＼(^o^)／駄ブログ＼(^o^)／

ついに出ましたねぇ。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdou/h20/081021_30000kei.html見た瞬間、中央線に行った20系リニューアル車を連想したのは私だけではないはず。しかし、シートの色が新20系と同じなのが意外。10系のリニューアル車や30系冷改車みたいにラインカラーにしそう。あと座席の仕切りポールも関西では珍しい。（南海8000系にもあったっけ？）まぁ谷町線に乗る機会はこれからもあまりなさそうだがかつて谷町線の定期券を持っていた者として気になった。

自分でキリ番を踏んだ件について(嘘)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4888864製作会社は去年就活で行ったあの会社かな？とすれば、さすがヲタ社員がいっぱいいる会社。クヲリティーが高い。

姫路市民等の安全と安心を推進する条例が改正されました。

1禁止項目の追加より抜粋公共の場所において特攻服を着用して、2人以上共同して大声を弄するなどの著しく公衆に迷惑を及ぼし不安を与える行為を禁止します。※施行期日は平成20年6月1日からです。　これ何て1980年代の青春ドラマ？以下の画像はたつの市内で撮影。

多度津へ行ってきました。

ゆっくりしすぎたこの結果～　二度寝してしまった。しかも切符を忘れるとかでこの結果。6両のこだまの乗車率って昔から気にはなっていたが実際乗ってみると家族ずれやらおっさんおばさんで結構席が埋まっている(指定席も)。相生でのぞみに追い越されるから岡山までの利用者は西明石か姫路からだろうが2+2列の車内は座席が6～7割がた埋まり隣に座りずらい状態。相生駅にて〇多度津工場へのシャトル列車今回の目的。ダイヤ改正直前と臨時列車でもう少しだけ走るけど俺にとっては最後の乗車。次見るときはおそらく博物館の中。歩くほどの速度しか出なかったが生きている四国のゴハチとロクゴはもう見れない。もうさよならですよ。ゴハチには工場の方のサービスでしょうか、急行よしの川のヘッドマークがついていました。さて、工場内では…どうやら1000型から1200型への改造が終わった状態で止まってました。電連には2008年7月製造と書かれています。あと、連結器の取り付け穴って前のとは違うんだなぁ。貴重な控え車。ただ見たところただの部品置場のようでこんなものが乗っかっていたりレールスターです。キハ47　501の台車。西日本に多く分布する暖地型キハ47と違い積雪地用に造ったキハ47はいい台車を履いています。しかし、積雪地での運用に問題があったため車両ごと四国に転属。徳島のキハ47501をクレーンで吊り上げていました。普段見ることがない床下をみることができましたよ。以上。報告終了。

美濃赤坂近辺

以上土曜の昼の写真。1枚目はリベンジをしたいけど次ぎ行く頃には稲刈りが終了している悪寒。さて、ついにNHKの集金が来ましたよ。月2000円越えとかありえない。

大須で痛車発見！！

大須でスカーレット姉妹（←知らなければググれ！）の痛車を見た。今日は満月だし今夜はイイことがありそう。もうすぐ寝るけど。さて、今日は名鉄パノラマカーの6両編成最後のお別れ運転でして…本当はもっと人通りの少ない目立たないところでひっそりと撮影をしたかったのだが移動費をケチるため名古屋市交通局の土日エロ切符で移動したが降りる駅を間違えたり乗る予定のバスが発車した直後だったりと踏んだり蹴ったりな結果。さらに撮った写真も上のような結果。しかも時間調整を間違えて金山からの回送も撮影できず…なんのために大江から桜本町へ戻ったのか。しかし鉄道敷地内に三脚（3本の脚のうち1,2本）入れるのは名古屋くらいかな？他ではこんな事やってる奴を見たことない。まぁ道が狭いから仕方がないんだろうけどお前らが車に乗らずに駅から歩けば狭くはならないんだけどな。いきなり強い風が吹いて線路際に並んだ三脚が全部こけると超おもしろいのに現実って面白くないものだね。今回は大同町（バス停）で降りて名古屋臨港鉄道東港駅へ。いまや名古屋臨港線内でしか見れない現役のカセイソーダタンク車や木製アオリ戸の無蓋貨車トラ45000、関東から解体のためにきたセメントタンク車、おそらく最後の2両であろう日本石油輸送のタキ35000といまでは珍しい車両が大量に留置しています。とりあえず1枚台車がいっぱい放置しています。この大D工大の裏側は結構おもしろい場所ですた。裏側に川と水たまりと段ボールの一軒家くらいしかない漢字一文字違いの大学とは大違いです。ただし、大学前のコンビニの接客マナーはその漢字一文字違いのほうが格違いで上だたな。

ブラウン管じゃわからない景色が見たい

高値で買い取った18切符で湘南へ行きましたよ。江の島に架かる桟橋？↑この写真の駅（鎌倉高校前駅）といえば個人的にプリンセスプリンセスのPVなんだけど今見たら3分10秒あたりから出ているな。http://jp.youtube.com/watch?v=3_z19aBsalM&feature=related20年ほどまえと比べてもあまり変化は無いが駅名板とかいまのは味気ないな。1分20秒あたりの坂ってどこ？鎌倉高校前駅のそばの坂道。なんかのTVドラマで見たのだがなんだったけ？サザンの歌詞で出てきた（君こそスターだ）稲村ケ崎。ちなみに愛の言霊の由比ガ浜は暑くて行ってません＞＜江ノ電2000形。子供的視点によると江ノ電で新しい電車はこれらしい。江ノ電300形。旧型最後の1編成ですごく人気が高い。床は木。その割に音が見た目と合わないなと思えば走行機器はリニューアルしていたそうで。300形に乗れたのはラッキーだったかな。その割に1000形釣りかけモーター車や500形に乗れなかったのが残念でもある。あとこの時期は暑すぎた。上半身裸のおっちゃんが自転車で颯爽と過ぎ去るほどに…子猫を両肩に乗せた上半身裸の自転車で走り去ったおっさんは何だったのだろうか？江ノ島で遭遇した奇遇な目撃をあとに根岸へ寄ってから大垣へと帰りましたとさ。あとがき、浜松から熱海までの直通が211系5両（トイレなし）ってどーよ？↓E231系のドア。雨の日は大変なことになりそう…。でもこれもちゃんとした理由があるそうで。

病気な世界と病気な毎日

日帰りで秋葉原湘南へ行く計画を立てたが雨が降って中止に。ということでいつもどおりネタなし。あまりにこのブログを放置するのもどうかと思ったような思ってなかったような…適当に日曜に撮った写真をうｐしよう。↑失敗作↑乗務員さん、熱い中ご苦労様です。↑折角の6両編成、編成全部を入れようとしたらこんな場所しかなかったりする。この辺はカーブだらけ。ちなみにこの返しは失敗。見せれないよ！！つづく　といいね。

三木市は空気を読まない程度の能力をお持ちのようです。

まぁこの時間を狙っていたわけだがまさかこの編成が来るとは思いも寄らず…　人生で初めて乗ったパノラマカー。あれは去年の夏休み。青春18キップを紛失したとき。確か栄生から知立まで乗ったっけ。あのころはまだパノラマカーもそこそこ居たんだが今じゃ、定期運用用で名鉄のホムペにも紹介している4両編成が3本と神出鬼没な6両編成と4両編成が1本ずつ。今回はその神出鬼没な編成の4両編成である7001Fに乗車できましたよ。その去年は豊橋側先頭車7001だったけど今度は反対側。須が口発岐阜行普通という微妙な列車で客はマニアや子連れの一家とか。笠松までは前の部分だけ席が埋まっていた。ドア間は俺と酔っ払い（昼前なのに…）1名。そして岐阜で見かけたバス。見ての通り神戸市バス。上から塗りなおしたのか局番や神戸市営交通の文字が奇麗に消えているが側面窓上に740？の文字を消した跡が…このバスの方向幕には[3][吉田町止め]とかのほうが似合うな。当然だが。なんと運賃箱が無いのにこのバスはスルットKANSAIが使えるそうです。どうやって使うのでしょうか？すごく気になりますｗ

廃線「ぶらり廃駅途中下車の旅」

廃線「ぶらり廃駅途中下車の旅」第１回目は岐阜県大垣市の廃線。西濃鉄道昼飯線。詳しい話はググれ！！↓美濃赤坂を出てすぐ。↓中山道の信号小屋↓中山道の信号小屋拡大↓大久保駅今回はここまで。次回はスイッチバックして終点、昼飯駅へとむかいます。ところでなんで「昼飯線」が一発変換されるのに「昼飯」は「ひるい」で変換されないのだろうか？

西濃鉄道

亀が泳ぐ街

昨日今日に撮った写真をばら撒いておこう。詳しい解説は後日できたら…昨日名古屋臨海の新日鉄へと石灰石を運ぶ貨物列車の返送。本当は美濃赤坂まで追いかけて西濃鉄道線内でも撮影したかったのだが雨が激しくなり撤収。ちなみに夕方から晴れましたとさ。今日つくばエクスプレスの新車の甲種回送。本当はhttp://plaza.rakuten.co.jp/satsubatsu3282/diary/20080426/この場所で撮りたかったけど既に神戸ナンバーの軽自動車が停まっていた。わざわざこんなところで撮らなくてもって思うけどいい望遠レンズだと写り方もちがうんだろうねきっと。まぁ仕方なく反対側に行ったけどここも悪くは無い。編成長を知らなくて後ろ切れたけど順光とか正直気にしないし。あと、このＴＸの新車に違和感を感じた方は是非↓のサイトへ。（ｐｄｆ注意）https://www.mir.co.jp/uploads/20080527183134.pdf岡山のＥＦ65が唯一関が原を越える列車。今回は確か今年に入って関東から岡山に転属した1009号機。午前中に太陽を背に西へと走る列車。当然逆光。そのあと養老鉄道で移動…サイクルトレインって割には車内に自転車を乗せる場所とかは全く用意されていない。倒れないように手で支えてくださいって自動放送が流れる。自転車持ち込む客は厨房から年配の方まで６人ほど居た。ていうか使わない(使えない？)車内ﾄｲﾚは撤去してから分社化してください（＞＜）桑名の１つ手前、播磨から四日市まで自転車で移動。その途中にこんなものを発見。なにが変体するのだろうか？しかし、時間になってもセメント列車が来ない。四日市港に行き、セメントのストック場に行くとどうやらこの日は運休の模様。石油類も運休だししかたなく塩浜近辺へ移動。昭和シェルの油槽所少し前までニュースでよく名前が出ていた石原産業の専用線。これでも液化塩素のタンク車が工場と駅を移動している模様。この日は天気がよく水路に亀が５匹ほど日光浴してたけど物音がしただけで潜ります。ちなみにこの亀がいた水路はここ。http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=34.931111,136.629614&spn=0.003791,0.005064&z=17ミドリガメ強ぇｗｗｗ石原産業へ液化塩素を運ぶ東亞合成所有のタンク車。黄色いタンク車の運用も本州ではここだけらしい。ＫＡＴＯのタキ1000と同じ番号のを発見。日曜でも四日市発着のコンテナ列車だけは運転。日曜なのに名古屋工場にでも入場だろうか…（石油列車が無く列車密度が低い日曜だからか？）キハ40単行の回送列車今回の機関車のうち昨日のＥＦ65 1139と今日のDD51 875ここに載せれる写真じゃなかったので貼ってないが四日市～富田濱で撮影したDD51 889この３両は去年の今ごろの少し前、今勤めている会社の最終面接の直後に帰路に就きながら撮影した機関車なんだよね。まぁ単なる偶然なんだけど…。↓その去年の四日市。http://since2007.hp.infoseek.co.jp/yokkaiti/dd51.html

赤い電車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※今日は久しぶりにmyPCからの書き込みです☆さて本題。昨日今日と名鉄では7000系を使用したイベントがあったらしく偶然昨日遭遇したため今日撮影に行ったんですよ。という訳で岐阜名古屋間のみ乗車しました。１日目は7019Ｆ。今発売中のウヤ情の特集で見た車掌スペースのイスに座る。隣の中学生と話をしたがこんなとこ座るのはヲタだけだってさ。　　　　　　　　　　　　　　　　　※２日目。案外会社までの距離は短いんだな。電車使うより自転車の方が早い。岐阜の会社前まで自転車で30分。茶所～加納駅で送り込みの普通列車を撮ろうと思うも既に先客がいらしたので移動。あちこち移動。２ドア車も結構減ってきたような気がする。河川敷の緑の中に名鉄スカーレット色の車体がより鮮やかに見えなくも無いような･･･そして本命の記念列車は撮影すらできずｗｗｗその後記念列車が帰るまで時間があるし模型屋のtamtamへ行く。道に迷いながらもなんとか到着。その帰りに笠松で馬注意の標識を発見。こんな標識はじめて見たよ。そして記念列車の岐阜行きは撃沈折り返しの普通も失敗気味･･･軽くぶれてるよねorz ※しかしいつのまにやら7000系の運用は減っているね。去年は昼間に３本くらいあった気がするが。さてこのブログ、かれこれ１年続いたようです。だからと言って何もないんだけどｗｗｗ

ブログ辞めちゃおうかなキャンペーン！！

先週撮影した写真を1枚。岡山の65がさらに面白くなってますねぇ。こんなのまできちゃいました。あと一言。1000円で買ったmicroSDcard（1GB）どっかに無くした。再来週ようやく家にネットが繋がる予定。

まんが喫茶より書き込み

どうもお久しぶりです。このブログを見ている人居ますか？だいぶ放置しちゃったからもうだれも見ていないかもしれないwww次見たときまともなコメント無ければブログ潰しちゃおうかなｗｗｗｗヤベェ、これじゃあまるでコメント乞食じゃん！！まず、近況報告。この前（前回の書き込みの翌日だったけ？）近所のミニストップが営業をミニストップしていた。いままで俺は笑える程度の非コミュだと思っていたが実は洒落にならん程度の非コミュらしい。適切なコミュニケーションの取り方マニュアルを誰かつくってください。給料明細をもらって会社の先輩方と給料の話してたらどうやら噂どおり給料少ないみたい。結婚したら余裕がないんだってさ。共働きでも生活きついって言ってた。まぁー結婚どころか彼女すら居ないから俺にはどーでもいい話将来孤独死確定ｗｗｗ保険のおばさんに今一番心配なことは何って聞かれたら迷わずに答えたよ孤独死ってｗｗｗｗｗｗ　唐突的に閑話休題せっかくo垣に住むんだし貨物列車の写真でもとりませう！日立製作所（正式な企業名これであってたっけ）からの甲種輸送。後ろのは東京メトロの10000系だったっけ？見事な串パン。電気機関車の写真での失敗例。8862レ梅田発の紙輸送返送列車。全部青色画像を自動補正してみたけどやっぱり変だな。3170レおまけここってデッドセクションでしたっけ？普通列車が走らないほうの東海道本線あと荒尾駅の踏み切りで美濃赤坂からの石灰列車も撮影したけどデータ家に忘れた。http://webclap.simplecgi.com/clap.php?id=shishitou23↑拍手アイコン。クリックしていただくとURLを開いていただくと嬉しいです。拍手アイコンの詳細は、http://www.webclap.com/です。

富山へ行ってまいりました

富山へ行ってきました。[目的]全国的に貴重となったキハ５８系を楽しもう！じゃぱにーずびゅーてぃーほくりく！[方法]青春１８きっぷを２日分使用。宿泊費を抑えるため富山駅近くのカラオケ屋で宿泊。[結果]某掲示板の運用は夕方分がガセだった。判っていたらもっと有効に時間を使えたのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとりあえず途中の写真とかこんな運用があるそうです。松任工場高岡駅近くで城端線のキハ４７と二塚行きの貨物列車3083レを撮影。[考察]高山線のキハ58は午前中にのみ運用。意外とラッシュ終わってからも走る。キハ28　2346キハ58　1114↑窓の間の柱にはもともと帽子掛けが付いてるがキハ282346にはどっかのホームセンターとかで売ってそうなフックが増設されている。しかも座席により３種類ほど存在。何時誰がつけたのだろうか？また、網棚は本物の網。窓際の机に栓抜きが残存。しかもキハ58のほうは栓抜きの使用法のイラストが残る机も残存する。[感想]婦中鵜阪～西富山で撮影した写真が失敗。また撮影に行きたいんだけど平日に休めないんだろな。働きたくないでござる。働きたくないでござる。働きたくないでござる。追記。宿泊で使用したカラオケ屋。隣の部屋との壁が薄く音が丸聞こえ。隣はカップルだったので虚しく一人でHelp me えーりん　歌った。何曲か採点で90点以上取れる曲を見つけた予感！あと、帰りは高山周りで帰ったのだが高山駅での接続最悪。２時間待ちだったｗｗｗ富山よりも絶対高山の方が寒い。脳みそに直撃する寒さだ。

写真現像

香川県での写真が今日できた。　　2011　特急「南風」　善通寺～琴平　　Ｎ2000　特急「しまんと・南風」　黒川　　キハ58 301 254D 黒川　　ここまで1日目。　　キハ58 216　254Ｄ　琴平～善通寺　　窓自重しろｗｗｗ今回は店でＣＤにやいてもらいました。枚数関係なく+525円でした。上手くスキャナーがネガを読み込んでくれたら不要な出費だったんだがな。

ダイヤ改正or改悪

金曜日が晴れていたら富山でダイヤ改正を迎える予定だったが雨だったから仕方が無い。大回り乗車してきました。ホームの端には三脚の山。黄色い線の内側にはケータイの一般人か？開業初日は賑やかでした。

　ま　た　香　川　か

　まずは善通寺へ移動。前回同様255Ｄは現像待ち。たぶん失敗。つぎは琴平へ移動。254Ｄの１本前で善通寺へ戻り254Ｄを撮影。ヘッドマークは多度津からだったのかorz高松からは175Ｄで坂出まで乗車。車輌は走行音がおかしいとの噂があるキハ6569噂どおり走行系の機器のうちどれかが引っかかっているか当たっているような異音がしていた。岡山到着後には偶然国鉄色の381系を目撃。日根野の６両をクハ-モハ-モハの３両２本に分けて運用しているそうで反対側３両は旧スーパーやくも色。その後、姫路・西明石で乗換え大阪に着いたのは終電1時すぎ。岡山から大阪まで普通の乗り継ぎとか滅多に無いことだが殆ど寝てた(当然)。

　ま　た　香　川　か

またまた懲りずに香川へ今回は行き帰りともに青春18切符。始発の新快速でいくつもりだったがちょっとしたトラブルで乗り過ごしorzこんな時期に給湯器が故障するとはorz今回の讃岐うどんは　坂出駅からあるいて　彦江うどん。詳細は各自適当にググってください。県道33号線を八十場方面に歩くとこんな看板があるのでこれが目印！南に曲がり細い道を結構奥まで歩いていくと駐車場から出て行くＪＲ○国の保線用トラックを発見！その駐車場が彦江うどんの駐車場です。そこの駐車場の看板に従いすこし歩きます。看板無くても雰囲気でわかります。うどん２玉とかき揚で330円。当然行列ができる店だから麺も出汁も美味しい。行列ができるほどだからそれは当たり前の事なのだがこれらの有名店はそれぞれ味にちゃんと個性が出ているのが凄い。でも、それも有名に成る程だから当たり前といえば当たり前かな･･･。料理の味に関して彼是言うほど舌ができていないし、感性は他人それぞれ違うんだろうし具体的に如何とは言えないがここの讃岐うどんはお勧めできる。＜鉄ｦタ編へ続く＞

おおさか東線

髪を切りました！！↑クハ201-77の編成だったような(あやふや)今日はおおさか東線の試乗会とのことで何か変わった事ないかなぁと思い放出まで行きました。放出駅近所の住民からすると201系リニューアル車でも「古い電車やなぁー」と思うそうだ。結論：客が乗っていること以外とくに異変なし。強いて言うならこれくらいこんなのが窓に付いてました。

キハ58・65in香川県

３月５日(水)夜10時出発。地下鉄で梅田に出て阪急で三ノ宮へ。０時ちょうどに三ノ宮から古いバスでフェリー乗り場へ移動。新港第３突堤からジャンボフェリー。この手の長距離フェリーは初体験！入り口の内装がすごく豪華。和室で横になって寝ました。ありがたい事に１区画2,3人の空き具合。高松東港到着前のジャンボフェリーのテーマ曲で起こされて下船。高松駅まで無料送迎バスがあるのだが発車しようとしても前ドアが閉まらない様子。結局運転手が他のバスを車庫まで取りに行き乗換え。乗換えのときに気がついたのだがこのバスも結構な骨董品。神戸側も古いがこちらはさらに１つ前のスタイル(だと思う)。ともに日産ディーゼルの社紋がまた古めかしい雰囲気を醸し出す。ちなみに高松駅まで乗車したバスはどうやら元神戸市バスだそうで･･･。こちらは三菱ふそうでした。高松からは高徳線の始発303Ｄに乗車。編成はキハ58・65が松山運転所　キハ40は徳島運転所キハ65 26とキハ47　三本松駅気動車の中で夜明けを見たのは初めて。朝日を浴びるキハ65そういえば高松駅から一緒に乗車したまにあが栗林あたりで寝て引田で折り返す寸前まで寝ていた。ほとんどの区間でキハ65の客はその寝てるマニアと２人だけだった。返しの314Ｄは通学列車。学生の喋りが喧しいんで寝ました。鉄道車両の場合車内が喋り声でうるさい方が寝やすい。高松に戻りそれから国分で130Ｄを撮影。フィルムなので現像待ち。鴨川駅に降りてそこから徒歩で讃岐うどんの「がもう」で昼飯。平日午前にも関わらず軽い行列。例えるなら高校の学食くらいの。琴平に先回りして253Ｄを撮影しようとしたが多度津から先琴平まで行く列車が無く結局253Ｄに乗車。こうなるんなら鴨川から253Ｄに乗ればよかったorz編成は130Ｄと同じキハ58301は松山で唯一のスカート付きゴハチ。かつてはスカート付きが四国には多く存在したが今はこの車輌のみ。琴平で降りて後続の255Ｄを撮影するため、撮影場所を探していてら善通寺駅まで歩いてしまった。勿論収穫有り。琴平駅寄りの国道319号と並行するところ。Ｌ特急「南風11号」順光になるだろうと予測したうえで琴平善通寺間を選んだのだが国道からだと側面が逆光。反対側に回ると上手く日光があたりました。(現像待ち)つぎは黒川駅まで移動し254Ｄを撮影。編成は253Ｄと255Ｄを連結した４両編成黒川駅はこんな駅。254Ｄを待っているとバイクで毎日キハ65・58を撮影しているという方が来られ到着までしばしお話をしました。すこし足を伸ばせば毎日ゴハチロクゴを見れる環境が羨ましかったりする。254Ｄ乗車中に善通寺～金蔵寺間で京都市バスの廃車らしきものを発見！高松に到着後すぐにホームの向かいのマリンライナーで帰宅。20周年だってさ。本当はもっと遅くに帰りたかったがこんなﾒｰﾙがきてしまったから仕方が無い。

知って得しないムダ知識

大阪駅８番のりば(京都・米原方面)から逆方向へ発車する列車が存在する。西明石発大阪行きの最終電車。京都方面からの最終電車は始発電車までホームに泊っているがこちらはどこへ回送するのだろうか。この列車が大阪駅に着く前に寝台特急「富士・はやぶさ」とすれ違った。まさか大阪でこの列車を見るとは･･･さて、明日(今日)は18切符を買いに行く予定。使い道は･･･　香川(キハ58、65快速サンポート)　富山(キハ58の昼代走)　広島　岐阜(就職)　未定富山で１泊でもいいかも。リア充みたく大金はたいた卒業旅行の予定はありません。新生活の準備に金を使わなければ･･･まずはノートパソコン。もうoffice2000とはおさらばしよう。スーツも買わんとまずいかな。働きたくないでござる働きたくないでござる働きたくないでござる働きたくないでござる働きたくないでござる

2月28日晴れ

加島の橋でEF65メインに撮影。2073ﾚ　EF65 10318866ﾚ　EF65 8775ﾚ　EF65 114http://plaza.rakuten.co.jp/satsubatsu3282/diary/200802100000/より再掲と、同じ場所、同じ時間、同じ機関車前面を掃除したようで前よりかは綺麗。望遠が利かないカメラだと日陰に入った状態で撮影せざるを得ないがもう少しすると日が長くなり橋の影に入らずに撮影ができそう。おまけ　321系。幕のラインが･･･

新幹線

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173565_799.htmlどうやら九州新幹線乗り入れ用車輌のデザインが決定した模様。普通に見た目はＮ700じゃんか。しかし、色遣いはＪＲ西日本っていう感じがでていると思えるな、コレは。ところで、JR九州も乗入れ車輌を保有するのだろうか、もし保有するなら水戸岡色なN700になりそうでそれも楽しみ。現段階ではJR九州らしさを感じないが「※インテリアについては、決まり次第お知らせします。」ってあるから今後発表されるのだろう。もしかしてインテリアはJR九州(水戸岡氏)の担当なのか？まぁ今後に期待。あと、０系の塗り戻しが３編成に施されるそうで･･･。いままででは大概１編成塗り戻しで終わらせていたが３編成もするとは･･･ちょっと意外。１本だけグランドひかりにしたら面白いのに。

虹釜銀河と阪和の新車

さすが虹釜だ、淀川の河川敷がマニアだらけだぜ！！あえて三脚の集団から離れて水面に反射る紅い車体も構図に入れてみた的ななにか･･･水面の虹釜がぎりぎりだな。まさかここにＥさんと枚方弁慶さんがいらっしゃるとは(藁)さて、遂に次回の改正で大阪駅から113系が消えてしまいそうな勢いです。改正後は223系ダブルパンタ車へ置換えなのか。さてさて、今日は近畿車輛から223系2500番代が出場する日でした。ということで城東貨物線の名所。赤川鉄橋へ移動。橋から鳥に餌(パン)を与えるおばさんを眺めながら待つと、非常にゆっくりとした速度でやってきました。223系2500番代2516Ｆと2517Ｆの8両編成です。以上ここまで。

液化酸化エチレン専用

書き終わってからテーマの選択をすると書いた内容が消えてしまうことを忘れていた･･･更新時間がこんな時間なのは案の定ＰＣ点けっ放しで寝落ち･･･東の空が朱くなってきたorzさて本題、最近やたらとタキ14700の廃車回送が続いている。タキ14729　いつのまに関西に来ていたのだろうか、ちなみに牽引機は今や貴重な旧更新色。タキ14729の後ろはｺタキ10118　無水酢酸亡き今、唯一の黒いタンク車。いつまで走ってくれるだろうか･･･。この後ろはいつもどおりコキ50000×４両にJR西チキ×６両。

残雪を求めて

　昨日は大阪市11年ぶりの積雪とのことで写真つきで更新したのに定期メンテナンスと重なり投稿できていないorzこれ確か16時過ぎの写真。雪が１７時くらいまで降り続けて今日の朝も住宅の屋根に雪が積もってた。折角だし写真を撮りにいったんですが河川敷っていう遊び場があるのって羨ましい。でも大阪は滅多に雪が積もらないんだよね。仙台港への廃車回送。東海道本線の化成品タンク車タキ14700。液化酸化エチレンもコンテナ化が決定。あんまり雪が残っていないし木と被っているし･･･昼にはもう雪が解けてしまった様だ･･･EF210-7.何時の間にやら大きい側面フィルターが２号機同様取り替えられている。暮れなずむ街の光と影の中･･･超有名貨物列車撮影スポットから数年のうちに消えるであろう広島更新色のEF65一般型。本来なら岡山EF65の運用２本が今日は代走で見れたのはこの車輌と8866レの1136号機。しかし、岡山のEF65は今が旬です。バリエーションが凄いことになっています。まず前々から岡山に居た車輌は、一般型：国鉄色、更新車ＰＦ型：国鉄色(元下関車)、更新車(黄ナンバー、青ナンバー)それが去年からだっけまず高崎から一般型の大宮更新色が転属して、新鶴見からも1002号機が転属。そして今月に入ると高崎から原型に近い1038号機が転属。ぱっと見で解るバリエーションは一般型：国鉄色、更新車(広島工場、大宮工場)ＰＦ型：国鉄色(元下関車、元高崎車)、更新車(黄ナンバー、青ナンバー、大宮工場)黄色ナンバーの更新車はもう走っていないかもしれない。1002号機はそろそろ引退らしい。しかし今回の雪は凄いな･･･。今日は降っていないのに日陰はまだ雪が積もっているよ。

節分の日

朝起きて気がついたら携帯の電池切れてて、充電したら･･･折角の休日だし自転車でどっか行こうとしてたら雨が降ってた。どうしても止んで欲しかったし、止んでくれないかなと思っていたら止んだ。小雨の中目的地へ、映ってないけど３両目は滅多に関西に来ないタキ18600.こんな撮りかたしたら激しく無意味。雨が早く上がればJR貨物梅田駅の入口で撮れたのに･･･orz西九条で停車するし頑張れば安治川口までに追いつくかと思ったら余裕で間に合わなかったし。(当然)そしてその帰りのこと、結構阪神難波線の工事が進んでいるね。(当然といえば当然)間違えた。阪神なんば線だった。漢字だと昔のイタイ関西鉄ヲタらしいな。西九条駅上の鉄橋も架ける準備をしているし、高架橋自体は全部出来ているみたいだし。安治川の鉄橋はこんな鉄橋。夕日がよく似合う。奥に大阪環状線の鉄橋が見えるところがミソ。服が汚れるから堤防の上には登らなかったけど登れば(鉄橋の柵が邪魔)いい感じに近鉄電車の写真が撮れない悪寒!!それにしてもここの高架には鉄道路線らしからぬモノが付いてます。西九条駅の辺りにも高架橋全体を覆う金属の枠が付けられてて何コレって思ったけど、これって高速道路の防音壁じゃないか？この先が気になるから安治川トンネルhttp://www5b.biglobe.ne.jp/~slycrow/myweb/ajikawafr.htmhttp://osakadeep.info/22.shtmで対岸に渡ったんだけど。あっそうそう↑のURLでエレベータのおっちゃんが居なくなるって書いてたけど普通に居たよ。まるで高速道路の入り口。高速道路が出来そうな雰囲気ですが高速鉄道ができます。

放出へ行ってきました。

久しぶりの休日!!(5日ぶり)家に居たら不健康だし，またまた放出へ!!前は新森古市の方まで行って南下したが今度は１号線を南下して川沿いに自転車で移動。何気に今の棲家は自転車で行ける範囲にいろいろ写真を撮って見たいところがあったりする。そして、放出でおおさか東線の試運転を待つ。まともに写真を撮れそうなところが２箇所の踏み切りしかない。今回はその２箇所で撮影。クハ103-51だったような･･･構図に難あり。ちなみに放出行きの電車は学研都市線の高架を潜る個人的良い感じの写真が撮れるが失敗。でも縮小すればマシに見える？103，201系は到着時間を知っていたが223系ダブルパンタ車はいつ来るかわからない。今回は偶然放出駅の引き上げ線に停車していたのを発見。てっきり223系は塚口～奈良だけで試運転してると思ったが線内の試運転もやっていた。223系MA12編成。踏み切りの電球が･･･話は変わるがＫＡＴＯの223系って川重か近車かどっちだろうか。スハ43系の窓ガラスみたいに１枚下降窓とかダブルパンタ屋根とかだけで発売されると金銭的かつ発生品の処分に困る。今思えば223系こそ１枚目の場所で撮るべきだったかもな。開業したら８両だし。そういえば優先座席の位置が223系と103，201系で違うんだよね。学研都市線207系と223系は同じだが奈良車は逆向き。関西本線内では223系だけ逆。

おおさか東線試運転

昨日の話(放出駅東側の踏み切りより)早速下手糞な写真で申し訳ない･･･。３月から営業を開始するおおさか東線の試運転列車。土曜日だったこともあり数少ないまともに撮れる場所(踏み切り２ヶ所)がすべて埋まる盛況ぶり!!家を出たのが結構遅く実はこれがこの日最後の試運転列車。ただ実際この後に223系がはしったらしいが･･･しかし、放出駅って結構ちかいんだな。てっきり東大阪市だと思っていたが実際は大阪市鶴見区。また時間ができたら写真をうｐしようと思います。

08年３月改正発表！

http://www.sotetsu-lu.or.jp/bk/20071215.html↑相模の一部地方はクリスマス中止だそうです。クリスマスは決してバカップルがあんなことやそんなことをするための日ではありません。たまには家族でクリスマスを過ごすのはいかがでしょうか。　　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　(,,ﾟДﾟ)　＜　なんつったりして 　 ./　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　（＿__ﾉ ／ さて、JR各社の2008年３月改正が発表されたそうですよ。そのなかで結構衝撃的な話題をいくつか。○JR四国キハ「２８・５８・６５」形式気動車の運転を取り止めます。 　現在、ＪＲ四国で使用している旧国鉄からの継承車両、キハ「２８・５８・６５」形式気動車は老朽化に伴い定期列車での使用を順次終了し、平成２０年秋頃からは定期列車での運転を全て終了します。 来年秋のことだが早めにその他欄に記載。ついにこの時が来てしまったようだ･･･。これでキハ58系の定期運用区間はあと高山線富山～猪谷と新潟近辺のみ。新潟も置換えの話があるしね。あと、「南風リレー号」復活。昔はこういう特急列車に接続する○○リレー号って結構あった気がするが(北近畿リレー号とか)６年間消えていたんだな。○東海道山陽新幹線西明石発東京行き「のぞみ」号運転。N700系「ひかり」も運転。「ひかり」「こだま」博多小倉間で5往復廃止。小倉博多間での新幹線在来線の競合は終了か？○JR西日本おおさか東線普通列車は全列車が線内で折り返し（放出～久宝寺）データイムは1時間4本。快速列車は関西本線奈良～大阪東線経由～北新地～尼崎。朝夕4本ずつのみ。放出～久宝寺間はノンストップ！。さて、気になるのは普通列車に充当するのはどの形式か？某氏から聞いた噂だと6両編成の4ドア車が入るそうだが正直言って2両編成でも間に合うんじゃないか？第二のI里筋線、愛知県のJ北線になりそうな予感！！そんで快速列車の名称は「直通快速略」略して「ちょっかい」www略して「ちょっかい」は2ｃｈのアーバンスレから引用。○○路快速でないのが意外だったが直通××ってまんま阪神山陽じゃんｗ阪和線こっちにも「直通快速」登場！天王寺から大阪環状線に入り、意外にも各駅に停車するとのこと。こちらも朝の6本のみとのこと。そう言えば一時期土日限定で阪和線鳳発大阪環状線行きがあったな。いつのまにか消えたが。これでもしや阪和線の113系4両は運用終了か？朝の天王寺行きと言えば113系の印象が強いのだが･･･。ここからは2ｃｈとかで見た根拠の無い話。3月からは久しぶりに223系+221系の定期列車が本線に走ると言う噂。どうやら併結専用の223系を造っているらしい。さらに221系置換えが進む予感。○JR貨物どれも出尽くした、予想されていたネタ。ただ他のところから出たネタを見ると青海駅の貨物扱い終了。（地元の新聞より）電気化学工業のタンク車は全滅確定。セメント貨車は三岐鉄道東藤原～四日市港のみに。あとは、2chの根拠亡き話だがどうやら東海道本線の専用貨物列車3362・3363列車がコンテナ車だけの高速貨物列車に格上げされるらしい。数両単位で輸送する化学薬品のタンク車輸送は大幅に削減。以上個人的にはブルトレ廃止よりも衝撃的なダイヤ改正の話でした。

青春18きっぷ

２ちゃんであのコピペを見たということは当然18きっぷの販売が開始されているわけで･･･　行きたい場所。香川県･･･当然松山のキハ65狙い。そろそろ香川県内での運用が無くなるとかっていう噂があるがどうなんだろう？米　子･･･１両のみの珍車リニューアル済み国鉄色のキハ40に乗りたい。果たして広島地区のLED表示機跡の下の窓は固定されたままなのか？広　島･･･ネタの宝庫こんなところだろうか。さて、このうちどれだけ行けるか？まぁ行けなくても卒業後に行けばいいのだが。

Rail Mag@zinは大変な特集「一般気動車の今！」をやらかしていきました

徹夜カラオケのあと夕方に起きて本屋へ行ってビックリ･･･またしてもRMはやってくれました。特集「一般気動車の今!」を見てみたら大変なことになってますｗｗｗ。こういう批判めいたことを書き込むなら批判の根拠が必要で、ある程度は準備に時間を掛けて書き込んだりするべきでしょうが今回は見て速攻「これはアカンで」って思って速攻で書き込んでいますので少し事実と違う点があるかもというか正直ミスが多すぎて全てを把握できてません。ミスの内容は･･･いつものことですがＪＲ西日本の気動車が多いんです。表で大糸線のキハ52 156が52 150鳥取のキハ58 1048が未だに予備車（解体済み）高岡のキハ58系が２両多い。（廃車）未だに越前大野鉄道部にキハ58系が所属（転属・そもそも借入）高山本線の朝夕限定運用に関する記述なし急行「みよし」がＪＲ西日本最後の定期運用北陸地区の国鉄色58系が解体済み（実車はまだ解体待ち）キハ58 645+キハ28 3014が国鉄色急行「津山」（正しくは「つやま」）姫路鉄道部のキハ40系のほとんどが更新車（すべての間違い）キハ40 2000を両運転台化したキハ41以上軽く見ただけでこれだけの間違いを発見。多分まだまだあるかと･･･。わかる人が見たら豊岡鉄道部の項は凄くカオス一般型ディーゼルカーの特集はいつもミスがいくつかあるが今回は大杉。写真提供の某65ＨＰ管理人さん、写真提供だけでなく本文の間違い探しもやってください。ＪＲ各社の担当者の方、正しい情報を与えてあげて下さい。

今日も味気ないﾌﾞﾛｸﾞ

どんどん増殖中。今日見た207系は殆どが貼り付いていた。223系にも付いている。が、今日見た321系は全く付いていない。何故だ。

221系の小変化

またデータが消えた。面倒なんで適当に…。今日の帰りに乗った221系Ｂ11編成（221-50Ｆ）のドアに変なシールが…７月辺りから車掌のアナウンスに「ドアから手を離してお待ちください」(JR東海風に)って加えてたけど車内にも変化が出ました。黄色いのは子供の顔の高さ以外にも大人向けの注意ステッカーが貼ってました。これからどんどん増殖するんだろうね…。

マイカー持ってない奴がノーマイカーフリーディチケットを使いました。

毎週金曜日と毎月20日は大阪市営地下鉄・市バスが６００円で１日乗り放題。たまには大阪市の南側とかに行って来ました。まず、日本橋で模型の塗料を探す。Ｊ●ＳＨＩＮで店員さんに聞くと「少し北にある他の模型屋にしか置いていない」とご教示して頂きました。お陰で探していた塗料を購入することができました。あちこち日本橋回っているうちに時間が過ぎ、更に道に迷い予定していた場所に行けなかった点が悔やまれる。↑松虫バスｲ亭の近く

毎週木曜日は貨車の日らしい

題名のとおり。関西地区では木曜日になると結構高確率で変わった貨車が来てます。今日は大当たり。　梅小路発安治川口行きの専用貨物列車1883レはEF66　103タキ10120ｵタキ18695ｺタキ10759チキ　２両コキ50000　３両　通風コンテナ１個コキ106　　１両↑普段は鶴見線(知ってると思うが神奈川県川崎市のほうな。)扇町から東北本線岩沼間でしか動いてないが年に１度のタンク体検査ではるばる安治川口まで運ばれてくる。どっかで見た番号だと思ったら案の定、週活で東京に行ったときに見た貨車だった。それと、銀色の希硝酸タンク車タキ10700が来たのも珍しい。以前は月に一度来ていたが今もこのペースだろうか？久しぶりに見た。〇おまけの話今日帰りに駅前のバスﾀｰﾐﾅﾙを歩いていたら女の方２人に声を掛けられた。「障害者の方が袋詰めされた雑巾を売ってます」ってな話だが気のせいかも知らんが障害者って単語は微妙に差別用語に指定されてなかったっけ？そんでその雑巾がやたらと高性能なものらしく値段が2000円だって、お金が無いんでって言ったら「1000円のタオルもあります」だって。どう考えてもターゲットを間違えています。もっとお金を持ってそうな人に頼んでください。オレは「夕食代が無くなるんですみません」って言って逃げ帰りました。

愛知から帰ってきました。

名古屋では同期入学で優秀な成績で卒業し、現在名古屋の某有名企業に勤めている友人とともに夕食を取り、１泊させていただきました。この場を借りてお礼申し上げます。ところで、１２月15.16日とうちの部の現役部員+α(９人くらい)が一泊泊めて欲しいって言ってるよ！その友人の出勤途中近鉄名古屋駅で分かれて一人帰路につきました。ルートは悩んだ結果名古屋→亀山→奈良→和歌山→御坊→和歌山→神戸(自宅)まず教訓、奈良→和歌山で和歌山線は使い物にならない。大和路＆紀州路快速の方が速いと知ってたが倍かかるとは思わなかったぜ。大和路＆紀州路：乗車時間93分　乗換え１０分桜井・和歌山線：乗車時間177分和歌山からは有名なあの車両で移動。一時期福知山線で活躍していたクハ111-5500の編成。珍しくなったデカ目ライト、あまり注目されない反対側の先頭車も屋根の通風機がガーランドベンチレーター。まさに生きた化石ですｗｗｗ。全検を通りきれいな状態ですが現在、紀州路快速用２２３系を製造中でもうすぐ阪和線・紀勢本線の車両に動きが生じるらしい。まぁ２ちゃんの噂だから信じる信じないは貴方次第で…。目的はコレ日本最短の非電化私鉄に在籍するおそらく日本最小のディーゼルカー。ちなみにこの鉄道には日本最古の現役ディーゼルカーも運転されているが基本的に金・土・日曜の運転。このレールバスは月～木曜まで運転される。行きは沿線を歩いて移動。田んぼの用水路を泳ぐフナが大きかった。↓学問駅：高校・中学が近くに存在する。学生にとって雨の日だけの強い見方？紀伊御坊駅(写真とり忘れ)：病院が近い、車庫がある紀州鉄道の中心的な駅↓市役所前駅：税務署・市役所・図書館が近い。↓西御坊駅：業務スーパーが近い、津波が来なくても崩壊しそうな駅舎･…↓西御坊駅の先。一応休止線だろうか？yahoo地図には表示されるがどうみても廃線跡です。沿線を歩いて気がついたのは津波に対する警戒からか海抜2.0や2.5ｍの標識が目に付いた。紀州鉄道は津波に耐えることができるだろうか？。帰路は和歌山の１１７系で帰りました。よく寝れました。　　　　　　　　　　糸冬

愛知へ行って来ました２

文章長いとウザいんで適当に。18切符無くしたから仕方なく400円払って刈谷から名古屋へ移動。途中、大府・笠寺でホームに寄ったよ。名古屋臨海鉄道線内にこんな貨車がたくさん居る。ただし近年はとても少なくなっている。笠寺では3363列車が到着。ＥＦ65 1057[新]３色更新+コキ5万(検査回送)+コキ104(検査回送)+タキ43212(廃車回送　日本石油輸送KK所有　ガソリン専用)+タキ14721(関西化成品輸送KK所有　液化酸化エチレン専用)+タキ14732(日蝕物流所有　液化酸化エチレン専用)+コンテナ車７両(鵜飼行き)この編成に予め笠寺駅に留置されていたタンク車ｺタキ37787(東亜合成化学所有　カセイソーダ液専用)+ｺタキ10114(日本硫炭工業株式会社所有　二硫化炭素専用)+ｺタキ10116(日本硫炭工業株式会社所有　二硫化炭素専用)+コキ200-79(東亞合成液耐苛性カリコンテナ２個)+ｺタキ115453(関西化成品輸送KK所有　液化塩素専用)+ｺタキ125453(関西化成品輸送KK所有　液化塩素専用)を機関車の後ろに連結して稲沢へと去っていった。↑個人的にデジャブ。以前来年から世話になる某社最終面接の帰りにこの駅で見た機関車がこの日も場所が違うが留まっていた。そしてその後名古屋へ行きチケットショップで翌日分の18切符を購入。１日分3000円。大阪駅前に比べると高い。　　　　　　　　　　糸売

愛知へ行ってきました。

昨日の日記の通り、愛知へ行ってきました。専用貨物列車3170レ　熱田駅。関西で3170レと云えば早朝に梅田から東へ向かうﾊワムの貨物列車ですが、この列車、稲沢でﾊワムを解放して前日の夜に梅小路から上ってきた車扱い貨車を連結して来ます。んで前日の梅小路からの車扱い貨車(貨車１両づつバラバラに動く貨車)は大物車の返却です。この日は稲沢～笠寺間はこの編成でした。ちなみに笠寺からは他にも車扱い貨車が付いてました。この貨物列車が去った後、今度は単行のＥＦ65ＰＦが来ましたよ。こいつ等新鶴見のＥＦ65ＰＦの運用範囲は東海道本線では美濃赤坂までで定期列車では関が原を越えません。（ただし、今だけ迂回列車の牽引で梅田まで隔日で来る）実はこの新鶴見のＥＦ65ＰＦは個体差が結構あってどれが来るか楽しみだったりします。この後、枇杷島に移動。↑少数派らしい国鉄色と明らかに希少な広島工場の更新色での重連。そして歩いて名鉄西枇杷島駅に移動。この駅のホームはＪＲから見えるけど駅名板以外何も存在しません。さらに電車を待つ客を見たことすらありません。営業してるのだろうか…どうりで誰も見えない訳だ。栄生駅で乗換え。ＪＲの線路が良く見える。↑ＥＦ65　1138元々下関に配置されスノープローを省略した車両。この車両は結構遭遇率が高い…。予定の時間まで30分ほどホームの待合室で時間を潰すとネットで調べたとおりパノラアカーが来ました。まだ急行とかでも走っているそうです。知立で下車。ﾊﾟﾉﾗﾏｶｰの貫通型バージョンの２両ﾜﾝﾏﾝそんで、刈谷からＪＲに乗ろうとしたら１８切符紛失に気づく…。続きは明日

大物車返却。

やっぱり今日だった。シキ611の返却。↑これから専用貨物列車で宇都宮ﾀｰﾐﾅﾙに帰ります。↑荷重240ｔ自重95.7ｔ　最大335.7ｔを24軸の車輪で支える。とにかく車輪が多い。3軸台車が8組で24軸もある。そしてでかい。本来床下に配置されるブレーキ関係の装置が側面に追い出されている。今度は積荷状態のを見たいと思う。しかし次は何時来るだろうか。～おまけ～　いい男専用車両を発見した。↓何でって思った方は悩んだ末下のリンクをクリックしてください。↓この項目には未成年者の閲覧にふさわしくない記述・表現が含まれている可能性があります。不快に感じる方は閲覧をご遠慮ください

オレ的青春18切符の使用法　第2回

実はこれ昨日の話…。有効に青春18きっぷを使うべく前々から乗りたかったキハ20形に乗りに行きました。↑左の車両が元国鉄のキハ20形。1960年日本車輌で製造。国鉄民営化後にＪＲ四国へ継承されてから水島臨海鉄道へ譲渡(売却？)されました。↑乗務員ドアには色褪せたJR四国の文字が…。↑トイレを撤去した側の運転席後ろ。扇風機にはJNR(国鉄の略称)の文字が残っています。↑水島臨海鉄道に移籍後とりつけられた冷房装置。ちなみに網棚は本物の網。つり革の支えは古い車輌特有のこだわった感あふれるものです。↑終点　三菱自工前の向こう側には車庫があります。この日は休みのキハ203+205↑右の車輌(キハ208)のヘッドライトに注目。他の車輌には無い形です。そう言えば水島臨海鉄道の略称は京葉臨海鉄道と同じく「臨鉄」らしい。(倉敷市駅の案内看板より)そして午後からは四国に渡りました。目的地は琴平、坂出からは偶然(時刻を調べず適当に行ったから)松山のキハ58 301とキハ65 41の2両に遭遇しました。いつもは貴重な原型キハ65に乗車するけど気がつけば改装したキハ58も貴重な車両。キハ58　301に乗車し、2ちゃんで話題になったズレている座席番号のプレート(元リクライニングシート車だから)を確認。琴平で下車したらレンタサイクル(1時間100円)を借りて行列ができるうどん屋に行きました。有名なうどん屋 宮武うどん。[さぬきうどん　行列]で検索すると最初に出てきたお店。月曜の昼下がりにも関わらず行列は出来ていました。並んでからうどんを食べるまで1時間。正直言って「小」は本当に少なかった。本気でせめて「中」を選べば良かったと思った…。手打ちで麺の太さが不均一だが塩(じゃないかも)が多い部分と少ない部分の対比が印象的。まだ数件しか有名な店を回っていないけど何かしらの方法で美味しい店の麺は同じ麺なのに2度美味しい気がする…。そう言えば長年の疑問だが麺類の出汁を食べない（飲まない）人ってこういう行列が並ぶ店でも出汁を捨てるんだな…。もったいない。さて、、まだ時間が有るしってことでキハ58の快速「サンポート」を鴨川で撮影。やっぱり琴平～善通寺の国道沿い(直線)で撮ったほうがよかったかも…。左が空きすぎ。その後は体調が崩れ気味だったし早めに帰りました…。

福井鉄道

さて、青春18きっぷの1回目はどこへ行こうか…。って考えてまずは金沢・福井に行きました。朝7時に最寄駅を出発、途中で敦賀行き新快速に乗り換える。んであちこち寄ってから福井に着きました。（このあちこちについては気が向いたら当ﾌﾞﾛｸﾞのおまけサイト「駄サイト」で特集とかって感じにつくってみようかな…）福井と言えば…駅前から1つ西にそれた筋に路面電車が走っています。写真は福井鉄道の800形。2005年まで岐阜の名鉄で走っていたが、廃止され名鉄の子会社、福鉄にやってきた。近年の路面電車では当たり前の低床車。福井駅前で写真を撮ろうとしたらすぐに発車してしまった。だが、次で進行方向を変えたり信号待ちをするので市役所前停留所～公園前停留所間の鉄橋まで歩けば余裕で間に合う。かつては岐阜で名鉄路面区間の顔として走った車両が並ぶ。↑800形同様元名鉄の770形。先に登場した880形(こちらも現福井鉄道)に似ているが窓とかドアとか見れば一発で違いが見つかる。ちなみにこの後ろの車両は車番が777とぞろ目。↑今回武生新まで乗車した電車771+770。770形のトップナンバー。日本では少し珍しい連接車(２車体に台車が３つ)。↑ちなみに連結面はこんなユニークな形をしています。～乗車した感想。～・併用軌道(路面電車な部分)は普通の路面電車。しかし、市役所前～公園前の鉄橋はよく見なくとも仮設の鉄橋。隣の工事中の橋の中央部には線路を敷く溝が用意されている。もうすぐこの鉄橋は廃止？・併用軌道と専用軌道の境目が阪堺電車とダブって見えた。雰囲気が似てる気がする。・専用軌道ではとにかく飛ばす。カーブでも線路が悪くても飛ばす。どうやら名鉄廃止後に車両の高速化改造を施したらしくどんどん飛ばす。そのため線路が悪いと激しい横揺れが起きる。万葉線のアイトラムもだったが連接車は上下よりも左右方向のほうが揺れ易い気がする。・沿線風景は結構豊か。福井のビルの中から住宅地・田園・林・墓地・武生の町中と夕方～夜に通ると不気味…。個人的には市役所前～武生新運賃390円を余分に払った意味は十分あった。

夕陽に別れを告げて

鷹取で偶然、こんな車両を発見。さくら夙川まで先回りして撮影したけど思ったより飛ばしてた…。調べたらこのEF66は夜中に東海道を上り明日には黒磯に着くらしい…。それにしてもこの後ろの白い函館運送のコンテナ、いまどきＵＲ１形だって。まだ生きてたんだな…。こいつと形が一緒らしいから塗り替えてみるか…。この前の知らないコンテナ(↓上の写真の白いコンテナ）

日焼けしました。

以前紹介したこの写真覚えてる？もうすぐ期限切れだというのに１枚も使ってなかったんだ…。ここ数週間、使いたくても天気が悪くて使う気になれなかったんだよね。それで今日、天気が良さげだったんで使いに行きました。姫路まで。目的は姫　新　線姫路市のレンタサイクル（無料です）を借りて朝９時から昼14時過ぎまで長々と自転車漕いで姫新線沿線(主に播磨高岡～姫路鉄道部)を往復しました。↑こんな自転車。スタンドの付け根が緩んでいるのか後ろがバッタンバッタンと煩い。～以後、ずっと４０系気動車のターン！～