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システムエンジニアの晴耕雨読

好きなお勧め本 ・・・SEでない方も手にとっていただければ。
ゆとりの法則 ピープルウエア第2版 熊とワルツを デッドライン プログラマーの復権 ソフトウェア管理の落とし穴 ライト、ついてますか 人月の神話新装版 SEを極める50の鉄則信頼されるSEの条件スーパーSEによるプロジェクトの解明25のセオリーで学ぶシステム設計の必修スキル
「過去30年のソフトウェア工学の成果のうち、無駄に終わっているものが多くある が、その理由は、誰もがそれについての書籍を読むための時間を惜しんだからである。 ここでの趣旨は、先人が犯した間違いを避けられるよう、読者を手助けすることである。 こうしてリストにしてみると、古い書籍ほど当を得ていて古くならないように感じるが、 なかなか興味深い(そして暗示的な)ことではある。」 (「オブジェクト指向の落とし穴」でのB.F.ウェブスターの言葉)
2017.03.24
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カテゴリ:書評・読書メモ

杉江弘「乗ってはいけない航空会社」

双葉社

2016年刊



 航空会社の顧客満足度調査の結果と、

 安全性(度)についてのランキングとの間は、

 実は大きくかけ離れたものがある!



 安全性(度)にかかわるランキングの基礎データは、

 古い時代からの事故件数、整備状況、使用機材の経年数などを数値化したものである。

 しかし、英国を代表するリサーチ会社・スカイトラックスでは、

 安全性については機体の整備状態で評価を下しているものの、

 整備不良による全損事故は事故原因のわずか3%に過ぎない。

 でも、これだと、新しい機体を購入したばかりのLCCが、ランキング上位になってしまう

 逆転現象が起こってしまう、という問題点があります。

 

 アジア地域に集中する航空機事故の原因・・

1.安全文化が成熟していないこと。

  航空会社と国の両方に責任がある。

2.パイロットの訓練不足、

 日本や欧米において定期的に行われている訓練が、他のアジア諸国では不足している。

3.伝統的に軍隊出身のパイロットが多いこと。

 安全第一という考え方が徹底せず、指揮系統の乱れによる事故が多い。



 深刻なパイロット不足・・

 ICAOによると、新興国の成長に伴い航空需要も増加し、

 2030年に必要なパイロット数は世界で現在の2倍以上、

 アジア・太平洋地域に限ると、4.5倍になる。

 特に、中国がその4割を占める。

 その結果、中国の「爆買い」ならぬ、「爆」パイロット買いにより、

 大韓航空やアシアナ航空などから大量に引き抜かれている。

 ・・その結果が、以下にあらわれています(>_<)

 

○本当のエアラインランキング(安全度)ワースト

1.アシアナ航空

2.トランスアジア航空

3.大韓航空

4.トルコ航空

5.マレーシア航空

6.エジプト航空

7.ガルーダインドネシア航空

8.チャイナエアライン

9.エールフランス

10.フィリピン航空

11.ライオンエアー

12.アルジェリア航空

13.エアアジア

14.エア・バガンなど ミャンマー国内のすべての会社で事故多発

15.ネパール航空など ネパール国内のすべての会社で事故多発
 




<目次>
“安全性ランキング”は信用できるか?
パイロットの深刻な技量不足
自動化・ハイテク化がもたらす危険
国・地域によって異なる安全度(アジア篇
ヨーロッパ・ロシア・オセアニア篇
日本篇)
“奇跡のフライト”はなぜアメリカの航空会社でばかり起きているのか?
テロの危険を最小限にするために
本当のエアラインランキング





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最終更新日  2017.03.24 00:04:52
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