倒してしまうそうです。結構、多くの方が倒していると聞きます。３輪だから倒れない、これは嘘です。また、ロックした状態で平らなところを引き回すのは容易です。しかし、凸凹があるところで引き回すと確実に倒すことになるでしょう。凸凹がある路面では、通常のビックスクーターと同じ扱いを必要とします。発進時に、パーキングブレーキを下ろしたかどうかの確認は重要です。給油口の上にアルミの棒？があります。ちょっと残念な作りのパーキングブレーキです。パーキングブレーキがかかっていても、ある程度のエンジン回数になると前輪のロック状態が解除され、急にグラッときます。これも車体を倒す原因だそうです。因みに、倒してしまうと一人で起こすのはかなり難しいそうです。

  2013.10.09

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  ジレラ　fuoco 500ie

  ＦＺＳを売却し、ジレラ fuoco 500 ie を購入しました。走行６５００ｋｍの中古です。ライト回り、フロア部分、メーターパネル付近など、本来は黒色の部分が白く塗装されています。ステッカーもノーマルと違うものが貼られています。少し雰囲気が違います。ＧＩＶＩのスクリーン、ボックスなどもついています。ミラーはタナックスのナポレオンミラーです。購入後、２５０ｋｍほど走ってみました。乗りはじめのときは、違和感が大きく感じましたが、３０分ほど乗っていると普通のスクーターのように乗れます。高速道路、コーナーの安定感が素晴らしいです。もちろん、ＦＺＳのような速さはありません。シルバーウイング６００より速いそうですが、安定しているので、体感的な速さは感じません。

  2013.10.09

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