スタートでライコネンが、エンジンストールで最後尾スタートです。
エクストリームフォーメーションラップの新しいルールが、第１戦でいきなり行なわれました。
これで　速いマシンが、後ろから追い上げる形に拍車が、かかりましたね。

スタート直後の上位の順位は、フィジケラ、トゥルーリ、クルサード、ウェーバー、ハイドフェルド、クリエンです。

なんとレッドブルのクルサードが、表彰台圏内を走っています。

琢磨が、ミハエルを抜いて１４位琢磨、１５位ミハエル、１６位ライコネンでミハエルとライコネンをしたがえての走りです。

今シーズンの初ピットインは、１７周目に２位を走っていた、トヨタのトゥルーリで　給油のみですが、各タイヤに２人タイヤをチェックする人が、いてタイヤを見ているだけとゆうのも去年から比べると何かマヌケに見えます。

後方スタートのミハエルとライコネンは、１ピットと見られましたが、ほぼ全車２ピットストップです。

トップは、１分２５秒台でしたが、ＢＡＲは、２台とも１分２８秒台で序盤に競り合っていたミハエルとライコネンからズルズルと遅れていきました。
しかしミハエルは、４３周目に２回目のピットストップ後のミハエルが、ハイドフェルドと接触でリタイヤです。

終わってみれば、序盤、ブルヌーブとアロンソ、ミハエルとライコネン、中盤にクルサードとバリチェロ、トゥルーリとバトン、後半バリチェロとアロンソなど随所でバトルが、見られて近年のＦ１では、面白かったのでは、無いでしょうか。

結果は、ポールトゥフィニッシュでルノーのフィジケラ、２勝目ですが、初めてのポディウムですね。２位バリチェロ、３位アロンソ、４位クルサード、５位ウェーバー、６位モントーヤ、７位クリエン、８位ライコネンが、ポイント獲得でした。

琢磨は、１４位（１ラップ遅れ）、バトン１１位（１ラップ遅れ）でＢＡＲは、今後への課題が、残る結果となりました。（去年の速さは、どこへ？）

タイヤの開発技術は、凄いですね～！
１セットのタイヤで走れちゃうんですね。
パンクする車も無くタイヤトラブルは、有りませんでした。
エンジンは、次のＧＰも今回使ったエンジンを使わなくては、なりませんが、２レースも持つのでしょうか？ね～！

余談ですが、ハリウッドスターのニコラス・ケイジも見に来ていました。