りゅうちゃんミストラル

[社会問題] カテゴリの記事

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• 列車脱線事故の教訓を広く考える。

  今朝（１０日）テレビ朝日を見ていたら、福知山線の列車脱線事故について３つのポイントを問題視していた。１、利益重視。２、モノが言えない。３、セクショナリズムこれを今問題になっているＪＲ西日本で考えることは、各メディアに任せよう。今日の日記では主にＪＲ西日本以外のことについてこれらの３点について考えたい。１の「利益重視」について。「民間会社は利益重視で何が悪い？」という意見もあるだろう。実際にそういう意見も見かける。だがそれは安全を考えた上でのことだ。安全対策なしに利益を上げるのは単なるチキンレースでしかない。物事には大事なものがいくつもある。鉄道会社には「安全」と「利益」がどちらも必要だ。しかし優先順位からいえば、「利益」が「安全」に優先されることはない。しかも両者の重要性は大きい。ＪＲ西日本は脱線事故で何を失ったか？多くの人の信用、そして帰らない多くの命。経営としてもおそらく巨額の賠償が今後は必要になる。考えてみたら雪印や三菱自動車など、安全面で対策を取らずに大打撃を受けた会社は多い。２の「モノが言えない」について。会社を改善したいと思っても、言いたいことがいえないことはＪＲ西日本に限らず実際よくあることだ。実は多くの有益な提案が闇から闇に葬られているのかもしれない。ＪＲ西日本では、事故列車に乗っていた運転士二人が現場から離れてしまったことに、ＪＲ西日本の実情が見える。その後のボーリングでも、「やめよう」と中止を申し出る人がいなかったと聞くが、かなり硬直化した内部だったことがわかる。「言いたいことが言えない」ということを広く考えるとこれは今、日本では大きな問題だ。雪印の不正を訴えた西宮冷蔵や警察内部での裏金を暴露した人が、その後どうなったかを考えれば今の日本全体が「ＪＲ西日本化」しているといっても過言ではあるまい。警察の裏金雪印告発の西宮冷蔵、神戸税関から弾圧告発者は損だ！愛媛県警で報復人事？ 告発者が損をするとは、現代社会は恐ろしい世の中である。３の「セクショナリズム」について。私は縦割り行政などを考えるとき、どうしても黒澤映画「生きる」を思い出す。（映画を観た人はその意味が容易に理解できるだろう）さらにもっと広く考える。列車脱線事故でも多くの人は「もし自分だったら」ということを考えたのではないか？確かに事故は遠くで起こったことかもしれない。亡くなったりケガをしたのは自分とは関係のない人だったかもしれない。しかし「もし自分の家族が犠牲になったら」ということを考える時、私はこの事故に「部外者」という人はいないのではないかと考える。自分に関係ない人が犠牲者になったオウムの事件を、私は「部外者だから批判しない」とは考えない。北朝鮮による拉致事件を、「拉致されたのは自分の関係ない人だから関係ない」とも考えない。私の考えは単純明快だ。だからこそ事故列車に乗っていて逃亡した運転士二人は批判されて当然だし、ボーリングをしていた職員は批判される。この人たちも脱線事故から自分を見て「関係ない」と考えていたのだろう。追記今回の列車脱線事故原因として、スピード超過が叫ばれている。これはもう動かせない事実なのだろう。しかし、強い横風を受けたわけでもなく、障害物があったわけでもないとしたら、列車そのものか線路の敷設方法に問題があった可能性がある。列車を内側に傾けるカントは適切だったのか？一部報道されているように列車の異常振動は脱線と因果関係があったのか？今後同じ事故が起こらないように、すべての原因を疑ってみる必要があるだろう。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。今のところメッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.10

• ＪＲ職員に対する暴力は単なる犯罪。

  福知山線での脱線事故以来、ＪＲ西日本の職員に対する嫌がらせや暴力があるとの記事を読んだ。置き石も困ったことだが、どうやら日本にもこんな困った人たちがいるようだ。運転士や車掌などへの嫌がらせ、事故後７０件…ＪＲ西こうした嫌がらせは大きな問題だ。暴力については単なる犯罪でしかない。こうした卑劣なことをする人には「やめろ！」と言っても無駄かもしれない。刑務所に入って反省するしかないのだろう。人の身体に危害を加える罪中国の反日デモからきた破壊活動と同様に、暴力で何かが変わるわけではない。確かにＪＲ西日本には問題があった。事故を起こした列車に乗っていた運転士二人は救助にあたるべきだったし、レスキュー隊が必死で救助しているのにボーリングもけしからん。しかし暴力を車掌や運転士にぶつけて乗客の信頼や安全が獲得できるわけがない。逆に、暴力は安全運転を損なう危険がある。言いたいことがあるなら暴力に訴えるよりＪＲ西日本に直接言おう。正当な主張ならＪＲ西日本も聞くだろう。暴力でないやり方はある。メールでの意見受付尼崎～塚口駅間の事故に関するお客様対応窓口（専用電話）0120-956-357（通話料無料）　***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。今のところメッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.09

• 逃亡の運転士二人を擁護したい人は大臣へ反論を。（訂正、謝罪、追記あり）

  脱線事故を起こした列車に乗っていた運転士二人が、新聞やテレビで批判されている。確かに報道には問題はあるが、私はこの批判は当然のことと思っている。ところがネットではこうした動きとは逆に、逃亡運転士を擁護しようとする人たちがいる。私のところにもそうした人たちが反論を述べている。ところで今日（５月８日）、ＮＨＫの「日曜討論」に国土交通省の北側大臣が出演して、今回の列車脱線事故のことを語っていた。番組の冒頭、大臣は「現場にいた鉄道マンなら救助して当然」と述べた。私のように単なる一個人ではなく、一国の大臣がこう語っているのは言葉に重みがある。私もこの意見に賛成だ。一般人が救助をしているのに、運転士が逃げていいわけがない。もちろん電話で救助を指示しなかった上司にも大きな問題はある。こんな日記もある。Cassiopeia Sweet Days 列車のことを一般人よりも知っていたはずの運転士が、救助に役立たなかったということは私には考えにくい。また５月４日の朝日新聞によると、ＪＲ西日本の徳岡研三専務がこう述べたと伝えている。「当然救助すべきで、申し訳ない。真に遺憾で残念」私に反論してくる人たちは、大臣やＪＲ西日本の専務に反論すればいい。もし、大臣や専務が上記の発言を撤回して謝罪するならば、私ももう一度今までの逃亡運転士に対する考えを改める用意がある。それとも逃亡運転士擁護派はネット上では反論が言えても、相手が大臣や専務では言いたいことも言えないのだろうか？もうひとつ。確かに今回の列車事故での報道には問題がある。しかし運転士を擁護したい人は遺族の前でも運転士を擁護できるのか？かつての日記について訂正と謝罪。私は以前の日記でこんな発言をした。５月５日の日記（同乗の運転士は乗客を助けるべき）＞その上で言うなら、人はとっさの時に二次災害のことを考えるのか？日本スピンドルの人たちはそんなことは考えずに、本能で救助しただろう。　この発言を撤回する。この日記を書いた後、この記述を見つけたからだ。形にできる組織（ぱぱもこなの日記）この日記にはこうある。（尼崎の事故現場にいち早く駆けつけ救助活動を実施した会社の社長のコメント）＞３．現場責任者に安全確認の指揮を取らせ、２次災害の防止を図る。　つまり私の書いた日記に誤りがあったということだ。私は誰かさんのように、自分のミスを「オーバーラン」などと言って誤魔化すのは良くないと考える。私はミスはミスとして認める。この件に対しては、救助にあたった人には申し訳なく思い謝罪する。すいませんでした。ごめんなさい。　　ｍ(＿ ＿;)ｍ　なお、元の文章は一定期間の後に訂正する予定。追記またしても私に反論している人がいる（トラックバック参照）が、この人の主張にはあまりに「ごまかし」が多いので、大げさな反論の必要は今のところない。それでもこれは言いたい。＞大臣や会社の専務が発言を翻せば考え直す、という発言は、真意を疑うのだが・・・これは、大臣や専務が発言を翻さないということを私が理解しているからだ。なぜなら、今から「逃亡した運転士は乗客を助けなくてもいい」などと言ったら大臣、専務は「人命軽視」と批判されるからだ。つまりは上記の発言が翻り、私が考えを変えることは事実上ありえない。やはり逃亡した二人の運転士は乗客を助けるべきだった。＞別に大臣だろうが専務だろうが、反論するよ。どこで反論するんだろうかこの人は？「正義や怒りは何も生まない」というこの人の主張は、明らかに誤っているし、それを「オーバーラン」とか、「私はごまかしているのではない」「レトリックの問題」と今でも言っていることは、笑ってしまう。＞何にも生み出さないと書いた私がオーバーランだった。「正義は逆効果になることが多い」としておくべきだった。それでも君は実例を出せというんだろうね。中国で反日デモをやっている連中も「正義」を掲げているんじゃないか？という指摘で理解していただけるだろうか。この人、私の主張と中国の破壊活動を一緒にしたいらしい。まったく言っていることが無茶苦茶だ。すでに素人が救助できることは私によって実証できた。今までもミスタッチをあげつらったり、この人が正論だと言ったのに、＞「正論」ってなに？そんなもの存在すると思っているの？などと言ってきた。この人は矛盾だらけだ。（ところでこの人は正論があると思っているのかないのか？）所詮はその程度のことだったということだ。この人の主張は（笑い）。追記その２この人、こんなことを書いている。 あまりに面白いので、ここで紹介しよう。＞がっくり。一歩も動かないのかよ。不毛だなぁ。この人も認めるように、私の主張は「まっとうで正論」だ。だから意見を変えようがないし変える必要もない。簡単なことだ。＞過去はやり直せない。だから、ある過去の行動について非難することは、生産的ではない。だいたい未来のことは非難できない。非難は多くが過去のことにおいてなされるものだ。しかもこの人は過去にこんなことを言っている。＞人命は最優先だ、救助するのが当然で逃亡した運転士は非難すべきだ、という主張を繰り返すことには、当然私も基本的には同意見です。はあ？この人による上記の二つの意見は矛盾しないか？この人、何を言っているのかわかっているのだろうか？どうしてこんなことが言えるのか、この人の考えは理解できない。それとも裁判官がオウムの殺人行為を非難することは生産的でないとこの人は考えるのか？「ある過去の行動について非難すること」なのに？この人が批判している私の意見も、過去のことだ。それでもこの人は批判している。＞先方を否定するような発言をしてしまったのは、私の間違いだったと思っている。これも謝罪なし。しかも批判していることを自ら認めていてもだ。まあ私には批判できても、大臣には反論できないらしいからこの人は。＞軟弱ですみませんねと言っているくらいだから（笑い）。過去はやり直せない。しかし未来は変えられる。未来のためにも批判は必要。＞反省には意味がある。が、それは当事者が行うから意味があるのであって、部外者の非難批判はたいした意味がない。この意見には根拠がない。新聞の社説は、部外者が批判している。新聞は役に立たないことを毎日しているのか？それは知らなかった（笑い）。批判は必要だ。これを読むといい。批判はなぜ必要か＞やり直しのきくこと、これからどうすべきかということ、これに絞って話をするほうが前向きである。今回と同じ、または似た場面があったら今回の教訓は生きる。そのために批判は必要だ。まったくこの人は学習能力がないね（笑い）。＞正論がたびたび役にたたないのは、あるいは正しいどころか逆効果になるのは、その正論を浴びせる、まさにその相手の立場に自らが立ったとき、その正論を受け入れることが出来るか、受容することで今後につなげられる内容かどうか、これを考えていないことにある。結局、正論はあるんだ？この発言は何だったんだろう？＞「正論」ってなに？そんなもの存在すると思っているの？正論はあるのかないのか？この人は逃げてばっかりだ。逃亡運転士が私が言うような批判を理解できるものと私は考える。だからこそ私は逃亡運転士を批判する。もし、私が逃亡運転士なら批判は甘んじて受ける。そして批判から反省し、反省は今後に生かされる。ここからがすごい。低レベルのオンパレードだ（笑い）。＞相手のことを考えない正論は、自分が正しいことを言っているとアピールしたいだけの公開マスターベーションにすぎない。相手が必要ないのだから。＞そのマスターベーションを「見てみて！」と宣伝されて、その彼のオカズは他人の失敗をこれでもかと蹂躙する行為というサディストで、おいおい、それはアンタは気持ちいいだろうけどさ、それに何の意味があるのさ、相手にぶっかけてあんたは気持ちいいだろうけどさ、と突っ込んだら、俺が気持ちよくマスターベーションしているのに邪魔するのは何事だ！おまえの手なんかいらないんだよ触るなよほっておけよおまえのテクニックじゃ俺はいかないんだよ！俺のイク方法は俺にしかわからないんだ！とわめきちらされ、おまえのセックスのやりかたはおかしい！耳のなめ方はそうじゃなくてこう！これが絶対だ！などととこまごまねちねちあげつらわれたみたいな感じ。＞一緒にセックスしてともに喜ぶ気も、子供を作る気もない。でも、自分が気持ちよい様は見て欲しい。で、すごいの出たね！と言って欲しい。＞特殊なプレイですな。いやあ、このレベルの低さには笑うね。まあこの人のこれが本質なんだろう。この人は下ネタで言えば、私が何か理解すると思っているのか？よく理解できました（笑い）。この人のレベルが。面白いからトラックバックを送っておこう（笑い）。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。今のところメッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.08

• 逃亡した運転士は救助できた！すべきだった！

  何回もこのテーマについて書いているが、脱線事故で現場から逃亡した運転士二人は救助ができた。救助できたのにしなかった。参考になる日記がある。これを読んでいただきたい。（本当はもっと早くこの日記を紹介したかった。日記の字数制限があり、今までそれができなかった。）Cassiopeia Sweet Days ＞電車の運転士・車掌に限らず、バスやタクシーの運転手、飛行機の乗務員、船の乗組員など、業務上多数の乗客の命を預かる資格に共通するのは、応急救護の講習が義務付けられているということです。＞何が言いたいのかというと、「仮にもそういう専門教育を受けている以上は素人ではない」ということです。当事者ではないので深い追求はしませんけれど、発生直後から救命救急隊やレスキュー隊が来るまでの間、何か出来ることがあったのではないか…と思うのです。実際、鉄道業界で車掌や運転士の方が作成しているブログで「そういうときこそ率先して何かするべきではないのか？」という意見が目立っていましたから…。＞そんなわけで、「たかが運転士」とは思って欲しくない、というのが正直な心情です。間違いなく専門教育を受けて、乗客の命を預かる仕事なのですから…。 この日記が事実なら逃亡した運転士のしたことは、「不作為として責められるべき」ことではないか？もちろん訓練がなくても何かできるか探すことは可能だった。しかし「できることをしない」のは大きな問題だ。事実、いくつかの日記には「運転士が役に立つか？」という疑問もあった。実は運転士が救助の役に立った。脱線事故の現場では一般人が多く救助に参加しているのに、訓練を受けた運転士ならばなおさらのこと救助に参加しないでは非難されて当然のこと。JR西日本と日本スピンドル製造（「学べかおる」の裏日記）重なる『震災』差し伸べた手（中日新聞）もちろん運転士が電話連絡していた上司も救助に参加させなかったのは大きなミスであり、ＪＲ西日本の人命軽視の体質がよくわかる場面だ。このことで、運転士とその上司だけを責めるのは簡単だ。だからこそ今日はもう少し先まで考えてほしい。もしあなたがこの逃亡した運転士だったら？もし上司が出勤を命じたら？我々のうちどのくらいの人が、出勤を拒否して救助をできるか？列車は今日も明日も走る。事故はいつかは起こる。今試されているのはＪＲ西日本だけではない。我々もまた試されている。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.07

• 脱線事故である方に回答する。（追記あり）

  何回か脱線事故に関連して、事故を起こした列車に同乗していた二人の運転手について５月５日の日記で書いた。この二人は事故後にケガ人の救助もせず現場を離れたことで批判されている。この日記で私はある人とトラックバックを送り合った。その後、「だらだらと気の向くままに」さんが、私について日記（ブログ）に書いているので今回はそのことについて私が書く。＞まずは「JR福知山線事故　その５」にTBしていただいたりゅうちゃんさんに御礼を申し上げる。＞そこでTBしていただいたりゅうちゃんさんのブログ(楽天では日記という言い方をするのでしょうか？)およびそのTB先におけるやりとりを読みながら、いろいろと考えさせられることがあったこちらこそ考えていただき感謝する。以下反論。私の名前は出しながら、この人は相手の名前は出さないつもりか？最初からフェアーでない感じを受ける。それとも名前を出すことが何か問題なのだろうか？しかもこの人の日記には私のことが中心になっている。これでは私は何か狙いがあるように勘繰ってしまう。＞※りゅうちゃんさんのブログではコメントを停止している状態のですので本ブログをりゅうちゃんさんのブログにTBさせていただく形式をとらせていただくことを御了承願います。ルールに従った引用とリンクは別に了承しなくても構わないことになっている。だが了承が必要ならメッセージで送ってくれればいいのにと思う。そのこと（メッセージについて）は各日記の最後に書いている。＞一方、今回の2運転士の件についてであるが、それを果たして自分に置き換えた場合、果たしてどうするのだろう、と考えた方は多いと思う。俺もその1人である(本ブログ「JR福知山線事故　その４」)。これはもちろん私も考えた。このことは後で述べる。＞人間として各々抱えているものがある中で、「実際に」行動に移すことができるのかどうか本当に考えさせられた。りゅうちゃんさんのように信念が強い方であればよいのだが、人間面倒くさいことからは理由をつけてつい逃げ出したくなるものである。これは単なるこの人の誤解だ。私は決して信念が強いわけではない。事故に遭遇したら私だって逃げたい。逃げたいが助ける。逃げた後で後悔したくはない。この人は何か勘違いをしているようだが、いったい私の何を知っているというのだろうか？実際に会ったこともなく、メールのやり取りも今まで記憶にない。多分エスパーなのだろう（皮肉）。勝手に人のことを決め付けることがこの人の目的なのか？「もし自分が逃亡した運転士だったら」ということだが、私はまず脱線事故の犠牲者とその家族のことを最初に考える。もし私が事故現場にいた運転士だったら、もしかしたら私も逃げたかもしれない。しかし、私はそれでも考える。私が逃げたら非難されても仕方ないし、非難してほしい。それは私が強い人間だからではなく、弱い人間だからだ。弱い人間だからこそ私は救助を願う。犠牲者そして遺族のことを考えれば、運転士の逃亡は非難されてしかるべきと考える。これが私の考えだ。＞りゅうちゃんさんにTBされた方のブログ内容を見ているとその辺りを悩んでいる方が多いように思うのである。ここでもこの人は私の名前しか出さない。この人は私を一方的に批判したいだけなのか？文章の意味、意図がよくわからない。しかも「その辺り」とは何なのか？悩んでいるから何だと言いたいのか？この人の話は抽象的で具体例に欠ける。もし逃げれば救助で助かる人も助かる可能性が減る。本来助かる人も死ぬこともある。救助は危険があるかもしれない。それでも人は助ける。＞「天に道なく　地に道なし　我ただ人の道を歩む」(写真)＞そこで提案なのだがこの言葉の意味を考えるところから皆はじめないだろうか。意味はそちらで勝手に考えてください。私は今のところパスしたいです。せっかく日記で私のことを書いてくれて申し訳ないが、これではコメントが困難だ。もっと具体的に書いてもらいたい。追記上記の日記に対し、「だらだらと気の向くままに」さんから、「反論TBに対して」という再反論（？）をいただいた。＞※「名前を出す云々～」の件心証を害したのであるようだったらここに謝罪する。もし謝罪するのであれば「ごめんなさい」とか、「すいません」くらい言えないものか？私にとって「謝罪する」は謝罪ではない。＞御指摘の「相手」に当たる方とは今回の場合ウラムダさんやRyooooさんのことだろうか？他に考えられない。＞俺はこの方個人を陥れるよりもむしろTBを打って戴いたブログ(日記)内ではリンク先も充実しており、是非紹介したいと思ったまでである。(本日のエントリでは更にまとめていただいており、感心するばかりである。)ではどうして私にのみ名前を書くのか？今でもこの人の文章は意味がよくわからない。日記リンクについては、いろんな人にこの問題を考えてもらいたいので日記にした。＞※「俺(samidare2005)の誤解、勘違いだ云々」の件俺が勘違い野郎のエスパー人間だと思うなら、そう思っていてくれて構わない。謙遜されているようであるが、実際「信念の強い方」だと感心したからである。謙遜ではない。何度も言うが、この人とはメールのやり取りをした記憶もない。この人は私の何を知っているというのだろうか？やはりエスパーとしか思えない。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.06

• 置き石は犯罪！見かけたらすぐに連絡！

  とんでもないことをする人がどこの国にも一定の割合いるものだが、残念ながら日本にも存在した。全国で置き石続発 大阪で男逮捕 脱線事故置き石？（ブログで情報収集!Blog-Headline）言うまでもないことだが、置き石は犯罪だ！最悪の場合は多くの人が死ぬこともある。乗客には尼崎の脱線事故と同様に、家族がいるだろう。多くの死は犠牲者だけでなく多くの家族も悲しませる。たった一人の子どもを理不尽にも置き石で殺された人のことを、置き石をする人は考えもしないだろう。逆に両親を奪われた子どもは大きな傷が残る。その傷を置き石をする人は理解できまい。置き石は罪も重い。とてもイタズラでは済まない。往来を妨害する罪警察に「イタズラで・・・」といっても聞いてくれるわけない。置き石をするということはそういうことだ。そこで置き石を考えている君、この意味が君には理解できるかな？置き石を見かけたらすぐに警察、鉄道会社へ連絡しよう！***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.06

• 事故列車に同乗の運転士はどうすべきだったか？（日記リンクあり）

  脱線した列車に同乗した運転士２人が乗客を救助せず逃げたことについて、私は５月４日の日記に書いた。「乗客」の運転士２人、救助作業せず出社　ＪＲ脱線事故　（asahi.com）このテーマでは私のように「その場に残って乗客を助けるべき」という意見と、「運転するためにその場を離れたことは正しい選択」 という意見があった。そこで今日の日記はいろんな意見をここでリンクして各自で参考にしてもらいたい。そして、「自分がその場にいたら」ということを考えてほしい。今日も明日も列車は走り、事故は起こる可能性があるのだから。（都合により敬称略です。リンクの順番に意味はありません。リンク切れはご容赦ください。）Ryooooの日記　　ぱぱもこなの日記(５月４日)　　ぱぱもこなの日記(５月４日その２)　　ZUSH_IYのほのぼの日記（５月３日）　　falcon's eye　　情緒背景放射大胆不敵に．．．なれるかな？　　つれづれなるままに　　ゼニゴケブログ 　　英国から日本を見る所詮…現(うつし)世　　つれづれみっ記　妄想きゃんねの備忘　　かねつき堂やの日記　　quiet life*　　ちえ☆ライブラリービビッドニュース　　Internet Zone::Movable TypeでBlog生活社長の本音日記　　日本再建委員会　　「翻訳会社、やってます！」奮闘記　　斜眼看世界　 Cassiopeia Sweet Days 　　だめだめ新newシャイン!!　アスピリンカフェでちょっと一息　　おおきな氷砂糖をかじりながらBLOG MO　　暇人のぐーたら日記偶成遊戯の徒然日記 　　うまとグラとジャイ！　　くまぽん．のお調子者で行こうΨ（｀∀´）Ψケケケ・・　　うつぼんの日記Y's WebSite : Blog ～日々是好日～　　かきなぐりプレスI WANNA KNOW!!　　　　　　　反日活動から日本を守る　　蜂須賀電設運転士救助活動せず（このテーマに関するいろんな日記が読めます。）この世には実に多くの意見があるものですね。以前の主張の繰り返しになるが、私の考え方は次のとおり。１、命より大切なものが定時運行とは思えない。２、今回逃げた運転士は現場にいれば救助の役に立った。それは今回の事故で救助の素人が、レスキュー隊到着前に活躍していたことからもよくわかる。３、運転士の逃亡とボウリング大会については、「本質ではない」との批判があるが命の問題として看過できない。４、上記の二つは正論がなかったことから問題になった。事故原因はまだ確定されていないが、ＪＲ西日本に必要なのは正論だ。以上のことから運転士はその場に残って乗客を助けるべきだった。「救助が第一」ということが相互理解されない社会こそ、今回のような凄惨な事故を起こす社会ではないか？「命は大切」という共通認識くらいは確立できないものか？今後同じ間違いをしないために。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.06

• 話のわからない人。説明ができない人。（追記４まで）

  ある方がまたしても反論してきた。話はここに詳しく書いてある。　反論と言ってもレベルが低いので再反論の意味はなさそうだ。話のわからない人。説明ができない人はどこにでもいるものだ。＞「正義」とは大抵利用されるものだ。「正義」を大義にして人々を巻き込んだ紛争、戦争の数々を考えよ。おっと、こういう話では「想像にすぎない」と批判するのかな、君は。＞何にも生み出さないと書いた私がオーバーランだった。「正義は逆効果になることが多い」としておくべきだった。それでも君は実例を出せというんだろうね。中国で反日デモをやっている連中も「正義」を掲げているんじゃないか？という指摘で理解していただけるだろうか。この人はミスを「オーバーラン」でごまかしたいらしい。ミスならミスと認めて謝ればいいのに、これでは救いようがない。よほどミスを認めるのが嫌なのだろう。中国のデモを正当化する正義は間違った解釈だった。たださそれだけのことだ。そして当然のことながら中国の正義と私の発言とは関連がない。この人特有の意味のない反論だ。＞君は神か。ああ、そう考えれば納得いく。上から見下ろして意見を言うばかりの、君は神だ。これはこの人の勝手な推測でしかない。想像もここまで来るとすごいもんだ。＞「正論」ってなに？そんなもの存在すると思っているの？＞いまいる場所が「正しい」と思った時点で、その人は既に間違った場所にいる可能性は高い。この人自分から正論を言っておいて明らかに自己矛盾している。しかも、私が間違っている証明なし。ただ単に「可能性が高い」と言っているだけでは説得力がない。そして最後はこれだ。＞あ、ごめん、「ないも生まない」のか。ってミスタッチをあげつらってすまんがね。ミスをミスと認めず、この人は勝手な解釈をしているばかりだ。そして最後はミスタッチを見つけて喜んでいる。これでは話し合うだけ無駄だ。追記その２この方が再び反論してきた。またしてもレベルの低い反論だ。＞それでも自分の言いたいように書くのは、言いっぱなしのマスコミさんと同じではないですか？私が「最後の指摘」としただけのことだ。文章構成を問題にするのは意味がない。反論はリンクもしている以上問題はない。この人の日記を読めばいいだけ。この人がくだらないミスタッチを指摘する人であることは明白。話の脱線がこの人の狙いなのか？しかもこの人自身のミスは謝罪しないつもりなのか？＞世の中おかしくするのは、「正義心による怒り」でしょう。まさか「オーバーラン」で済ますつもりかこの人は？＞自分と違う考え方を、なぜそこまで頑なに拒むのか？それは違う。考え方が違うから拒むのではない。この人の考えが間違っているから否定しているだけ。＞なお、そこまで命が大切と主張し自殺はいけない、死ぬのはよくない、とまで言う君には、「殺人者には死刑判決を出すべきか否か」という問いに答えてほしい。今回の話には自殺は関係ない。ところで私は「自殺はいけない」とどこで言ったのかな？引用がないのでよくわからない。出典を示していないので回答の意味なし。この人、他の話を持ち出して逃げるのか？この人が逃げないで回答すべきは「正論」についてだ。＞正論は正論でいいけど＞「正論」ってなに？そんなもの存在すると思っているの？どちらがこの人の本当の意見なのか？この二つは明らかに自己矛盾だ。この人また逃げるのか？＞君は自分の主張はするが、他人の主張に対して答えることができない。はぐらかすばかりだ。はあ？意味不明。さすがに「オーバーラン」で逃げる人は違う（笑い）。＞おとなになろうよ。大人って誰かさんのようにミスを謝らない人のこと？「オーバーラン」で逃げる人のこと？下らん。誰が何と言おうとも、運転士は乗客を助けるべきだった。今逃げた運転士二人が非難されるのは当然のことだ。この考えは妥協ができない。すべきでない。最初のこの人の疑問に答える。＞救助しなかったのを非難するのが今回の報道。でも、それって非難すべきことなのか？非難すべきことだ。追記その３またしてもこの人からトラックバックが送られてきた。＞世の中おかしくするのは、「正義心による怒り」でしょう。このことは「オーバーラン」で逃げるつもりらしい。この人は。謝罪はなしか。この人どこまでも逃げたいんだな（笑い）。自殺について＞今回の話と関係ないが、答えてはいただけないものか。今回の話とは関係ない。この人が逃げに使いたいだけかもしれない。ところで「自殺はいけない」という部分の引用はどこから出たものか？出典を明らかにせよ。まさかお得意の「想像」ではあるまいな？回答する意味が不明では話しようがない。しかも、明らかなミスを「オーバーラン」で逃げる人には。答えてないのはこの人のほうだ。＞この「逃げた」運転士は、世間に責められ会社にも責められ、いたたまれない状態であるはずだ。後悔しているかもしれない。たぶんそうだろう。で、彼らがそれに耐えかねて自殺する可能性は考えない？もし、不幸にもそうなった場合、非難していた君は、責任を感じない？例えが飛躍しすぎ。話にならん。プレッシャーからくる運転士の自殺が重要だと言いたいのなら、この人は最初からこの話題を出すはずだ。＞私が言いたいのは、それを君が非難する必要がどこにあるのか、ということだ。このことについてはすでに説明した。今回の事故を「部外者が」と言うのは、事故を自分のこととして考えられない人だ。同様の事故は今後も起こる。逃亡した運転しやボーリングをした社員も、自分のことを「部外者」と考えていたんだろう。＞「正論」だが。君が「正論」と言いたいならそれはそれでいい、でもその「正論」が誰にとっても「正論」であるわけではない。他人におしつけるのはやめろ、という話だ。この人は忘れていないだろうか？この人自身が私の主張を「正論」と言ったことを。この人が正論と言ったのは何だったのか？しかも、私の主張が正しくないということはこの人によって証明されていない。そしてこの人は私の主張についてこんなことを言っている。＞いや、もっともな意見だと思うよ、私も。まっとうなのに「他人におしつけるのはやめろ」と言うのか？意味がよくわからない。追記その４またしてもこの人からトラックバックが送られてきた。＞私のアンサーはあるでしょう。＞そうしたら、その文脈で話を進めるのが筋なんじゃないの？この人身勝手だね。この人自身がミスをミスと認めて謝罪しないと話は進まない。問題は文脈ではなくこの人のミスだと言うことだ。この人学習能力ないね（笑い）。＞自殺云々はそこからの派生だ。何だ、出典はないのか？勝手に私が書いたことにしないでもらいたい。＞そうだよ。まっとうなら、正しければおしつけていい、という考えが正しくないんだよ。この人自身が私の主張を「まっとうで正論」と認めた。ならば押し付けでもなんでもない。この人は「まっとうで正論」以上のことを主張できているとでも思っているのか？ならばおめでたいことだ。「オーバーラン」などと言って逃げる人と、これ以上話す意味はないかもしれない。今後はトラックバックの削除も検討しよう。この人も、そのつもりでいてくれ。しかも、議論がずれている。これ以上はトラックバックに意味がないだろう。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.05

• 同乗の運転士は乗客を助けるべき（追記あり）

  脱線した列車に同乗した運転士２人が乗客を救助せず逃げたことについて、私は５月４日の日記に書いた。ウラムダさんから、私の日記に意見をいただいた。彼の意見はこうだ。＞これだけ大事になってしまえば、何をどうするということも出来ないだろう。救助活動？何ができるよ。実際に現場で救助した人もいた。救助についてはまったくの素人がだ。この人はこの事実を知らないのか？JR西日本と日本スピンドル製造（「学べかおる」の裏日記）重なる『震災』差し伸べた手（中日新聞）こんな日記もある。Cassiopeia Sweet Days ＞電車の運転士・車掌に限らず、バスやタクシーの運転手、飛行機の乗務員、船の乗組員など、業務上多数の乗客の命を預かる資格に共通するのは、応急救護の講習が義務付けられているということです。大多数の人が自動車の運転免許は持っていると思うので、一番近いところで二種免許を例にします。＞何が言いたいのかというと、「仮にもそういう専門教育を受けている以上は素人ではない」ということです。当事者ではないので深い追求はしませんけれど、発生直後から救命救急隊やレスキュー隊が来るまでの間、何か出来ることがあったのではないか…と思うのです。実際、鉄道業界で車掌や運転士の方が作成しているブログで「そういうときこそ率先して何かするべきではないのか？」という意見が目立っていましたから…。＞そんなわけで、「たかが運転士」とは思って欲しくない、というのが正直な心情です。間違いなく専門教育を受けて、乗客の命を預かる仕事なのですから…。 私の意見に対して＞いや、もっともな意見だと思うよ、私も。これって、私の意見に対して「もっともな意見」だということか？主語がないので分かりにくい。もっともな意見なら、黙っていればいいじゃないか？日本スピンドルの救援活動について。＞一般論としては、二次災害の可能性もあるわけだよね？余計なことをして被害を大きくする可能性もなかったわけではない。危険な状態であれば、救助にいったのに被害にあうことも。会社ぐるみで助けに行ったらその会社の責任も問われるわけで。もしかしたらノウハウがあって、レスキュー隊なみの対応をしていたのかもしれないので日本スピンドルに対する批判では全くないのだが、誰でもが同じ事をできるということではない。それは認識しておかないと。これはこの方の想像が多く含まれた文章であるのでコメントしにくい。私がコメントしてもあまり意味がないだろう。私が言いたいのは人間としての本能、そして鉄道マンとしてのプライドだ。逃げた運転士にはその本能、プライドが欠けていた。私は今回、運転士が非難されて当然と考える。問題は、「何をしたか」以前に、「何をしたいと努力したか」にある。もし問題の運転士２人が結果的に何もできなくても、その場にいて何ができるか探すことはできた。実際には運転士２人はその場で何もしなかった。歩いて出勤し、途中で上司に電話しただけだ。＞まぁとにかく、外野がとやかく言う話ではないのだろう。だから私は、マスコミによる二次的な災害について論じている。「人間としてその場でこう行動すべきだ」というのは全く正しいが、それは「だったらアンタはそう行動すればいい」という問題にすぎない。事件に無関係であれば、当事者を罵倒する権利などないと思うんだけど。正義とか怒りとかって、何も生まないと思うがなぁ。とやかく言うか言わないかは私の勝手で、この人に言われる筋合いはない。ルーサーキングは怒り、正義から何か生み出さなかったかな？ネルソンマンデラはどうか？それと、私は誰かを罵倒したのか？どこで罵倒したのか引用がないのでコメント不可能。怒りや正義がなにも生まないかどうかは私が判断する。この人の文章で実際に何も生まないという証明はなし。単なるこの人の想像と判断する。＞「＞もし、二人の運転士氏が、事故現場で救出作業をしていたら、当時の混乱は、さらに増加したであろうことは容易に想像できます。」に対して「どうして救出作業で混乱が増加するのか？」とあるのは・・・想像力に欠けているでしょう。ＪＲ西日本が大惨事おこして、その現場に制服着た従業員がいるんだよ？怒りの矛先、向かわない？暴動起きるという発想がないのは、なかなか幸せな環境で育っていると思うが、それでいて「逃亡した」運転士を思いっきり非難する口調というのがわからん。それだけ怒るアナタのようなひとは当然、彼らを事故を起こした運転士と同一視して罵倒すると思うんだが・・・それを甘んじて受けろと？それじゃあ、「日本は中国・朝鮮に酷いことをした！」といわれて、私らは皆アタマを下げなきゃならんということか。逆に「アメリカは原爆を落とした！」と、出逢うアメリカ人みなに謝罪を求めるということか。同じ次元の話だと思うんだよね、「逃げた」運転士を非難する話は。この事件で暴動は実際に起こらなかった。列車脱線事故の暴動について何かこの人は情報を持っているのか？それとも日本人を信用していない？これも説明なしではこの人の想像でしかない。この人想像でしか話せないのか？しかも罵倒というのはいつ、どの部分なのか？全く説明なし。この人、私が罵倒する人と思いたいらしい。＞当事者以外はアタマを冷やさないと。余計なお世話。私は冷静だ。ボウリング大会について。＞新潟で大地震あったからって、その事件知って日本中喪に服せとかそういうレベルと変わらんでしょう。勿論、同じ会社なのに惨事のさなか親睦してんじゃないよ！という意見はもっとも。もっともだけれども、報道される前日まではそう非難するひとの殆ど皆このことを知らなかったわけでしょ？報道してはじめて知った人が非難するのはどうかと思う。それって操られているというか・・・事故から何日たってるよ。今更こんなネタを報道するマスコミの精神のほうが卑しいとおもうがなぁ。それと、それに乗じて怒る人々も。この人、「ごもっとも」と言いながら私に反論している。私の批判したいのか私に賛成なのか？ボーリング大会のことを報道されて初めて批判することは何も恥ずかしいことではない。私は今回の事故でマスコミも批判している。この人がどう思うかは私とは関係ない。それとも、この人は自分と同じ意見でないと気がすまないのか？以上、よく分からないウラムダさんの意見だった。追記またしてもウラムダさんがトラックバックを送っていた。＞りゅうちゃんミストラルさんについて疑問なのは、「あなたの意見はまっとうだけど、それを言ったところで、何がどうなるの？」ということだ。正しい意見が次に起こるであろう事故を防ぐかもしれない。「まっとうな意見」を言えないよりいい。＞「逃亡した」運転士を非難することで、何か社会が変わりますか？同じ場面で運転士は逃げなくなる可能性がある。「命は大事」とか、「救助はすべき」と感じる人が増えるかもしれない。＞世の中おかしくするのは、「正義心による怒り」でしょう。世の中がおかしくなる証明なし。またしてもこの人特有の想像。コメントする意味なし。＞それに対して、危険じゃないの？と言っているのであって。違う意見だから気にくわない、と発想する時点で、どちらが違う意見を認めたがっていないのかは明白では。だいたい私のエントリでは、言いたいことはわかる、といってるじゃない、冒頭で。私の書き方が下手なんで伝っていないようですが。確かに君は書き方が下手だ。とても下手だ。私の言いたいことがわかるなら、黙っていればいい。そして何が危険なのか説明不足。私は私の意見を言う。私の勝手。＞正論は正論でいいけど、なにも生み出さない正論じゃあないですか。正論を吐いて、すっとする。それだけなんじゃあないの？あのエントリーは。押しつけたがっているのは私ではなくて・・・またしても生み出さない証明なし。コメント困難。この人は正論以上に何か生み出している？＞そもそも、ある場面で「こうするべきだった」と発言するのは後出しじゃんけんで、現場にいない当事者でもない人間がとやかく言っても詮無い。大切なのは、今後どうすべきなのか、ということで、過去について「ああしろ」「こうしろ」ったってもう無理なんだから。タイムマシン持ってるっていうなら別だけど。本当に当事者のことを考えたら、これからどうすべきかを提案するのが誠意あるエントリーでしょう。今回行動を批判すれば、将来に向けて反省ができる。これは意味のあること。列車が走る限り事故は起こる。＞ちなみに。「余計なお世話」とか私の記事について書いているが。そもそもは、あなたが私の記事にトラックバックうったからこそ反応しているので、そのこと忘れないでね。反論されたいから打ったんじゃないの？余計なお世話だからそう言ったまで。「反論されたいから打ったんじゃないの」はこの人の想像。＞追記：トラックバック打っておいて「私は私の意見を言う。私の勝手。」「余計なお世話だからそう言ったまで。」は、あまりに敬意に欠けるのと違いますか？そういう態度で望むなら、トラックバックうたないのがよろしいのと違いますか。コメント閉じてらっしゃるのと同様に。ＴＢも打たない・受け入れない。そうすればアナタの耳に優しくないエントリもなくなりますよ。これも余計なお世話。私のページの管理は私の好きにする。この人の発言は正論ですらない。今必要なのは正論だ。この人はそのことを理解できない。この人は敬意に欠けてないのか？遺族の怒りが理解できていないのか？＞って、こんな一対一の発展性のない言い合いのために書いたつもりじゃなかったんだけど。前向いた話にしようよ、というエントリだと思うんだがなぁ、上記の内容は。何ら自説に証明もなく、正論ですらないこの人には学ぶべき点が少ない。この人とこれ以上話しても無意味かも。肝心の証明ができていないし話に説得力がない。いつまでも正論を否定すればいい。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.05

• 同乗の運転士２人が救助もせずに逃亡！　現場マンションについて

  尼崎で脱線事故を起こした列車に乗っていたＪＲ西日本の運転士２人が、けが人の救助もせずに出社していたことがあちこちで報道されている。運転士が電話連絡した時「遅れないように」と発言した上司も問題になっている。「乗客」の運転士２人、救助作業せず出社　ＪＲ脱線事故　（asahi.com）この２人は「気が動転していた」とのことだが、事故現場近くにあった工場の人たちが救助しているのに、現場から「逃亡」して鉄道マンとして恥ずかしくないのか？しかもそのうちの一人は事故を上司に報告していると聞く。ＪＲ西日本が日頃乗客のことをどう考えているか、よく理解できる行動だ。一部には、「運転士に事故現場で何ができるか？」という批判もあるようだが、実際に事故現場から近い日本スピンドルの工場では従業員が、レスキュー隊到着前に操業を停止して救助にあたっている。工場の職員にできて、運転士に救助ができないわけがない。しかも日本スピンドルの人たちは列車が車と衝突した際にガソリン漏れを起こしているため、消火器を集めて危険な事故現場に向かった。JR西日本と日本スピンドル製造（「学べかおる」の裏日記）重なる『震災』差し伸べた手（中日新聞）＜尼崎脱線事故＞近隣の従業員ら救助に活躍　震災を教訓にまた、「上司からの命令と、遅刻を許さない会社の体質」というものを指摘する声もあるようだ。確かに会社の体質には問題がある。だが、乗客を見捨てた運転士は小学生ではない。自分の頭で考え、行動できるはずだ。それともＪＲは人間ではなく運転士にロボットを配置しているのか？本来救助される側の乗客も必死で重傷者の救出を助けていたというのに、多くの人が救助を求めていたのに、運転士は見捨てて出勤かよ！経営者もダメなら現場もダメだ！これがＪＲ西日本の、日本の実態なのか？追記　　このテーマに関してこんな日記がある。Ryooooの日記そこではこんな意見があった。＞Ryooooooは、コレの何が問題なのかよく理解できません。(彼らの勤務がオフだったのなら話しはまた微妙に別ですが)「次の電車に乗務しなければならない」から出勤していたわけですよね。＞もし、二人の運転士氏が、事故現場で救出作業をしていたら、当時の混乱は、さらに増加したであろうことは容易に想像できます。＞特殊技能を持って特殊な業務を行う専門家にとって、、選択の余地は無かったのではないでしょうか？どうして救出作業で混乱が増加するのか？事故が起こっていて、目の前に救助を必要としている人がいるのに、その人を見捨てて別の列車を運転をするのがその時に必要なことか？世の中にはいろんな考え方の人がいるもんだ。この世に必要なものはたくさんある。しかし、救助を必要としている人を置き去りにすることは運転士としてでなく人間としてどうなのか？重傷者を置き去りにすることで「定時運行」を達成したら、それは「稼ぐこと第一、安全第二」の姿勢が問題視されているＪＲ西日本と何ら変わらなくないか？もっと優先順位を考えよう。（この日記の引用については、ルールに従っています。この日記の書き手は引用を嫌がっているようですが、納得できる説明がない限り、引用はそのままとします。「引用」は無断でやるのが当たり前引用　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）この方は日記コメントでこんなことも言っている。＞列車の運行が命の問題より軽いのかどうか？、＞どちらを優先するべきか？＞必ずしも唯一絶対の『正解』があるとは限らない．．．と思うのです。＞もちろん多数決とかで決められるような問題でもないでしょう。命と列車運行を比較してどちらが重いのか、この人はすぐに判断ができないらしい。ところで、「列車の運行が命の問題より重い世界」というのはどんな世界だろうか？遺族がこの意見を聞いたらさぞや嘆くだろう。命ってそんなに軽いものなのか？こうした意見がある国では、凄惨な事故もなくならないだろう。逆にこんな日記もある。ぱぱもこなの日記(５月４日)＞傷つき、助けを求め、混乱している乗客を、プロとして、人間として、避難誘導、安全確保に努めるのは、最低限の、当たり前の、常識の、次の仕事云々の以前の問題だ。ぱぱもこなの日記(５月４日その２)＞大変な仕事をやっているのは、あなたたちだけではない。いくら、次の仕事にも差し支えるといっても、自分の会社の不始末を近所の人たちまで駆けつけ、お金を払った上に、事故に遭遇した大事なお客様に救助活動をしてもらいながら、なんで、自分たちの都合を優先する？私はこちらの人の考え方に賛成する。私が言いたかったことは、まさにこんな意見だ。こんな日記もある。ZUSH_IYのほのぼの日記（５月３日）＞彼らにお客さんを運ぶ資格はないね。悲鳴が聞こえる大惨事の現場をよく去ることができたね。悪いけど人間とは思えないよ。もう一つ参考になった日記。ゆうじの日記っつ～かコラム（５月４日）＞同車両に添乗（と言うのかな）していながら、いくら会社／上司の命令であったとしても、大惨事の現場を離れ何食わぬ顔して通常勤務を　しかも列車の運転なんて　普通出来るかい？！？＞例え、会社をクビになろうが、人命救助や状況説明（特にコレが重要かな）等、現場に残ることを選択するのが人情ってもんじゃぁないかい。こうした意見があると、私は安心する。この世にはまだ救いがある。この意見に感謝したい。やはり優先順位は列車の運転より救助第一だろう？運転士救助活動せず（このテーマに関するいろんな日記が読めます。）「脱線事故の運転士は死んだほうが幸せ」という日記もあったが、人命軽視の風潮には失望する。日本には、今回の事故を起こす人命軽視の意見がたくさんあるようだ。これではＪＲ西日本ばかりを責められまい。追記脱線事故の起こった日にＪＲ西日本大阪支社天王寺車掌区では、ボーリング大会をしていたという。＜尼崎脱線事故＞ボウリング発覚、社長会見に異様な雰囲気（毎日新聞）ボーリングはさぞ楽しかったろう。参加者はいい神経している。こうした行事も「時間厳守」だったのか？同じ頃、遺族は死という凄い衝撃を受けていたというのに。レスキュー隊は不安定な状況で夜を徹して救助活動を続けていたというのに。こんな日記がある。こんな人もいるのだなあ。私にはとても真似できない日記だ。事故当日ボーリング（ブリトンの日記）こんな日記もある。この意見には賛成だ。ボーリングもダイヤ通り運行（ぱぱもこなの日記）気になったので以下の日記に一言。ＪＲ西日本にもの申すＪＲ西日本に怒りがあるのはよく分かる。しかしこの発言はどうか？＞君らは、人じゃあない！！！！！下らないことを言うようだが、ＪＲ西日本がいかにひどくとも社員は人間に変わりない。むしろ人間だからこそ問題が大きい。私自身、このことを忘れないようにしよう。現場のマンションについて。あの事故現場になったマンションについてＪＲ西日本の対応が求められるが、現在の住人は１００人以上が亡くなった場所には住めないだろう。住民は一時的にＪＲが用意したホテルに避難したらしいが、連休でホテルも満室になり、ＪＲ側は「有馬温泉に部屋を用意しました」と言ってきたとも聞く。自分の住居近くで１０７人も死んで、温泉もないもんだ。そんな状況で温泉楽しめるか？我慢できずに賃貸マンションに引っ越した家族もいるらしい。ＪＲはあのマンションを買って、今日から会長以下幹部が住めばいい。事故現場に住めば、少しは心が痛むだろう。もちろん事故再発防止を誓った石碑建設もお忘れなく。幹部は石碑を毎日拝め！異常なダイヤ改定、日勤教育の改革、定時運行と安全についての考え方をまとめよ。事故再発防止にＡＴＳ-Ｐの設置が先だが。国交相、運転再開は新型ＡＴＳ導入前提犠牲者が眠る場所で、遺族からＡＴＳの設置について指摘されるＪＲ社長も情けないが、それでも新型ＡＴＳを導入しないつもりだったＪＲはもっと情けない。北側国土交通大臣がここで新型ＡＴＳ導入について言及しなかったら、今度は国土交通大臣が監督責任を問われるところだった。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.05.04

• 脱線事故の運転士は死んだほうが幸せ？

  またしても脱線事故の話。もう何日もこのテーマで日記を書いているが、まだ運転士の安否がはっきりしていなかった頃、「運転士は死んだほうが幸せ」という意見があった。私の近くにも同じことを言う人がいる。本当にそうだろうか？（４月２７日の私の日記）　　misaki 徒然日記（４月２８日の日記）ここで書かれた日記が発端だった。その中でこんな記述がある。＞ある方がおっしゃる通り、「死んだほうがよかったかもしれない命」というのは確かにないと思う。「死んだほうがよかったかもしれない命」はないのに、「死んだほうが幸せ」なのか？私には意味がよく分からない。確かに今回の事故で多くの人が死んだ。その中で運転士が生き残ったら何を言われるか分からない。しかし、もうすでに多くの命が失われているのに、さらに運転士の命まであの世に送る意味があるのか？しかも、ネットは誰にでも読める世界だ。そこに「死んだほうが幸せ」と書かれたら、運転士の家族はどう思うか？加えてこの運転士が生きていれば、今後起こるであろう大事故が防げるかも知れない。彼だけが知っている、その情報が今後役に立つのではないか？一般的に言われているＪＲの運転士にかかる異常なプレッシャーが今回の事故を引き起こす一因になっていたとするなら、彼の証言は今後に大きく生かせるし、他の運転士や乗客にとってこれほど役に立つ経験はない。個の人の日記にはこんな意見もある。＞私だって、亡くなっていればよい、と思ったわけではない。けれど、過失で殺人を犯した人ですら、批判されてしまう。いろいろな要因が重なり108人もの命を奪ったとなると、精神的に自分を責めて、通常の精神状態ではいられないだろうということは想像がつく。＞1番言いたかったことは、JRの体制の見直しをきちんとしてほしい、ということである。この人の言うことを私なりに解釈すると、「JRの体制の見直しをきちんとしてほしい」だから「運転士は死んだほうが幸せ」ということになる。やはり私には理解不能だ。どうして「JRの体制」が、「死んだほうが幸せ」に結びつくのか？さらにこんなことも言っている。＞自分に力があり、仮に運転手さんの家族や親類の生活が一転してしまった場合、生活に困らないよう仕事を探したり、ある程度サポートできる状態でなければ本当の意味で救うことはできない、と思う。だから、「死んだほうが幸せ」になるのか？どうして私はこの人の発現が気になるのか？それは、「死んだほうが幸せ」という意見があることこそ、大きな問題だと感じるからだ。さらにこの人、人からのメッセージを日記に載せているが、メッセージを送った人の了解は取っているのか？まさか勝手に載せているのではあるまいな？逆にこんな日記もある。ＪＲ西日本の事故で（夏江さんの日記４月２８日）***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.04.29

• 列車脱線事故（特に報道）でいらないもの

  列車脱線事故をテレビで見ていて素朴に思う。こんな意見もあるのに・・・「事故取材の改善を」／中華機事故遺族が申し入れ（四国新聞社）私には以下のものは不必要です。みなさんは必要ですか？１、運転士が昔に書いた文集の紹介。事故と関係なし。２、事故現場を舞うヘリコプター（救助の邪魔）。３、車掌の奥さんへのインタビュー。　（奥さんは列車には乗っていない。奥さんに何を言わせたい？）４、遺族にまとわりつく無遠慮なマイク。そのマイクを持って来る人。　事故原因はこうして解明される？関係ないだろ。５、ＪＲの記者会見で何もまだ事実が分かっていないのに、　「人が死んでいるんだ！」とキレる記者。何を聞きたいの？ 会見場で記者の横暴ぶりがだんだんエスカレートしていないか？　　報道する側にも問題はあった。その検証はできている？６、血を流して苦しむ被害者を平気で撮影するテレビ。７、そのテレビを面白がって見る人。そんなの映画だけにしたら？８、「運転士は死んでよかった」という意見。　死んでいい命なんてこの世にあるの？　死刑囚でもないのに。　脱線事故の運転士は死んだほうが幸せ？（４月２９日の日記）９、ここぞとばかりに運転士の家族へ嫌がらせをする奴。　いるんだこういう人（泣）。　ＪＲの職員に対する暴力は犯罪でしかない。　　嫌がらせも意味がない。１０、面白がって今から置き石をする奴。　　ちっとも事故の大きさが理解できていない。置き石は犯罪だ。　　置き石を見かけたらすぐに警察へ通報しよう。１１、「置き石が事故原因」だと言いたげなＪＲ西日本の幹部。　報道は被害者家族の傷を深くするために存在？それとも救助作業を妨害するため？ところで事故原因は追究するの？大きな事故が起こったら、また同じことになるの？もう不必要な報道はやめない？追記今回の列車脱線事故は、報道についても大きな問題を残した。その中に、「報道はそんな偉そうにＪＲ西日本を批判できるのか？」という意見がある。確かに今回の報道はいろんな面で問題山積だった。しかし、ＪＲ西日本に対する批判は必要であり、誰かがしなければならないものであると考える。逆に１０７人もの人が亡くなって、批判がないほうが異常ではないか？この世に完全な人などいない。しかし批判すべき時に誰かが批判しなければならない場面はある。つまり、「不完全な人がもっと不完全なこと、人を批判する」というのは報道の宿命であると私は判断する。「民間会社が利益優先で何が悪い！」という意見もある。確かに利益優先は当たり前だ。しかし、今回の脱線事故でＪＲ西日本は何を得たか？無理な利益優先が多くの人からの信頼を失う結果となった。金銭面でも大きな損失がＪＲ西日本には残る。もちろん死んだ人たちはいくら金を積んでも戻らない。問題は安全と利益のバランスであって、安全なしの利益優先など問題外だ。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.04.29

• 薬害エイズ、安部元副学長死亡。

  薬害エイズ事件で訴えられていた安部英帝京大元副学長が死亡した。薬害エイズ事件・安部元副学長が死去（スポニチ）認知症のため、後半が停止していたものの、これで薬害エイズ事件は真実の究明が困難になった。今まで薬害エイズで何人が亡くなったことだろう。病気に有効だと思って使った薬が自分の命を奪う結果になろうとは、患者にとっては恐るべき結果になった。これだけの大事件がこのまま幕引きでいいのか？この事件を教訓にしてもう薬害は起こらないのか？製薬会社、政府、そして医師。本当に大丈夫だよな？***参考資料***薬害エイズ事件　　　薬害エイズ薬害エイズ・安部 英　被告　　東京地裁判決薬害エイズ問題追及（衆議院議員枝野幸男の公式政策発信サイト）薬害エイズ事件（現代政治用語辞典）　　　薬害エイズを考えるエイズ・薬害エイズ事件・薬害に関する文献表　　―薬害エイズ事件への不当諸判決―国・製薬会社・医師の犯罪を糾す薬害エイズとは(週間こどもニュース)***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.04.28

• 脱線事故　　運転士の遺体収容。死者１０7人。

  ２５日の日記にも書いたが、福知山線の脱線事故はすごいことになっている。最終的に死者１０7人になった。そして運転士と見られる遺体を収容した。「運転士がいなくなったことで証言が取れない。事故原因が特定できない」ということを多くの人は考えるかもしれない。だが私は少し違う。運転士にも事故を悲しむ家族がいただろう。若い運転士にも希望があったに違いない。そのことが何より悲しい。一部に「運転士は死んでいたほうが幸せ」との意見があるようだが、私はあえて反論したい。purinお気楽日記（４月２８日の日記。その後削除してから別の日記を掲載）＞不謹慎かもしれないが、昨日ニュースを見ていて、夫と2人・・・申し訳ないけれど、運転手さん、先頭だから頑丈にしている可能性もあるけれど、亡くなっていたほうが幸せかもしれない、と思ったりした。この世に「死んだほうが幸せな命」なんてあるのだろうか？現在、社会的に死を迎えるのは死刑囚だけだ。今回の運転士は確かに事故を起こした列車を運転していた。スピードオーバーも明らかになっている。しかし彼は今現在死刑囚ではない。彼が死ぬことに意味はない。もう十分に犠牲者は出た。運転士であろうがあるまいが死者は必要ない。しかも、彼の証言で今後の大事故が防げるかもしれない。彼には生きてほしかった。最初のニュース速報からはこんな大事故になるとは思えなかった。これが地震や火事、台風ではなく、「鉄道は人間が作ったもの」であるところが大きな問題だ。自然災害でない以上、諦めはつかない。改めて事故で亡くなられた方のご冥福を心からお祈りします。今日（２７日）でもまだ車内に取り残されている人がいるようなので、その人たちの早期の救出が待たれる。テレビで見る限り、「どうしてレスキューはエンジンカッターを使わないのか？」と思っていたが、その後の報道ではマンション近くにあった車のガソリンが漏れていて、火花の出る作業用機械が使えなかったとのこと。レスキュー隊は不安定な現場、マンションに食い込んだ車体、そしてガソリンと救助には不利な状況で作業をした。その努力には頭が下がる。強い意志と体力がなければとても出来ないことだ。テレビで見ると、救出作業がとても遅く感じられるが、救助する側がわざとゆっくり動いているわけがない。救出を待つ人も必死なら、救助する側も必死だ。何よりレスキュー隊は救助のプロだ。我々は信じるしかない。彼らレスキュー隊は何と困難な状況で、いつ果てるとも知れない救助をしていたのかと改めて思う。そして結果は絶望しかなくとも誰にも文句は言えない。救助が終わればすぐに次の救助に備えて訓練の連続だ。二次災害を防ぎ、「救助される者が死んではならない」という大前提の中、見事な活躍ぶりだ。現代の黒子はここにいた。ありがとう！乗客の話では、事故直後に助かった（軽症の）乗客が率先して列車のクッションを運び、重症患者を助けようと努力したという。近くにいた人も何とかできることをしようと集まった。こんな時にしか人の親切心がはっきりと見えないのはいかにも残念だ。本当は多くの人が「役に立てるものなら立ちたい」と思っているに違いない。今回の事故について以下の文章が見つかった。ＪＲ福知山線快速電車脱線転覆事故についての声明（ＪＲ総連）今回の事故原因はまだ特定されていないが私鉄との競争、定時運行など、やはり運転士には重いプレッシャーがかかっていたと思われる。特に関西圏では、「スピードのＪＲ。安さの私鉄」ということが一般的になっていたと聞く。いくらスピードが売りだとしても都市部になればなるほど定時運行は困難な面が出てくる。いつも「定時運行が当たり前」と思っている我々にも、責任の一端がある。１、連絡する列車との接続に間に合わせる。２、一本の列車の遅れが次の列車の遅れに結びつく。３、怖い上司とペナルティー、そして運転士としてのプライド。４、曲芸のような技を必要とする過密ダイヤ。事故を教訓としてＪＲはどのような改善策を打ち出すのだろうか？ＪＲ西日本は運転士と置き石に責任があると言いたいようだが、いろいろなことが明らかになるにつれて、何だか運転士とその家族が不憫になってきた。もちろん原因が特定されていない現在、彼（運転士）は被害者の一人だ。前にも書いたが、運転士と彼の家族に対する誹謗中傷はやめるべきだ。聞けばＪＲ西日本ではミスをした運転士に日勤教育（日勤勤務）なるものを課していた。これはもちろん運転に関する基本的な考え方や動作を再認識するためのものだが、業務規則を書き写させたり、反省文を書かせたりする以外に、草むしりやペンキ塗りをさせたりしたと聞く。これは人権侵害だと他の人も問題にしていたらしい。全日本鉄道労働組合総連合会ＪＲ西日本・尼崎電車区の異常な職場管理に対し神戸地方法務局に是正勧告を求めるついに国会でも問題にJR西日本・尼崎電車区の異常な職場管理服部さん損害賠償請求訴状彼もオーバーランをした後、いろんな意味で恐怖感があったに違いない。そしてミスが多ければ給料が減る。確かにミスをした運転士をそのまま勤務させることはできないだろうが、運転士にプレッシャーをかけることだけが安全運転を実現する方法とはとても思えない。運転士の勤務状況を報道で知ったが、二日続けた勤務で睡眠時間が実質３時間しかないとのこと。もちろんこうした勤務の背景にはコストダウンと私鉄との競争があるのだろうと容易に推測できる。果たしてこんな勤務で安全に多くの人を運べるのか？乗客はこんな勤務をしてまで列車に定時運行を求めるのか？かつて国鉄は「人が多すぎる」との批判を受けた。民営化以前はずいぶんと叩かれたものだ。そして民営化で会社に批判的な職員は新会社ＪＲには採用されなかった。今言われているのは「ＪＲでは運転士が足りない」ということだ。話が飛躍しすぎるかもしれないがもし彼が民営化の犠牲になったとするならば、人の犠牲の上に成り立っている便利さ、効率化では乗客もうれしくはない。今議論されている郵政に民営化だって、列車のように５８０人を危険にさらすことはないだろうが、利用者にとって不便になるのだったら再考が必要なのではないか？そんなことをふと考えた。さらに言えば、今でも多くの病院で問題になっている医療過誤、そして警察の腐敗など、「命に関係する」職業の人は、今回の列車事故を対岸の火事として見てほしくない。救出作業が続く現在、改善策について語るのはまだ早いのかもしれないが、今現在も日本全国で列車は走っている。福知山線で起こったことが他の線でも起こらないという保証はない。ＪＲに限らず私鉄各社も安全について再点検が必要だ。何度も言うが、事故から教訓を学べ！そうしないと亡くなった方も浮かばれないぞ！報道関係者にも一言。遺族のところにコメントをもらいに行きいたいのは気持ちとしては理解できる。しかし、時として報道被害は遺族の「そっとしておいてほしい」という気持ちを考えないところから始まる。「もし自分が被害者の家族だったら」ということを考えた上で取材をするべきだ。心理的外傷を深くすることが報道の目的ではあるまい。「事故取材の改善を」／中華機事故遺族が申し入れ（四国新聞社）　報道関係者には是非とも、「どうすれば事故は防げるか？」ということをもっと掘り下げてもらいたい。家族の安否を確認すべく走り回っている人たちの中には、「まだ家族が被害者かどうかわからない」という人たちもいたことだろう。そうした人たちは悲しむことすらできずに病院を回っていたりする。「何でもいいから情報がほしい」という人に向かって無慈悲にもマイクを向けるのは、テレビで見ていても気持ちがいいものではない。もちろん話して楽になる人もいる。しかしそうでない人も確実にいる。報道が救助活動を妨害していないか。そう考えている人って実は多いのではないか？みなさんはどうですか？***この日記は詳しい事故報告の前に書かれています。そのため今後書き直すことがありますし、事実認識に正確さを欠いているかもしれません。また、この日記を読んで今回の事故のことをより深く考えていただきたいと考え、多くのところにトラックバックを送っています。その時には物理的にお知らせを送れませんのでどうかご了承ください。トラックバックが不要な方はどうか削除願います。もし、トラックバックが重複した場合にはどうかご容赦願います。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.04.27

• ＪＲ福知山線の脱線事故 ！死者多数！（追記あり）

  今日２５日午前９時に、兵庫県を走るＪＲ福知山線快速電車で脱線事故があった。現場の写真（yahoo!newsから）　　写真トピックステレビの報道によると、この事故による死者は２５日午後２時現在３９人と伝えられている。（日記補足　その後、死者は５０人が確認された。午後７時には、まだ列車内に４人が取り残されているとの報道があった。翌日２６日には死者は７３人、負傷者４５６人と発表された。さらに２７日には死者９５人とさらに増えた。最終的な死者は１００人を超すものと見られる。）被害者名簿　　　ＪＲ史上最悪の列車事故だ。（過去、国鉄時代の１９６３年に横須賀線で１６１人が亡くなった事故があったそうだ）列車は先頭から５両が脱線し、一部が線路沿いにあったマンションに衝突した。先頭車両はマンションに飛び込んで、テレビの画像では見えなかったくらいだ。映像で見ると、どうしてこんなになったのかがわからないくらいの衝撃が伝わって来る。スピードが出ただけで、あんなに車両が飛んで破壊されるものなのか？しばらくは、事故現場の映像が忘れられそうもない。報道各社は混乱して、最初は車との衝突事故と報道していたところもあったが、誤報だったようだ。どうやら自動車とは脱線後に衝突し、そのことがこうした誤解になったのだろう。問題の列車は前の駅である伊丹駅をオーバーランして（通り過ぎて）しまってバックで戻った。（日記補足　ＪＲは会見で８メートルと発表していたが、実はもっと長い４０メートルであることがわかった。今さらこんなこと言われても死者が甦るわけではない。）そして乗客によるとかなりのスピード（現場の制限時速はＪＲによると７０キロと伝えられている）で、運転暦１１ヶ月の運転士（２３）が無理に遅れを取り戻そうとしていたとか、直接の原因とは考えられないが、列車自体が省エネのために軽量化が進んでいたことなどが今後問題視されるだろう。もし事故報告で車両軽量化のために安全が失われているようなことがわかると、これは大きな問題だ。一部では置き石の疑いも出ているとのこと。だが、事故を起こした快速列車の前に特急が走っていたということから、置き石は考えにくいとの憶測もある。他に言われていることは以下の通り。１、ＡＴＳが旧式だったこと。２、運転士が以前にもミスをしていたこと。３、マンションが線路の近くにあったこと。４、急ブレーキが脱線に結びついたこと。５、事故を起こした列車は連絡列車があり急いでいた。私はどうしても日比谷線の事故（２０００年３月８日）を思い出す。地下鉄日比谷線車両脱線事故・原因と対策日比谷線脱線衝突事故　最終報告が指摘しなかった“問題”　　　日比谷線脱線事故地下鉄日比谷線脱線衝突事故の議論に思う「地下鉄日比谷線事故最終報告書（２０００．１０）」今回とは状況が大きく異なるが信楽高原鉄道事故（１９９１年５月）もあった。信楽鉄道衝突事故信楽高原鉄道列車事故について列車が存在する限り、事故は起こる。我々はそのことを忘れてはならない。主な鉄道事故（国内）もちろん今現在事故原因を特定することはできない。警察、事故調査委員会が長い時間をかけて特定するだろう。そして運転士も詳細がわからない今は被害者の一人と考えるべきだ。今は「犯人探し」の時ではないしその意味はない。まずは列車内に取り残されている人の救出が先。その後に原因の究明がある。こうした事故の後には運転士の家族に対して脅迫や嫌がらせがないか心配だ。また、ＪＲ西日本の一般社員対する不要な嫌がらせはやめよう。人が運転する乗り物にはヒューマンエラーが必ずある。もちろん多くの人が利用する乗り物には、「ヒューマンエラーがない、または事故になりにくい」システムこそが求められる。新幹線には基本的に踏切がない（ミニ規格の秋田新幹線など、例外はある）。それは踏切を作ると、踏切事故が起こるからだ。新幹線自体も急には止まれないスピードで走っている。これは逆転の発想だが、「運転士が事故を起こしたくても起こせない」くらいの安全性がどこかで求められてはいないだろうか？またダイヤを正確に守るがあまり、安全性よりもダイヤが大切になっていないだろうか？会社側は列車の遅れを運転士だけに負わせていないか？運転士のミスを罰するだけでは安全な列車の運行はできまい。私の知っている運転士は、ある都市にある鉄道の過密スケジュールの中、定時運行を守ろうともがいている。その彼が言っていた。多くの人は知っていることだろうが、列車のドアを開閉するのは運転士ではなく、最後部に乗っている車掌だ。運転士が止めた所で、オーバーランのためドアを開けないでいる権限は、車掌にある。彼はある日、ある駅でオーバーランをした。車掌はドアを開けなかったので、彼は少しバックして位置を修正した。いつもは愚痴を言わない彼が、「ほんの少しだったんだ！」とこぼしていた。オーバーランで上司に注意されたらしい。今回の事故を見て、私は彼の顔を思い出した。実は多くの運転士がオーバーランを恐れるあまり、無理をしているのかもしれない。都市の無理なダイヤ、私鉄との競争があれば、ならなおさらのことそのプレッシャーは大きいだろう。今回の事故とオーバーランは何の関係もないとも考えられるが、以外に小さな危険が列車には満ちているのかもしれない。そして危険は大事故に結びつく。ハインリッヒの法則ダイヤを重視する姿勢は日本航空のトラブルでも同じことが言われた。規制緩和と監視強化（新聞・テレビ報道の裏にあるモノ）日本航空整備不良・管制トラブル大丈夫か　日航機連続トラブル発生（社長の本音日記から）日本航空の航空機トラブル（自分自身を信じて、まずはTRY !）誰もが思うことだろうが、小さなミスを取り戻すために大きな事故を起こすのは意味がない。多くの死者を出した今回の事故から多くのことを学ばねば、犠牲者も浮かばれない。国土交通省やＪＲの関係者はしっかりと原因の追究、そして対策をすべきだ。今回の事故に関係していない鉄道会社も、事故を他山の石として多くのことを学んでくれなければ困る。報道各社も事故の直後だけでなく、「安全性とは何か？」「列車をはじめとする公共交通手段ははどうあるべきか」ということを追求してもらいたい。もちろん新聞、雑誌の売り上げや視聴率のためではなく、一般利用者のために。まさか「報道の自由」を錦の御旗にしてヘリコプター飛ばすことだけが報道ではあるまい？ケガをした人への、レポーターの容赦ない質問も見ていて痛かった。仕事とはいえ事故の恐怖で震えている人もいたというのに節操がない。今回の事故報道も「報道被害」があったのではないか？阪神淡路大震災や、新潟の大地震でも批判されていた報道の姿勢だが、本当に必要な報道とは何なのか？もし私の家族が今回の事故の犠牲者で、レポーターにマイクを向けられたら殴ってしまうかもしれない。人間は多くの便利な道具を作り出した。自動車や列車、航空機、船舶はその代表例だ。しかしどの乗り物も事故が必ず起こる。事故が起こるたびに人間は考える。「便利さと安全性はどこまで追求されるべきものなのか？」すでに現代に生きる人間は便利さに慣れ過ぎてしまった。だから事故が起こっても自動車はなくならないし、列車や飛行機にも乗る。便利さを優先させているからだ。しかもその便利さ優先に、多くの人は選択すらできないでいる。私がもうひとつ考えるのは「ニュース慣れ」だ。イラクで人が死んでも、それが何回も報道されると人間は死に慣れてしまう。交通事故があっても死んだのが自分に関係のない人なら人はその報道を忘れてしまう。今回の事故も、いつか人は忘れてしまうのか？事故も怖いが事故を忘れてしまうことも怖い。今回の犠牲者には家族もあっただろうし、連休には行楽の計画を立てていたかもしれない。そればかりかもう美味しい物も食べられない。まったく不幸な、不条理な死だ。生き残った方も心理的外傷が懸念される。列車内に取り残されている人の救出が待たれる。事故で亡くなられた方のご冥福を心からお祈りします。レスキュー隊今までの救出活動ありがとう！これからも頼むぞ！***この日記は詳しい事故報告の前に書かれています。そのため今後書き直すことがありますし、事実認識に正確さを欠いているかもしれません。また、この日記を読んで今回の事故のことをより深く考えていただきたいと考え、多くのところにトラックバックを送っています。その時には物理的にお知らせを送れませんのでどうかご了承ください。トラックバックが不要な方はどうか削除願います。もし、トラックバックが重複した場合にはどうかご容赦願います。***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。メッセージは必ず読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.04.25

• 堕胎（資料リンク）

  堕胎についての資料。堕胎は殺人ではない？堕胎（人口中絶）についての正教会の見解発言小町望まない妊娠・中絶と女性の人生についてたかじんのそこまで言って委員会人工妊娠中絶について法学への招待kokekokkoの受信日記誕生前の「死」？人工妊娠中絶プロチョイスとプロライフ文字通り　命がけの妊娠中絶中絶の罪悪感とディスパワメントアメリカ社会概論 ７．生命・生殖・性をめぐる論争と政治人工授精／人工妊娠中絶人口妊娠中絶反対派中絶胎児も痛みを感じている可能性がある中絶の自由は女性の権利か人工妊娠中絶をめぐる問題涙を流す石選挙争点としての妊娠中絶問題生命科学情報提供掲示板***現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。今のところメッセージは全て読んでいます。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.04.02

• 「はじめてのおつかい」に思う。

  元日夜に日本テレビで放送された、「はじめてのおつかい」を観た。いつ観てもこの番組は感動の嵐だが、今回もすごいドラマの連続だった。妹を守ろうとする兄、買い物に奮闘する姉妹など、司会の森口博子でなくとも涙なくしては見られない。誰かが番組そのものについては書くだろうから、私は少し違った視点からこの企画について語る。まず、こうした企画ができることが、日本の治安がいかに優れているかの証明になる。以前、この番組に出たゴルファーの丸山が、「アメリカだったら子供だけで外に出したら児童虐待になる」ということを言っていた。佐賀１７歳バスジャック事件でも人質になった少女について同じことが言われたが、子供が一人で高速バスに乗って旅をすること自体が治安の悪い国からすると驚きなのだという。奈良での女児誘拐殺人事件が記憶に新しいが、いつまでもこの番組が存在できる国でいられるのだろうか？第二に、「帰ってきてこそ冒険」ということだ。この番組でも、スタッフの苦労はすごいだろうとテレビ画面の向こうから想像する。あまりに子供に近づいてしまい、「何してんの？」と尋ねられるスタッフもいて微笑ましいが、もし事故が起こったらせっかくの試みも台無しになってしまう。かつて冒険家の植村直己は「生きて帰ってきてこそ冒険」と言った。残念なことに、彼はマッキンリーから戻ってこなかった。つまり、植村直己は真の意味での「冒険者」ではなかったということになる。行方不明後に彼の奥さんが記者会見でこのことを語ったのは今でも私の記憶に残っている。当たり前のことだが、「はじめてのおつかい」に出てくる子どもはみな苦労しながら親のところに帰ってくる。そして、帰ってきた子どもはみなおつかいに行く前とは確実に何か違っている。無事に帰ってきた子どもたちは、植村直己以上の冒険者だった。前にも同じことを書いたと思うが、冒険とは命を賭けることではない。冒険とはいつも行く道が右なら左を行くことだ。「冒険」と「無謀」の違いも大切。昨年は、イラクに行った人が「自己責任」などと責められた年だった。今イラクに行くのは冒険でもなんでもない。もしイラク行きを考えている人がいたら、今日のこの日記をもう一度読んでもらいたい。そして、お使いを成し遂げた子どもたちから学んで欲しい。*現在掲示板と日記コメントは閉鎖しています。悪しからず。 意見があればメッセージでどうぞ。トラックバックも受け付けています。ただし殺人を正当化しない人に限ります。削除もあります。

  2005.01.01

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