今回は、私が、今まで出場したダイハツチャレンジカップについて覚えている事を書きたいと思います。

始まりは、Ｋカースペシャルとゆう雑誌にダイチャレの第１回大会（１９９５年・平成７年）の第１戦の記事が、
載っていて　ちょうどその頃　後輩にシャレードＧＴ-tiを売ったばかりでした。　
ミラＴＲ－ＸＸ（Ｌ７０Ｖ・６０年式　キャブターボ　５０馬力）しか所有していなかったので　
ミラで簡単に出られる　何か無いかな～？なんて物色しているところでした。

１９９５年の第２戦のエントリーしようとＤＣＣＳに電話して開催日の書いてある規定書＆申し込み用紙を取り寄せましたが、
上の娘の幼稚園の催し物と重なったため　エントリー出来ずに　第３戦からの参加でした。

この第３戦は、ダイチャレ最初で最後のスポーツランド信州のオフロードコースで行われました。
オフロードタイヤなどもっていない私は、スタッドレスタイヤでの参加でした。
数年前にオフロード６時間＆１２時間耐久に参加したて累計１０時間以上走った事が、有るのでコースの事は、よく知っていました。
そしてダイチャレは、エントリーの半分は、ＤＣＣＳに用意した「サクラ」の方だと思います。（笑
当日は、台風が、接近していたために天気は、雨。
路面は、グチャグチャで完熟歩行など出来るはずも無くスタート！
実は、私は、この１本目は、練習だと思っていたのでコーナーは、無難に走りストレートでアクセルを緩める始末でした。
当日は、走行が、２本で　結果は、Ｌ２Ｔ、エントリー６台中５位でしたが、２本目のタイムは、３位のタイムだったので１本目が、悔やまれます。
また、この時に妻と幼稚園の娘と２歳の娘の家族４人で行きましたが、雨で妻と子供が、大会中居る所が、無いため計測をしていた部屋の中へ入れていただきました。
「家族で来る方が、居るんですね～」と数年後にオフィシャルの方に言われましたが、「セナ太郎さんが、家族を連れて来たので　今のほのぼのとした雰囲気になったんだよ」との事です。
ダイチャレが、始まって最初の年でしたので、ＤＣＣＳさんの方もまだ試行錯誤状態だったようで　最初は、もっと競技性を強く打ち出す方向だったみたいです。
確かに１９９７年までは、ラリーのように順位に応じたポイントが、付いていてポイントが、張り出されていたのを覚えています。

そして悔しさのあまり　第４戦にエントリー！
佐久のフォーミュラー倶楽部で何を間違ったか？
ミラアバンツァートＲ（Ｌ５０２Ｓ）が、エントリーし始めましたね。
ミラＴＲ－ＸＸ（Ｌ７０Ｖ）で　２位の方と約５秒差のブッチギリ！優勝なんかしてしまったので　それ以来ヤミツキです。
後日談ですが、オフィシャルの方が、私の車を見て「あの車は、お金が、掛かっているように見えないね～」ですって　確かにタイヤをＹのＭ５にマフラーを藤壺に変えただけのミラでした。
まだ、リザルトが、手書きでした。（笑
第４戦のＬ４クラスで優勝したＫ浦さんが、ダイチャレの最高齢優勝者記録だと思います。
コースもＡ・Ｂと２種類あってＡ・Ｂ・Ｂ・Ａと走行しました。

１９９５年
　９月１７日、３戦５位、全エントリー４５台
１１月　５日、４戦１位、全エントリー５４台


１９９６年は、Ｌ５０２Ｓミラが、大量にエントリー。
Ｌ７０Ｖミラだと最高６位に入るのが、やっとでした。
リザルトが、手書きから印刷に変わりました。
この年のダイチャレのパンフレットに私と家族の写真が、掲載されました。
見出しは、「みんなで楽しんでいます。」
内容は、「こうやって娘たちが応援してくれるので、家族の幸せを実感しています。若い人たちにはかないませんが、結構楽しませてもらっています。」
第１戦、Ａ・Ｂ・Ｂ・Ａコースでした。
第２戦、コースにＣ・Ｄコースが、加わりＣ・Ｄ・Ｄ・Ｃと走行しました。
第３戦＆第４戦は、Ｃ・Ｃ・Ｂコースでエントリー台数が、増えたので３回の走行でした。
この年ラリーで使っていたＤＲＳ仕様のＬ２１０ミラをＬ５０２Ｓミラ・アヴァンツァートＸ２に変えてワークスドライバーの２人が、Ｌ２Ｔクラスにエントリー。

１９９６年
　５月１２日、１戦　６位、全エントリー６０台
　６月　９日、２戦１３位、全エントリー５２台　
　８月２５日、３戦　６位、全エントリー９１台
１１月１０日、４戦　６位、全エントリー９１台

つづく。。。